天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础课件

航空模型基础知识一、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础模型飞机与飞机模型的区别1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。模型飞机≠飞机模型天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础二、飞机怎么飞起来的呢天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础三、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础机翼水平尾翼垂直尾翼发动机起落架机身天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础四、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。4、尾力臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。6、前缘——翼型的最前端。7、后缘——翼型的最后端。8、翼弦——前后缘之间的连线。9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础

力度决定飞行姿态推力＝阻力升力＝重力水平直线飞行推力＜阻力减速升力＞重力上升升力＜重力下降天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础五、航空模型的种类现代航空模型运动分为按动力方式分为：自由飞行模型飞机线操纵模型飞机无线电遥控模型飞机像真模型飞机电动模型飞机活塞发动机喷气发动机橡筋动力模型飞机无动力的模型滑翔机等天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础模型种类：固定翼飞机、滑翔机、直升机、伞翼飞机。动力形式：弹射、手掷、牵引线、橡筋、活塞发动机、电动机、二氧化碳气体。比赛场地：室内或室外开阔场地比赛科目：留空时间、飞行距离、飞行高度、直线速度。

自由飞行类天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础简易航空模型的竞赛科目：留空时间飞行距离天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础六、检查校正和手掷试飞

1、检查校正

一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正。检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单的测量。

目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机翼、水平尾翼是否偏斜。

小模型一般用支点法检查重心，选一点支撑模型，当模型平稳时，该支点就是重心的位置。

检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小，可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察

天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础2、手掷试飞

手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能。方法是右手执机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机头向前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。手掷方法要多次练习，要注意纠正各种不正确的方法，比较普遍的毛病有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向前，而是向上抛掷；出手速度太大或太小。

出手后如模型直线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。遇有下列不正常的飞行姿态，就应进行调整，使模型达到正常的滑翔状态

天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础1、波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行。调整的方法有：a、推杆(升降调整片下扳)；b、重心前移(机头配重)；c、减小机翼安装角；d、加大水平尾翼安装角(作用同推杆)。

2、俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲。调整的方法有：a、拉杆(升降调整片上翘)；b、重心后移(减少机头配重)；c、加大机翼安装角；d、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。

3、急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方向力矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩。机身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同，也可能造成急转下冲。调整的方法有：a、向转弯反向扳方向调整片(蹬舵)；b、修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)。

天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础绵阳市2016年

航空、航海、车辆模型锦标赛

1、航空模型自由飞类（1）“天龙”仿真橡筋动力模型飞机留空计时赛；（2）“科技城号”简易直升机；（3）纸飞机手掷直线距离赛和纸飞机靶标距离赛；（4）固定翼教练机穿越龙门；（5）天龙轻木手掷滑翔机距离赛；（6）天龙泡沫弹射飞机留空计时赛；天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础遥控类（8）P3A—1特技遥控；（9）P5B—1滑翔机留空定点；（10）美嘉欣X400四旋翼任务计时赛。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础天龙橡筋动力模型飞机原创设计：梓潼中学高级教师，陈年祺模型种类：固定翼模型动力：橡筋动力制作难度：★★调试难度：★★★天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础天龙手掷直线模型飞机简介：天龙手掷飞机是由绵阳市航空无线电模型运动协会监制的专业手掷滑翔机，具有制作简单，用材精良，效果优异的特点。它摒弃了传统手掷飞机需雕刻机翼粘接V形槽，采用独特的V字形上反角支架的设计，解决了学生制作模型雕刻不出来V形槽的困难。利用3*3*400空心碳纤维做机身，既轻又坚固，解决了学生辛辛苦苦做一架模型，几分钟就摔坏的苦恼。机翼采用轻木材料，把学生从打磨机翼的时间中解放出来。从诞生的第一天起，就深受学生喜爱。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础材料部件名称说明数量名称说明数量名称说明数量机身上部桐木1垂尾定位三角板90°1平尾安装辅助条桐木2机身下部碳纤维1上反角检查三角板145°1垂尾加强条桐木2机翼轻木2橡皮泥配重1机翼加强条桐木2平尾桐木1铅条配重1上反角支架4垂尾桐木1乳胶管缓冲头1胶水、砂片502各1产品部件天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础天龙轻木手掷滑翔机各部件名称天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础自备工具剪刀，签字笔天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础材料打开如下图天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础组装502胶水拧开旋钮用盖子的尖锥戳一个小洞天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础组装502胶水如图安装鼠尾，注鼠尾有点长，可以用剪刀剪去1小段天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础找到机翼正面如图，将机翼对称平放，中间有明显的缝隙额，这一面为机翼正面天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础将左右机翼上的2点用签字笔连起来天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础打磨机翼把砂片与机翼边缘呈3~5度倾斜，打磨机翼前后缘机翼打磨截面如图天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础机翼翼根打磨效果提示：打磨的时候划线部分尽量不要打磨掉天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础打磨平尾、垂尾平尾和垂尾打磨光滑就行天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础组装平、垂尾把套材里有一个塑料口袋垫在桌面上，把垂尾卡在平尾上，用套材配备的三角板，保证平尾垂尾夹角为90度，滴502粘住，等约10秒后松手。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础平垂尾组装完成图天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础打磨机身机身有2个缺口位置需要打磨下，方便插入上反角天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础安装上反角支架天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础组装桐木机身和碳纤机身如图将碳纤机身和桐木机身前缘对齐套上乳胶管保持2个机身对齐，分别在2侧接缝处滴502天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础粘接右机翼如图将右机翼前缘翼根用拇指压住，翻转过来在上反角支架与机翼接触位置滴少量502胶水，约10秒后松手，再用同样方法粘后缘。注：划线的那一面为机翼上面。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础粘接左机翼如图将左机翼前缘翼根用拇指压住，翻转过来在上反角支架与机翼接触位置滴少量502胶水，约10秒后松手，再用同样方法粘后缘。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础机翼粘接完成效果图天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础粘接平垂尾如图将套材里配备的3毫米厚桐木条分别放在碳纤机身尾部2侧，将平尾后缘与碳纤机身后缘对齐，用手压住,在垂尾与碳纤接触位置滴少量502，约15秒后松手。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础粘接平垂尾如图滴502，保证平尾与机身粘接紧密天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础粘配重铅丝将铅丝置入机身前缘小孔里，滴502粘住，如果铅丝较长，可用剪刀剪去多余部分天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础粘接机翼加强条将套材里1毫米厚约2~3毫米宽的2片桐木条粘在机翼下图如图处，木条、机身、机翼三者呈三角形最好！天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础橡皮泥配重橡皮泥配重包在铅丝外侧，在试飞时候根据需要适当增减。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础飞机偏向左边方向调试飞机手掷飞行时如果偏向左边，可用套材里配备的最窄的木条适量粘在垂尾标示位置，转弯大多贴点，转弯小少贴点。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础飞机偏向右边方向调试飞机手掷飞行时如果偏向右边，可用套材里配备的最窄的木条适量粘在垂尾标示位置，转弯大多贴点，转弯小少贴点。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础飞行姿态飞机手掷飞行时应保证机头微微向前下方，忌把飞机向上抛。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础几种飞行姿态1正常姿态；2波飞，属头轻，可用套材里配套铅丝和橡皮泥配合配重；3下坠，头重，适当减轻配重；4左转，左转一般是在装配过程中机翼左右不对称，右机翼可能有一个下副翼，或者垂尾有一个左舵。调整办法，如果转弯不严重，可以加一个右舵(具体办法，截一段套材里的梯形小木条10~15毫米粘在垂尾右后测)。如转弯很严重，则需在左机翼后缘位置粘一块小木条。5右转，右转一般是在装配过程中机翼左右不对称，左机翼可能有一个副翼，或者垂尾有一个右舵。调整办法，与左转相反。天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础