周家山隧道仰拱铺底方案

周家山隧道左线仰拱铺底施工方案编号：版号：编制：日期年月日复核：日期年月日审核：日期年月日批准：日期年月日山西路桥集团太古高速公路S4标项目经理部二00九年七月九日周家山隧道左线仰拱铺底施工方案一、编制依据太原至古交段高速公路第四合同段施工图。国家、交通部现行施工规范及验收标准和国家、地方的有关政策和法规。本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。二、编制范围周家山隧道左先仰拱及仰拱填充施工，主要工程数量如下表所示。线别起点里程迄点里程围岩级别长度m支护参数左线ZK16+245ZK16+110Ⅴ级浅埋135仰拱：C30钢筋砼，厚45cm填充：C15片石砼三、计划工期计划开工日期：左线2009年7月16日开工。计划单口跳挖，开2个工作面，单工作面每5天一个循环，每循环进尺8～9米，月进尺96～108米四、资源配置1、人员配置序号类别工种人数备注衬砌班管服班长1值班调度1技术人员质检工程师1试验工程师1测量工2工人捡底10支护3钢筋工8防水板工2砼工4木工22、材料配置序号名称规格单位数量备注1木板5cm厚m322木条（5×10）m503方木15*15cmm323、机械设备配置 序号名称单位数量备注1TY28风钻台22PC220挖掘机台13自卸汽车台24ZLC50装载机台15混凝土运输车台26振动棒台47风镐台28电锯台19热合焊机台210焊枪把311电锤把212拌合楼套1五、施工方法施工方案仰拱距下断面50～70米，采用一次全幅灌注方式，一次灌注长度8～9米。为减少其与出碴运输的干扰，采用过轨梁保证车辆运行。仰拱铺底施工纵面图附注：本图尺寸以米计注：本图尺寸以毫米计仰拱铺底施工顺序图2、施工顺序仰拱施工顺序如下：Ⅰ仰拱开挖Ⅱ仰拱初期支护Ⅲ钢筋绑扎Ⅳ排水管铺设Ⅴ止水带安装Ⅵ关模Ⅶ仰拱衬砌砼灌注Ⅷ仰拱填充砼灌注Ⅸ混凝土养护Ⅹ台车关模仰拱铺底施工平面图1仰拱铺底施工平面图2仰拱铺底施工平面图3注：本图标注尺寸为毫米Ⅴ级围岩浅埋段复合式仰拱衬砌断面图3、开工施工里程排组周家山隧道左线，计划从暗洞口开始两组过轨梁同时跳挖施工，第一组过轨梁施工里程为ZK16+245～237，为保证过轨梁之间行驶车辆畅通，第二组过轨梁与第一组间隔20米，施工里程为ZK16+217～209，第二组过轨梁与下断面间隔20米，以保证开挖、出渣施工工序畅通。两组过轨梁依次向掌子面方向跳挖施工。4、施工方法4.1仰拱初支4.1.1测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。4.1.2仰拱开挖每循环开挖长度8～9m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，开挖尺寸见附图，控制超挖，严禁欠挖。注：本图标注尺寸以毫米计Ⅴ级围岩浅埋段仰拱开挖尺寸图4.1.3安设仰拱拱架仰拱开挖、安设过轨梁完成后，进行拱架安设，拱架采用工I20工钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m。钢筋网纵向采用φ6钢筋，环向采用φ6钢筋，网格间距20*20cm。4.1.4初支砼施工仰拱初支砼采用C25混凝土进行灌注。4.2仰拱初支质量保证措施4.2.1开挖要严格控制超、欠挖；4.2.2钢筋焊接必须满足规范要求，单面焊焊接长度达到10d，双面焊焊接长度达到5d，焊缝要求饱满，无虚焊漏焊；4.2.3原材料必须经实验检查合格后方可使用；4.2.4必须将底部虚碴清除干净，集水及时排除。4.3仰拱衬砌钢筋安设钢筋安设见附钢筋图，外层主筋总长11.36m，仰拱面外预留长度分别为0.6cm、1.27cm，内层钢筋总长10.13m，预留长度分别为0.74cm、1.34cm，长短交错布置。挡头采用木板，纵向预留钢筋与下循环连接。注：本图标注尺寸以毫米计Ⅴ级围岩浅埋段复合式衬砌仰拱钢筋图钢筋搭接采用帮条单面焊接，焊接接头的搭接长度为钢筋直径的10倍，主筋（φ22）搭接22cm，纵向钢筋（φ16）搭接16cm。在任一截面（1m范围）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25％，对受压钢筋相应的数值为50％。钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。编号内容允许误差（mm）1主筋间距±102两层钢筋之间的间距±53箍筋间距+0，+204.4钢筋安设质量保证措施4.4.1钢筋的防护与储存4.4.1.1钢筋应存放在地面以上的平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。4.4.1.2加工好的钢筋，不应有污垢、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层。4.4.1.3钢筋存放时必须设立足够标志，以利于检查和校核。4.4.2钢筋调直成盘或弯曲钢筋的调直方法采用冷拉方法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1％。调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少应不超过5％，钢筋不得用火加热。4.4.3钢筋的截断与弯折4.4.3.1钢筋的截断与弯折必须由钢筋工用配套设备来完成4.4.3.2所有钢筋的弯折必须在温度达＋5℃4.4.3.3钢筋必须按图纸所示形状弯折。部分埋置于混凝土中的钢筋，不能在现场弯折，所有的钢筋都应冷弯。4.4.3.4用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小些，具有符合其用途的形状，并使其在浇注混凝土时不致倾斜。采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10mm，强度应与邻接混凝土强度相同。4.4.3.5不允许使用片石、碎石或砖块、金属管和木块作垫块。4.5仰拱立模采用木板支模，要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部错台错缝应控制在3mm以内，模板表面应平整，局部不平整应控制在2mm以内。模板表面污物应清理干净，并满涂脱模剂。砼施工时应设木工值班，发现问题及时处理。模板立好后应报测量、质检、监理检查合格后，方可进行下道工序。4.6仰拱衬砌砼施工仰拱采用C30混凝土，砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。砼由拌合站生产，砼运输车运输至工作面，人工灌注（灌注前将虚石、浮土清理干净，积水全部排除），边浇灌边捣固密实，插入式捣固器振捣，捣固棒要竖直，快入慢出，捣固点均匀分面布，间距不超过捣固棒振捣范围，并远离模板不小于10cm，无法用捣固棒的地方使用钎子。捣固以砼不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止捣固不密实或泛砂。4.7仰拱衬砌砼施工质量保证措施4.7混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。4.7.2混凝土运输的允许延续时间不宜超过规范标准规定（温度在20—4.7.3混凝土浇筑时加强振捣，每个振点的振捣延续时间宜为20～30S，捣固时插入下层5~10cm，捣固移动移动距离4.7.4混凝土自高处倾落的自由倾浇高度，不应超过4.7.5施工中确保钢筋保护层厚度，钢筋保护层为4.74.7.7施工砼时严格控制砼顶面标高，允许误差±4.8防排水施工4.8测量放线施工准备安设中心排水管安设止水带及纵、横向排水管4.84.8在施工前测量组检查隧道净空断面，检查无欠挖时进行下工序施工。4.84.8.2中心排水涵管采用内直径为φ600钢筋砼预制管，其壁厚50mm、长2.2m在中心水沟涵管安装时，采用Φ22钢筋根据现场中心水沟涵管底部设计标高及与已施作仰拱混凝土的相对高度现场焊接简易支撑托架。如图所示：附注：本图尺寸以厘米计中心水沟涵管尺寸布置图附注：本图尺寸以毫米计中心水沟涵管平面图4.8.2仰拱衬砌混凝土终凝后，开始施作检查井模板，模板采用定型钢模板制作。待模板安装完毕后，安设横向排水管(φ100PVC塑料管)，横向排水管一侧露出混凝土面10cm。模板拆除后，再施工检查井底部找平层，检查井施工完毕后暂时采用14mm厚钢板覆盖。4.8.2.5纵向排水管采用φ116HPDE单壁打孔波纹管，全隧双侧设置，每组纵向排水管要超前二衬不小于4.5.2.6横向排水管沿仰拱面布设，Ⅴ级每隔10m设置一道Ⅳ级每隔15m设置一道Ⅲ级每隔20m设置一道，一侧与中心水沟钻孔连接，纵向做5%坡度以便排水；一侧用三通接头与纵向排水管连通，φ50竖向引水管与横向排水关也采用三通管接头连接并预留，排水管安设方法为在初支面采用5cm长锚固钉及防水板窄条（8*20cm附注：本图尺寸以毫米计仰拱防排水示意图4.9仰拱填充砼施工仰拱衬砌砼在初凝全即可进行仰拱填充砼的施工，仰拱填充采用C15片石头混凝土。4.9.1测量放线：测量组根据交底每5米4.9.2浇灌混凝土：填充前应将填充底面清理干净，并用水湿润，但不得有积水。砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。砼由拌合站生产，砼运输车或农用车运输至工作面，人工灌注砼由拌合站生产，运输车送至工作面，人工灌注，边浇灌边捣固密实，要求与仰拱相同。要求严格按水平点施工，控制回填层的顶面高度4.10脱模待砼强度达到设计强度70%即可进行脱模，脱模时应注意不要损伤砼，脱模后应对后序砼施工接触面进行凿毛，将砼表面浮浆凿除，凿毛以砼碎石半嵌半露为准，凿毛后用高压水将表面松碴冲洗干净4.11混凝土养护养护在混凝土施作完成后12小时，对砼用草帘子加以覆盖并保湿养护，养护时间14天。六、工艺流程：仰拱及填充施作工艺流程图七、质量保证措施1、仰拱施工由生产经理全面负责，下设分队及工班。另设质检工程师、试验工程师进行质量控制。2、严格按照技术交底施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。不符合要求时返工并追究负责人的责任。3、每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准，严把质量关，由技术人员负责。4、坚持三级测量复核制，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，由测量工程师负责。5、严格执行现场值班制度，及时解决施工中发生的问题。6、确保结构尺寸要符合设计要求，由值班人员、测量工程师及质检工程师负责。7、做好各种材料试验与检验工作，由试验工程师负责。8、严格按施工规范施工，对不符合规范造成质量问题的，质检工程师具有质量否决权，并有权令其停工整改，直到达到要求为止。9、严格实行三级检查制度，先由工班自检，合格后报质检工程师检查，然后再报现场监理检查，合格后方可进入下道工序。八、安全保证措施1、爆破施工1.1加工起爆药包，只许在爆破现场于爆破前进行，并按所需数量一次制作，不得留成品备用，制作好的起爆药包，应专人妥善保管。1.2装药要用木竹棒轻塞，严禁用力抵入和使用金属棒捣实。1.3放炮由当班领工员及工班长指挥，事先设立警戒范围(200米外)，规定警戒时间、信号标志，并向两头作业区派出警戒人员；起爆前要进行检查，必须待施工人员、车辆全部避入安全地点后方准起爆，警报解除后方可放行。1.4放炮后最少要两人巡视放炮地点，检查处理危岩、支架、瞎炮、残炮。瞎炮处理应遵守下列规定：1.4.1由于接线不良造成的瞎炮，可以重新接线起爆。1.4.2严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药，应该在距离远炮眼60厘米外的地方，另打眼放炮。1.4.3在瞎炮未处理完毕前，严禁在该地点进行其他作业。1.5炸药装填完毕后，为保护通风管等管路，在炮眼上覆盖铁板等，防止爆破石碴将管路破坏。1.6当班未使用完的爆破物品要立即退还库房，并做详细登记和检查。2、挖、装、运安全措施2.1挖掘机扒碴安全措施2.1.1设专人（领工员）负责指挥，使用手势要确保操作司机明白，站在司机易于观望的位置；2.1.2上台阶修整断面的人员站在远离扒斗不得少于2m的位置，由工班长负责指挥；2.1.3挖机工作期间，禁止人员上下走动，必须时，要求挖机暂停工作后再及时通过；2.1.4扒两侧拱脚位置时，严防将已架立拱架的拱脚松动；2.1.5作业环境保证足够的照明，良好的视线；2.1.6设备应具备良好的制动性能，作业半径内禁止站人，尤其控制好旋转。每个作业循环后都应进行检查、保养，确保设备的完好。2.1.7上部作业人员要站在安全稳定位置，距台阶边缘不得少于1m。2.1.8挖机在挖拱脚时，必须有指挥人员旁站指挥。2.2装载机装碴安全措施2.2.1司机在洞内必须环顾四周,在作业范围内无人员走动。2.2.2作业时，大车停靠在会车洞一侧，装载机在靠近风水管一侧作业，既不能碰管线，又不能碰汽车。2.2.3若有人员从作业场地经过，必须与装载机保持安全距离，必要时，设备可暂停作业。2.2.4装满后，装载机停在工作面上，鸣笛让汽车行走。2.2.5每个作业循环后都应进行检查、保养，确保设备的完好，尤其是刹车系统。2.3自卸汽车运碴安全措施2.3.1行驶速度在已衬砌地段不得大于10km/h；2.3.2行驶速度在正衬砌地段、有架体地段不得大于5km/h；2.3.3经过过轨梁时，当有人在施工仰拱时，要等施工人员都撤离过轨梁后才能通过，而且行驶速度不得大于5km/h。2.3.4会车道交汇处行驶速度不得大于5km/h。2.3.5洞外行车速度不得大于30km/h。3、过轨梁架设安全措施3.1过轨梁安设必须稳固，不得有晃动、倾斜等情况。3.2当班领工员要常检查其使用状况，及时排人清扫过轨梁上的土碴，有松动情况立刻组织人员从新安装。3.3车辆在过轨梁上的行驶速度不得超过5km/h，车辆上过轨梁前要鸣笛，在过轨梁下作业的人员必须撤离。4、用电安全措施4.1施工地段必须保证有足够的照明（两盏照明灯）。4.2施工现场的