跃进路吊装方案汇报

跃进路人行天桥钢结构安装方案工程概况

跃进路人行天桥工程位于津滨快速交口，地处津滨桥下桥位置。上部结构采用钢箱形梁。箱梁下宽2.0m，上宽3.5m，主桥全长95.4m。全桥共有2部楼梯，东侧桥梯宽度3.5米，西侧桥梯宽度2.3米，为钢结构形式。目前下部结构均已完成，即将进入到主梁安装阶段。钢梁安装计划在夜间进行吊装，共分3个阶段。在主梁安装的过程中，由于施工的需要，需搭设临时支架。

考虑交通安全及施工需要，将对快速靖江路进行局部交通管制。箱梁吊装过程中交通安全为重中之重，我部将重视过程中的安全和焊接质量控制。临时支架设置箱梁分段及临时支架布置图设计图纸要求主梁分5段，安装过程中需搭设4处临时支架，分别设置在各个节段接口处。临时支架设置箱梁分段及临时支架布置图设计图纸要求主梁分7段，安装过程中需搭设6处临时支架，分别设置在各个节段接口处。临时支架安全防护措施1、车道导行方式采用防撞隔离墩等交通设施，施工位置前方粘贴反光条、设置警示灯和交通提示牌；

2、由于津滨桥下桥方向车速较快，因此施工范围前方200米、100米及50米范围分别设置警示标志和提示牌等交通设施，提示过往车辆减速及变道行驶；

3、指派专人对交通进行维护，同时对各种临时交通设施进行维护。交通导行设施及人员安排1.防撞墩50个，爆闪灯4台，手持闪光棒20个，反光背心15件。2.交通疏导人员10名，双向各4人，两人机动协调。3.施工管理人员7人，项目经理为总协调，吊装负责人2人，技术支持2人，交通协调2人，吊车指挥人员1名。4.运行车3台，负责设施的运输和安放以及随机协调使用。

钢梁运输桥梁加工厂位于天津市东丽区南卫国道。加工厂至施工区域箱梁运输路线计划如下： 桥梁加工厂→沙柳路→昆仑桥底→津滨大道。

路线转弯半径也可满足运输需要。钢结构运输前，我部将向公安交管部门提交运输路线及时间计划，提前做好道路准备工作。

钢梁吊装过程

本工程主梁吊装时间：2011年12月17日23：00至次日凌晨5：00；2011年12月18日23：00至次日凌晨5：00；期间的交通导行主要分三个阶段进行：

第一阶段，吊车稳在津滨大道南北快车道范围进行吊装作业，此时吊装范围约100米暂时封闭（约6小时），行人及车辆由其他三条行车道及辅路导行通过施工区域；本工程主梁7段分别18.45m、7.70m、14.30m、12.2m、14.4m、7.70m及18.45m，梁重最大不超过35t。根据吊具、吊件重量及吊车性能确定采用2台80t徐工吊车，2台50t徐工吊车进行安装。http://www.RedO第二阶段第二阶段，吊车稳在津滨大道北侧辅路及第一条车行道范围内进行吊装作业，作业时间约3小时。第二阶段钢箱梁吊装作业需对施工范围进行交通管制，管制区域内车辆低速通过，待吊车及梁车到位并开始吊装时，将对施工区域内经过车辆进行管制，时间约6小时，管制区域范围如下：管制区域1：自津滨大道与跃进路交口机动车道，车辆可导行至辅道行驶，自封闭范围前100米及50米分别设置警示标志和提示牌等交通设施，提示过往车辆减速及变道行驶。管制区域2：自津滨大道第一条车道及辅路南北两侧。临时管制区域http://www.RedO第三阶段第三阶段，吊车稳在津滨大道南侧及第一条行车道及辅路范围进行吊装作业，此时津滨大道与跃进路交口处短时间封闭（约3小时），辅路车辆导行至津滨大道绕行施工区域。(一)主梁就位与焊接

1.钢梁安装就位前，做好充分准备工作：事先在梁上支座架底及墩柱顶上弹好十字定位墨线，并在临时支架上及墩顶上设置千斤顶、临时支座及限位钢柱。 2.梁落架时有专人指挥，接近下降部位时，要慢速缓缓对正十字线后再行落架。桥梁拼装临时支架采用横向布设多点支撑方式，安装过程箱梁一侧紧贴于限位架上，确保高程和线形满足设计要求。 3．环缝焊接： 各构件吊装安装到指定位置后立即组织安装人员对构件进行焊接。本桥焊接采用二氧化碳气保焊。 1）焊接时，首先焊接边腹板竖向焊缝，对称施焊。 2）然后进行底、顶上横向焊缝，应由中间向两边施焊。 3）为保证现场对接焊缝焊接质量，钢梁上下平板对接时采用陶质焊接衬垫单面焊接双面成型，避免上下平板出现仰焊。4）钢梁对接焊接质量，人工检验后，按规范要求进行超声波探伤检测。5）

焊接前需用火焰预热，焊后用岩棉被保温24小时。质量控制措施2、测量控制 钢箱梁在使用全站仪、经纬仪、水准仪及钢尺等工具进行施工测量，测量控制要点如下： 高程控制：安装施工前对临时支架及支座顶标高进行复核，在上梁过程中，及时观测钢箱梁顶面高程，以保证高程的准确性。 轴线控制：上梁时，严格控制钢箱梁上的横轴刻划线与墩柱上部的横、纵轴线相对齐。 限位杆：上梁前，在临时支架箱梁立面一侧精确放样出限位杆位置，安装过程中保证梁体安装到位。3、构件安装过程控制 ⑴、本工程钢结构安装正值冬季，因此在安装前应确定安装时的气候条件是否满足施工要求，必要时应更改吊装作业日期。钢构件正温制作负温安装时，应根据环境温度的差异考虑构件收缩量,并在施工中采取调整偏差的技术措施。 ⑵、注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施。（如缆风绳、紧固卡） ⑶、在有风的时候吊装构件时，应在构件上栓有不少于二根的缆风绳以稳定构件。当天安装的构件应对其形成空间稳定体系，不得隔天再进行。 ⑷、雨雪天时，当风力达到或超过4m/s时严禁进行吊装施工。雪后应立即组织人员清除构件和临时支架顶上的积雪，并铺上草垫以免施工人员在上面行走时脚下打滑。 ⑸、构件运输到现场堆放时，在构件下必须垫放枕木或木板并清除积雪，以防止倾滑。堆放场地要平整，无水坑。4、低温焊接控制低温焊接施工时，应保证焊接施焊环境尽可能接近常温，即在施焊前做好防护措施及焊接温度控制。①钢结构现场安装时，如遇雪天或风速在6m/s以上，搭设防护棚。②采用火焰加热法，对施焊的焊缝接头进行预热、层温控制、后热处理。 ⑴焊接材料的选择、使用 为保证焊缝不产生冷脆，负温度下焊接用的焊条，在满足设计强度的要求下，优先用屈服程度较低、冲击韧性好的低氢型焊条。 ⑵焊接材料的贮存 焊剂及碱性焊条的焊药易潮，特别在负温度时，所以它们在使用前必须按照质量说明书的规定进行烘焙。使用时取出放在保温筒内，做到随用随取。焊剂及碱性焊条的焊药外露2小时后必须要重新烘焙。所使用的焊条、焊丝要贮存在通风干燥的地方，保证焊条的良好性能。 ⑶焊接专用机具的检查 焊接使用瓶装气体时，对负温下瓶嘴在水气作用下容易产生冰缩堵塞现象，在焊接作业中就要及时检查疏通。

1、防风措施 （1）注意天气变化，观察风力、风向，提前做好防风、抗风的准备。 （2）空作业必须佩带安全帽、安全带，进行高空作业时必须加设缆风绳，并有稳定的锚固。 （3）高空、吊装作业时如遇6级以上风力或天气突变时，停止高空、吊装作业。 （4）临时支架及防护罩棚等有稳定的抗风设施，防止大风吹倒或掀盖。

安全控制措施现场用电本工程用电取自张贵庄苗圃200kv变压器，能满足此桥安装施工。

2、吊装及高空作业安全措施1）临时支架、平台搭设符合专项方案中的设计，高空作业时，操作人员必须佩带安全带。 2）高空作业作业点的作业位置宜悬挂醒目安全标志。

3）高空作业人员不能带与施工无关的东西，施工所用工具、材料等必须放在稳定位置，并在作业区域内设置安全网，防止高空落物。 4）吊装前，要对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否正常，同时要检查所有起重设备是否符合规定和完好程度，发现有不符合要求或损坏应立即更换。5）构件绑扎要牢固平稳，满载荷重时，当构件吊起离地20-30cm时，应制动，检查机身是否平稳，轧头是否松动，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。 6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。 7）起重机起吊时和转向时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。项目人数备注交通疏导人员10名双向各4人，2人机动协调施工管理人员7名包括安全员2名、质检员1名总协调1名吊装负责人2