起重事故防范

起重事故防范主讲：陈海平吊物捆绑不牢起重事故类型起重常见的事故有脱钩、钢丝绳折断、安全防护装置缺乏或失灵、吊物坠落、起重机倾翻和碰撞致伤等事故类型。

1．脱钩起重工在吊运物体时，因现场无人指挥，吊物下降过快造成脱钩；有时在吊运中因起吊物体不稳，使吊钩在空中悠荡，在悠荡过程中钩头由于离心惯性力甩出而引起脱钩事故。行车因操作不稳，紧急起动、制动都有可能引起钩头惯性飞出。具有主、副钩头的行车吊运重物时，当另一不用钩头挂在吊索的小圈上时，因钩头粗不容易插牢在圈环内，在操作和振动、摆动时，由于离心惯性力的作用，而引起钩头脱出坠落伤人。

2．钢丝绳折断

钢丝绳发生折断的原因很多，其主要和常见的原因是：操作前没有对钢丝绳进行安全技术检验或认真检查，对已断丝的钢丝绳没有按钢丝绳报废标准处理或降低负荷使用，吊运时严重超负荷等。3．安全防护装置缺乏或失灵

起重机械的安全装置（制动器、缓冲器、行程限位器、起重量限制器、防护罩等）是各类起重机所不可缺少的。因安全装置缺乏或失灵又未检修时，这种装置便起不到安全防护作用。因操作不慎和超负荷等原因，将发生翻车、碰撞、钢丝绳折断等事故，起重机械上的齿轮和传动轴，没有设置安全罩或其它安全设施，会卷进人的衣服。

4．吊物坠落起重机吊运物体时，由于某种原因，物体突然坠落，将地面的人员砸伤或砸死，这种事故一般是惨痛的，因为坠落的重物一般都是击中人的头部（立姿）或腰部（蹲姿）。在生产现场，由于生产噪声的掩盖，地面人员往往听不到指挥信号或思想麻痹，不能迅速避让，因而导致物体坠落伤人。5．起重机倾翻当起重机动臂幅度过大，加重超负荷，往往造成起重机倾覆事故，能引起人身伤亡和设备损坏。事故原因是因为起重机的倾覆力矩大于稳定力矩造成的。操作时不按安全支承器亦是引起倾覆的原因之一。6．碰撞致伤

物体在吊运中，因碰撞或刹车等原因，使吊件在空中悠荡，吊件撞倒设备或积物而引起事故，撞击力大，故后果比较严重。7．触电

在输电线路下进行起重作业时，具有较大的危险性。起重机起重臂因活动范围大，易于与高压线路碰击发生触电事故，靠近输电线路附近的扒杆也有较多的触电机会，施工现场中临时导线对起重作业也是一种威胁。8．指挥信号不明或乱指挥

现场起吊时，指挥者乱指挥或指挥信号不明时，易使现场起重人员产生错误判断或错误操作，尤其当两个单位在同一场地操作时，因各自的指挥信号不同引起的错误操作往往会产生严重后果。9．吊物上面站人

在物体吊起后失去平衡，将重物放下重新起吊时，有少数起重工特别是青年人怕麻烦，图省事，违章站在重物上以求平衡，当起重机一旦发生紧急制动剧烈振动时，站在起吊物上的人随之跌下或被物体碰倒以及被压人。10．起吊埋在地下的工件或设备

埋在地下的设备或工件，在全部显露出来并确认不与地下构件连接或固接时，方可起吊。其只有局部显露，并且起吊物与地下构件连接或固接情况不明时，是不能起吊的。起吊埋在地下的物体，不仅发生过钢丝绳折断伤人事故且发生过设备局部损坏现象。11．工件紧固不牢

当起吊散装金属物体或工件时，若没有捆扎牢固，吊运或搬运过程中零星小件会脱落坠下，极易碰伤自己或别人。

12．光线阴暗看不清物体

如起重现场雾大、风沙大，能见度差，晚间光线太暗或眩目刺眼，看不清物体和周围障碍物，这是发生事故的隐患之一。13．斜拉工件

斜拉工件可能发生较大事故，它与竖直起吊比较，斜拉物体时绳上的张力，一部分拉力分解到竖直方向提升物体，另一部分拉力分解到水平方向拉动物体。这样，绳上的负荷变化较大，在起吊同样重的物体时，绳上的张力加大了，增加了危险性。物体沿水平方向移动会产生突然摆动、振动，或造成撞击和断绳甚至翻车事故，特别是突然拉断了的钢绳会在较大范围内晃动伤人。

14．起重设备带病运转

设备带病运转，不仅缩短了起重设备的使用寿命或修理周期，更为严重的是设备在带病运转过程中，可以导致发生许多设备和人身事故。15．开车前未发开车信号

起重机在开车前应预先发出开车信号，信号可由起重机司机直接发出，或由地面指挥者或监护者发出。某厂桥式起重机开车前未发开车安全信号，开动的起重机将平台上的一名司机刮下平台，高空坠落受伤，抢救无效死亡。16．人为事故因素吊装易燃易爆物品，未用专用吊笼未遵守或落实起重作业操作规程起重工应遵守以下安全要求

起重安全作业的基本要点

（1）搞好作业前准备。吊运作业前必须做好各方面的准备工作，以防出现意外情况而发生事故。作业准备的内容为：①准备并检查起吊用具和防护设施；②准备辅助用具；③确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。

（2）提高捆绑技术。捆绑要点为：①捆绑构件或设备之前，应根据形状和重心位置确定绑扎点，如系重心不对称的构件起吊，吊点数目及位置应按施工方案确定的捆绑；②捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中心夹角。在受力合理的条件下，中心夹角以60°~90°为宜，如大于100°应采取防止滑钩的措施，如果允许降低起吊高度，可用铁扁担起吊；③捆绑有棱角的物件时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等物，以免钢绳受到损伤；④捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以及重物入位后会不会把吊索压住或压坏；⑤起吊各种零散件时，须采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；⑥屋架扶直起板时，应特点注意随时调整起重机吊钩垂线与构件重心的位置，防止歪拉斜吊。

（3）指挥信号标准化。指挥联络信号是司机同起重工联系的桥梁，很多事故均是在信息交换失误的情况下产生的。因此指挥信号应按规定的标准进行联络。特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂状态、运行通道、起落空间确认后才能进行操作。

（4）选择安全位置。起重机吊运过程中，由于吊物冲击、摇摆、跨落所危及的区域称为危区，作业中起重工往往处于危区中。因此，根据危区的个体条件选择安全位置，是有效地预防起重伤害的一个很重要的方面。

起重机司机驾驶操作的基本安全要点起重司机操作的基本要求是稳、准、快。稳：起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。准：在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要的位置。快：在稳准的基础上，尽快协调各机构的工作，缩短工作循环时间。为此，操作中应做到以下几点：（1）安全检查。在作业前、作业中或特殊作业时检查出起重机各机构和部件的可靠性。（2）信号确认。起重机司机只有在地面指挥人员进行了充分的信息交流后才有进行各种操作。（3）状态判断。正确地判断是正确操作的前提，吊运中的判断包括：吊运对象和吊物位置的判断，吊物重量的判断，吊物平衡状态的判断，起落环境的判断，以及特殊操作下的判断等。（4）精心操作。熟练掌握各种操作技术，包括点动、平衡、稳钩、兜翻、带翻、游翻、两车抬物等，还要熟悉吊运事故状态的处理方法。

在加强施工组织和现场操作管理方面，应采取哪些措施？

（1）要作好吊装施工方案。吊装施工方案，是进行构件吊运和安装的安全技术指导性文件。它必须在吊装施工前由技术人员编写。编写过程中，应通过实地考察吊装现场，与主要操作人员如吊车指挥、司机和有经验的各工种人员商讨的基础上，制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业工安全，避免盲目施工。在施工前，要将吊装方案向操作人员交底。

吊装施工方案的基本内容，应包括人员配置、起重机的选择、吊装技术方法、起重机运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等等。

（2）严格执行安技操作规程。

（3）清除吊装现环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：①电气线路危害。特别是建筑吊装施工现场，必须保证设备（吊具）和作业人员和高压线之间的安全距离；②风力危害。作业时突然刮起大风或作业歇时起风，都可能造成人员伤亡或设备损害。必须采取防风措施，好注意收听天气预报和在设备上装设防风预警系统和锚定装置；③场地的不利影响。如作业场地不平，有泥水、地坑等都是潜在的危害因素，可能在吊车运行或人员作业时，使环境突然恶化而造成事故。叉车司机在操作过程中的注意事项切勿超速，在厂区一般10公里/小时，船坞、码头5公里/小时.切勿超载，若不按照提升重量表上的额定载荷量载货，可能导致翻车。运载时，必须使用托盘，并确认托盘上的货物是否摆放整齐，若货物摆放不稳，便很容易翻倒落下，导致他人受伤。注意叉车四周安全状况，起动叉车前，确认叉车附近无人。当托运大件货物时，至使视线受阻，请倒车行驶或请人引导。在转弯或通过交叉路口时，应先停下叉车观察。行驶时，必须留意各方向的路面情况。必须小心叉车附近人员，并确定他们是否留意到您的存在，方可继续行驶。转弯前，必须确认车后有足够的摆幅及并无障碍物。行驶中的急转弯，会导致叉车的倾覆并造成严重事故。应降低行驶速度，转弯小心。注意叉车的门架，护顶架与天花板，入口上部的横梁之间的空间。并确认有足够高度和宽度确保叉车通过。勿将货物置于货叉尖端进行推行或用叉端提升货物。严禁在货叉或托盘上搭乘人员。请勿以搭载人员来代替平衡重。切勿在斜坡上作斜角行驶，转弯，装卸货物。在卡车上装卸货物时,务必确认卡车的手刹是否拉好，在车轮垫上木块，防止卡车移动。当货叉在高提升状态下，禁止行驶。在货叉高提升状态下行使，会造成不稳定乃至翻车。切勿在提升货物或货叉下站立，经过。请确认与路边或平台边沿保持距离。当叉车载荷上，下坡时，应小心行驶。切勿在斜坡上作斜角行驶，转弯，装卸货物。严禁将身体的任何部分伸入门架机构，门架与叉车之间。严禁将身体的任何部分伸出操作台外。当装卸货物时，应慢慢的操作液压控制操纵杆。在升降操作时，请勿突然降落或停止。高空作业车司机安全技术操作规程1.高空作业车属于特种作业车辆，高空作业车驾驶员必须经高空作业车专业理论和驾驶培训，并经考试合格，持市质量技术监督局签发的高空作业车驾驶证，方可驾驶高空作业车。其他有机动车辆驾驶证的人员，一律无权驾驶高空作业车。2.驾驶员在驾车前应认真阅读该车使用说明书，真正了解高空作业车上所有标牌的含义，熟练掌握高空作业车的性能和操作方法，并做到五知：知操作手柄作用；知应急措施；知车重；知平台载荷；知车辆外形尺寸（长、宽、高）。3.对有警告标志的内容，必须牢牢记住。4. 作业前在开车前，要认真检查车况及润滑系统。开车前注意观察周围环境情况，确保车辆有足够的活动范围。应空载动作各部位，以检查各部位动作的准确性。各制动系统的灵敏性以及排除液压系统中可能存留的空气，防止作业中产生振动或“爬行”。因高空作业车车型不一，开关位置不同，高空作业车司机相互替车前，必须先熟识性能后方可从事作业。按规定穿戴和使用好劳动保护用品。

5．作业中进入作业现场，要遵守各项安全规章制度，严禁违章作业。进入高空作业车工作平台斗内，一定要关好安全门，然后再发动车。作业时，一定要系好安全带，戴好安全帽并系好帽带。不准将安全带系在工作平台以外的其它构件上。对其它作业人员登高空作业车作业时，凡不扎安全带或不戴安全帽者，高空作业车司机有权拒绝登车作业。在工作平台斗内，不准架设梯子或放置垫物加高作业，更不允许用长板等物伸出斗外以增加幅度用，以防倾翻。驾驶员驾车时，不允许用木板放置在工作平台栏杆上坐着驾驶。驾车要稳，不得猛起猛停或急剧换向。车体回转或作业时，臂杆下不准站人。当平台上操作开关失灵时，操作人员不得试图从高空作业车的臂杆上爬下来。当车出故障平台斗内有人时，不得进行检修，应采取措施将平台斗内人员运下后，再进行检修。禁止高空作业车在高压线下作业。配合换路灯时，车应站在高压线侧面并与高压线保持足够的安全距离。在船台或坞底舷边作业时，严防臂杆被电把线及瓦斯带缠住。用于焊接时，手把线必须绝缘良好，焊把不准接触平台或其它金属部位。高空作业车在岸边或在驳船上对水上船作业时，高空作业车工作平台外侧距离作业面应不小于400mm。高空作业车司机必须在工作平台内进行操作，并不得将发动机关闭，随时观察工作平台与水上船只的相对位置，根据情况随时调整，防止碰撞。高空作业车在驳船上作业时，必须将高空作业车停放在驳船中心位置，且用缆绳封牢，不得移动11）高空作业车严禁在岸边或驳船上对水上没有系好缆绳的船只进行作业。12）高空作业车在驳船上作业时，当海面5级以上风浪或海底浪涌较大时，高空作业车工作平台摆动超过±300mm或驳船与水上被作业船只相对移动超过±300mm时，均应停止作业。13）高空作业车严禁两人同时操作。14）高空作业车工作平台作业高度距水面不超过２m时，可不扎安全带作业。15）维修、拆装高空作业车时，应用吊车配合，不允许维修人员在臂杆上爬上爬下。16）高空作业车在作业中发现有异常声响或现象，应马上停止作业，查找原因，严禁带病作业。对车的液压系统要做到经常检查，发现漏油或截止阀、换向阀动作不灵敏，应马上检修。不得将就使用。17）紧急停止按钮是在遇到紧急情况或其操作按钮失灵时，在按紧急停止按钮时，要做好自我保护。18）高空作业车臂杆或工作平台严禁与任何物件碰撞，严禁用高空作业车来往载人、载物或推拉其它物件。特殊情况要经安环处及厂级领导批准同意。19）高空作业车必须在风力不大于6级，平整坚实的地面，且地面水平倾斜度前后不超过5度，左右不超过3度的条件下允许正常工作。作业中当倾斜警报响时，应立即回收臂杆，不准做其它动作。20）高空作业车不准在沙质或土质松软的地面上进行高空作业。21）任何人不得擅自拆除报警器线路或改动控制线路。22）高空作业车严禁在密闭空间（大舱）内作业。23）作业平台严禁超重超员，必须保证按规定负荷工作（作业平台不得超过2人）。24）作业平台必须保持清洁，不准有杂物或油污。6作业后将车开到停车场或停放在安全的位置。停机关闭电源，锁好车。清理整顿作业现场，对车辆进行检查保养。长时间不用的车辆要保养后封存好。停放期间应有专人管理。

叉车安全操作规程一、总则为加强厂内叉车的安全管理，提高叉车安全技术状况，保障作业安全，根据《厂内机动车辆安全管理规定》、《CRB机动车辆运输安全规程》等制度，特制定本规程；本规程适用公司厂区内叉车装卸作业、安全检查等安全管理。二、叉车驾驶员安全管理要求叉车驾驶员应具备厂内机动车驾驶员的必备条件，且必须经过车辆管理机关考试合格，领取叉车驾驶证，方准驾驶叉车；必须认真学习并严格遵守叉车安全作业标准，熟悉车辆性能和操作区域及厂区道路情况；掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作；严禁酒后驾驶；一经发现立即辞退；严禁带人行驶，行驶途中不准饮食、打电话等与驾驶无关的活动；每天认真执行叉车“三检”制，严禁带故障行驶；不可强行通过有危险或潜在危险的路段。三、厂区叉车驾驶、作业安全管理要求1.检查车辆日常检验即三检制，在出车前，收车后和利用行驶中间的停歇时间检视车辆；叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水；检查起动、运转及制动安全性能；检查灯光、喇叭信号是否齐全有效；叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常；叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。2.起步起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步；制动液压表必须达到安全指数并系紧安全带后再行驶再起步；叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物是否平稳可靠；起步必须缓慢平稳。3.行驶厂内驾驶叉车速度不得超过5km/h；货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾；进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物；载物行驶时，货叉不准升得太高，以免影响叉车的稳定性；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶；转弯或倒车时，必须先鸣笛；行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，严禁在斜坡上转向行驶；叉车在行驶时要遵守厂内交通规则，必须与其他车辆、物体保持安全距离；通过厂区内道路口时，应做到“一慢、二看、三通过”；载物高度不得遮挡驾驶员视线；特殊情况物品影响前行视线时，叉车必须倒行；倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方准倒车。在货场、厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在车后的驾驶员一侧指挥。4.装卸作业叉载物品时，应调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架；禁止单叉作业或用叉顶物、拉物品或设备；严禁超叉车负荷作业；在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车；叉车装卸作业时，禁止人员停留在货叉周围；必要时应在作业区域设置警戒线；禁止用货叉或托盘举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故；叉车装卸物品时，必须将物品平稳、缓慢放到地面或其他合适位置，严禁长时间用货叉使物品停留在高处；严禁在货叉下面进行检修或其他长时间停留作业。5.停车及注意事项离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架，禁止货叉上物品悬空时离开叉车；停车时必须拉紧制动手柄；观察是否发动机熄火，断电，并及时拔下叉车钥匙；低温季节（在0℃以下），应放尽冷却水；当气温低于-15℃时，应拆下蓄电池并搬入室内，以免冻裂。将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或指定地点。四、叉车安全技术要求叉车必须符合国家规定的安全技术要求，应每年到当地政府主管部门进行年检，检验不合格的叉车必须在规定的期限内落实整改，并进行复检；未经年检或年检不合格的叉车，不得驾驶、作业；叉车年检具体工作由公司设备管理人员负责。五、叉车保养及维修要求叉车保养由驾驶人员负责，以计划预防性保养为主；但不能以修代保也不能以保代修；叉车维修由公司设备管理人员负责，在日常检查或驾驶作业过程中发现叉车异常情况必须及时报设备部、生产部；由设备部负责及时维修。手拉葫芦操作规程手拉葫芦严禁超负荷使用，开工前要对葫芦进行全面检查，禁止使用不完好的葫芦。严禁用人力以外的其他动力操作，手拉葫芦不准改为单链使用。。在使用前须确认机件完好无损，传动部分及起重链条润滑良好，空转情况正常。在拴吊手拉葫芦时，要选好角度，同时检查吊梁是否稳固可靠，能否承受吊拉机件的重量。在高空拴吊葫芦时，要佩带保安带。起吊前检查上下吊钩是否挂牢。严禁重物吊在尖端等错误操作。起重链条应垂直悬挂，不得有错扭的链环，双行链的下吊钩架不得翻转。操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条，使手链轮沿顺时针方向旋转，即可使重物上升；反向拽动手链条，重物即可缓缓下降。在起吊重物时，严禁人员在重物下做任何工作或行走，以免发生人身事故。在起吊过程中，无论重物上升或下降，拽动手链条时，用力应均匀和缓，不要用力过猛，以免手链条跳动或卡环。

操作者如发现手拉力大于正常拉力时，应立即停止使用。防止手链条磨损。起吊重物下面严禁用手摸、脚蹬，起吊重物离开地面时，要慢慢稳住倒链，以防打滑突然下落。使用滑轮组时，要检查下列项目：1）钢丝绳或棕绳是否严重磨损和腐朽；2）各条绳子受力是否均