湖南平安校车

2012年校车监控解决方案竞赛文案省份：湖南试题编号：C-2-4中国联通湖南省分公司集团客户事业部二〇一二年十一月

目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、前言 4二、业务现状 5三、业务需求 7四、技术方案 84.1总体方案 84.2定位监控模块 104.3视频监控模块 114.4贴心服务模块 134.5整体平台部署方案 154.6网络解决方案 164.7终端及客户端解决方案 184.8信息安全保障 18五、商务方案 195.1平台建设商务模式 195.2投资预算 195.3资费政策 205.3终端政策 20六、实施方案 226.1总体实施方案 226.2平台开发及部署 226.3网络部署 236.4终端安装 236.5测试、验收及开通 236.6人员培训 246.7整体进度安排 25七、售后服务方案 277.1服务目标 277.2服务内容 277.3热线服务实施方案 287.4技术开发、系统运维服务实施方案 287.5服务响应标准 28八、典型应用案例 30九、中国联通介绍 31

一、前言十分荣幸有机会参加我市校车智能监控系统建设项目应标书的呈送，我们衷心感谢贵公司给予的湖南联通的信任与支持。中国联合网络通信集团有限公司（简称“中国联通”）于2009年1月6日在原中国联通和原中国网通的基础上合并组建而成，是国资委监管的特大型国有电信企业，是国内唯一一家同时在纽约、香港、上海三地上市的电信运营企业。中国联通湖南省分公司是中国联通在湖南省的分支子公司，承担着联通全部综合业务在湖南省的开展。我们的客户既有众多的党政机关单位，又有众多的企业和个人客户。所以，我们有丰富的体会去理解企业客户，我们愿意作为桥梁，为我市校车智能监控系统建设贡献薄力。在近几年全球电信市场低迷的环境中，中国联通公司财务和技术实力仍保持稳定、健康的增长。我们愿意将这一公司的优势和长期为大客户实施信息化建设的经验，以及领先的技术，结合优良的售后服务体系，为我市校车智能监控系统建设提供全方位的满意的服务。

二、业务现状近些年来，校车事故频繁发生，其中一些造成了严重的群死群伤，在2011年11月16日甘肃庆阳市校车事故目前已造成20人死亡后，社会反响愈加强烈，校车安全备受党中央、国务院关注。校车事故频繁发生的原因既有使用不符合要求的机动车，也有驾驶员违章驾驶、随车教师疏忽大意、校车司机责任意识不强，还有校车严重超载等等。为此，各级政府将校车安全管理作为安全管理的重要内容。目前，在某市区道路上行驶的校车，大都属于民办学校或幼儿园，公办学校或幼儿园几乎不存在校车情况。该市目前有在册校车3000余辆，此外还有部分“临时校车”存在，而这些校车的拥有者或是使用者正是数量庞大的民办幼儿园和中小学。为减少校车事故，该市教育局要求对全市所有校车的运行进行有效监控和管理。校车管理的主要目的是保证安全、正点地运送学生上学，对车辆的监控管理主要体现在以下几个方面：定点接送：要求车辆在规定地点接送学生；定时发车：要求车辆按规定的时间到达各个接送位置；定线行驶：要求车辆按规定的线路行驶；限速行驶：要求车辆根据路况不同，分段限速，防止超速驾驶。防止超载：要求能检查到车辆是否超载，按校车公司的管理规定，必须一人一个座位。文明驾驶：监控司机人员是否文明驾驶，比如开车时抽烟、接听电话、对学生态度恶劣等方便接送：校车一般不是接送到户而是到到固定地点接送，通过实时录像监控系统结合上车刷卡记录，掌握学生上下车情况、提前短信或语音通知需要到接送点接人的学生家长，让家长们实时了解学生的放学情况，也方便需要全程接送的家长。事故记录：一旦车辆发生各种事故，GPS和监控录像可以作为事故分析的现场证据。辅助管理：自动生成各种管理统计报表，如超速报表、偏离线路报表、学生乘车统计报表、正点率报表等，加强管理、提升服务水准。

三、业务需求针对某市的校车监控需求，要求制定统一完善的校车监控解决方案，包括中心平台、车载终端、通信网络和监控中心等部分的具体设计方案，通过各个组成部分之间的互联互通，实现业务管理以及数据交互和共享，减少校车事故，提高校车监管力度。所设计方案要求给出具体组网方案，业务功能包括且不限于如下内容：1、GPS监控要求监控中心能够实时监控车辆位置和掌握行驶数据信息，位置信息包含地理位置，行驶状态信息包括时间、速度、方向、设备故障信息等。2、手机视频监控手机监控主要是利用手机终端的移动性，来解决视频监控以往只能在监控中心或者办公室浏览视频，无法做到随时随地的问题。利用手机监控，家长可以随时调阅孩子的视频图像，实时了解孩子的情况，解除家长的后顾之忧。3、平安短信能够自动识别学生上下车信息，将其自动及时地发送给家长，同时发送一个视频链接到手机上，家长只需点击链接就可以直接调看相关的视频，不要再进行登陆客户端等繁琐操作，第一时间看到孩子在校车上的情况。4、自动考勤（可选）能够根据自动获取的学生上下车信息，记录上下学状况，生成考勤报表，供学校统计查询。

四、技术方案4.1总体方案校车智能监控系统是利用GPS技术、3G通信技术、GIS地图技术及视频处理技术，通过统一的信息平台，实现对校车动态位置的实时监控、双向通信、历史数据回放、车内外视频实时监控等功能，从根本上提高校车监控系统对校车状况的实时掌握与应变能力。通过GPS定位、电子围栏（区域报警）、线路偏移报警、超速报警、分段限速等技术手段有效的规范行车路线、行车速度，保证了行车安全，学生、老师及司机的安全；结合车载SD卡录像及3G实时视频监控，更能杜绝超速、超载、超时疲劳驾驶等“三超”现象，并能在车辆发生突发事件时及时作出正确的响应，以及事后取证、公平处理；通过GPS及视频监控技术保证校车管理真正做到“六定”管理模式，即定人（固定驾驶员、随车管理教师或人员）、定车（固定班次）、定座位（固定学生座位）、定检（定时对校车进行检测维护）、定线路（固定接送线路）、定时间（固定接送时间）。为实现上述目的，解决校车的车辆管理，需要建立以GPS和视频监控为核心的校车智能监控系统。整个系统包括数据中心、监控中心、车载设备、通信网络四大部分。4.1.1数据中心数据中心属于整个管理系统的后台，具体内容包括中心机房、视频服务器、定位服务器、刷卡数据服务器、短信服务器、数据存储设备、数据备份设备、网络设备、系统安全设备等。数据中心主要负责接收车载终端传来的各种数据，并进行存储、处理。数据中心建设的要求是：系统可靠、扩展灵活，安全坚固，历史数据可以长期保存。4.1.2监控中心监控中心属于系统的前台，具体包括监控PC终端、调度指挥电话、管理监控软件、详细的电子地图、必要时还配备大屏幕显示设备。监控中心承担对车辆的实时监控、指挥调度功能。4.1.3车载终端设备车载终端设备包括DVR主机、GPS模块、射频读卡器、3G通讯模块、存储卡等。车载终端设备负责收集校车运行时的定位、视频、刷卡等数据，并通过通信网络传送到数据中心处理。4.1.4通信网络车载设备和监控管理中心之间的数据传输因为是实时传输，需要采用3G无线通信网络。其中联通的WCDMA3G网络目前无论是技术的先进性、上网速度还是市场占有率方面均处于领先地位。系统整体架构如下：按照业务功能要求，校车智能监控系统包含以下功能模块：定位监控模块、视频监控模块、人员管理模块。4.2定位监控模块4.2.1主要实现功能 定位监控模块实现的主要功能如下：实时监控校车的位置和车辆状态校车行驶历史记录及轨迹回放超速报警功能偏离线路报警功能紧急报警功能运营成本管理4.2.2实现方案定位监控模块主要由车载GPS终端、数据中心、定位监控中心、通信网络组成，模块实现结构如下图：4.2.3功能实现实时监控校车的位置和车辆状态：通过车载定位终端的GPS接收单元，实时计算出车辆所在的准确经纬度、并根据时间等参数，确定车辆的位置、速度、方向等信息。同时车载定位终端可同时传送一些车辆运行时的状态数据，如车门开关、水温、油量、发动机、转向、制动等系统数据。这些定位及状态数据，直接实时传送至后端的校车智能监控系统，用于分析车辆位置、速度、运行状况。校车司机的一部分违章行为，如超速、超出预定运行线路、未定点接送定时发车等，均可触发监控中心警报，相关违章信息，将会被记录在案。同时，不正常的车辆运行状况，也会及时得到相应的告警，及时提醒校车司机注意。校车行驶历史记录及轨迹回放：校车车载定位终端定时上传的时间、位置等信息，可以进行查询，并根据每次的位置及时间信息，在GIS系统配合下，实现车辆行走轨迹的回放，便于管理人员对校车司机工作状况的检查和考核。同时，一旦车辆发生各种事故，这些记录的历史轨迹等可以作为事故分析的现场证据。超速报警功能：车载定位终端获得的定位及时间信息，可直接计算出当前的车速，超过预定的速度（城区60KM/h；高速80KM/h），即触发超速报警，提醒管理人员和校车司机。偏离线路报警功能：校车行驶的线路超出预先规划的线路时，可触发偏离线路报警，提醒管理人员注意，并要求校车司机回到正常路线来。紧急报警功能：车载终端上安装报警按键，当校车发生交通事故或其他安全事故时，校车司机或随车教师按动报警按键，即可立即接通后台监控中心，并在监控屏幕上显示出告警信息。运营成本管理：通过分析车辆运行时的相关数据，如油耗、行驶里程、行驶路径等，可对车辆运行进行科学分析，并进行有效管理、提高校车运行效率，节约运行成本。4.3视频监控模块4.3.1主要实现功能视频监控模块实现的主要功能如下：多画面视频监控手机视频监控录像及录音功能视频定时上传功能视频远程调取超载监控功能实时录像抽查4.3.2实现方案每个校车上一般配置四个固定摄像头，分别配置在校车前部面向车头外、车前部面向司机和前门、车前部面向车内全景、后部面向后门。摄像头采集视频的分辨率一般为CIF（352*288）或D1（720*480），支持的帧速率一般为1~25帧/秒可调。摄像头采集的视频经过H.264编码压缩后，通过3G无线网络实时传送至校车智能监控系统，供管理人员和学生家长查看。由于3G无线网络的上行传输速率并不高，无法满足四路高清视频实时传送，故建议适当降低帧速率至5帧/秒，即可满足监控的需要，也可有效的降低无线带宽占用，提高传输效果，还可大幅度降低数据流量资费。同时，没有被实时查看的车载终端，将不上传实时监控视频数据，实时产生的监控数据保存在车载终端内部的存储卡内，避免占用宝贵的数据带宽。当需要进行查看时，重新建立视频连接，开始传输。考虑到监控人员回看和事故后的视频证据，完整的视频将会定时以WIFI方式上传至视频服务器保存，以备查验。4.3.3功能实现多画面视频监控：监控中心配置大屏幕监控设备，可以同时查看多个校车的实时视频，对多个校车实施有效的管理。手机视频监控：车载摄像头拍摄的实时视频，会实时上传至校车智能监控系统的视频服务器。各级教育机构管理人员，都可使用智能手机或PC终端。登陆校车智能监控系统，查看校车运行时的实时视频。学生家长在学生乘坐校车时，可获得此线路校车的视频地址链接，同样也可使用智能手机查看实时视频。录像及录音功能：车载终端在提供4路视频的基础上，还可以提供2路语音，用于监听车内通话。视频定时上传功能：每天校车工作时间约为3小时，其中早晚各半。其他非工作时间，校车一般停放在指定的停车地点。指定的停车点周围布置WIFI设备，包括AP、AC等设备。当校车早上、晚上运行完毕，回到停车点后，选择固定的时间（如10点、22点），车载终端自动连接WIFI，并开始向后台视频服务器上传运行时拍摄的完整视频资料。所有视频资料分早晚两次上传完毕，后台监控平台即可进行查看。视频远程调取：监控中心可根据需要，远程调取车载终端内保存视频数据，并上传至视频服务器。超载监控功能：至少一个车载摄像头能够拍摄车内全景，供管理人员通过监控终端查看校车是否存在超载等严重违规行为。实时录像抽查：监控中心根据需要，抽查实时视频或已上传或等待上传的完整视频数据。4.4贴心服务模块4.4.1主要实现功能贴心服务模块实现的主要功能如下：学生身份识别卡家长亲情卡学生上下车管理智能提醒服务报表统计4.4.2实现方案贴心服务模块主要包含一卡通及短信服务。贴心服务模块将定位监控数据、一卡通刷卡数据等信息进行综合，为家长、学校（幼儿园）管理人员提供贴心的提醒服务。车载终端上传定位等信息，车载射频刷卡器读取上下车时射频卡信息，上传至贴心服务模块服务器。服务器根据具体情况，生成相应的提示短信，并通过短信平台发送至家长或管理人员的手机上。4.4.3功能实现学生身份识别卡：每个乘坐校车的学生均发放一张学生身份识别卡。此卡为2.4G射频卡，正面印有学校（幼儿园）名称、学生姓名、年纪、编号等信息，相关信息同时存储在射频卡内。配合射频刷卡机，可在一定距离范围内感应，读取卡内信息。此卡应由学生随身携带。家长亲情卡：每个开通短信提醒业务的家长配置一张联通的手机卡，供接收相关短信。学生上下车管理：使用2.4G射频卡，学生上下车辆时，无需特别的刷卡动作，位于车门的刷卡机可在一定距离内自动感应，并将读取的学生身份识别卡信息与时间、车辆信息等信息发送给后台上下车管理服务器。上下车管理服务器进行上下车人员自动识别、匹配。智能提醒服务：智能提醒服务包含针对家长和针对管理人员的提醒服务。主要方式为手机短信。针对家长的提醒服务包括：早上校车出发时，提前提醒家长校车预计抵达的时间，请家长做好准备；早上校车到达指定地点接学生时，记录的学生上车刷卡信息和时间，发送给学生家长，确认学生已上车。随短信附带的有此次校车的实时视频地址链接，使用智能手机的家长，点击链接，即可实时查看车内情况；指定地点指定时间应接而未接到的学生，提醒家长需要自行送学生到校或到园；早上校车到达学校（幼儿园），记录的学生下车刷卡信息和时间，发送给学生家长，确认学生已安全抵达学校（幼儿园）；下午放学时，记录学生上车刷卡信息和时间，发送给学生家长，确认学生已上车，并提醒家长预计到达时间。同样随短信附带的有此次校车的实时视频地址链接，使用智能手机的家长，点击链接，即可实时查看车内情况；学生放学到指定地点下车后，下车刷卡信息和时间，发送给学生家长，确认学生已下车，并要求家长到预定地点来接；针对管理人员的提醒服务包括：学生早上、晚上上下校车的刷卡人数，对比后发送给相应的学校（幼儿园）管理人员，在上下校车刷卡人数不一致时，提醒管理人员按刷卡学生名单一一核实，避免有学生被遗忘在车内；早上在指定地点指定时间应接而未接到的学生，提醒管理人员需要关注学生到校或到园情况，必要时与家长取得联系。报表统计：自动生成各种管理统计报表，如超速报表、偏离线路报表、学生乘车统计报表、正点率报表等，便于加强管理、提升服务水准。4.5整体平台部署方案 校车智能监控系统包含定位监控模块、视频监控模块和贴心服务模块。各模块功能相对独立单又相互依存，特别是定位及视频信息在贴心服务模块中有所体现。故从安全性及可用性角度考虑，各模块应部署在同一套的高档服务器上，或使用服务器集群。 校车智能监控系统所使用的高档服务器、视频存储设备及配套的交换机、防火墙等设备。建议部署在湖南联通IDC数据中心机房，优点在于可以提供电信级安全保障，电源、空调、安防、互联网端口等条件好，维护人员水平高；但缺点在于存在租用机柜、电源、端口的成本。4.6网络解决方案 车载定位终端通过湖南联通的WCDMA3G网络，使用VPDN的方式接入到校车智能监控系统。 校车智能监控系统需配备LNS路由器一台，并通过租用专线连接至湖南联通行业应用专用GGSN。专线速率根据车载定位终端数量进行估算，由于校车智能监控系统具体应用中包含有视频类业务，为保证视频传输质量，建议LNS与GGSN互连的专线采用100M以上带宽。 方案中AAA认证服务器需要配置专用APN，并注明对应的LNS路由器IP地址。同时，AAA认证服务器还负责建立VPDN链路时的身份认证。身份认证可支持使用者账号、密码、APN、手机号码的绑定，避免出现认证漏洞。 当车载终端启动时，终端需要通过3G网络与校车智能监控系统进行通信，终端发起呼叫，在LNS与GGSN之间建立L2TP通道，形成虚拟专网。数据在L2TP通道中透明传输，从而做到与专网外部数据的逻辑隔离，保障了数据传输的速度和安全。 该方案的组网拓扑图如下： VPDN呼叫流程如下：（1）移动终端向SGSN发起ActivatePDP请求，在PDP报文中携带APN，用户名和密码等信息；（2）SGSN向HLR鉴权后，从DNS获得GGSN的IP地址，向GGSN发起创建GTP隧道请求；（3）GGSN向湖南联通AAA平台发起一次认证鉴权，下发隧道属性；（4）GGSN向LNS发起建立L2TP隧道请求，隧道建立后，用户信息透传到LNS设备；（5）LNS设备向内网AAA发起二次认证，认证通过后分配IP给移动终端；（6）移动终端和监控中心内网服务器进行安全通信。4.7终端及客户端解决方案对于需要使用手机终端查看校车实时视频的用户，要求终端使用IOS、Android系统的智能手机终端。4.8信息安全保障 信息安全保障主要包含信息传输的安全保障、系统访问控制、系统冗余容灾等方面。 校车智能监控系统与车载定位终端之间的信息传输全部利用的是专线或L2TP通道技术。其中3G网络与LNS之间、LNS与校车智能监控系统之间，全部采用的是专线传输，与互联网及其他用户完全隔离。车载定位终端接入3G网络，使用的是WCDMA方式，并采用VPDN接入。WCDMA+VPDN方式需要验证使用者账号、密码、APN，并且可与手机号码的绑定，避免出现认证漏洞。VPDN方式建立数据传输虚拟通道，可实现与其他用户的隔离，避免数据泄露。 系统访问控制主要通过统一的认证平台，使用者必须提供正确的账号、密码，才能够访问校车智能监控系统。必要时，可针对使用者设置不同的权限，避免未授权的用户访问关键数据。 系统冗余容灾主要通过系统硬件实现，关键服务器、存储设备等核心设备采取1+1热备份，或异地建设容灾系统。同时，建议用户将校车智能监控系统硬件托管至联通IDC数据机房，提供更好的安保、电源、网络环境。

五、商务方案5.1平台建设商务模式 湖南联通负责为贵单位承建校车智能监控系统，采取联通总包，交钥匙工程形式。 根据对开发及硬件费用和系统使用功能费等投资和收费模式进行组合、分析，校车智能监控系统的建设可参照以下几种模式之一执行： 模式一：软件开发费用及硬件成本投资由市教育局承担，并一次性或按照项目进度分期支付给联通；联通负责所有软件及硬件平台开发、集成。校车智能监控系统建设完成后，产权归市教育局所有，联通收取少量维护费用。 模式二：市教育局不承担软件开发费用及硬件成本投资，这部分投资由湖南联通支付；联通负责所有软件及硬件平台开发、集成。校车智能监控系统建设完成后，产权归联通所有。校车使用方参照租用平台的模式使用校车智能监控系统并按照开通业务支付系统使用功能费（功能费标准附后，含维护费用），功能费通过在校车使用方手机资费套餐上加载实现，由使用者缴纳。 两种商务模式各有特点，模式一适合于有富余资金能够用于平台建设的情况，资金压力大，但拥有平台产权；模式二适合成本压缩很紧，但必须要建设平台的情况。三种模式可由市教育局根据具体情况选择。5.2投资预算系统设备要求/型号数量单价总价定位监控部分定位服务器4核CPU+8G内存21020数据库服务器4核CPU+4G内存2816电子地图4核CPU+8G内存21020视频监控部分视频服务器4核CPU+8G内存21020数据库服务器2核CPU+4G内存2816磁盘阵列浪潮AS1200512T1450450车载终端车载终端蓝斯LZ8713S30000.41200摄像头带红外广角防水120000.06720线材/配件配套线材30000.05150SD卡64G30000.0390WIFI网络AP华为AP6510DN3500.45157.5AC华为AC660510660施工接入配套费用3000.390合计3009.5总体投资预算约为3000万。5.3资费政策 资费政策包括：一次性费用、功能费、基础套餐、集团内优惠政策。一次性费用：包含卡费、入网费等，参照大客户入网优惠政策免收；功能费：每辆车（4摄像头）600元/月（含定向流量20G）；基础套餐：包括语音、流量和短信费用，考虑到使用者在使用校车智能监控系统时需要使用3G数据业务，故采用现有的标准套餐A计划。集团内优惠政策：校方与家长组成3G集团网，集团内通话（省内）1000分钟/月免费，免费制作集团短号；校方与家长使用的亲情卡所定制的贴心服务收取20元/月功能费；免费制作企业炫铃；入网当月赠送100MB3G流量。5.3终端政策 针对校车智能监控系统的各项应用，联通推荐两款高档四款中抵档智能手机终端，采用个人信用卡分期付款租机的方式，承诺消费送终端的政策，降低使用者购买终端的成本。手机型号首次预存月消费套餐（元）消费时限（月）iPhone4S16G联通版40038624三星I930040038624华为U8950D(荣耀+联通版)30015624联想A7892009624中兴889D2009624天宇W6192006624

六、实施方案6.1总体实施方案 湖南联通高度重视贵单位本次校车智能监控系统开发实施项目，将专门成立项目协调实施小组，与贵单位密切配合共同完成整个平台开发实施的相关各项工作，以保证项目的顺利实施。 校车智能监控系统开发实施项目包含校车智能监控系统的开发和部署、网络部署、终端安装及使用者培训。 校车智能监控系统开发实施项目实施小组由湖南联通公司指定专门的项目总体负责人、项目协调联系人及各部分项目实施负责人组成。其中，项目总体负责人按与市教育局签订的合同要求统一安排相关人员进行准备、开发、实施及调试等工作，并将直接对口市教育局项目总负责人，负责检查、协调、督促本项目的实施；项目协调联系人按项目负责人的要求负责项目的协调和联系工作；各部分项目实施负责人负责各部分的开发、部署、施工、联调及测试工作，保证整个项目在统一指挥下有序进行。项目总体负责人、项目联系人及各部分项目实施负责人的名单及电话将在合同中予以明确。6.2平台开发及部署 校车智能监控系统开发由湖南联通指定的系统部分项目实施负责人全面协调工作，各模块的开发及部署由各模块指定的联通负责人分别对口各开发小组，并负责协助开发小组进行开发、部署。各模块的开发进度由各联通负责人和各开发小组共同负责，整体系统开发部署进度由系统部分项目实施负责人全面把控。 考虑到各开发小组负责的模块开发实施及调试需要联通技术人员密切配合，各模块开发部分都将指派一名专门的技术经理，负责联通技术问题协调处理。 部分已完成不需要开发的模块，由指定的负责人与相关人员联系，开通并进行测试。6.3网络部署 网络部分部署由湖南联通指定项目实施地的当地分公司负责。当地分公司具体安排如下：集团客户部客户经理完成APN申请及CRM开户；运行维护部及物资采购部完成指定型号的设备采购（含传输、LNS设备）；工程建设部完成所需专线建设和用户端设备安装、调试；运行维护部移动网络运维负责人配置VPDN相关设备参数；运行维护部大客户工程负责人协调完成VPDN链路的调试、开通。 网络部署的总体进度由网络部署部分项目实施负责人把控，项目总体负责人监督。6.4终端安装 终端安装部分由湖南联通指定项目实施地的当地分公司负责。当地分公司具体安排如下：集团客户部负责根据合同要求确定终端型号、数量及到货时间安排；终端中心负责按照集团客户部的要求进行终端采购，并监督厂商按时供货；集团客户部负责车载数据卡号码开户，各业务受理完成，功能费、流量费可选包按要求选取。各市州分公司安排工程人员上门进行车载终端安装，计划分10组，每组3~4人，100天内完成全市车载终端安装。6.5测试、验收及开通6.5.1测试 合同签订后在项目实施过程中，联通将制定细致、全面的测试方案，并与用户协商确定。在项目执行过程中，分阶段严格测试，以确保工程质量。 联通建议采取以下组织方式，来完成项目的各项测试工作，从而使工程质量得到最大限度的保证：测试内容包括平台、网络、终端各种指标；联通根据合同内容相关功能指标，编制测试方案。用户技术专家审核联通提交的测试方案草案，提出修改建议和意见。联通根据用户的建议和意见，进一步完善测试方案，再由用户审核，直至双方就方案取得一致意见。测试分为各模块测试、平台测试、系统完整测试，用户与联通技术人员配合，根据经双方确认的测试方案，进行分项目测试，测试双方对测试结果进行签字盖章确认。6.5.2验收 项目的验收分为两个部分：单点验收和全面验收。 单点验收：单点验收采用分散验收方式，即完成模块验收模块。由用户负责组织验收，联通进行配合。单点测试完成后，用户应随即组织单点验收工作。联通负责提供相关实施技术文档及相应的测试报告。验收报告以双方签字盖章确认为有效。 全网验收：在各平台、网络、终端关键节点验收合格及系统开通、完整测试通过后向最终用户递交项目完工报告。如有个别节点由于非联通原因造成不能按期进行单点验收的，而这种因素又不影响其他节点和全网的正常运行，则该节点应不影响整个系统验收，只是作为验收的遗留问题，待全面验收后再行解决。联通负责提供相关线路的实施技术文档及相应的测试报告。验收报告以双方签字盖章确认为有效。6.5.3开通 鉴于项目平台实施的完整性，湖南联通建议采取单点验收方式，系统验收完毕后，单个车载终端验收完成，即投入试运行。6.6人员培训 为使最终用户能够熟练使用相关系统进行操作，管理及IT维护人员能够熟练掌握系统使用、维护方法，体现湖南联通全程技术服务领先的优势，在项目实施过程中将免费为用户量身定制培训计划，培训主要分为两部分，使用人员培训以及管理人员培训。 （1）使用人员培训教学时间：项目实施完成后，或全面测试通过后；针对人员：管理人员和校车司机；教学目标：能够理解并熟练使用校车智能监控系统的各项功能；教学内容： 校车智能监控系统的使用方法； 移动业务套餐。 （2）管理人员培训教学时间：项目实施完成后，或全面测试通过后；针对人员：使用校车智能监控系统的管理人员和IT维护人员；教学目标：能够理解并熟练使用校车智能监控系统的各项功能，IT维护人员了解平台系统的相关维护知识和方法；教学内容： 校车智能监控系统车载终端的使用方法； 校车智能监控系统的管理端使用方法； 校车智能监控系统的维护知识和方法。6.7整体进度安排 移动营销管理平台项目将按照统筹规划、分布实施的指导方针进行，实施周期为合同签订后的20个工作日，将分三个阶段进行。 （一）第一阶段计划 合同签订后5个工作日，完成移动营销管理平台项目勘察设计、立项、设备和终端采购、局房准备、各模块开发商选择等工作。 （二）第二阶段计划 合同签订后20个工作日，完成校车智能监控系统测试和验收，各系统软件安装到位，系统正式投入试运行。 （三）第三阶段建设计划 合同签订后20个工作日，完成使用人员培训（同步进行）。各市州分公司安排工程人员上门进行车载终端安装，计划分10组，每组3~4人，100天内完成全市车载终端安装。

七、售后服务方案7.1服务目标通过校车智能监控系统需求的分析，根据各模块等特点，并以客户服务要求为约束，建立售后服务体系遵循以下目标。1、建设以电话远程服务为主、上门服务为辅，建立面向客户使用人员的服务体系，建立普通客服和上门服务相结合的，多渠道、多层级的网状和立体的服务体系。2、通过面向大客户的专用精品服务热线10019号，受理使用人员的咨询，以10019热线服务、上门服务等多种形式的服务方式，为用户提供全面畅通的服务渠道，确保以校车智能监控系统为中心，保障校车安全运行。3、依托服务体系架构设立严谨科学的服务流程，建立集中受理、分散处理、限期办理、跟踪管理、定期组织培训的动态服务流程。确保每一个服务均生成工单，依托统一的遍布全省的服务网点，并配备专职维护人员，提供7*24小时的移动营销管理平台服务，以及快速的应急机制，确保服务效率和质量。4、根据用户的使用需要，及时、定期组织培训。并且由于需求变化引起的系统升级或者系统优化等因素，及时的提供现场或者集中的业务、技术培训，确保用户可以平稳、顺畅使用系统。7.2服务内容 服务内容主要包含电话远程的10019大客户服务热线和技术人员的上门服务，分别对应的服务内容如下图。7.3热线服务实施方案热线服务第一界面湖南联通大客户精品服务热线10019做为全省热线服务第一界面，统一受理使用者的咨询，并对使用者的问题做初步鉴别，选择相应服务流程提供咨询、答疑、业务和技术支持等服务。热线服务服务流程使用者拨打湖南联通大客户服务热线10019，由湖南联通客服座席接听，根据使用者的问题由湖南联通相关团队负责解答：（一）网络故障、办理流程等问题则由10019客服根据联通内部操作流程直接处理；（二）平台故障、客户端使用操作、管理人员及IT人员使用问题等则安排技术人员上门服务，进行处理，并将处理结果及时反馈录入系统。如电话转接有误，已接听坐席人员可再次将电话转给相应人员，使用者无需重新拨打10019。7.4技术开发、系统