辅助约束系统（SRS）“气囊”与“安全带张紧器”培训教材

培训教材160210

注意事项

辅助约束系统（SRS）“气囊”与“安全带张紧器”

NFRS0001

辅助约束系统（SRS）如“气囊”与“安全带张紧器”与安全带同时使用，能够有助于减少某些碰撞形式

时驾驶员与前座乘客受伤的危险性与严重程度。PLD御轩车型的SRS系统由下列部分构成：

•正面碰撞的保护

辅助约束系统包含驾驶员气囊模块（在方向盘中间）、前排乘客气囊模块（在前排乘客侧的仪表板中），

安全带张紧器、诊断传感器单元、警告灯、线束与螺旋电缆。

警告：

・去避免SRS系统失效而增加车辆碰撞时人身伤亡的危险性，所有保养操作应由日产公司授权的经销

商进行。

・保养不工，包含不正确的拆卸与安装SRS系统，都有可能引起本系统的错误动作，从而造成人身伤

亡事故。

・除本手册中说明的操作外，不许使用电气测试设备对SRS系统的任何电路进行测试。能够通过黄色

线束插头（与黄色线束护套或者线束插头前黄色绝缘胶带）识别SRS系统线束。

SRS“气囊”与“安全带张紧器”的维修注意事项

NHRS0007

•除非本维修手册有特别说明，否则不要用电路测试设备测试SRS电路。

・维修SRS系统前，请先将点火开关转到OFF,拆下电瓶的接地电缆，并等待至少3分钟.

由于拆下电缆后约3分钟内，气囊与安全带张紧器仍有可能引爆。因此，3分钟内不得进行任何有关

SRS插头或者线路的工作。

•安装诊断传感器单元时，务必将箭头标记指向车辆前方，才能保证其正确工作。安装或者更换

时，应检查诊断传感器单元是否有裂纹、变形或者锈蚀。

・螺旋电缆务必对正在中间位置，由于其旋转圈数是有限制的。拆下转向机后，不要转动方向盘或者转

向管柱。

・小心轻拿轻放气囊模块。放置驾驶员与乘客气囊模块时，一定要使外包软垫面向上。放置前座侧气囊

模块时，一定要使双头螺栓侧处于下部。

•更换任何部件后，都应进行自诊，全面检查SRS的功能是否正常。

•气囊膨胀后，前仪表板总成如损坏，应更换。

（-）系统介绍

SRS的构成

SRS系统的构成根据车辆的选装设备与销往地区而不一致。

驾驶员气囊模块乘客气曩模块

安全带张紧器n诊断传感器单元□安全带张紧器

（驾驶员侧）（乘客侧）

□n•辅助供电电路（电容）---:□

•驱动电路

左卫星传感器•CPU右卫星传感器

（右侧气囊的

（左侧气囊的•G传感器

G传感器）（驾驶员与乘客气囊，安全带张紧器）G传感器）

•安全传感器

/7

左侧气囊模块（驾驶员与乘客气囊，安全带张紧器）右侧气囊模块

（左侧）•安全传感器（侧气囊）（右侧）

SRS585-H

NFRS0010

当点火开关处于“ON”或者“START”位置时，假如诊断传感器单元激活，气囊将引爆。

SRS系统中，触发辅助约束系统的碰撞模式是不一致的。比如，驾驶员气囊模块与乘客气囊模块只能被正

面碰撞触发，而在发生侧面碰撞则不可能引爆。

碰撞模式能够触发的SRS组件列表如下：

SRS组件正面碰撞左侧碰撞右侧碰撞

驾驶员气囊模块O————

乘客气囊模块O————

安全带张紧器（左）O———

安全带张紧器（右）O————

侧气囊模块（左）——O——

侧气囊模块（右）———O

(-)零部件的位置

SRS系统的构成根据车辆的选装设备与销往地区而不一

侧气囊模块

SRS672-B

（三）维修信息

自诊断

使用诊断仪（CONSULT）

操作步骤

可用诊断仪读出自诊断结果。如下：

1.将诊断仪连接到数据连线插接件上。

色而权用总务2.将点火开关置于'ON,（连接诊断仪后，“气囊”

连续播接件报警灯将转到颦诊断模式。）

SBF326H

3.按下,START,使诊断仪运行。

.

4按下"AIRBAG（气囊）'选择气囊系统。

.

5.按下,SELFDIAGRESULTS（自诊断结果）二读自

诊断结果。

6.故障代码将显示在,SELFDIAGRESULTS'±»

7.按下,PRINT（打印）•，即可打印出显示在

•SELF-DIAGRESULTS,上的信息。

警告：

•当诊断仪正在显示,SELFDIAGRESULTS,信息时,

不得从诊断仪上折下数据连线播接件.

•完成诊断后，确认用BACKKEY（后备键）将诊断仪

显示放到SELECyYSTEM（选择系统）模式。

8,修理有故障的部件后，按下'ERASE（清除）・，清

除白小断结果

・,ERASE,功能重求选择“RASE、并完成步祟9。

9.按下诊断仪的后备键，直到SELECTSYSTEM（选择

系统）模式看上去进入'SELF-DIAG0SI8（自诊断）’

用户模式。

•如有故障器件未完全恢霞，'AIRBAG,报・灯带

银0,5秒闪烁一次。

io.按下切断电源壮。

11.关闭点火开关，j下诊断仪。

12.将点火开关转到%”。

'AIRBAG,报警灯应亮7秒钟后熄灭。

自诊断（续）

自推断结果

修理顺序'

自诊断项目说明每次更换均值新检查SRS

无自诊断故障显示・未检测到故障—

气囊模块.驾驶员气囊模块线路开路1.目视检查线束连接情况。

CPEN（开路）：］（包括螺旋电缆）2.更换螺旋电缆。

气囊模块1VB-SH0RT・驾驶员气囊模块线路与某些电源3.更换驾驶员气囊模块。

（电瓶电压短路线路短路（包括螺旋电缆）（清理前，必须先展开）

4.更换诊断传感器单元。

5.更换气囊线束。

气囊模块LGND-SHORT・驾驶员气费模块线路与地线短路

（接地短路）J（包括螺旋电缆,

气囊模块•驾驶员气囊模块线路之间互相短路

〔SHORT（短路）J

辅助气囊模块・前排乘客气囊模块线路开路1.目视检查线束连接情况。

〔OPEN（开路）J2.更换前排乘客气囊模块。

辅助气橐模块・前排乘客气囊模块线路与某些电源（在清理前，必须展开）

［VB-SHORT（VB-短路〃线路短路3.更换诊断传感器单元。

4.更换气囊线束。

辅助气囊模块•前排乘客气囊模块线路与地线短路

CGND-SHORT（接地短路）J

辅助气囊模块・前排乘客气囊模块线路之间互相

［SHORT（短路短路

驾驶员颈索器［OPEN/VB-•驾驶员顼索器线路与某些电源线路1.目视检查线束连接情况。

SHORT（开路/VB-短路）1开路或短路2.更换驾驶员气囊模块。

（在清理前，必须使其失效）

驾驶员顼紧器・驾驶员预粲翳线路与地线短器3.更换诊断传感器单元。

CGND-SHORT（接地短路）34.更换气囊线束。

辅助预紧器COPEN/VB-・前排乘客预量器线路与某些电源1-目视检查线束连接情况。

SHORT（开路/VB-短路〃线路开路或短路2.更换前排乘客气囊模块。

（在清理前，必须使其失效）

辅助预象器•前排乘客预案器线路与地线短路3-更换诊断传感器单元。

CGND-SHORT（接地短路）214.更换气鎏线束。

控制单元

・诊断传感鬻单元不正常1.目视检查线束连接情况。

2.更换诊断传感翳单元。

3.更换气囊线束。

4.更换主线束。

未定义的故障・因为除安全带预聚翳外两个以上的1.目视检查线束连接情况。

1气囊］部件不正常时，不能指示出故障。2.更换诊断传感器单元。

3.更换螺旋电缆、气囊模块及

气囊。

4.更换气囊线束。

5.更换主线束。

未定义的故障・驾驶员与前排乘客安全带BI聚豁不1.目视检查线束连接情况。

正常2.更换莺验员及前排察客气囊

模块。

（在‘理前，必须使其失效）

3.更换诊断传感器单元。

4.更换气囊线束。

*按以字■序步■!修理有故障部件，每次修理完后，用自in报■灯（在用户模式）或建

斯仪•走故障是否消除.如有故障，进行下一步的修HL当故障稿除后，不要求进

一步的修理工作.

自诊断（续）

使用,AIRBAG,报警灯

自诊断结果也可通过读用于SRS的，AIRBAG♦指示灯

进行。

,AIRBAG,报警灯工作如下：

如果"AIRBAG,报警灯不闪亮，细节见RS-3晨

警告：

当外IRBAG,报警灯闪亮时，与下图比较闪亮时间。

如何交替自渗断

在打开点火开关后7秒钟内，按下驾驶门开关

故障诊断代码在当前诊断模式下显示（自诊断结果）。

报警灯指示

•在修理有故障部件时，用驾驶门开关将系统返回到用户模式，这将在存储中清除

自诊断结果。

•如有故障部件未修好，自诊断不能破清除。

用户模式

①正常（灭）无故障

点火ON

OFF-7秒

②有故障（闪亮）该系统有故障，

用“诊断模式”

。:」LWWJWWWUWW执行自诊断

05秒0.5秒

S0F299HA

®气囊展开或诊断传感器单元有故障时，将连续送,亮•的信号该系统需要修理

（参见RS-29>

ON।------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OFF-1

SBF284HA

④诊断传感器单元或报警灯线路有故障。该系统需修理

（参见RS-31）

「点火ON

ON

OFF-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SRS016

自诊断（续）

诊断模式（自诊断结果）

,指示有故障部件一该系统需修理

点火ON⑹起动信号，起动信号识别显示模式

!（.a>（b）⑹（d）（a）⑥©（d）重复（a）到（d）

7«3甜。5秒日-OS秒

2秒陵有故障的部件而变化

SRSO17

SBF285H

警告：

•东修理有故障部件后，和系统返回到,用户模式，

在诊断模式下自诊断结果可由闪亮次数⑷识别。

参见下页识别故障部件表。

报■灯闪亮次数及修理

闪亮次数（d）修理顺序-

报警灯说明

（#闪亮次数）每次更换均重复检查SRS

0无故障指示

2驾驶员气囊线路不正借1.目视检查线束连接情况。

2.更换螺旋电缆。

3.更换驾驶员气囊模块

（在清理前，必儒将其展开）

4.更换诊断传感器单元。

5.更换气囊线束。

7诊断传感器单元不正常1.目视检查线束连接情况。

2.更换诊断传感器单元。

3.更换气囊线束。

4.更换主线束。

8前排乘客气费模块不正常1.目视检查线束连接情况。

2.更换前排乘客气囊模块

（在清理前，必需将其展开）

3.更换诊断传感器单元。

4.更换气囊线束。

9两个以上部件不正常1.目视检查线束连接情况。

2.更换诊断传感器单元。

3.更换螺旋电缆和气囊模块。

4.更换气囊线束。

5.更换主线束。

按敷字履序步豢修理有故障部件，每次修理完后，用气看报詈灯（在用户模式）或

诊断仪确定故障是否消除。如有故障，进行下一步的修理。当故障消除后，不要

求进一步的修理工作。

（四）自诊断

®使用CONSULT』如何转换自诊模式

=NHRS0043S03

从用户模式转换到诊断模式

NHRS0043S0301

在“SELECTSYSTEM"（选择系统）页面，选择“AIRBAG”（气囊）后，用户模式自动转换为诊断模式。

向

“AIRBAG”（气囊）警告灯

亮，说明进入诊断模式。

SRS803

从诊断模式转换到用户模式

NFRS0043S030L

假如要从诊断模式返回用户模式，触模CONSULT-II诊断仪的“BACK”键直到出现“SELECTSYSTEM",

“A旧BAG”（气囊）警告灯

亮，说明进入用户模式。

SRS804

国没有CONSULT-II如何转换自诊模式

NFRS0043S04

从用户模式转换到诊断模式

NFRS0043S0401

只有按下列方法操作点火开关，并检测到故障时，诊断模式才能激活。

1）将点火开关转到“ON”位置。

2）“AIRBAG"警告灯点亮7秒钟后，在1秒钟内将点火开关转到“OFF”位置。

3）等待至少3秒。

4）重复步骤1到3两次（一共进行3次）。

5）将点火开关转到“ON”位置。

从诊断模式转换到用户模式

NHRS0023S0402

故障修复后，将点火开关转到“OFF”位置至少1秒钟，然后再转至“ON”位置。诊断模式将返回用户

模式。假如在检测到故障时，需要从诊断模式返回用户模式，应按下述方法操作点火开关：

1）将点火开关转到“ON”位置。

2）“AIRBAG”警告灯点亮7秒钟后，在1秒钟内将点火开关到“OFF”位置。

3）等待至少3秒。

6）重复步骤1到3两次（一共进行3次）。

4）将点火开关转到“ON”位置。

如何删除自诊结果

NHRS0023S05

®使用CONSULT-II

NHRS0023S0501

•USELF-DIAG[CURRENT]"（自诊[当前状态]）

当前状态的自诊结果实时地在CONSULT-II显示屏上显示出来。

故障完全修复后，“SELF-DIAG[CURRENT]”（自诊[当前状态]）下，检测不到故障。

・触摸"SELF-DIAG[PAST『（自诊[过去状态]）

CONSULT-II诊断仪的“BACK"（退回）键，返回“SELF-DIAG[CURRENT]”（自诊[当前状态]）,

并在"SELECTDIAGMODE”（选择诊断模式）中选择“SELF-DIAG[CURRENT]”（自诊[当前状

态]）。在“SELF-DIAG[CURRENT]”（自诊[当前状态]）模式中触摸“ERASE"（删除）键。

注意：

假如“SELF-DIAG[PAST]”（自诊[过去状态D中的故障经历没有删除，即使故障已完全修复，用户模

式仍然会通过警告灯显示有系统故障。

SELF-DIAG[CURRENT]

DTCRESULTS:|

NODTCISDETECTED.

FURTHERTESTING

MAYBEREQUIRED.

SRS701

•"TROUBLEDIAGRECORD”（故障诊断记录）

“TROUBLEDIAGRECORD”（故障诊断记录）不能删除。

@没有CONSULT-II

NFRS0023S0502

故障修复后，将点火开关转到“OFF”位置至少1秒钟，然后再转到“ON”位置，诊断模式将返回到用

户模式。同时，自诊结果被删除。

（五）碰撞诊断

前部正面碰撞

NFRS0033S07

按下列步骤修理SRS系统。

SRS系统（侧气囊除外）在碰撞时触发：

1）更换诊断传感器单元。

2）拆下气囊模块（侧气囊模块除外）与安全带张紧器总成。

3）按下表所示检查SRS系统组件：

•更换任何有明显损伤（凹坑，裂纹或者变形）的SRS组件。

4）安装新的气囊模块（侧气囊模块除外）与安全带张紧器总成。

5）使用CONSULT-。诊断仪或者“AIRBAG”（气囊）警告灯进行自诊。细节参见“SRS性能检查”（RS-39）。

确认整个SRS系统功能正常。

SRS系统在碰撞时未触发：

1）按下表所示检查SRS系统组件。

・更换任何有明显损伤（凹坑，裂纹或者变形）的SRS组件。

2）使用CONSULT』诊断仪或者“AIRBAG”（气囊）警告灯进行自诊。细节参见“SRS性能检查”（RS-39）。

确认整个SRS系统功能正常。

SRS系统的检查（前部正面碰撞）

________________________________________________________________________________________________________________________________________________NFRSOO33so701

零件SRS系统触发SRS系统未触发

气囊模块（驾驶员更换1.拆下气囊模块。检查线束套与插头是否损坏，端口是否变形，线束是否粘

连。

与乘客侧）使用涂有粘合剂的

2

新专用螺栓安装

a.将驾驶员气囊模块安装到方向盘中，检查与方向盘是否配合、位置是否正

确。

b.将乘客气囊模块安装到仪表板中，检查与仪表板是否配合。

3.如未发现损坏，使用涂有粘合剂的新螺栓紧固。

4.如发现损坏一更换。使用新螺栓安装气囊模块，气囊在报废处理前务必引

爆。

安全带张紧器总成更换1.拆下安全带张紧器。

使用新螺栓安装安检查线束套与插头是否损坏，端口是否变形，线束是否粘连。

全带张紧器2.检查安全带是否损坏，地脚螺栓是否松动。

3.检查卷缩器动作是否灵活。

4.如未发现损坏，重新安装安全带总成。

5.如发现损坏一更换。使用涂有粘合剂的新螺栓安装安全带张紧器。安全带

张紧器在报废处理前务必引爆。

诊断传感器单元更换1.检查壳体是否有凹坑、裂纹或者变形。

使用涂有粘合剂的2.检查插头是否损坏，端口是否变形。

新螺栓安装3.如未发现损坏，使用涂有粘合剂的新专用螺栓与接地螺栓重新安装。

4.如发现损坏一更换。使用新专用螺栓与接地螺栓安装诊断传感器单元。

方向盘1.目视检查方向盘是否变形。

2.检查线束（在方向盘中内）与插头是否损坏，端口是否变形。

3.安装气囊模块，检查与方向盘是否配合'位置是否正确。

4.检查方向盘的自由行程是否过大。

5.如未发现损坏，使用螺栓重新安装。

6.如发现损坏一更换。

螺旋电缆1.目视检查螺旋电缆与组合开关是否损坏。

2.检查插头与保护胶带是否损坏。

3.检查方向盘是否有噪音，阻滞或者操作繁重。

4.如未发现损坏，使用螺栓重新安装。

5.如发现损坏一更换。

零件SRS系统触发SRS系统未触发

线束与插头1.检查插头是否接触不良或者损坏，端口是否变形。

2.检查线束是否粘连、擦伤、割破或者变形。

3.如未发现损坏，重新安装线束与插头。

4.如发现损坏一更换线束损坏的部分。不要试图修理、联接或者改变任何SRS线束。

仪表板1.当乘客气囊膨胀后，检查下列部位是否弯曲、变形或者裂开。

•用于乘客气囊的开口部分

SRS794

•乘客气囊模块:

仪表板的背面

SRS795

・仪表板的固定i

SRS796

2.如未发现损坏，重新安装仪表板。

3.如发现损坏一更换仪表板与螺栓。

十.制动系统

（-）制动性能基础知识

车轮防抱死于行驶稳固性

您急刹车时将会如何？

当您在光滑的路面，如被雨水打湿或者覆盖积雪的路面上急刹车或者很重地踩刹车时，车轮很可能抱死。

假如后轮抱死，车轮后部将不可避免地甩向一

边。

假如前轮抱死，行驶方向将难于操纵，将导致

事故发生。

滑转率=（车速-轮速）/车速。通常，在滑转率处于0.15至0.3范围时，制动力系数达到最大值。相反,

当滑转率在1.0时（车轮处于抱死状态），制动阻力系数（制动阻力系数=制动力/车重）将减小。实验证明,

只有当制动力保持在0.15至0.3时滑转率范围内，才能获得最短制动距离。

防抱死制动系统（ABS）通过操纵制动液压力使车轮在急刹车时不被抱死，更为重要的是，恰当操纵制动

液压力可在车轮与路面之间保持最佳“滑动”率，使车辆既稳又快地停下。

基本操纵类型：

ABS操纵分为四种类型：从单通道到四通道型。通道指独立操纵油压管路的数量。（日产系列当前车型中

三通道与四通道居多）

三通道型用于独立操纵前轮，作为一个单元操纵后轮

四通道型用于独立操纵所有四个车轮。

（二）ABS系统的特点

四轮防抱死制动系统（ABS）有下列特点：

•防止了急刹车时前轮抱死，使汽车可按驾驶员的意图转向，在恶劣路面上抗侧向力性能好，操纵快捷。

•防止了后轮抱死，使得急刹车时汽车能保持直行而不致被拖向一侧。

•三通道或者四通道操纵独立作用在前轮上调克制动力，后轮操纵为组合式或者独立式。它保证了车轮

与路面摩擦系数（）不一致时转向稳固。

•电子操纵调克制动力，使车轮与路面的摩擦系数为最优，缩短了制动距离。

•当ABS失效时，失效一安全系统功能可使其象通常制动系统一样起作用。失效一安全功能起作用时，

警告灯将闪亮，警告驾驶员ABS系统出了故障。

•自诊断功能可用于保养与维修。

无ABS的汽车装ABS的汽车

1

直行时急刹车的稳固性i

I

*

转弯时急刹车的稳固性

X

急刹车时躲避障碍物的情况1□f

H

（三）系统介绍

ABS（防抱死制动系统）操作

NFBR0083

当车辆速度低于10km/h（6MPH）时该系统不工作。

防抱死制动系统（ABS）具有自检功能。当点火开关转到ON位置后，系统点亮ABS警告灯1秒钟。

当车速第一次达到6km/h（4MPH）时，系统进行另一项测试。当ABS进行自检时，可能能够听到

机械噪音。这是正常的自检特性的一部分。假如在检测中发现故障，ABS警告灯将点亮。

在ABS操作过程中，可能听到机械噪音，这是一种正常状态。

ABS液压管路

1.输入电磁阀4.油泵7.输出阀

2.输出电磁阀5.马达8.旁通单向阀

3.储液罐6.输入阀9.缓冲器

系统部件

系统说明

NHBR0087

传感器

NHBR0087S01

传感器单元包含一个齿形的传感器转子与一个传感器元件。该

传感器包含一个缠绕线圈的磁棒。传感器装于制动器制动盘的

后侧。当车轮旋转时传感器产生一个正弦波电流。随着转速增

加它的频率与电压也增加。

操纵单元

NHBR0087S02

操纵单元根据车轮传感器产生的信号电流计算车轮转速。然后

向执行器电磁阀提供直流电流。它同时操纵电磁阀继电器与马

达继电器的通一断操作。假如发现系统内出现电器故障，警告

灯将点亮。在这种情况下，操纵单元使ABS失效，车辆制动

系统恢复通常操作。

ABS执行器与电气单元

NHBR0087S03

ABS执行器与电气单元包含：

•一个电动马达与一个泵

・两个继电器

・八个电磁阀，各电磁阀输入与输出到

—左前车轮

—右前车轮

-左后车轮

-右后车轮

・ABS操纵单元

该部件对液压管路进行操纵，增加、保持或者降低全部或

者单个车轮的液压压力。ABS执行器与电气单元