【高尔夫轿车发动机系统常见故障诊断及维修10000字（论文）】

高尔夫轿车发动机系统常见故障诊断及维修摘要电控发动机控制系统较为复杂，维修难度较大，为提高电控高尔夫轿车发动机的检测维修水平，准确地判断高尔夫轿车发动机的故障，展开对高尔夫轿车发动机控制系统常见故障与排除的系统研究具有较大意义。本文主要是通过分析高尔夫1.8T轿车发动机启动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和排除故障的能力。关键词：轿车发动机；冷却系统；故障；实例目录TOC\o"1-3"\h\u8558第一章绪论 1246141.1选题目的和意义 1255441.2研究现状 1147701.2.1汽车发动机常见故障分析现状 1299371.2.2发动机无法启动处理措施 2117581.3研究内容与思路 276101.4研究方法 311585第二章概述 352142.1高尔夫轿车发动机的特点 3180792.2高尔夫轿车发动机概述 3161292.3高尔夫轿车发动机冷却系统概述 45784第三章高尔夫轿车发动机冷却系统分析 5171603.1高尔夫轿车发动机冷却系统结构 59743.2高尔夫轿车发动机冷却系统特点 641453.3高尔夫轿车发动机冷却系统工作原理 8235753.4高尔夫轿车发动机冷却系统常见结构故障 1019877第四章高尔夫轿车发动机冷却系统故障类型及诊断方法 10163584.1机体过热 10854.2冷却液温度过低 10301154.3冷却液泄露 11157014.4冷却系统控制模块 1219741第五章结合具体案例分析高尔夫轿车发动机冷却系统故障原因及解决方案 1341265.1故障车辆参数配置介绍 13151665.2故障现象 13153285.3检查分析 14226945.4故障排除 1430785结论 15第一章绪论1.1选题目的和意义随着人们生活水平的不断提高，在日常工作和生活中汽车成了非常重要的交通工具，然而伴随汽车行驶里程的逐渐增大，会出现很多种问题，尤其是发动机。要想使发动机可以一直保持最佳的工作状态，工作人员一定要对发动机进行日常维护和保养。同时，还需要全面分析发动机的各类故障，及时排除故障隐患，这样可以确保发动机可以安全、高效地运行。高尔夫汽车发动机是高尔夫旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。全新的高尔夫汽车系列发动机采用了全铝的材质所打造。众所周知，汽车现如今已经不再是单纯的交通工具，随着汽车技术的发展，特别是汽车电控技术的快速发展和应用，要求发动机启动异常故障诊断技术向高新技术方向发展，比起传统的化油器式高尔夫汽车发动机，汽车电控高尔夫汽车发动机复杂得多，维修难度也比较大，需要及时对电控系统进行检查和故障诊断，从而提升对电控高尔夫轿车发动机的检查维护与技术水平，为了正确地诊断高尔夫轿车发动机的故障，而展开对高尔夫轿车发动机启动异常等常见故障检查与排查，对高尔夫轿车发动机的电控管理系统也有着一定重要性。1.2研究现状1.2.1汽车发动机常见故障分析现状林一楠（2019）指出，如果车辆发动机出现了不能运转甚至无法正常起动的故障问题，最主要因素就是启动系统、供油系、点火系统、自动防盗控制系统、进气系统及其电气控制系统模块ECU等部份，因此工作人员要在上述方面一一排查。李全永(2019)曾表示在实际工作中，需要首先将控制系统开启，然后再重新启动发动机，如果听不见响声则说明起动机工作并不顺利，就需要在起动机方面加以仔细检查。熊景鸣（2019）指出驾驶汽车在出现故障时，有时会产生一些不同的响声。在这些不同的响声中，由发动机所发出的异响是驾驶汽车过程最为重要的异响。发动机在无故障时产生的噪音相对来说都是比较小，且非常稳定。康永（2018）提出在汽车驾驶过程中发动机发出如同在春节我们放鞭炮时所产生的噪音一般的刺耳声响；在碰到一些设置有障碍的路段时，陈美波（2017）认为因为发动机和底座对障碍物产生强烈的撞击和感换挡的不顺畅，导致驾驶员在踩踏离合器时会出现异常的声响；长距离的驾驶汽车，会导致发动机的震动频率加快。这些故障产生的原因大多是因为发动机袖塞、发动机的支架损坏等一系列的问题造成的。1.2.2发动机无法启动处理措施刘强.（2017）指出首先进行发电机照明灯、喇叭噪声、仪表板灯光的初步检查。其次，充电极柱的检测，一旦出现腐蚀，因为电化学传感器锈蚀的情况导致充电的接头部分的锈蚀深度增大，增加电流通过困难，导致发电机无法起动。李兆鹏,祖炳洁（2017）表示相关的修理人员首先应该采用温水冲洗，而后重新安装，并固定正极、负极线缆以后再采用防锈脂。以检测发动机蓄电池的功率，在现实行驶过程中也可以感受到电瓶特性有无不良或者产生的问题，但大部分故障问题都是在车辆停止工作后仍然无法起动。而按照指示标志，白色表示正常、绿色表示好、红色表示差。蒲俊陶（2019）提到故障检测和修理人员都必须认识到汽车泵是在车辆运转过程中出现问题的，汽车可以冷却为汽油泵，但一旦汽油加的过少就非常容易坏损，此部分已经无法进行修理，因此可以采取部分替换的办法。贾晓军.（2019）指出在高尔夫汽车全系发动机想要更进一步降低油耗和废气排放，并提升发动机低速度下的扭力输出，该驱动引擎在内部结构中新增加了废气凸轮轴调整器，并且进气凸轮轴也都设置成了能够在五十度曲柄角区间内调整。樊祥伟(2019)则明确由于调整器也能调整到最合理的调节时间，所以这样也能够使得车辆在低速度下进行较为平顺的运动相应，当然这也增加了高转速下的扭力。此外，高尔夫汽车引擎还拥有前进排水双可变气门正时技术，同时直喷系统在使用了五孔喷头的同时，喷出的气压也增加到了二百bar。最终，这些技术都在一定程度上大大提高了发动机的工作效率。1.3研究内容与思路现以高尔夫轿车（B8L）等车型的二点零T发电机无法启动问题为主要调研对象，剖析其故障现状，探究其故障成因，并利用专门的检测仪及开发工具有针对地提供车辆发电机无法启动故障的检修对策。全文梳理汽车故障诊断思想，并指出了利用故障树基本原理开展汽车故障诊断的目，提高了修理人员的车辆故障诊断与排除故障的能力。1.4研究方法（1）文献研究法：开题前搜集、深入学习相关文献，了解与本课题相关的研究现状，获取相关的理论及经验；（2）调查法：在课题研究前、研究中，进行高尔夫汽车发动机启动异常结构、异常特点、异常工作原理、异常常见结构故障调查；（3）案例法：选择不同案例进行研究，形成研究报告。第二章概述2.1高尔夫轿车发动机的特点高尔夫轿车发动机是高尔夫旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。新的高尔夫轿车系列发动机都使用了全铝合金的材料所制作，首先在重量方面较以往的EA一百一十一系列减轻了二十二千克。同时得益于新发电机内摩擦和消耗的减少，还有更加优化的制热量系统，使新高尔夫轿车发动机的总燃料耗费还减少了约8-10个百分点。而透过从发电机解剖图中不难看出，新高尔夫轿车发动机还修复了正时皮带的结构，这一变化主要是为了减少新发电机内的能量损耗和噪声。2.2高尔夫轿车发动机概述基于高尔夫横置模块化MQB平台而全新研发的代号为高尔夫轿车的1.4T涡轮增压发动机，和高尔夫所采用的编号为EA110的一点四T发动机有所不同的是，由于它使用了完全铝制的气缸，所以整机的重量也比较轻，最关键的是，技术人员还在其上增加了一个ACT的主动气缸系统，能够在特定条件下的二个汽缸或仅由其他二个汽缸操作。带有闭缸技术的一点四T引擎，可以说很好的借用了奥迪的AVS可变气门升程工艺技术，这套AVS工艺技术最简洁的来说是透过转换为二种不同位置的凸轮轴，来达到在各种情况下对气门升程和正时的变化。闭缸系统只需要将AVS系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V84.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。2.3高尔夫轿车发动机冷却系统概述全新高尔夫轿车发动机是高尔夫MQB模块化平台的核心技术之一要知道在前不久高尔夫集团正式推出了全新的MQB模块化平台，该平台的推出让高尔夫集团拥有了一种高效的生产方式，通过模块化的应用，能大幅降低设计制造成本，以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。而这对于我们消费者来说并不重要，不过在该平台的全新高尔夫轿车汽油发动机却能给我们带来最大的受益，同时该引擎系统也是MQB平台中的核心技术之一。汽缸封闭控制系统在四缸汽车引擎上率先应用，高尔夫轿车系列动力引擎最大的科技看点便是高尔夫轿车率先在三缸、四缸汽车引擎上所应用的汽缸封闭控制系统(也可称之为ACT主动汽缸管理)，而该科技的最大优点正是可以兼顾发动机特性与燃料利用率。换句话说，也正是当为我们带来更强大动力的时候，燃料的消耗量也会显得更小一些，所以这也就达到了双发动机的目的。但要知道，直到此时这种高新技术通常都只有在大型V8、V12汽车引擎上才会用到，而这次的高尔夫却把这项高新技术第一次用到了小排量的四缸发动机上，使得本来拥有一定节油优势的小排量汽车引擎具备了更为出色的燃油经济性。高尔夫轿车系列发动机技术详解当我们大致知道高尔夫轿车发动机的优势后，不妨再来了解下该系列的产品。高尔夫轿车系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是高尔夫UP，不过当时所搭载的是MPI三缸发动机，而在日内瓦车展上亮相的poloBlueGT则搭载的是1.4L四缸TSI顶级发动机，同时四缸引擎中还包括了一款1.2L的TSI发动机，并且这两款引擎还分为高低功率的两种版本。在高尔夫轿车中全系发动机为更进一步减少油耗与尾气排放，以及增加引擎低速度下的扭力产出，该驱动引擎还在内部结构中新增加了排气凸轮轴调整器，包括进气凸轮轴也都设定成为能够在五十度的曲柄角度范围内调整。因为调节器能调节到理想的调节时间，那么这样就可以使得车辆在最低速度下进行较为平顺的相应，当然这就增加了高转速下的扭力。此外，高尔夫轿车引擎还拥有进排双可变气门正时的功能，同时直喷技术在使用五孔喷头的时候，喷出的气压也增加到了二百bar。而这种技术创新，也在相当程度上提高了引擎的效率。最新增加的亮点技术——汽缸关闭系统(ACT主动汽缸管理)重点是当引擎在中低速负荷工作情况下时，可以手动关掉第二汽缸或者三缸，并以此来减少燃料的损耗。一般在起步工作时，尽管只是二汽缸在运行，但功能上却能象四汽缸一起运行那样，也并没有直接影响到引擎的平顺行驶。但当你重新踏下油门踏板时，两汽缸系统又会重新启动并运行。该控制系统通常在发电机的转速为一千二百五十转/分到四千转/分之间。第三章高尔夫轿车发动机冷却系统分析3.1高尔夫轿车发动机冷却系统结构发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快，工作环境恶劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。主要利用水泵将循环在汽缸水套中的防冻液加速流通，再经过运行时的自然风和电动风机，将防冻液进入散热器内进行冷却，将冷却后的防冻液又重新引入到冷却水套内，如此周而复始，就完成了对发动机的制冷。3.2高尔夫轿车发动机冷却系统特点新特性一：进一步轻量化与EA111的铸铁缸体不同，高尔夫轿车发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使高尔夫轿车减轻了22公斤的重量。据高尔夫官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。除了发动机本身，高尔夫轿车变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应的增大了车内乘坐空间。新特性二：“倒退式”优化高尔夫轿车发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少的减少动力损失。新特性三：废气涡轮增压系统1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式（集成到气缸盖）设计，这样做可以让废气到达涡轮的行程变短，某种程度上可以减缓涡轮迟滞，而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态，提高了废气催化效率。新特性四：双回路冷却系统在热管理系统上，高尔夫轿车配备了先进的双回路冷却系统。简单来说就是气缸盖和气缸体分别有各自的冷却回路。由于缸盖和缸体所处环境温度不同，也都有各自的最佳工作温度，因此分别设定两套温度不同的冷却系统，有助于让发动机处于最佳工作状态并提高燃油经济性。3.3高尔夫轿车发动机冷却系统工作原理高尔夫高尔夫轿车发动机的涡轮与现在大部分的涡轮一样，涡轮轴依靠高压润滑油实现承托散热，所以才能实现十几万转的超高速运转。位于废气涡轮一侧的夹箍是用于把废气侧涡轮外壳连接到中央轴承座上的。两个部件采用的是精密的面接合，这对部件加工精度及安装工艺要求极高。大胶圈是起到气封作用，小胶圈是起到油封作用。而之所以在此能使用胶圈密封而不会因排气高温而导致胶圈失效，是因为该涡轮采用了水冷的冷却形式。涡轮排气侧热量大部分会被冷却水带走而保证胶圈附近保持较低的温度。涡轮叶片形状对于涡轮性能有着极大的影响。若涡轮叶片设计不合理或生产过程中产生变形，就会产生噪音，最常见的就是涡轮运行时的啸叫声。为保证产品拥有良好的性能及特性。对于涡轮这种以十几万转旋转的零部件，其转轴的动平衡尤为重要。上图涡轮叶片上的凹坑就是在进行动平衡时去除质量留下的。3.4高尔夫轿车发动机冷却系统常见结构故障具体表象大体分为以下几类：冷却液液位异常、车内出现酸臭味、冷却液变质以及水温异常等现象。数据显示，冷却液问题和水温异常两类投诉占比之和已超过了80%，可见在冷却系统故障中出现几率较大。而在日常用车过程中，车主可通过以下方法初步判断车辆是否存在上述故障问题。液位异常最为多见，一般是在循环系统各连接部位出现渗漏，多为密封部件或存在质量问题所致，当然这其中也包括水泵、缸垫、冷却管路以及暖风水箱等处。最简单的办法就是将发动机盖打开，检查冷却液储液罐的液位，如果液位明显低于MIN下线，将意味着您的车辆可能存在冷却液渗漏问题。第四章高尔夫轿车发动机冷却系统故障类型及诊断方法4.1机体过热发动机冷却系水温过高来表征发动机工作温度过高。发动机过热通常有二种情况，一种是冷却系工作不正常，导致发动机工作时产生的热量不能及时排出与冷却。另一种情况是发动机工作不正常，冷却系开锅压力增大水管接头脱落，这就让发动机无法工作了。4.2冷却液温度过低汽车运行时，发动机冷却液正常工作的温度在80-90℃时，此时，发动机气缸内的温度是远远高于这个温度，超过2000℃。发动机确实怕冷却液温度过高，但是也怕冷却液温度过低。就我们目前常见的柴油发动机来说，冷却液正常温度都在80摄氏度左右，如果冷却液温度太低会造成发动机油耗高、磨损快。温度过低时，发动机会因为着火条件差而启动困难；发动机工作的平顺性变差；排放恶化，汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物浓度增加；发动机效率降低，散热损失和摩擦损失增大；发动机功率下降；百公里油耗（燃油消耗率）增加。工作温度过低，也会使润滑油不能达到最佳的工作状态，导致零件的磨损增加。正是因为发动机温度过低时，会导致发动机工作不能发挥其最佳性能，会导致汽车发动机的磨损增加，所以，在冷车启动后，需要对汽车进行适当的怠速热车，待发动机冷却液温度升高后再开始行车。4.3冷却液泄露防冻液又被称为防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，保持在低温天气时冷却系统不冻结。其实，防冻液减少的情况很多车都有，最常见的大多有三种情况：第一种是自然损耗，汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任，常常处于高温状态，一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。根据国家能源局发布的NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻液的50%体积分数沸点在都在100℃以上，损耗主要是自然挥发，在不更换的情况下，1年损耗10%—36%之间。第二种是三四天就少了需要添加，过三四天又少了又要添加，这种说明防冻液有泄漏的地方。经常处于高温状态下的橡胶金属管件会因为热胀冷缩的缘故从而产生老化，稍有缝隙防冻液就会渗出来，水箱水管，空调热水管，节温器，水泵密封圈等，都是造成渗水的多发部位，经常检查密封胶，紧固卡扣，及时保养检修就可以确保行车安全，避免抛锚或事故的发生了。第三种是防冻液进入汽缸内参与燃烧，比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀变形等，这时拔出油尺看机油是否出现乳化现象（机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡），因为缸体上有油道和水道，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就流到了油道里。4.4冷却系统控制模块汽车冷却系统是发动机一大系统，主要作用是保证发动机在适当高的温度下运行，同时使发动机尽快降温并保持恒温。汽车冷却系统的组件非常多，今天我们要说的是：水温传感器，水温传感器怎么判断坏以及水温传感器故障现象。首先，传感器是汽车电路上的一种电子原器件，如果坏了，基本没有修复的余地，只有换了。最简单的方法是用万用表检测，然后用电吹风对着水温传感器加热，如果电阻值没有变化，那么表明这个水温传感器已经坏了。其次我们可以用故障诊断仪来检查，不过需要注意检查要在冷车时进行。温度感应器的主要功能是将供热量温度信息变换为电讯号，并输出电控单元后修正喷出量、影响怠速控制门速度等，但一旦温度传感器故障，故障现象主要有如下几类:1、水温表的指示针不动、指向最高位置等。2、冷车启动很困难，但由于温度感应器的问题，在冷车启动时还表示是热车的温度信息，而ECU并没有过浓气液混合物的温度信息，但可以给出发动机中较稀的气液混合物。3、油耗增加，怠速不稳;加速困难，将油门踩到底，但发动机速度却上不去。第五章结合具体案例分析高尔夫轿车发动机冷却系统故障原因及解决方案标准值为0V→＋B，实际测量值为0V→0V，测试结果说明J329继电器输出异常。故障原因可能：J329继电器自身故障；J329继电器触点供电电路故障；J329继电器电磁线圈供电及搭铁电路故障。测试J329的电源和控制信号，测量1＃电压，标准值为0V→+B，实测值0V→＋B，结果正常；测量2＃电压，标准值为0V，实测值0V，结果正常；测试3＃电压，标准值为＋B，实测值＋B，结果正常。分析得出测试结果正常，说明继电器损坏。故障可能原因：继电器电磁线圈存在故障；继电器触点存在故障。5.1故障车辆参数配置介绍上汽高尔夫新款高尔夫朗逸Plus车型正式亮相，在外观上和现款具有很大差别，采用全新的设计语言。大灯与横向的进气格栅融为一体并覆盖了镀铬装饰条，与之呼应的是下方进气格栅将两侧的雾灯连为了整体，拉长了车头整体的视觉效果。5.2故障现象客户本人开车回老家前才在桂林当地的正规特约维修店进行了车辆安全检查，没有发现安全问题，于2018年12月13日启程回家，经过柳东路段时，在遇堵过程中发生了水温过高报警，检查后未发现水管等处有渗漏，补充冷却液后，每隔十几分钟就要补充一次冷却液，开回本地后，经高尔夫特约维修4S店检查，是加热器漏液导致的冷却液渗漏，属于产品质量问题，4S店也无法处理，经咨询维修人员此现象已经在朗逸车型发现了很多起，全国类似问题也很多，希望厂家对消费者负责，消除产品质量隐患，给车主合理的处理结果。以前有的客户就经历过这样的情况，那段时间冷却液总是莫名其妙的减少，但是也找不出哪里泄露，基本上半个月得添加100毫升左右。后来有的客户抽空升起车仔细查找，终于发现了上图位置的泄露点，因为这个位置并非经常性漏水，而是当冷却液压力升高时才漏，只有发动机转速升高时冷却液压力才会升高，所以日常停车并不能发现泄露，而泄露时往往都在行驶中，很难察觉。所以说爱车冷却液莫名其妙的减少时一定别忘了仔细检查散热系统各个接口。5.3检查分析发动机运行时冷却液进入气缸参与燃烧。这种故障最明显的表现就是排气管持续冒白烟，泄露严重时还会出现发动机高温。打开散热器能看到冷却液泛油花。这时候就需要更换气缸垫了。我们检查冷却液都是通过副水箱（膨胀壶）进行的，而膨胀壶里面的冷却液量就存在着波动，当散热系统高温高压时会有部分冷却液进入，导致膨胀壶冷却液液面升高。散热系统压力恢复正常后冷却液又从膨胀壶回到散热系统，这种原因引起的冷却液余量波动是正常现象。5.4故障排除维修人员找到防冻液储存罐，顺着存储罐找到底下的水管，找到固定水管卡扣的位置，用卡扣钳子夹住卡扣，用力捏钳子把卡扣打开后锁止，然后用力拔下橡胶水管防冻液就流出来了。等防冻液流干净了，就可以加注新的防冻液了。也可以清洗一下再加注。加注到储液罐MIN和MAX标记之间即可。防冻液由纯水与防冻液原液以50%:50%的比例混合，这种混合的防冻可以提供防冻保护，防止腐蚀，可以防止沉积物，并显著提高冷却液沸点。出现冷却液储液罐的液位降至最低刻度线以下，并伴随仪表显示屏提示冷却液液位过低警告信息的现象，当维修人员进行检查时，会发现由发动机驱动的冷却液泵存在泄漏。这是由于冷却液进入了冷却液泵的轴承座，导致冷却液泵的轴承腐蚀，并使得转子轴承受到的支承力产生变化，这样会加剧冷却液泵机械密封件的磨损，从而引起冷却液的流失。该现象具体的处理方法如下。（1）泄漏发生在冷却液泵的前端带轮处当维修人员进行检查发现泄漏发生在冷却液泵的前端带轮处时，则需要更换发动机冷却液泵和O形密封圈。在拆下发动机冷却泵后，从冷却系统管道总成上拆下O形密封圈并丢弃，将原有冷系统管道总成保留在原位。之后，将新的O形密封圈安装到原有的冷却系统管道总成上之后，安装新的发动机冷却液泵即可。需要注意的是，由于O形密封圈作为管道总成的一部分，目前无法作为单独的零部件进行提供。因此在安装发动机冷却液泵之前，需要从新的管道总成上拆下O形密封圈，然后安装到原有管总成上。（2）泄漏发生在冷却液泵后端的O形密封圈处当维修人员进行检查发现泄漏发生在冷却液泵后端的O形密封圈处时，由于此处连接到机油冷却器，因此需要更换冷却系统管道总成。需要注意的是，在冷却系统管道总成冷却液泵端所安装的O形密封圈与机油冷却器端安装的O形密封圈相同，如果维修人员进行检查时确认机油冷却器的O形密封圈同样存在泄漏的问题，则需要订购2套新的管道总成。结论高尔夫系列汽车在国内外拥有良好市场销售额，且系列高尔夫轿车发动机冷却系统更新换代较快，且伴随汽车行业及汽车发动机冷却系统技术的快速发展，系列高尔夫轿车发动机冷却系统会出现不同运行及发动故障，而目前高尔夫轿车发动机冷却系统是根据不同车型运行系统定制设计，由于一些发动机冷却系统没有及时升级，导致系列专用故障诊断仪无法及时、准确识别出高尔夫轿车发动机冷却系统出现的故障及其原因，在缺少全新故障诊断数据及处理技术的情况下，高尔夫轿车发动机冷却故障经常出现不同灭火、高尔夫轿车发动机中途熄火等问题，降低了汽车的整体性能。如何采用先进电子技术、如何将发动机冷却系统诊断技术合理运用到高尔夫轿车发动机电子控制系统的故障识别、故障处理，成为系列汽车电控高尔夫轿车发动机系统升级、如何从系统运行特点出发有效防范高尔夫轿车发动机电子控制系统出现的主要故障成为目前汽车维修工作及品牌汽车系统升级面临的主要问题。因此，从汽车高尔夫轿车发动机系统原理入手，阐述汽车冷却系统组成，对高尔夫轿车发动机冷却系统常见故障进行分析和解释，同时提出准确有效的故障诊断方法，对于今后汽车维修专业及岗位工作有明显实践意义。

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