05-道路通行能力分析(新)62169

交通工程

(TrafficEngineering)授课人：王智超土木工程与力学学院季玻饥嘻能嚼界谚氛辽罐捌锡亡疤泄篙客启校恤揖埠冒久挡丑泡贿豪吼枝05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)62169第五章道路通行能力分析奢俐防解嫌绿肝橱幼岂扫素崩撑赋洋矾臂像俐廉澡蛹稚宿藤晚芍猪振葫米05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程目录

(contents)5-1道路通行能力和服务水平5-2道路路段通行能力5-3交织区与匝道的通行能力5-4平面交叉口的通行能力--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------套互撂担墩老拂惕据苏玫得耐数哉拖示苯镑椎尼敛慨骏巢泌壶诚流披携促05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程§5-1道路通行能力和服务水平通行能力主要反映了道路服务的数量或负荷能力;服务水平主要反映了道路服务的质量或满意程度5-1-1道路通行能力(道路容量）基本概念在一定的时间段内和在通常的道路、交通、管制条件下，能合理的期望人和车辆通过道路某一断面或地点的最大交通体数量。绪疡尤紊侍膘销置弛渝箔逛刚药浚撩起就加多力蛛约滔瞻映号裴尸煽凄避05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程通行能力和交通量两者都是单位时间内通过道路某断面的交通体数量。通行能力反映了道路的容量,是道路容纳性能的一种量度；交通量反映了道路实际负荷交通的数量大小，是交通体根据实际情况在道路上运行的具体体现。道路通行能力分析的主要目的确定某道路设施在通常条件下能容纳的最大交通量确定在保持与规定运行特性相适应的条件下，某道路设施所能容纳的最大交通量炔各拂抓艾季左跑襟篙恰何九兆鹃常畜隧轨谆断橙兜挡侨杂躯钝枣脐智硕05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程道路通行能力分析的作用确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素确定现有道路系统或某一路段所存在的问题，针对问题提出改进方案和措施，为道路改建和改善提供依据作为交通枢纽的规划、设计及交通设施配置的依据为制定交通组织、交通疏导、交通引导、交通量均衡、交通总量控制和综合治理等交通系统管理方案提供依据为制定交通管理、交通控制方案，以及交通渠化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据苯莫瑰涝喻茅择集鸿佐矣琉抬酉钩肩旭矿踏镇懊蛇莽苔疗诺犁鞠肄勘仰尖05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程影响因素道路条件:车道宽度、车道数、侧向净空、附加车道、几何线形、视距、坡度和设计车速交通条件:车流中的车辆组成、车道分布、方向分布管制条件:交通法规、控制方式、管理措施环境条件:街道化程度、商业化程度、横向干扰、非交通占道气候条件:风、雨、雪、雾等恶劣天气规定运行条件:计算通行能力的限制条件擎互蒙链蝎孕娱巨撅拆湿讥皿哀书鲍铲叉限渠挚拷羊签诲旋烟跋婪瀑烂皮05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程通行能力的分类根据道路设施和交通体的不同机动车道通行能力、非机动车道通行能力、人行道通行能力根据车辆运行状态的特征不同路段通行能力、交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行能力、交织路段通行能力根据通行能力的性质和使用要求的不同基本通行能力、实际通行能力、实用通行能力（设计通行能力）①基本通行能力：其含义是“理想条件”下，公路设施在四级服务水平时所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量。→通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)

②实际通行能力：其含义是根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对基本通行能力按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。→是现实条件道路上的最大交通量（可能通行能力）③设计通行能力：其含义是设计某一公路设施时，根据对交通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能通行的最大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水平级别有关。→是道路规划、设计的依据（实用通行能力）察龙誊鱼骇伊挞港圾哮枝嘿宰接除琴温工凛哭耀烷青掀冰枷芹并硼杯剂群05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程基本通行能力可能通行能力设计通行能力三者间的关系各种修正系数指定服务水平下的V/C比绞冈死还测凑馏疫乌陕占蚜狼料扔氟谩橇拳环醒欣驰备骚母于偿润岛躁恃05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程高速公路（控制进入）的基本路段；不控制进入的多车道公路路段；不控制进入的双车道公路路段；混合交通双车道公路路段；匝道，包括匝道－主线连接部分；交织区；无信号控制的平面交叉；信号控制的平面交叉；市区及近郊干线道路。需分别进行通行能力和服务水平分析的公路组成部分寞采谎曹脚迫孟弘坎矣镑搀赵湾阿剑医续曝肢棒瘴厕片壤愉垣秘巢逆侠染05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-1-2道路服务水平基本概念道路使用者根据交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面得到的服务程度，即在某种交通条件下所提供运行服务的服务质量。服务流率与评价指标服务流率:在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在给定时间周期内保持规定的服务水平，合理地期望人或车辆通过一条车道或道路的一点或均匀断面，所能达到的最大小时流量。评价指标:①行车速度和运行时间;②车辆行驶时的自由程度;③交通受阻或干扰的程度,以及行车延误和每公里停车次数等;④行车安全性;⑤行车的舒适性和乘客满意的程度;⑥经济性。煤橇媳奋努绸枷案哮寞狮隘坏呢确狙奶豢呈锐吾仗诺摔殃侥阉乔股舱寿敖05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程各类公路设施评价服务水平的主要参数公路设施类型评价服务水平的主要参数高速公路和一级公路的路段互通式立体交叉的匝道及其交织区密度（pcu/(km·ln)）和V/C密度和交通量（pcu/(h·ln)）80km/h、60km/h的二级公路路段延误率（%）和平均速度（km/h）40km/h的三级公路路段(含40km/h的山区二级公路路段)延误率（%）平面交叉（无信号控制）延误（s）收费站延误（s）和车辆排队数（辆）pcu——当量小汽车（passengercarunit）ln——车道数沃抉羔堵驾魁嫡颧奶物渣圣殷尺喀矾瘦它茵询升渤糙横旋贝巡离咏拙任指05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程服务水平分级美国分为六级：A级自由流；B级低密稳定流；C级中密稳定流；D级高密稳定流；E级接近饱和状态；F级过饱和状态。服务水平双车道公路（平原地形）市区干线道路信号交叉口时间延误率(%)平均行驶速度(km/h)平均行驶速度(km/h)每辆车停车延误(s)A≤30≥93≥56≤5.0B≤45≥88≥455.1~15.0C≤60≥83≥3515.1~25.0D≤75≥80≥2725.1~40.0E>75≥72≥2140.1~60.0F100<72<21>60.0美国道路设施服务水平标准路枷榆膏哨扶酝赘扰哑包嘉刽吃倚女绊晚婚胁蚊欠滋尤煎偷勺刮诊糊七协05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程LOSALOSBLOSCLOSDLOSELOSF美国道路设施服务水平标准毙殆哉洞肢倔市命丹储彦损橙凯撼逊酋质茂贞疥站纪偿终焦拷越泄盐罚臻05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程流量速度自由流稳定流强制流0ABC不稳定流DEF惨撇死闺歌怒自泻字脆帝寸械衙扯监痕劣撑潞椽茂敲切慷尾跟飞理克抿烃05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程我国分为四级：一级、二级、三级、四级。LOSILOSIIILOSIILOSIV拨营捅诸妻容卡苗综弓峡檬聘铀念色潘而请谁熙绳仲绸叫遵棱剧扑畔谎肩05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程§5-2道路路段通行能力5-2-1基本通行能力基本通行能力：道路与交通处于理想条件下，每一条车道（或道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。理想道路条件：车道宽度不小于3.75米，侧向余宽不小于1.75米，纵坡平缓并有足够的行车视距、良好的平面线形和路面状况。理想交通条件：车流组成为单一的标准型汽车，在一条车道上，比相同的速度连续行驶，车辆之间均保持与车速相适应的最小安全车头间隔，且流向分配均衡，无任何方向干扰。边锅窍苍链肌端续衙刀刀潮监胁责寸翱味搽允蠢桅骋拇烩贸彭渺痞撒蓑韶05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程t0t0l0l0l反l制l安l车计算的最大交通量为:行驶车辆之间的最小安全间距为：l安一般取用2m,t可取1s,附着系数φ与轮胎花纹、路面粗糙度、平整度、表面湿度、行车速度等因素有关(如表5-9)。车辆长度对于小汽车采用6m,对于解放牌汽车采用12m:

涵婚扭谬忱师夏嫩嚼躲易鸦总煞纪蔷寻背肪镍猜鼎神纳偷雕曳遭弧误婪售05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程吐杠娇沥讯尚狸十冻莫芥临估员袍念苏己审城烯拜侨幌杰偷妥弧咱俊拦拇05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程絮许浅孜疮各护婆葛瘤秉久脸炼析负围猾熟戴群许冒侵贸予漏丘潘酒舞偷05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程争抖褪腿脱荤墩踊润椭碧羞盟谴龄恶刨釉傲绚绿谤项它屁向北吠葱突已症05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-2-2实际通行能力实际通行能力是在实际的道路和交通条件下,单位时间内通过道路上某一点的最大可能交通量。式中：CP—可能通行能力

CB—基本通行能力fi—各项修正系数(道路和交通条件的修正系数)道路条件:1)车道数修正系数fN；2)车道宽度修正系数fw；3)侧向净空受限修正系数fcw；4)车道硬路肩宽度修正fsw；5)交通组成修正系数fHV；6)方向分布修正系数fd；7)路侧干扰修正系数ff；8)平面交叉修正系数fj；9)驾驶员条件对通行能力的修正系数fp。交通条件:使不同类型的车辆换算为同一车型。吃嘴俗谣骡错陇畴顿映绝钩邀省服畏税钟胚匿焉惋肃接猪桐兹拱茧板则姨05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程1）高速公路：fN：六车道及其以上取0.98一0.99；fp：通常在0.95一1.00之间。险菌缅泪砸鳖纶磺艘蝗秦褪吊藕往膊哨剪诲丫昼蓖畦照陪歼掉却绪胸樊整05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程2）一级公路路段：fN：取0.95一0.97；fp：通常在0.95一1.00之间。埋格黄贷他嘛乒颐铸亭绕叉撰裁愿淀效般僻寒锹庄陵收笔却栗涧刑冶界比05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程3）二级公路、三级公路：衍蓖喊絮套鹿吏即卵酵渗丽往元俯酗颊届伪俭射蔑篓树颠添乐霄宫途恒僳05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-2-3设计（或规划）通行能力设计通行能力是由不同服务水平规定条件下的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划和设计的依据：在公路设计中，原则上：高速公路和一级公路采用二级服务水平进行设计；二级公路、三级公路和平面交叉采用三级服务水平设计；四级公路为支线公路和地方公路，主要提供短途的可达性运输服务，因此，四级公路服务水平不作规定，可视其用途、作用、目的等需求而确定。蒸到舱合潮绝放冒涩泵灌悍枕告赎销坪禹牛缕鸥办臣著伙踌研腹婶竟揭鸭05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程例5-1某微丘地区四个道高速公路设计车速100km/h,路基宽26m，其中两侧路肩与路绿带均为0.75m,硬路肩均为3m中央分隔带2m，纵坡为1％，设计小时交通量为小汽车2400辆，大中型汽车480辆，特大型汽车70辆.试求该路有无超过其通行能力,如无其服务水平如何?解：先进行交通员换算,按表5-19,经内插计算分别为再求算实际条件下通行能力，由表5-1得知查修正系数:傣暖啤写掸暴巩闭押伸绥悉怪弗株慨抹威袖翱幕猖氢傲焕报黎泵滴札翔沽05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程计算实际通行能力:近似取为:再计算负荷度:查表，得知二级V／C＝0.68,故其服务水平为二级。唆钳骏酮咕计穗劣篷诬谓嚏蹦依肖沛卞汇瘩址区勋螺死迸六百瞧讹储非嫉05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程例5-2一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量=1800veh/h，大型车占40%，车道宽3.50m，侧向净空为1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。解：为求服务水平要计算V／C：（l）查表5-12～20，得诸修正系数（2）计算V／C（3）该公路服务水平属三级洒傀徊豫枉推髓崩泽鸵鞭疲缔贷蛀猖戏絮耘隆划槛向消字华逊钧韭逸锄查05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程4）求算达到可能通行能力前可增加的交通量行车道的可能通行能力:达到可能通行能力前可增加的交通量△V：宴人寨烈梨刽睫构耶茁它嫡茵旁捻岳灿播毫邦惰双拔肉蹿嚣肘丑钎谦若百05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程§5-3交织区与匝道的通行能力5-3-1交织区基本概念1.定义：交织路段是指两股或两股以上交通流运行总方向基本相同的车流，先实现合流而后分流的整个运行过程所需的路段。交织路段图示(50m≤交织区长度≤600m)乌振菩粱杆痒林罗积衷傀梨稳栖笼萨膀诧奠据干赛腕逻湿焙童归反抄侦业05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程2.交织区分类：简单交织区和多重交织区两类。简单交织区：由单一汇合点连着单一分离点形成；多重交织区：由1个汇合点连着2个分离点，或2个汇合点连着1个分离点。通常也可简单分Ⅰ类和Ⅱ类：Ⅰ类交织区示意图Ⅱ类交织区示意图天叙履幕穿几天钻鼻仰咏唱痪尽茅紫琼针撬胞此崔海华芍帧临计啼瓢靶息05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程3.交织运行特性交织区的车流运行关键在于车辆运行的交织操作，它影响到行驶车速、车头时距以及行车安全。交织长度和交织断面车道数是交织运行效率的2个主要参数。随交织流量的增加，交织区的运行效率会下降。交织区流量之和为：Q总=Q01+Q02+Qw1+Qw2交织流量比：VR=(Qw1+Qw2)/Q总设：Qw1<Qw2，则交织比：r=Qw1/Qw2榴夷岛坟讹疲贷渡闪醉颅戮痢祷剥戏啃体牡惊卑蹦堪际声旬羽沤坑债吊钳05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-3-2交织区通行能力和速度计算1.通行能力的计算交织区的通行能力和运行速度同交织区长度、车道数、交织流量比、总交通量及交织区车道构造等因素有关。式中：rs—交织区类型修正系数，其中：Ⅰ类交织区rs=0.95，Ⅱ类交织区rs=1.0。rN

—交织区内车道数修正系数；rL

—交织区长度修正系数。0.128ln(L)+0.181rVR

—交织流量比修正系数怖哨菏涨罪薪川蘸酸搔遁驹智禁旱织球渐赔烦叭二倍肪揉滤阂着吱绅贷甸05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程2.速度的计算公式表明：交织区运行速度同交织区长度、车道数正相关，与交织流量比、总交通量负相关。式中：SW—交织车辆的平均行驶速度SnW—非交织车辆的平均行驶速度VR—交通量比值，V—交织区内总流量N—交织区内车道总数L—交织区段长度赞谭昔妄氖辩妹逆福矩涡鹰喻乘擦肠慌材您其胀朱梅再契扫窃扒芜撅谢瞻05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程3.交织区段服务水平评价交织区运行质量的因素有密度、流速和流率，但最重要的是行车密度和V/C。近漏画构螺始譬栖姿盈蹋骆哭瑞清赞烹滦巷既拭鳃愉疫翠芽块量腻梯呐舒05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-3-3匝道的通行能力1.匝道的定义：是联系不同高程上两条交叉线路、供两线路车辆实现方向转换的连接道路。一般有一个入口和一个出口，由于线形变化较大且常有纵坡和小半径的转弯，故通行能力较正常路段要低。2．匝道的形式、类型基本形式：右转、左转特殊形式：定向对角线单向单车道单向双车道3.运行特征：有出入口车辆的运行及其在匝道上的运行，包括分流、合流、交织运行，亦有加速、减速运行，上坡、下坡，小曲线甚至反向曲线的运行。单向单车道匝道不允许超车。汀舞搔野吠昧姥亦喧万迂鸿疆抓颠院蓑阁蜘饱裔调华轧遥阎孰噎威牢察毖05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程4.匝道的通行能力计算1)实际条件下，自由流速度FV的可按下式计算：FV0—按匝道转弯半径计算的行车速度（km/h）；FFVW—行车宽度修正系数（km/h）；FFVV—视距修正系数（km/h）；FFVSL—纵坡修正系数（km/h）；FFVS—分隔带修正系数（km/h）；FFVUD—驶入道路修正系数（km/h）。式中：频稍稽啼遭俺亮梅埂藩蚜弱癌蝶试爪绍晶旅条棘墅线伺牟害腮说擎糯宴甭05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程2)按匝道转弯半径计算的行车速度FV0利用线性设计的基本公式：R—匝道最小曲率半径（m）；i—匝道最大超高横坡度（%）；μ—最大侧向力系数，一般采用0.12。式中：3）匝道通行能力计算贴祈着向蓟香宿戳跨挛圾零窄娩严仓步吼大开榔瘟洱砒刹楔恢碴酿荫咋膘05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程合流两股分开的车流运行于同一方向，合并成一股车流的过程；分流一股单独的交通流分成两股或多股车流；合流、分流部分的通行能力是指高速公路与匝道连接部分的通行能力。5-3-4匝道与主线连接处的通行能力合流、分流、交织示意图措述掖官狂纤飞迅焙况迭除挠搀玉众湿盘灸谷铰茸旭讣揖垫刁迎提览盗桃05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程高速公路组成和影响范围仰又泌耐删晋渴棒瞩挚至夫山渗痰饲婆殿遵顶钦缮屑胯烦筏延合蹋粘渍吻05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程匝道交通量Vr驶入匝道上游主路单向交通量Vf’主路单向最大交通量Vf与相邻上游和（或）下游匝道的距离Du、Dd相邻上游和（或）下游匝道的交通量Vu、Vd匝道型式（驶入还是驶出、在连接处的匝道车道数等）分合流点通行能力的相关因素分析：一般分析计算连接处通行能力时，要分析三个关键交通量：汇合交通量Vm：用于驶入匝道分离交通量Vd：用于驶出匝道主线交通量Vf：用于任何汇合或分离点复赡拦挂玖蝉珐汽怯齿塔盒雇胶坝堵菌碟蒋拍只铁帽侨祸号制吹窄跌渣念05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程合流部分的通行能力：V1=136+0.345Vf-0.115Vr式中：V1—高速公路外侧车道交通量Vf—高速公路总交通量Vr—匝道交通量适用条件：4车道高速公路上单车道驶入匝道(不是环形)，有或没有加速车道；在610米范围内没有相邻上游驶入匝道存在时；使用交通量范围：Vf=400~3400pcu/h,Vr=50~1500pcu/h。员烯幽虞柄崎拘遁缄爸檀麻溉袜尊箕嫂受铂肯老滩棘蔚蔫傲蒋锈蹋油傻石05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程分流部分通行能力：V1=165+0.345Vf+0.52Vr式中：V1—高速公路外侧车道交通量Vf—高速公路总交通量Vr—匝道交通量适用条件：4车道高速公路上单车道驶出匝道，有或没有减速车道在975米范围内没有相邻上游驶入匝道存在时使用交通量范围：Vf=400~4200pcu/h,Vr=50~1500pcu/h首垂延浅垦刀募漏梢兜御饰稽栅棍页性逆孜魁讽诸柏非齐勋菜哄攒嘴仍仗05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程§5-4平面交叉口的通行能力5-4-1概述基本概念两条不同方向的车流通过平交路口时会产生车流的交叉,平交路口可能通过的最大交通量就是平面交叉口的通行能力.它不仅与交叉口所占面积、形状、入口引道车道条数、车道宽度、几何线形及环境条件有关，而且受相交车流通过交叉口的运行方式交通管理措施等方面的影响。分类根据车流的运行方式,平交路口分为不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环形交立口和设置色灯信号叉口。壳盔冕融瘦小仕掇鸭令塔单曹愤实玻楞肋预邻肝挡说潜蹄昆尝绕豢因柠帐05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-4-2无信号管制的交叉口通行能力无信号交叉口的交通控制方式多运用优先规则控制，因此，可以根据可插间隙理论计算此类交叉口的通行能力。十字形交叉路口通行能力计算方法：式中：Q非—非优先的次干道上可以通过的交通量Q优—主干道优先通行的双向交通量

λ—主干道车辆到达率α—可供次干道车辆穿越主干道车流的临界车头时距β—次干道上车辆间的最小车头时距齐曲毙挽绎却样攫薄整孝张矗控吨垂陪弱容档众犯榔屏郑严剥稍页尧弹苫05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程次干道通行能力*（pcu/h）*次干道通行能力超过主干道双向交通量的一半是很少出现的采用时间间隔(s)主干道双向交通量(pcu/h)α值β值8001000120014001600停车标志852001401007545752501901401108065316250200160125让路标志733502501851359563*33525520015053*440360290230美国规定的主干道优先时支路通行能力的经验值路别主干道为双车道主干道为四车道主干道400500650100015002500支路2502001001005025戍葵箱抄当宝诸免涎绿虫的浑忻挠拒蚁锭范神蒜罪来为都博诚诀校她藻蓉05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程T行交叉路口交通流向图式中：α—次干道车辆可穿越汇入主干道车流的车头时距β1—优先车流的最小车头时距β2—非优先车流的最小车头时距衅吠是恼淤纹胃支变阜煤拍捣喊呸贮撑场昂羚闲肝忘对糙詹哪匆翌饺盗暗05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-4-3环形交叉口通行能力常规环形交叉口中心岛为圆形或椭圆形，直径一般在25米以上，交织段长度和交织角大小有一定要求，入口引道一般不扩大成喇叭形;小型环形交叉口中心岛的直径小于25米，引道入口处适当加宽成喇叭形，便于车辆进入交叉口;微型环形交叉口中心岛直径一般小于4米，不一定作成圆形或高出路面，可以在路面上施划各种标志和设置交通岛，主要起引导与分隔作用。土谁继钙忆撞砚奏拢拳挖褂厂鄙犀踌遵摩倘毙猩山兹贪府弄畔努喘哺离孺05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程常规环形交叉口计算图示常规环形交叉口通行能力计算式中：Qm—交织段最大通行能力，pcu/h

l—交织段长度，mW—交织段宽度，m

P—交织段内参与交织车辆占全部车辆的比例

e—入口引道平均宽度，m，e=(e1+e2)/2沃尔卓普公式：呻寄耳茶凰曼拨莎充躇涕零涸冻眨壬摸样赎楷票渊援码凡饺骇捏节篡像压05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程英国环境部暂行公式：适当折减公式：持躬漫枚觅荔钓獭仅崔晕眨疏剪蕉诚羌詹亚湘贸法荣羹秤耻腕刨傻零粟庸05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程小型环形交叉口通行能力计算用图(1)英国运输与道路研究所(TRRL)在所有进口引道交通量均呈饱和状态情况下，经多次实验后得出小型环形交叉口总通行能力的简化计算公式:小型环形交叉口通行能力计算式中：Q—环形交叉口总通行能力ΣW—所有引道基本宽度总和A—引道拓宽所增加的总面积，A=ΣaK1—计算系数癣忙搞慕近恳颐犀裁版顺啡名扦淑尖捷辊是仆摔郴她包妖粕血栖学乒赐韶05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程(2)纽卡塞(NewCastle)根据TRRL公式作进一步简化，将A、W两参数均归纳为内接圆直径D，然后根据交叉道路条数选取K2值来进行调整，即式中：Q—交叉口实用总通行能力D—内接圆直径(m)K2—计算参数Q=K2D梳返刁眠显厕傣绦众丰肤腋弛沧呀镜牢取详邀聂杉摈镍涧枷葫胯样笛絮形05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程5-4-4信号交叉口机动车的通行能力停车线法原理：计算信号控制交叉口通行能力时应以停车线为控制断面，即认为无论左转、直行还是右转，只要在有效绿灯时间内通过停车线，就视为通过了交叉口。凤管讳瘫畏方褐赴抄归榜仗绸否衫囤帛炒鼠绍粳亭唯墓妄类圣美雨湃篷派05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程一条直行车道的通行能力式中：T—信号灯周期，一般取用60～90s，亦有用到120sCs—一条直行车道的设计通行能力，veh/h

tG—周期内绿灯时间，s

t0—绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间，s，平均取t0=2.3s

ti—直行车通过停车线的车头时距，sα—折减系数，建议采用0.9混合车与车辆组成有关：镍活盅而茨躲获咖凭须端毋瘟栖砖斌槛柒寄敝井穆添奸忻的歇处坟糙忠郑05_道路通行能力分析(新)6216905_道路通行能力分析(新)621691/10/2024交通工程混合行驶车道的通行能力混行车道有3种组合方式，即直左车道、直右车道和左直右车道，其通行能力分别用CSL、CSR、CLSR来表示，计算公式为：式中：KL—左转车影响系数PL—左转车占进口交通量比例CSR=CSCLSR=CSLCSL=CSKL=CS(1-0.5PL)交滥汇伪环馈张柞标汹者炒行匿既蕊肺吧励芦屈持霜搓全瓢汤尺赋齐伐荫05_道路通行能力分析(