广东智能公交解决方案

某市公交总公司智能公交信息化解决方案版权所有：2012中国联合网络通信有限公司广东省分公司密级要求：秘密 PAGE49/SECTIONPAGES492012年智慧城市解决方案竞赛文案--某市公交总公司智能公交信息化解决方案中国联合网络通信有限公司广东省分公司2012年11月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 项目概述 31.1 项目背景 31.2 需求分析 31.3 关键技术可行性分析 51.4 建设原则 51.5 项目目标 61.6 建设思路与策略 61.7 主要建设内容 7第二章 技术方案 82.1 整体方案 82.2 智能公交系统软件平台架构 92.3 视频监控子系统 102.4 定位调度子系统 132.5 站场管理子系统 142.6 电子站牌子系统 152.7 信息发布子系统 172.8 手机公交一卡通子系统 212.9 公众信息服务子系统 222.10 系统设备测算 242.11 系统设备配置 26第三章 安全解决方案 28第四章 终端解决方案 304.1 终端类型 304.2 车载终端 304.3 固定站点终端 334.4 职工3G智能手机 36第五章 商务方案 385.1 商务合作方式 385.2 商务报价 395.3 其他优惠措施 40第六章实施方案及保障培训计划 416.1 项目管理 416.2 项目组织 416.3 项目实施过程 426.4 保障维护方案及培训计划 42第七章公司简介及成功案例 457.1 成功案例 45附录：设备清单明细及报价 47项目概述项目背景城市公共交通是重要的城市基础建设，是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通建设水平，是一个城市功能是否完善、城市品位是否提升的重要体现。随着城市化进程的加剧，公共系统远远不能够满足城市交通的需要，市民乘坐公交系统出行率很低，城市拥堵日益严重。倡导低碳生活及节能减排对公交提出了更高的要求；人们对时间成本的重视使公交的准点率显得更加重要。世界各国实践和理论均证明，只有高质量、大容量公共交通系统才是解决城市交通的科学方式。在我国，“公交优先”已经成为城市交通发展的共识和政府的基本政策，这必将推动公交系统的快速发展。同时，公交车辆和站台都是客流密集的地方，对公共安全要求非常高。由于种种原因，公交车上的争执、偷盗，性骚扰等行为还比较突出，如何提高公车的安全性，如何有效遏制公车违法案件的发生，是政府、公安部门、交管部门和公交公司一直关注的问题。中国联通作为国内特大型基础电信运营商，长期致力于通过利用现代通信与信息化技术，帮助各级政府部门、企事业单位、广大城乡居民实现“信息强政、信息兴业、信息惠民”的目标。针对当前我国公共交通的发展形势，中国联通广东省分公司结合本市公交总公司的实际情况，特制定了此智能公交解决方案。该方案不仅为公交总公司提供了对下属公交车辆进行视频监控、智能调度等业务功能，提高了整个公司的工作效率，降低运行成本，同时还为市民带来现代化便捷、安全的交通出行方式，对维护运营安全、提升公司运营形象和增强公司整体竞争力提供了有效帮助。需求分析某市公交总公司业务现状某市公共交通总公司是市属国有一类大型企业，该公共交通总公司下设公交一公司、二公司、三公司、电车公司和快速公交等七个公共交通运营公司，还有维修公司、场站公司、物业公司、物资公司、服务公司、职工医院、职工学校、公交广告公司、旅游公司和科学研究院十家直属单位。截止2008年底，该公交公司有职工10300余人，营运车辆4200多辆，客运出租车辆600辆，公交线路180多条，线路长度3580公里，日均运送乘客210万人次。该市交通拥堵日趋严重，公共安全突发事件时有发生，公交系统管理落后、安防措施不到位等问题日益突出。如何保障公交系统的高效、安全运营已成为政府百姓共同关心的问题。当前公交运营中存在的主要问题目前本市公交总公司下属各公共交通运营公司普遍存在的问题有：无法对车辆当前的位置、车况、路况信息实时采集与掌握，从而无法及时对车辆进行监控，自动化管理水平低下；公交司机驾驶时经常出现超速、飞站、线路偏移、疲劳驾驶等违规驾驶行为；无法对司机及乘务人员的服务质量以及收款情况进行监管，从而出现很多乘客和司机之间的纠纷；违法犯罪分子经常对公共交通工具进行破坏或抢劫，缺乏对犯罪现场的记录和还原；调度中心与司机之间缺乏有效的互动响应机制；无法提供详细运营业务报表，缺乏供企业管理决策的运营依据。公交信息化建设核心需求为解决当前公交运营中存在的问题，同时提升公交总公司向市民服务的能力，开展公交信息化建设要实现的主要需求包括：1．公交调度指挥和车队管理：随着交通运力、运量越来越大，线路越来越复杂，公交公司期望通过公交智能化系统协助完成线路规划、运营调度及公交网络优化等，提高工作效率和管理水平。2．公交安保服务：1)车内视频监控：通过安装在车内的摄像头，实现对运行中的公交车辆进行视频监控，使司机和运营调度中心能够实时发现安全隐患。2)场站、站台视频监控：在这些固定场所安装视频监控系统，实时对车辆和候车人群监控，确保车辆和人员的安全。3．公交便民信息服务：1)在乘客出行前为其提供准确和及时的信息，是乘客可以根据这些信息进行决策，选择出行线路和出行时间。2)在车上为乘客提供道路运行情况、是否按时到站、当前位置、换乘信息等，以及其他信息。3)在站台、候车区等地，通过电子站牌、电视等媒介为乘客提供信息，包括实时车辆到离站信息及静态服务信息。也可以提供利用3G手机查询各种信息的手段来为市民服务。智能公交系统的愿景智能公交系统是数字城市的重要组成部分，该应用平台主要由视频监控子系统、定位调度子系统、站场管理子系统、电子站牌子系统、信息发布子系统、信息服务子系统和手机一卡通子系统等7个子系统组成。智能公交系统通过GPS和视频监控实现公交车运行位置和公交车内的实时画面的采集，通过公交调度指挥系统对公交车的运行状况进行管理，通过信息发布系统将公交车的位置信息和广告信息推送到电子站牌、公交车内LED屏，同时信息发布系统还支持乘客通过互联网手机查询公交动态信息。该系统的应用将极大的提高公交集团公司对公交车视频监控、定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布以及线路调配等管理能力，实现人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应变能力和乘客服务水平。关键技术可行性分析3G移动通信网络成熟目前，公共移动通信网络的发展已成规模，基于第三代公共移动通信网络（3G）的网络技术和安全保障技术不断成熟，越来越多基于这些移动通信网络的数据应用已经投入商用。网络使用维护成本相对较低，所以越来越多的公交行业单位使用公共移动通信网络作为信息移动应用的承载网络。视频监控技术不断发展视频监控技术发展经历了模拟视频监控、数字视频监控到网络化数字视频监控几个几段。网络视频监控采用标准的TCP/IP协议，通过专网和公网两种方式进行传输，把网络可以到达的任何地方的监控目标组成一个系统，从而实现远程、集中的监控。同时通过3G移动网络，控制中心LED控制器能够对远程的显示设备实现信息发布功能；通过定位技术获取车载终端的位置信息为公交车到站预测提供了技术支持。建设原则系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，应遵循技术先进、功能齐全、性能稳定的原则。力图使该系统真正成为符合业务实际应用的信息平台。并综合考虑维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。从技术措施角度来讲，在系统的设计和实现中，严格遵守以下原则：1．先进性和前瞻性原则：本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性，使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。2．标准性原则：本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用的标准网络协议，选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求，符合总体设计要求，确保在统一的标准下，实现上下级信息网络的互联互通。3．开放性原则：即在遵循标准性原则的基础上，采用开放的技术、结构、系统组件、用户接口，采用开放的、通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行，以满足业务应用需求。4．安全性和可靠性原则：设备的单点故障不影响系统其他设备的正常运行，设备可带电修复故障而不影响系统的总体工作。5．可扩充性原则：系统的结构具有可扩展性，即设备在系统结构、系统容量与处理能力、物理联接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能，采用的产品遵循通用的工业标准，以便不同类型的设备能方便灵活地接入，并满足系统规模扩充的要求。6．兼容性原则：根据系统开放的协议，可方便地开发系统新的应用功能要求，实现新的上层应用和不同系统之间的互联、互通、互控。系统设备满足扩充及更换部分设备时的通用性和可替换性，以及和不同厂商设备的兼容性，对系统的管理，根据需要按可分可合的要求进行组合，即在保证单独系统可独立运行的前提下，充分考虑多系统的综合管理，最终实现系统的高度集成化。项目目标本项目的总体目标是：通过利用先进的通信与计算机技术，建设市公交总公司智能公交系统，实现对下属公交及出租车辆的智能调度与监控，提高整个公交系统的运营效率并降低运营成本；同时，为市民营造安全的出行环境，并提供便捷的公交信息服务，提升公交公司服务市民的企业形象。围绕上述总体目标，通过本次智能公交的项目建设，重点从企业内部以及对外服务两方面实现如下主要系统功能目标：1．公交运营管理方面：视频监控功能、定位调度功能、公交站场管理功能、电子站牌功能；2．便民服务方面：信息服务功能、信息发布功能、手机一卡通功能。建设思路与策略按照市公交总公司当前的总体运营规模，为实现平稳、安全地推进智能公交系统的建设，广东联通建议市公交总公司在本项目上采取“总体规划、分步实施、局部试点、全面推广”的建设策略，有效管控智能公交项目从规划到实施、运营的整个过程，降低项目风险，保障总体目标的实现。在上述建设策略的指引下，结合本市公交总公司的实际情况，建议本次智能公交的建设分以下几个阶段开展：1．第一阶段：长远规划全市的智能公交系统，建设智能公交中心平台及调度监控中心，同时选定市内部分的公交站场、站台、公交车、出租车进行试点；2．第二阶段：根据试点运行情况改进智能公交系统，进而全市全面推广智能公交系统。主要建设内容建设智能公交系统中心管理平台中心管理平台是整个智能公交系统的神经中枢，部署在市公交总公司信息中心机房，所有前端的各种设备（包括公交站场、公交站台、公交车以及出租车上安装的设备）采集回来的视频、位置等信息，经过中心平台处理后，按需要进行保存或下发调度指令等操作，支撑整个公交公司的各下属主体实现有序、高效的运行。建设公交总公司监控调度中心为全面掌控全市的公交运行情况，计划在本项目中建设集中监控调度中心。在调度中心中部署监控电视墙，支持各子系统视频内容的大屏幕显示，实现对各站场、车辆进行调度监控以及应急指挥调度。改造现有公交站场与公交站台公交站场安装视频监控摄像头以及WIFI收发设备。在公交站台安装电子公交站牌、监控主设备，实现站台信息推送并将公交站台纳入智能公交监控系统，成为一个有机整体。改造公交车与出租车在公交车不同位置安装监控摄像头，安装车载硬盘录像机、手麦、LED显示屏、报警按钮等设备，实现本地视频的存储和信息发布、到站提示等功能。在出租车上安装带GPS与集群对讲功能的3G调度终端，实现调度中心与出租车之间的互动。技术方案整体方案广东联通智能公交平台整体解决方案，是专门为公交行业研发打造，主要满足各公交企业运营管理系统的信息化和移动化需求的信息化解决方案。智能公交解决方案是利用广东联通优势的WCDMA网络，同时融合了GPS定位系统，对公交行业的视音频数据及定位数据采集点进行联网传输，实现了跨区域的统一管理、资源共享，从而为城市管理者及公交行业提供了一种全新直观的扩大视觉、听觉范围的全方位综合信息服务。智能公交系统解决方案拓扑图如下：智能公交系统整体解决方案主要包括四个部分：1.中心管理平台中心管理平台由平台管理服务器、数据库服务器、AAA服务器、客户端接入服务器、前端接入服务器、存储服务器及分发服务器组成，实现公交业务统一管理、业务统计、业务分析、数据备份、视频分发、路由调度等功能。2.监控调度中心监控调度中心部署监控电视墙，支持各子系统视频、定位及调度内容的大屏幕显示，实现对各站场、车辆进行调度监控以及应急指挥。3.前端采集设备包括公交车、公交场站、电子站台等范围内安装的联通定制3G摄像头、DVR、定制车载定位调度终端和WIFI设备等，完成图像数据采集、本地存储及数据传输功能。4.传输网络由无线VPDN及相应专线组成，完成3G智能公交业务数据的采集及监控中心与中心平台设备的互连。智能公交系统软件平台架构第一层：基础平台层，包括主机、存储、数据库、操作系统、安全设备、网络及网络设备，为智能公交平台提供了物理上的保证。第二层：数据层，包括基础数据、业务数据（视频监控、定位调度、媒体信息等）和交换数据。第三层：应用平台层，包括视频监控子系统、定位调度子系统、站场管理子系统、电子站牌子系统、信息发布子系统、信息服务子系统和手机一卡通子系统七大子系统。在七大子系统的基础上，对内为公交总公司提供运营调度管理功能，提升其整体工作效率，降低企业的运营成本；对外为市民提供便民信息服务，为其提供安全、便捷的交通出现方式与交通信息服务。第四层：表现层，主要为监控调度中心，部署监控电视墙，支持各子系统视频、定位及调度内容的大屏幕显示，实现对各站场、车辆进行调度监控以及应急指挥。视频监控子系统系统总体结构本子系统在公交车辆前端安装车载3G视频监控终端，在电子站牌按照视频监控设备和防盗报警设备，在公交站场安装视频监控设备，并通过WCDMA3G无线VPN网络将视频图象传至指挥中心；通过系统平台将视频转发给所有在线的授权用户；系统平台通过视频解码器转成模拟信号后接入原有模拟矩阵上大屏幕显示；系统平台讲网络上传至指挥中心的视频图像存储进中心存储服务器。视频监控子系统由五部分组成：1.监控中心由平台软件、平台硬件服务器，防火墙，交换机，存储设备，视频解码器、监控屏组成。实现对前端车辆内视频的实时预览、录像、报警提示等功能。2.车载前端设备。由车载摄像头、拾音器、车载视频服务器（内置WCDMA3G无线传输模块）、车载专用硬盘、报警控制按钮等组成。摄像头采集的音视频数据通过视频服务器实现双码流，一路用于本地存储，一路通过3G无线网络实现后台实时监控。遇突发状况时报警控制按钮可实现后台报警提示，现场画面自动显示并录像功能。3.电子站牌视频监控设备和防盗报警设备。视频监控设备由视频监控摄像头（具备红外拍摄功能）、视频服务器（内置WCDMA3G无线传输模块）组成。公交公司监控调度中心，可随时调看各点的实时以及录像情况，并可下载远端DVR视频记录以及实时对前端监控情况进行录像。实现对站台周围客流、道路情况及车辆状况视频录像监控，并利用多媒体电子站牌的宽带线路将图像信息实时反馈、存储到监控中心，同时供调度员实时查看，掌握客流情况，以便调整车辆发车密度，更好地调度线路上车辆。4.公交站场视频监控设备，由视频监控摄像头（具备红外拍摄功能）、视频服务器（内置WCDMA3G无线传输模块）组成。各公交站场可通过监控客户端，查看站场的实时监控情况。公交公司监控调度中心，可随时调看各公交站场的实时以及录像情况，并可下载远端DVR视频记录以及实时对前端监控情况以及公交站场周围车辆状况进行录像。5.3G无线网传。公交车内和公交站场的实时视频数据、本地硬盘数据、报警信息通过3G无线网络传输到中心服务器再进行转发。系统拓扑结构前端设备视频传输使用广东联通3G无线网络；再通过广东联通的VPN网络接入到公交总公司；公交总公司单独接入广东联通VPN光纤。车载无线视频监控、电子站牌无线视频监控和公交站场视频监控图像通过数字方式进入到公交监控中心，整合后上监控调度中心的电视监控墙。在公交总公司设立监控中心进行实时远程图像监视，可通过数字方式查看所有公交车、电子站牌和公交站场的视频监控图像。各公交分公司设立分监控中心，可对分公司管辖的公交车、电子站牌、公交站场进行实时远程图像监视。系统主要功能实时监控在公交车辆内安装4个摄像头和1个拾音头及车载硬盘录像机1台，可对整个车辆视音频的状况进行实时监控。一方面对于在公交营运车辆上进行违法犯罪行为的不法人员会产生很有效的震慑作用。防范杜绝不法分子作案。同时可以监控乘客投币、刷卡过程，防止逃票和司乘人员窃取票款的行为。同时对声音的录制为事后取证提供了更有利的证据。另一方面监控司机的驾驶行为，可以时时提醒司机安全驾驶，同时监看车前车后路况，有效避免车辆转弯、刹车、停车时可能发生的追尾、碰撞事件。当发生交通事故时可以提供交通信息依据。行驶中的车辆实时图像通过联通3G网络可同时发到公交总公司监控中心实时监看。监控方式可选择被动接收监看或主动调用监看，被动监看即车辆触发报警时，当地监控中心自动弹出该车画面；采用主动监看时，不论车辆在任何地方，通过输入车牌号或在电子地图点击车辆的图标即显示该车图像。实时录像利用车载DVR将车辆运行情况进行实时的音视频同步录像，采用H.264图像压缩格式上传报警录像资料。车载DVR具有定时录像，自动循环录像，断电后来电自动恢复功能，视频丢失报警功能、抗震动并支持内部抗震等功能。并支持USB或TCP/IP方式升级和状态资料下载，对资料进行备份存储。紧急报警车载前端具有报警输入接口，可以连接任何种类常规的报警设备。当有报警时，报警信息即被远传到监控中心，警方立即可以对该辆车进行远程监控，并实时监听车内的动静。结合GPS和电子地图，警方可以立即了解到该车辆的位置，据此迅速出警。数据备份和管理录像数据的备份采用USB口和以太网进行备份，在公交集团监控中心设置的磁盘阵列，主要用于下载有警情的录像片段做永久保留，对于报警的图像，各接收到报警的客户端均进行报警图像的录像。控制中心集中管理中央监控和管理系统包含了监控管理服务器、GIS服务器、GPS服务器、网关服务器，对于安装了车载前端的车辆，实现以下功能：接收并存储公交车上传输过来的图像、声音和GPS定位信息；车辆实时监控，服务器将接收到的图像进行实时显示，在电子地图上显示公交车所处位置和行车路线。司机和车辆管理，存储和管理公交车和公交车驾驶员的信息资料，包括司机姓名、年龄、驾驶记录、车牌号码、车型、所属公交公司、公交路线等各种相关信息。监控中心接收到图像通过网络，由磁盘阵列进行存储，也可通过网络远程下载录像片段永久性保存。服务器安装在监控中心，需要接入互联网并具有固定IP地址，车载前端的相关数据由无线路由器通过无线网络传输，再通过广东联通的应用网关传输到位于互联网上的服务器。由于数据经过公网传输，为防止数据泄密或被修改，无线路由器和服务器之间具有严格的身份验证和数据加密措施，以保证数据的安全性。领导观看领导通过手机即可在屏幕上选看公交车、站场内或电子站牌任一现场实时视频监控图像情况。定位调度子系统系统拓扑结构定位调度子系统由公交总公司定位调度平台、各公交分公司指挥调度中心及各公交车辆前端定位调度设备三部分构成，这三部分分别通过联通的有线网络和无线网络连接起来。公交总公司定位调度平台包含了组成调度平台的服务器和监控终端，同时，总队需要拉一条APN专线到联通机房，以便各公交分公司前端定位调度设备数据通过无线接入联通APN专网后能通过该专线进入总公司定位调度平台。各公交分公司指挥中心则需要分别拉市内专线到总公司以访问总公司定位调度平台，监控终端则可直接连接该MSTP专线（通过以太网口）。在公交总公司指挥中心设置音视频接入网关，将本系统的音视频信号接入到指挥中心现有监控中心系统中。在各公交车辆上安装定位调度设备，通过3G实时上传车辆各类数据，以及接受公交总公司监控调度中心及各公交分公司指挥调度中心的调度指挥。系统主要功能车辆定位及实时调度按照先进先出、部位优先、即时补位等原则，依据发车计划，自动均衡调度发车及时掌握线路和车辆的客流、路况、车辆行驶数据等信息，自动监控线路车辆运营间隔，及时调整作业计划通过短信、语音等方式下达调度指令，通过调度屏和车载终端自动显示发车时间和已跑趟次等信息及时掌握堵车、事故、故障等突发情况，及时作出应对同步显示到站信息，自动报站线路间车辆一键式临时调度，车内导乘信息、线路标志信息、自动报站信息等自动变更集群对讲公交总公司定位调度平台、各公交分公司指挥中心及公交、出租车司机可以与同一组内成员进行一键式集群对讲对讲，还可以进行点对点、点对多点的组呼或群呼的功能；驾驶员及车辆管理工作量与作业计划完成情况自动统计乘客刷卡、投币实时监控，控制票箱打开时间、地点电子围栏安防设置，超速、绕道、卡点、越站等违章信息自动记录统计油耗、保养、发动机预热等车辆保养维护信息自动统计工作情况实时视频监控通过车载视频监控显示屏，了解车内实时状况，避免分散注意力，保证行车安全突发事件应对通过自动监控、驾驶员上报等多种途径及时掌握车祸、堵车、车内案件等突发事件；通过调度系统及时下达调度指令进行应对；站场管理子系统站场安装视频监控设备，同时站场设有监控终端，监控终端掌握整个站场各路口、车道及加油站的现场情况，同时可随时调看任一路图像。其主要功能包括：监视功能通过各站场网络，直接可以在站场监控中心电脑上看到各站出入口、车道以及加油站的现场情景。站场监控通过视频集中监控系统管理软件设定，向前端发出控制指令，调整摄像机焦距或云台进行局部细节观察。现场录像可以对站场的任一场景进行实时或定时录像，或手工启停录像、报警触发录像，录像存储媒介为电脑硬盘，录像的磁盘容量空间可设置，并具备自动覆盖功能。智能化检索回放可以按时间、摄像机号、等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，回放有逐帧、慢放、常速、快速及放大/缩小等多种方式，并可以将任意一副回放图像存放成JPEG或BMP格式的图像，供数据交换使用或打印输出。场景抓拍在公交总分公司监控中心主控电脑或各公交分公司分监控中心查看过程中，可以随时对窗口图像的突发场景图片抓拍保存。公交数据交互公交站场通过WIFI与公交车辆对接，将媒体发布应用平台的数据通过WIFI同步到公交车辆的车载服务器上。远程网络浏览上级监控中心的工作人员通过互联网（或广域网）可以对站场任一图像进行远程实时抽检监控。电子站牌子系统电子站牌采用3Ｇ通信技术、嵌入式系统控制技术和计算机网络等技术，通过公交车运行调度中心将公交线路上的车辆位置、车辆运行时间、公众广告服务等信息快速、准确地显示给正在候车的乘客。同时，通过3G智能手机，为城市及公交行业管理者、广大乘客提供了一种全新、直观、移动的管理和服务手段。电子站牌子系统分为前端采集设备（电子站牌）、无线传输网络、中心管理平台和监控端四部分。第一部分为前端采集设备，即电子站牌，可显示中途站点的报站数据又可显示始发站点的调度发车时刻信息，为出行者提供便利的交通信息服务。同时可以接收与播放数字电视，播放预先存储的多媒体节目，能下发临时及紧急信息，并提供日期、时间、天气预报和公益信息播报服务。根据安防及监控需要，还加装视频监控和防盗报警设备。第二部分为中心管理平台，管理平台负责管理前端取证设备的接入和管理。管理平台包括中心管理服务器、流媒体服务器、中心存储服务器、报警服务器、视频归档管理服务器、短信网关等平台软件和服务器组成。第三部分为视频监控端，可对交通路况、运行车辆状况、车辆定位及调度、站台周边情况进行移动视频监控。第四部分为无线传输网络，选用广东联通WCDMA3G网络。系统主要功能到站预报公交车辆安装GPS模块，与公交管理调度系统对接，通过GPS的位置比对计算，将车辆的到站信息在电子站牌上显示，达到到站预报功能。盲人导航公交车辆到站信息及公交路线信息可通过TTS技术将相关导乘信息向盲人发布。盲人可通过FM设备收听信息。安防监控考虑到户外设备的安全性以及公交站牌管理，在公交站牌需安装视频监控、防盗报警设备。1）公交站牌视频监控系统进行远端存储，视频录像信息需保留7天以上。摄像头需达到480TV线以上，并具备红外拍摄功能。公交公司作为监控中心，可随时调看各点的实时以及录像情况，并可下载远端DVR视频记录以及实时对前端监控情况进行录像。实现对站台周围客流、道路情况及车辆状况视频录像监控，并利用多媒体电子站牌的宽带线路将图像信息实时反馈、存储到监控中心，同时供调度员实时查看，掌握客流情况，以便调整车辆发车密度，更好地调度线路上车辆。2）整个防盗系统主要有报警器，一个震动感应装置，一个电池及充电器，计时开关等。电池可以使报警系统不依赖于外部电源，不受外部电源支配，当整个电子站牌断电时，或是盗窃者切断外部电源时也能报警。计时开关可以防止出现“假报警”现象。当外界有特在暴雨时，有可能触发报警系统，但一旦外界没有连续震动源时，报警系统会自动停下来，报警系统也可以通过所配遥控器来进行开关等一系列操作。设备巡检电子站牌具有无人值守的特点，所有站牌系统均通过3G无线传输作为整套系统的底层通路，提供24小时不间断服务。具备心跳监测功能，当网络中断，可实时在中心管理平台上体现。信息发布子系统信息发布子系统根据发布载体的不同分为车载屏幕信息发布、电子站牌信息发布及公交WIFI信息发布三种方式，其中公交WIFI信息发布是一个创新型的移动互联网平台，借此将移动互联网与传统广告实体结合起来，得到更多广告交互方式。系统总体设计及拓扑为满足全方位信息发布的需求，占据公众广告接触点。本子系统由中心管理平台（媒体应用及发布平台）、公交上的车载终端、站台终端及通信网络组成。其中：前端车载终端负责进行信息发布内容的展现、多媒体内容播放及访问内容缓存处理。主要包括LED广告屏，多媒体播放电视屏，WIFI车载服务器。站台终端负责进行信息发布内容的展现及播放。媒体应用及发布平台负责进行信息、媒体的编辑制作、策略的发布、素材的管理以及应用WAP网站的建设运营。通信网络包括车载wifi布设及3G无线网络。本系统设计本着技术最合理、客户效益最大化的原则，在每台公交车内安装一台信息发布服务器终端（内置联通3G无线上网卡，通过3G转WiFi技术自建为一个WiFi热点），LED滚动广告屏、多媒体媒体播放电视屏及乘客手机都可以通过公交WIFI与后台应用甚至与互联网连接，实现数据传输和访问。其中信息更新方式有以下2种：远程实时控制更新，主要更新文件容量不大的文件，如文字图片等，可通过WIFI转3G直接更新；本地控制更新，大容量的更新建议通过本地方式进行更新，即每天停运后在站场通过WIFI进行信息的更新。车载屏幕信息发布功能广告信息推送公交车内人群的高流动性十分适合广告投放，后台管理中心可利用广告推送平台将广告信息发送车内LED显示屏上进行滚动播放；同样广告信息也可以推送至各个公交等候站台。紧急信息推送同时公交公司各项通知如前方路况、乘客遗失启事均可以通过信息广告推送平台下发，摆脱了过去需要专人定期上车更换信息的弊端，为企业带来收益。多媒体文件播放车载播放终端中内置SD卡，可将多媒体文件如电影、广告、音乐、城市宣传等存储在SD卡中，驾驶员可通过遥控器对其控制播放，缓解乘客疲劳，提升公司形象与收益。车载屏幕信息更新，方式有两种：LED广告显示屏采用远程实时控制更新，主要更新文件容量不大的文件，如文字等，可通过WIFI转3G直接更新；多媒体显示屏采用本地控制更新，大容量的更新建议通过本地方式进行更新，即每天停运后在站场通过WIFI进行信息的更新。站台屏幕信息发布功能站台屏幕播放布局可任意调整，可同时显示文字、图片（含动态图片）、及视频画面。支持高清视频播放，具备声音输出功能。信息发布具备审核机制，未经授权的管理终端、信息内容不得进行分发播放，直接通过3G进行信息更新及服务。播报的信息如下：公交车辆到站信息播报，包括下一辆车到站距离和时间预测等。公交车辆线路变更信息播报，由于特殊原因的公交线路变更可由中心管理平台发布此类变更信息，并在公交站台上滚动显示。公交车辆因天气等突发事件造成临时变更运营的信息播报，由中心管理平台发布此类变更信息，并在规定的时限内在公交站台上滚动显示。中心管理平台可发布其它相关信息与车辆到站信息一起滚动播报(如天气预报等)。公交（公众）信息展播：播放公交新闻、线路调整、新开等公众信息（包括社会公众信息），宣传公交形象，加强与市民信息沟通。视频娱乐及广告信息发布，为乘客提供全方位的信息服务。公交WIFI信息发布本系统的设计是本方案的一大亮点，乘客在已开通公交wifi网的公交车、地铁车辆及站点可通过手机或平板电脑等移动终端连接名为“gjlink“（举例）的WiFi网络，首次登录需进行简单注册，之后即可免费访问服务器提供的网络内容（可在此网站上植入广告）和部分链接互联网络内容。真正通过占领乘客的碎片时间，利用新型移动互联网应用及广告植入实现广告效益的最大化。公交WiFi服务内容乘客通过智能手机、平板电脑等终端连接wifi登陆互联网。内容包括资讯、微电影、小说、游戏、优惠等版块及联通提供的智慧广东、联通商城(10010商城、手机营业厅)等便民版块。公交网各内容板块为用户提供新闻资讯、手机游戏、影视娱乐、手机阅读、手机购物等网络服务，体验愉悦的信息出行生活。“智慧广东”是广东联通联合广东省经信委等单位共同推出的掌上信息平台。智慧广东旨在打造一个城市对外宣传的新窗口、政府对外政务公开的新通道、市民与政府互动交流的新方式、国际商业贸易活动的新平台。信息更新及流控：为保证公交用户访问应用的体验感受以及流量成本的可控性，公交网板块内容大部分为本地服务，每天公交车停运后，通过服务器向所有车载服务器推送更新内容（尤其是视频内容）。因此当用户登WiFi后，如仅访问本地内容，则不会有流量产生。资讯型内容采用RSS技术进行定时更新推送。用户访问互联网资源时，车载系统将按照管理服务平台下发的规则，对用户目标网站进行控制。经过在其他项目中案例测试，在正常运营时所消耗总带宽峰值为10Mb/s左右。手机公交一卡通子系统利用近场通信技术，广东联通与公交公司的公交一卡通业务实现利用手机刷卡乘坐公交、购物等功能。该技术不需要对公交pos进行任何改造，对于公交公司来说，将广东联通千万用户都能更加便捷的使用公交刷卡业务。对用户来说，不改变用户原有使用方式，用户只需免费到联通更换一张sim卡即可实现新型时尚的刷卡消费形式，真的是“一卡在手，钱包byebye”。新的手机公交一卡通，暂定名“沃公交通”。系统功能消费公交一卡通能做到的，“沃公交通”都可以做到。“沃公交通”的公交通账户与普通公交通账户具有相同的消费功能和公交票价优惠功能。搭乘公交 便利店消费充值沃公交通支持普通公交通各种充值方式，包括人工现金充值、自助充值等，另外我们通过沃支付账户，可实现随时随地的为公交通充值。使得充值方式比以前更加便捷。沃支付是中国联通推出的综合型手机支付，支持以下几种便捷充值方式：手机上直接充值，通过OTA菜单电脑上访问沃支付主页使用网银或快捷支付进行充值目前网银充值支持国内29家银行，快捷支付支持国内10家银行。查询沃公交通支持普通公交通各种账户查询方式，但不适用于插卡式查询终端。沃公交通用户还可通过手机菜单，查询公交通账户余额以及最近5笔交易记录。（手机进入“沃3G”菜单—“UIM卡应用”—“沃公交通”，即可查询）公众信息服务子系统建立了智能交通调度系统，可通过后台整合提供面向大众、服务社会、融合多种功能的交通信息服务手机客户端软件。通过公交公司内部信息化系统的对接，“沃•行讯通”应用系统实现在手机客户端上的友好展现，为用户提供权威、专业、全面的实时交通信息，帮助广大市民实现便捷出行、绿色出行，为解决城市交通拥堵、提高通行效率提供了有力保障。系统架构项目的系统架构是物联网与移动互联网结合的典型架构，如图所示。一方面，“沃·行讯通”借助地理信息定位等技术，实时采集公交、停车场、路况等信息，通过无线网络将信息汇集到智慧交通数据处理中心，处理中心对信息进行整合，通过WebService协议的方式为客户端提供丰富的应用查询。这个“感知—>传输—>应用”的过程，就是典型的物联网模型。另一方面，随着移动互联网的迅猛发展，3G高速网络和智能终端日趋成熟。在此基础上，“沃·行讯通”才得以在掌寸之间展示丰富直观的信息。全面、精准、实时的交通数据，性能强大的智能终端，结合高速优质的3G网络，给广大市民带来了前所未有的智能交通体验。系统功能功能包括“实时公交、路况信息、出行规划、客运信息、的士查询、交通资讯”等6个功能模块，该软件在手机上实现了交通信息一站式服务，为市民提供便利实用的交通信息查询。产品特色功能●前路堵不堵？“路况信息”功能中，通过公交、的士的数据采样，提供实时性与精确性在业内属于领先水平的实时路况信息，每3分钟更新数据，覆盖率与准确率达到90%。“路况信息”主界面路况拥堵排行●公车何时来？“实时公交”功能提供180多条线路、4200多台公交的实时到站信息，市民可以通过精确的到站信息，灵活安排出行的时间。公交线路实时到站信息展示公交站点实时到站信息展示●去哪打的士？“的士查询”功能可以在提供指定地点一定范围内空闲的士的信息查询，查看周边空车的实时地理位置及车牌、所属公司等信息，地理误差不超过30秒的车程，打车更方便。查询周边空闲的士的士信息显示系统设备测算基础数据估算按照4200辆公交车辆，600辆出租车辆，90个公交站场（参考广州公交线路442条，现有公交站场274个进行估算），360个公交站牌（按照每条公交线路10个车站，每个车站平均有5条线路的公交车停靠估算）类型数量视频监控设备（个）定位调度终端（套）车载WIFI设备（套）固定WIFI设备（套）LED广告屏（个）多媒体电视（个）站台显示终端（个）3GUSIM卡（张）公交车420041101103出租车60001001101公交站场9020020000站牌3601012合计17340480042001804800480036013920终端3G流量估算业务场景每次数据流量每天处理次数每月数据流量备注LED广告屏10K10.3MB3G流量站台屏幕20M1600MB3G流量公交WIFI50K14402110MB3G流量

公交车的独立访问用户是40人/车视频监控25K18小时166MB监控中心同时监控16路视频定位调度7.6M/小时80.38MB按每次调度100台公交车每车每月流量为：0.3+2110+166+0.38=2276.68MB出租车每车每月数据流量为：0.38MB站台每站每月流量为：600MB合计所需3G流量为2276.68*4200+0.38*600+360*600=9.32TB存储能力估算智能公交系统对后台数据库的操作有三种主要方式：1.通过接口向后台系统中的既定数据库提交公交站场终端采集的视频监控数据以及公交、出租车辆采集的定位数据；2.按条件向后台发起搜索请求并返回数据；3.在自有数据库中存储一定时期内的数据。适用场景每秒存储数据量每小时存储数据量每天存储数据量每月存储数据量备注公交站场视频监控数据2Mbs4.32G129.6G每个站场2路监控，采用D1格式，24小时不间断监控24小时车辆定位数据800byte7.4M222M每台车辆平均工作17小时车辆信息推送数据0.001Mbye/条3M每天每台车辆接收100条信息车辆集群对讲数据7.6M60.8M1824M每台车辆平均每天对讲8小时媒体数据2G60G按照存储90个公交站场6个月视频监控数据，4800辆车辆6个月定位数据计算，需1150GB。服务器能力估算根据提供的业务基础数据，分别计算服务器目标处理能力：业务数据量：一年业务数据（12*18*365*(1+7+90)+6*60*0.5*(16*4200+24*600)*365=5368846320条。业务发生频度估算：平均每分钟处理数=年均受理量/12月/30天/24小时/60分钟=5368846320/(12*30*24*60)=20430笔/分钟。数据库服务器TPM-C计算：按预留20%的业务处理余量（性能考虑），cpu65%性能最优，平均数据库交互次数为3次：数据库服务器TPM-C=20430/(1-0.2)/0.65*3=11.8（万TMP-C）。应用服务器TPM-C=5.9（万TPM-C）。带宽需求估算类型计算公式及结果备注公交车辆3G带宽业务需求1.车载信息发布带宽需求：[10K*4800+100K*(4200+360)]/1024/8)*40%（并发）/0.6(带宽利用率)=41Mb/s2.一卡通数据同步带宽需求：终端数量*并发系数*终端平均带宽需求/带宽利用率：4000*0.01*0.1/0.6=6.64Mb/s3.音视频采集带宽：200K*4*4=3.2MB/s3G带宽需要50.84MB/s，现配置100M电路包括车载信息发布带宽需求、一卡通数据同步带宽需求和音视频采集带宽公交站点电路带宽需求2M*2+7.6M/3600=4.01Mb/s，现配置6M电路公交分公司电路带宽需求200K*4+2M*2+7.6M/3600=4.8Mb/s，现配置10M电路监控中心电路带宽需求6Mb*90=540Mb/s，现配置1G电路互联网带宽需求沃行讯通业务访问公网需求并发10000*0.1/8*60%=75M,配置100M互联网专线系统设备配置服务器根据服务器能力估算，数据库和分发服务器TPM-C值大于15万，便基本可以满足今后2-3年的需要。所以数据库服务器（1台）和分发服务器（2台）主机建议配置为2块2.66GHz的CPU，内存配置16GB；平台应用服务器、存储服务器、前端应用服务器和客户端应用服务器TPM-C值大于7.5万，便基本可以满足今后2-3年的需要，按照以上数据，配置为1块2.66GHz的CPU，内存配置8GB。高可用性和系统的连续运转能力极其重要,本方案采用负载均衡技术实现应用与数据的高可用性保障。同时本次负载均衡方案将提供高的可扩展性，随着将来业务需求的变化而灵活扩展。名称数量型号功能/性能描述数据库、分发服务器3IBMSystemx3550M3(7944J2C)XeonX56502.66GHz*2/16GBRDIMMDDR3/集成双口千兆以太网卡平台应用、存储、前端应用、客户端应用服务器4IBMSystemx3550M3(7944J2C)XeonE5-26402.5G*1/8GBRDIMMDDR3/双端口千兆网卡磁盘阵列名称数量型号功能/性能描述磁盘阵列1IBMDS5020磁盘数量40*450GB（存储需求为1150GB，考虑备份及冗余）存储控制器单元1MS1000存储控制器单元（含4GB缓存、4个iSCSI主机接口、机框、电源、基础管理软件）700W电源模块

一体化SATA磁盘驱动器套件(2TB,7200RPM，含驱动器托架及接口)

MS1000基本服务（含首次安装服务、3年备件支持、3年基本维保）-随设备购买电视监控墙电视监控墙是整个监控调度中心建设的核心，它主要由液晶拼接屏＋监视器墙＋LED屏三部分构成，并采用图像拼接器、视频切换矩阵、RGB矩阵对系统显示信号进行切换和控制。名称数量型号功能/性能描述60"多信号显示单元16威创C-SX603SXGADLP™，14º偏转DMD，单机物理分辨率1400×1050；亮度650ANSI流明(典型值)，灯泡寿命60000小时，屏幕比例为4∶3，厚度75cm。VisionLink信号处理板（2）16威创E-CP30VR02每台显示单元至少可输入3路信号，其中同时直通输入1路独立视频信号和1路独立计算机信号，同时在高分辨率图像上显示，可扩充。视频信号接口应采用高兼容性的YcRCb接口，可随时接入和显示高清视频信号、S视频信号和普通复合视频信号。Digicom多屏处理器16威创XLAN处理器通过网线接入，可直接解码处理和显示24路以上独立数字化视频图像，支持各种主流（H.264、MPEG4、MPGE2、MJPEG）压缩标准。模拟视频信号:可同时输入显示16路视频信号。网络设备各个公交站点由10G电路与中心管理平台连接，配置以太网交换机主机；中心管理平台配置2台路由器，汇聚90个公交站点的电路。名称数量型号功能/性能描述以太网交换机90H3CLS-5120-24P-EI-H324GE+4SFPCombo路由器2H3CRT-MSR5040-AC-H3H3CMSR50-40路由器主机(AC)台式计算机为满足对系统管理的需求，建议配置100台高性能台式计算机。4台放在公交总公司监控中心作为监控工作站，21台放在各公交分公司，另外90台放在各公交站场作为监控工作站。名称数量型号功能/性能描述台式计算机115联想扬天T4900DIntel酷睿i32120/DVD-ROM/2GBDDR3/500GB硬盘/独立显卡/集成声卡安全解决方案联通3G数据传输解决方案提供全方位的安全机制来保障用户的信息安全。用户可根据自身应用所需采用的安全级别，来挑选适当的安全组合，以在安全与效率之间达到最优设置。主要说明如下：核心网络层的安全机制提供专享的APN鉴权接入。支持用户名、密码的鉴权接入，支持手机号码、IP地址、APN等捆绑功能；支持GRE/L2TP隧道接入方式，支持IPSecoverGRE等安全加密方式。支持企业自建AAA的接入鉴权方式。支持企业网络通过专线接入，实现物理与互联网的隔离。“叠加安全网关模式”的增强特性主要面向国家部委、省、地市级政府行业，金融、电力、教育等行业以及大型企事业单位。该模式适用于移动办公性能要求较高，安全性要求较高的企业。基于PKI/CA、安全接入专用隧道加密技术、以及高安全级别的e盾卡（SDkey）等安全手段，形成了目前最先进的安全组合。同时使用国家批准的CA电子认证服务机构签发的数字证书，可作为有效的司法凭证，受国家《电子签名法》的保护，安全可信。同时支持世界流行的各种对称加密、非对称加密算法和认证算法，确保数据通讯安全。在企业侧部署硬件SSLVPN网关，外部用户采用笔记本或3G上网本做为办公设备，通过3G上网卡、3G上网本或WLAN方式接入互联网，并通过e盾卡认证后接入企业内网，即可使用内网的各种办公系统，如企业OA、ERP、CRM、企业邮箱等。产品组成具体描述SSLVPN设备指采用SSL（SecuritySocketLayer）协议来实现远程接入的一种VPN设备。联通CA数字证书是联通CA为企业移动办公员工签发的包含员工实名身份信息的电子文件。E盾卡内置国密局审核的专用加密芯片、用户公私钥对、联通CA数字证书的TF（MicroSD）卡。SSL(SecureSocketLayer)技术是国际上公认并普遍采用的Socket网络通道加密技术，通过数字证书的安全性来保证系统的整体安全。联通CA：联通CA是工信部认可的权威的、可信赖的、公正的第三方认证机构，专门负责签发并管理网络上实体所需的数字证书。无线网络层的安全机制配置WCDMA的USIM卡。该卡采用双向访问鉴权，能有效防止孖卡带来的安全漏洞。通过CDMA扩频技术及频率为1500Hz的快速功率控制将有用信号隐藏在噪声信号中，无法被监听。增强的鉴权密码算法，采用MILENAGE的5个“单向函数”f1-f5进行5元组鉴权向量的产生。单向函数是不可通过结果反算输入值的函数。算法采用128位的“动态随机参数”（RAND）作为输入值之一，每次网络鉴权访问时的输入值都动态变化。临时识别码（TMSI）。用户鉴权识别通过后，网络分配临时识别码给用户作为后续通信的身份识别码，从而在传输信息中屏蔽用户真实身份。WCDMA在分组域和电路域分别采用不同的TMSI，增强安全保护。128位的加密密钥(CK)，通过KASUMI分组加密算法函数f8对数据进行加密。采用信令完整性保护，防止消息被恶意篡改和伪造。通过KASUMI算法“单向函数”f9和128位密钥（IK）实现完整性验证。终端解决方案终端类型车载终端：包括视频监控终端、定位调度终端、LED广告屏、多媒体电视屏、WIFI终端。要求能够胜任特殊场合（抗震）的应用，具备防水、防尘和抗摔、抗震物理特性。固定站点终端：包括电子站台终端、视频监控终端、站场固定wifi终端。能够胜任特殊场合的应用，具备防水、防尘和抗摔、抗震物理特性。智能手机：员工使用的智能手机车载终端车载无线硬盘录像机设备主要性能参数：项目明细性能说明视频编码格式H.264视频输入4路视频输入，BNC母头/航空头（可根据需求定制），75欧匹配阻抗1路AV视频输入，科技多媒体视频输入，如DVD等视频输出1路视频输出，接显示屏或模拟输出/OSD控制。或同时输出4路摄像机的4合1视频，或其中一路，或输出外界的AV视频（可叠加广告等媒体信息）。分辨率CIF、D1可选帧率CIF分辨率：2~25fps可调；D1分辨率：2~13fps可调码率典型码率：单卡实时流CIF分辨率16kbps~900kbps，D1分辨率64kbps~900kbps双卡实时流CIF分辨率16kbps~1.6Mbps，D1分辨率64kbps~1.6Mbps存储流CIF分辨率16kbps~1.5Mbps，D1分辨率64kbps~3Mbps音频编码格式ADPCM、AMR可选伴音输入4路输入，与视频同步传输第一路支持MIC或LINE-IN，第二、三、四路只支持LINE-IN；对讲输入MIC或LINE-IN输入，语音、视频不绑定，语音实现单独传输，当带宽低的时候，可以达到最佳的音频效果音频输出1路音频输出存储SD卡媒体播放，SD卡上存储一些广告的媒体信息，可通过视频输出将图像在如车载电视这样的外视设备上观看，主要用于商业用途内置硬盘定期覆盖或磁盘满自动覆盖旧文件，支持2000GB以上空间，CEFS（流式存储技术）存储结构。支持4路D1录像，帧率在13f/s，如果是4路CIF录像，帧率可以达到25f/s。外接ESATA外接ESATA接口以及ESATA供电的电源口，用于导出录像数据网络有线RJ45，10M/100M，内置标准TCP/IP协议栈，可配置设备、和观看视频无线单卡或双卡，内置无线模块，一体化设计，自适应网络带宽方式传输视频定位GPS信息包含经纬度、速度、方向；视频上叠加GPS信息。定位需配合GIS地图使用。客户端监视器软件中调用GIS地图地图引擎地图格式支持SupperMap/Arcinfo/MapInfo/GoogleMap等，监视器集成SupperMap/ArcGis/MapABC等地图引擎。地图功能定位、电子围栏、轨迹跟踪、轨迹回放、超速报警等等云台协议支持Pelco-D，Pelco-P，索尼D70，三星等7种协议电源输入1组DC8V~32V输入输出6组DC12V输出，可供摄像机等外设供电，总输出最大功率20W外观长*宽*高81*239*50mm重量2.165Kg（无磁盘时）功率工作状态约8W，待机状态0.3W，下线状态6W（无磁盘，无负载时）温度工作环境温度范围：零下25摄氏度~零上55摄氏度车载红外半球摄像机在每辆客车上，共有四个摄像头，将前门、车厢内、后门、车辆前方图像传输到车载无线硬盘录像机CR6004M上。由于公共交通行业的特殊性要求：摄像机小巧，呈半球形，能方便安装到车顶以及驾驶台位置，不影响乘客安全以及驾驶员操作；耐冲击、耐抖动，防止不法分子蓄意破坏以及乘客无意损伤；车内监控摄像头采用红外低照度，以适应客车上光线不强和昼夜运行环境，故推荐如下摄像机：设备外观：设备主要参数：使用高透光率强化玻璃，1/3.1/4彩色ExView红外线CCD(日夜两用)摄像机內/外置12/24个IRLED，在红外线投射范围內，彩色摄像机(日夜两用)于在黑暗中使用时，彩色图像自动转换成黑白，适合日夜24小时监视，外型结构采用高硬度铝合金外壳和各种外壳，适合室內裝置在适当环境下，有效探测距离为15/25m.LED广告屏车载LED显示屏和WIFI车载服务器通过WIFI连，后台管理系统可将各项通知、寻物启事、广告信息等发送至LED显示屏上并滚动播放。主要参数如下：屏幕尺寸：17寸解析度：800x480制式：PAL/NTSC电源DC：12V功率约：27W支持WIFI专用免震抗震多媒体播放电视屏采用17寸液晶显示屏，主要性能如下：显示尺寸17英寸液晶屏类型LCD/LED显示比例4：3显示面积宽337mm×高270mm机器尺寸宽415*高335mm*厚53mm显示屏分辨率1280×1024视频分辨率1080P（1920×1080）亮度≥500cd/m2对比度≥700:1时间响应≤3ms视角上60度下70度左85度右85度声音输出4声道每声道25W工作电压直流电8~36V（12V与24V车通用，无需改线路）工作温度－10度至60度存储温度－20度到60度功耗≤40W使用寿命50000小时净重吸顶式6.2Kg背挂式5.7KgSD存储4G支持WIFI专用免震抗震车载WIFI服务器该设备需要专门定制：主要参数为：规格尺寸：196mm*190mm*70mm内置3G（WCDMA模块）、WIFI无线模块源接口全部采用车载专用的航空插头，确保信号连接稳定具备断电保护功能，设备在突然断电情况下可以启用内置备用电源，实现正常关机，有效避免数据丢失支持专用免震抗震存诸设备（SSD）固态存储容量32G，支持128G（选装）支持以太网接口，可以通过网络与电脑连接支持媒体常用播放器播放录像资料。支持访问数据缓存及双核CPU计算定位调度终端采用普通PT8030集群定位车载台，该终端是一款工业级坚固耐用的可对讲智能信息终端，它集成了车载电脑、GPS定位、GPS导航、集群对讲、全双工电话、电话会议以及无线数据传输等功能。产品主要参数：处理器S3C6410FSB，800MHz，内存256MRAM、1GFlash支持MicroSD卡最大8G后备电池容量10AH音频5W喇叭；车载台专用手麦；一键通耳麦无线系统支持基本配置：GSM/GPRS/GPS/WIFI/BT可选配置：HDMA//McWill/CDMA2000/TD-SCDMA/WCDMA电源输入:100V-240V,50Hz-60Hz

输出:65W,20V功能音视频会议呼叫、集群语音呼叫、视频监控、外接模拟摄像头、集成第三方软件体积与重量152mm(宽)x72mm(长)x32mm(高)环境温度/湿度操作环境温度：-20℃~+60℃存储环境温度：-30℃~+70℃防护等级IP65三防工业等级报警按钮报警按钮与无线车载硬盘录像机连接后，驾驶员在紧急情况（如被挟持）下可手动触发报警，因为其特殊性，要求安装位置隐蔽同时方便驾驶员触发，以驾驶台下或仪表控制台边侧为佳。固定站点终端电子站牌电子站牌构成包括如下部分：外壳结构、控制主机、LED/LCD、视频监控模块、线路牌、滚动机、站牌板、温控器设备、排气设备、定时器、防雷模块、漏电保护器、电源管理模块、音箱、底座。说明如下：1) 不锈钢外壳、设置内部支架、钢化玻璃，设备会充分考虑室外使用环境；2) 主机控制器，采用主流工控机，具有通讯、信息处理、信息发布、广告发布等功能；3) 内部电器部分：电源滤波器、开关电源、定时器、防雷模块、接地排、加热模块、散热模块、温控模块、内部电缆；4) 视频监控部分：配置2组摄像功能的摄像机和1组DVR设备。5) 信息显示部分，采用LED或LCD电子屏及显示控制，并配置控制软件；6) 通过LED/LCD屏显示下辆车预计达到本站的站数；7) 配置静态线路图；8) 配置灯箱，方便夜间观看；9) 配置相关的线缆；10) 电子站牌预留防雷设备、电源配电箱等安装空间与位置，同时预留电源电缆引入的预埋位置；站牌底座结构(在站台施工时同步进行)。11) 电子站牌暂按标准型：2000（高）×800（宽）×300（厚）考虑，并预留广告位置。详细的外观与尺寸与用电设计需要调研确定。红外半球防水摄像头型号：安徽创世CR200NC-S60-IR3配置数量：2个/站台设备简介：创世CR200NC系列半球形网络摄像机是一款针对网络视频监控开发的一体化IP摄像机，配备了SONY的最新一代1/3英寸高感光度CCD，采样标准H.264压缩算法，采用高性能实现集音视频采集、压缩、传输于一体的媒体处理。智能嵌入式程序满足各种功能需求，内嵌WebServer允许用户通过IE浏览器方便地实现对前端摄像机的实时监看和远程控制。适用于金融、超市、电信、政府、学校、工厂、酒店、企事业单位等场所。主要特性：采用高性能多媒体处理器设计开发，内置高速视频协处理器高灵敏度、高信噪比，SONY600线CCD传感器D1/CIF分辨率可选，支持实时流/存储流/手机流多码流并行编码内置WebServer方便用户使用标准的IE浏览器实现对前端的实时监看和设置管理可选WiFi无线网络，支持手机监看，兼容多种智能手机操作平台支持远程系统升级功能支持本地及网络存储功能，内置SD/TF卡，独家研发CEFS加密流算法支持动态域名解析，支持LAN和Internet(ADSL、CableModem)支持多种网络协议：TCP/IP、UDP、HTTP、DNS、DDNS、DHCP、FTP、PPPoE、SMTP支持双向音频网络自适应功能：根据网络带宽自动调整码流大小和编码帧率支持自动光圈功能齐全：软硬件狗，PTZ控制，报警，一键复位，智能嵌入式程序百兆网络接口，业内领先的网络管理功能站场固定WIFI终端采用宏电H8921s3G路由器设备主要技术参数：CPU：支持网络32位高性能MIPS处理器SDRAM：256MbitFLASH：64MbitCDMA2000EVDOWCDMA(HSDPA,HSUPA)TD-SCDMAEDGE/GPRSCDMA1x标准设备接口IEEE802.11a/b/gIEEE802.3IEEE802.3u1xRS-232console端口（RJ45）4x10/100MbLAN端口1x10/100MbWAN端口USB2.0内置3G工业模块WI-FI特性高级防火墙支持IEEE802.11b/g标准最高数据传输速率可达54Mbps支持32/64bitWEP、WPA、WPA2等安全加密机制支持SSID广播，支持MAC地址过滤室外覆盖范围可达100米NATDMZIP包过滤MAC地址过滤VPN路由协议IPSecPPTPL2TPGRE静态路由RIP、RIPv2OSPF设备管理LED指示本地或远程web配置（IEv6或更高版本）M2M管理平台（可选）CLI命令（可选）电源WLAN(WI-FI)WAN运行状态LAN(LAN1~LAN4)RF(3G模块）NET（网络状态）SIGNAL（无线网络信号强度）设备供电其他参数供电电源：+5～+26VDC功耗空闲状态：<180mA@12VDC通讯状态：<380mA@12VDC产品（长x宽x高）：212x154x30mm重量：约510克工作温度：-20℃～+70℃储存温度：-40℃～+85℃相对湿度：<95%(无凝结)保修期:一年2．思科AIR-AP1242AG-A-K9无线AP协议标准IEEE802.11a,IEEE802.11b,IEEE802.11g,54,48,36,24,18,12,11,9,6,5.5,2,1接口类型RJ-45工作频段2.4-2.4835GHz5.725-5.825GHz覆盖范围470M或者室内:100米,室外:400米LEDLink,power额定电压100V-240V,48/60Hz职工3G智能手机中兴V889M联想A789华为G600三星GALAXY9300终端名称中兴V889M联想A789华为G600三星N9300基本信息

上市时间2012年8月2012年8月2012年9月2012年6月

操作系统Android4.0Android4.0Android4.0Android4.1

芯片型号MT6577MT6577MSM8225Exynos4412

主频1GHz双核1GHz双核1.2GHz双核1.6GHz四核基本功能

GPS支持支持支持支持

蓝牙支持支持支持支持

WIFI/WAPI支持支持支持支持

网络类型支持双卡双待支持双卡双待支持双卡双待支持单卡双模产品外形

产品类型直板直板直板直板

显示屏4.0英寸电容触摸屏4.0英寸电容触摸屏4.5英寸电容触摸屏5.5英寸电容触摸屏

分辨率800×480480×800960×5401280*720

摄像头500万像素500万像素800万像素800万像素

电池1600mAh2000mAh1930mAh3100mAh

尺寸123×63.5×9.9mm65.4×126.6×13.2mm65.4×126.6×13.2mm151.1×80.5×9.4mm商务方案商务合作方式结合智能公交系统建设特点，提供以下商务合作模式。商业模式前端采集设备平台软硬件网络通信费（建设成本）（建设成本）（运营成本）模式一（客户自建模式）客户投资购买客户投资自建客户向联通支付通信费用（流量费）模式二（合作运营模式）客户投资购买第三方厂商提供平台服务客户向联通支付通信费用（功能费+流量费）模式一（客户自建模式）：商务模式双方角色特点说明公交总公司广东联通客户自建模式1）投资平台建设；2）投资前端采集设备建设；3）支付网络通信费；4）平台所有者。1、提供无线/有线网络传输2、提供智能公交车载智能终端及专用终端解决方案。1）各方商业关系简单；2）项目实施快；收益1）广告运营收入；2）沃行讯通功能费分成。1）网络通信费2）沃行讯通等公交信息服务业务功能费；模式二（合作运营模式）：为减少公交公司运营资金压力，建议本项目的平台建设采取多方合作运营机制。商务模式公交公司广东联通第三方合作运营协助推广第三方公司开发的沃行讯通、公交wifi应用平台。其中wifi广告收入与第三方分成。提供通信服务、负责沃行讯通推广、收费及分成。负责智能公交中心平台的软硬件投资。投入1）前端采集设备2）支付网络通信费1）通信网络建设；2）沃行讯通等交通信息服务推广成本。智能公交中心平台软硬件投资。收益1）公交WIFI广告收入，与第三方分成；2）沃行讯通功能费分成。1）沃行讯通等公交信息服务业务功能费；2）网络通信费。1）公交WIFI广告收入分成；2）沃行讯通功能费分成。商务报价系统平台报价项目名称价格（万元）平台软件总体价格188平台硬件总体价格484前端采集设备总体价格9,780总价10,452鉴于市公交总公司目前全市的公交及出租车辆数量多达4800辆，如果为所有车辆一次性购置全部前端采集设备将耗资巨大，对本项目的投资建议如下：1、分批采购前端采集设备；2、系统平台软硬件可采用自建或合作运营模式进行建设：自建模式：由市公交总公司向联通公司支付系统集成费用672万元。系统硬件提供3年的三包服务质保期（1年免费上门）；应用软件系统（不包含原有业务系统厂家的产品和接口）提供1年免费维保，免维期后每年维护费用18万元。合作运营模式：由第三方投资软硬件平台672万元，公交总公司通过公交车及电子站牌的广告运营获得收益，联通向用户推广沃行讯通业务获得功能费收益，均向第三方分成。说明：详细分项报价请见附录。3GAPN流量包资费电子站台、公交车、出租车前端设备共计需要3GUSIM卡13920张，经测算，每月全部USIM卡的本地3G数据流量共计9.45TB。联通公司为公交总公司提供如下共享流量套餐：3GAPN共享流量套餐月费（万元）包定向数据流量超出流量126TB先执行基本套餐套内的流量，后按套外标准资费单价执行，即0.0003元/KB1810TB2215TB数据专线费用专线类型带宽需求数量月租单价折扣优惠价格备注MSTP(中心平台)1G1309,6006折185,760免收线路材料费、施工费及线路调测费MSTP（APN专线）100M139,6006折23,760MSTP（分公司）10M770006折4,200MSTP（站场）6M905,1006折3,060DIA（互联网）100M180,0005折40,000合计554,320其他优惠措施组建综合虚拟网全市公交系统办公电话免费升级成综合虚拟网，实现办公电话全部短号互拨，相互拨打免费。固定电话加拨“0”即可正常拨打外线电话，手机无需拨“0”即可正常拨打外线电话。广东联通为全市公交员工提供优惠的手机套餐，同时免费加入虚拟网，实现办公电话拨打员工手机全部免费，员工手机拨打办公电话和手机1500分钟内免费的功能。职工3G手机合约报价机型合约期限套餐月费（元）优惠购机款(元)预存款(元)入网返还金额(元)分月返还金额(元)中兴V889M两年960139927946联想A789两年960139927946华为G600两年1560179935960华为G600三年1260179935940三星N9300三年18605999999138终端套餐资费明细月费(元)套餐包含套餐超出后业务资费赠送国内语音拨打分钟国内流量接听免费国内语音拨打(元/分钟)国内流量国内可视电话拨打M个数T个数国内可视电话拨打分钟数增值业务9645080MB全国0.150.0003元/K0.60元/分钟122010来电显示手机邮箱126680100MB202015156920120MB2040201861180150MB204020第六章实施方案及保障培训计划项目管理针对整个工程项目指定专门的项目经理。提供工程实施计划。提交用户技术培训建议。提交工程进度报告，并参加工程进度定期例会。制定并提交安装现场督导计划，并对安装现场环境进行督导。对整个工程范围内由厂商所提供的产品的安装进行管理和规划。项目组织组织结构结合项目特点设置了项目组织结构，具体分为6个小组，具体人员待定：组别参与人员备注项目领导组公共交通总公司、广东联通公司领导项目管理组公共交通总公司项目经理、广东联通公司项目经理系统集成组广东联通公司ICT系统集成组长、广东联通系统集成工程师、广东联通公司SI合作商开发工程师、公共交通总公司下属单位业务接口人系统测试组广东联通公司测试组长、广东联通公司测试工程师、公共交通总公司及各下属单位业务接口人配置管理组广东联通公司项目经理、广东联通公司配置管理员培训组广东联通公司培训师、公共交通总公司所有参与系统建设、使用、运维的人员成员角色与职责按照项目实际需求，设置工作岗位并安排相关人员，见下表：工作岗位联通人员名单市公交公司人员名单项目经理曾勇待定主要项目实施人员岳强、罗志晖、王晓明、张春晖等待定主要开发人员李鑫、张坤、罗东等待定测试负责人邓新强待定主要测试人员黄仲明、郭忻等待定配置管理员程伟待定项目实施过程本项目中，广东联通公司将结合现有产品和相关项目经验，使用工程项目管理的基础方法。过程共分为项目立项启动、需求确认、系统分析设计、系统开发与调试、系统集成及测试、试运行及验收等阶段。各阶段的工作目的见下表：阶段工作内容及目标所需时间（工作日）项目立项启动阶段本阶段完成项目立项启动过程，正式成立项目组，确定项目组成员（包括联通和用户两个方面的人员），并明确相关分工与职责，项目正式启动。4需求确认定义阶段本阶段的目的为充分了解现行功能及流程（包括现有系统的功能和新的需求），制定需求分析报告，进行差异分析，并设计业务流程。15系统设计阶段本阶段将对上述的需求定义进行进一步的分析与设计，并完成详细设计。30系统开发与调试本阶段将对上述的设计结果进行功能的具体实现，包括编码、文档、单元测试、系统联调等。40系统集成及测试包括系统集成、集成测试，功能测试、压力测试，最终用户培训等工作内容，系统上线准备工作就绪。25安装实施包括实施环境的准备和验证工作，工程安装和实施工作，另外将根据公共交通公司的实际情况进行数据转换。3试运行及初步验收系统测试完成后，开展系统试运行工作，在试运行阶段对系统功能及性能进行优化。在合同规定时间完成验收工作。22正式上线运行进入维护阶段。保障维护方案及培训计划定期维护服务定期维护是为了提前