客车运用维修-客整所旅客列车技术检查（铁道车辆管理）

项目四客车运用维修

任务2客整所旅客列车技术检查过程客车运用维修一、上讲回顾二、车电及空调车组技术检查三、单车技术检查过程四、小结上讲回顾1、客车管理及技术整备所2、客整所旅客列车技术检查

一、客车日常维修管理工作的目的和任务铁路客车是铁路旅客运输的重要运载工具。铁路客车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，运用客车的维修质量直接关系到旅客生命财产的安全。提供良好设备，保证行车安全，为旅客运输服务，是铁路客车运用维修工作的基本任务。铁路客车实行固定配属管理。客车所属的铁路局、车辆段对客车的维修质量、安全负责。铁路客车运用维修工作必须坚持质量第一和为运输服务的原则，积极推行按走行公里施修的维修体制，贯彻修、养并重，预防为主的方针，不断加强基础工作，完善运用管理制度，为铁路旅客运输提供质量良好的客车。5

二、客车日常维修管理工作的内容客车的日常维修工作包括客整所（库检）、客列检（站检）和客车乘务（乘检）三部分组成，客车技术整备所（库检）是对到达入库的旅客列车车底进行技术检查、修理（包括辅修、Al级检修）、试验及整备工作，使其达到出库的质量标准后交给车辆乘务组。

旅客列车检修所（站检）是利用旅客列车在车站的停留时间对客车进行技术检查和不摘车修理，并协助车辆乘务组应急处理客车故障，保证由该车站发出的列车技术状态良好。6

一、客车配属

1．铁路客车实行固定配属管理，配属工作由车辆部门负责。车辆部门应根据列车运行图、旅客列车编组表、维修生产需求（含检修率5%、备用率5%）、运行地区的特点、客车技术构造类别，以及集中管理、维修方便的原则做好配属管理工作。

2．配属铁路局、车辆段对客车的质量、安全负责。

3．代管客车由配属单位与代管铁路局、车辆段定期签订代管协议。

4．车辆段每季向铁路局，铁路局每半年向铁路总公司上报客车配属统计情况。第一节客车管理7二、客车转属

1．客车转属时，原配属铁路局、车辆段应负责整修，转出的客车必须达到《运用客车出库质量标准》。

2．客车交接时，应提供完整的客车技术履历和有关技术卡片。

3．车电机具的转属按转属命令办理。

4．转属客车本年度未完成的定期检修（包括车电机具）任务，由新配属单位负责安排实施。8

三、客车借用

1．跨局间的客车借用由铁路总公司批准，铁路局内的客车借用由铁路局车辆主管部门批准。接到客车借用命令后，配属局、段应整修车辆，并按照《运用客车出库质量标准》与借用局、段办理交接。

2．客车借用期间，借用车辆视为借用局、段配属，并承担相应的质量和安全责任。

3．客车借用结束时，借用局、段应整修车辆，使其达到《运用客车出库质量标准》，并负责在规定的时间内归还借用局、段。9

四、路用客车管理

1．路用客车分为铁路总公司统一管理的路用客车和铁路局自行管理的路用客车。

2．由铁路总公司统一管理的路用客车，由铁路总公司统一下达车号，纳入铁路总公司、铁路局客车配属统计，如公务、试验、维修、检测车等。

3．由铁路局自行管理的路用客车，由铁路局自行编排车号，另行绕计，报铁路总公司备案，不纳入铁路总公司客车配属统计。如采石场用车、大型机械化养路用车、工程宿营车、救援列车、生活供应车等。编号规则为：“某局”“用途”“三位车号”，例如，京局救援001。

4．凡需将运用客车改为铁路局自管路用车辆的，必须报铁路总公司批准。

5．路用客车须严格按客车检修、运用有关规定进行管理。非铁路局所属路用客车，由所属单位委托就近铁路局代管。

五、客车报废（一）报废条件客车凡自然耗损过限、腐蚀或事故破损严重，经鉴定符合下列条件之一者，可申请报废：1．外墙、顶板须全部分解，并须更换铁立柱达2/3。2．需要更换中梁。3．中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm。4．两根侧梁折损或一根侧梁折损及两根端梁折损。5．车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过70mm或全部车底架超过300mm。6．底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值。根据铁路总公司颁布的技术政策，必须淘汰的客车或达到设计使用寿命的客车可申请报废。11

一、客整所职责客车技术整备所，简称客整所，又称库列检，是客车运用维修保养的重要基地，具有列车的A1级检修、辅修、入库检查、客车整修及临修等功能。其职责为：

1．库列检是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、Al级检修和客车整修等工怍。本属客车经检修应达到《运用客车出库质量标准》，并保证列车在一个入库检修周期内不发生责任事故。

2．对外属客车要认真处理乘务员交修的故障，主要对走行、制动、钩缓、发电机吊架及传动装置全面检查，重点修理。扩大不摘车修，减少摘车临修，努力保持原编组折返。

第二节客车技术整备所12

3.装用盘形制动装置的客车，须进地沟线检修。

4.应配合外属列车做好加油、供电、排污等工作。

5．集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。

二、客整所主要设施客整所的主要设施应包括线路、检修线路上的主要设施、生产房屋和设备、办公房屋和生活设施等。

（一）线路客整所应设检修线、临修线、存车线，并根据需要设牵出线、转向线、装卸线和机车走行线等线路。线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度不得超过1.5‰。13为保证旅客列车运行的安全和给旅客在旅行中提供必要的、良好的、舒适的、卫生的旅行环境条件，必须在每次发送旅客前对旅客列车进行必要的检修和整备作业。

检修作业是指对旅客列车进行技术检查和维修，以及根据季节、运用等需要对车辆进行的技术整修工作。以使车辆在运用过程中得到充分的日常检修养护，保证旅客列车运行的安全和各类设备、设施能正常使用。第三节客整所旅客列车技术检查及质量要求14一、客整所检修作业程序及内容客整所检修作业程序及内容如图4-1所示。15

三、客整所列车技术检查作业过程（一）检车组列车技术检查作业过程

1．作业方式客整所检车作业方式，有2人交替包转向架作业（图4-2）和平行作业（图4-3）等。1617车电及空调车组技术检查过程（二）车电组列车技术检查作业过程

1．车电检修作业内容车电人员负责本、外属运用客车及加挂、借用客车的车电部分的日常维修；负责本属客车进行厂、段修时车电机具的拆装和技术交接工作；担当临时乘务员。

2．车电检修人员分工作业工序：作业前准备-设置防护信号-检测绝缘-车辆外部电气设备技术作业-供电-上部电气设备技术作业-故障处理-断电-完工作业-撤除防护信号-填写台账记录19安全注意事项：

①按规定插设、撤除安全防护信号，集中思想，作业时须注意避让邻线车列；顺检修线路行走和车下作业时，防止碰、蹭、刮伤。

②作业时按规定统一穿戴作业服、作业帽，穿绝缘鞋，登高作业须佩戴安全带。

③使用兆欧表检测绝缘前，须确认所测线路断电，确保设备和人身安全；使用校灯检测绝缘时应防校灯短路打火而烧伤手。

④禁止带电处理故障，必须带电作业时，须一人防护、一人作业。20

(1)作业前的准备①工（组）长与到达包乘组联系，了解列车运行途中情况，并将“车统-181”填写的车电故障列为施修重点；②配齐工具、仪表，并进行必要的校验，确认作用良好，指示无误后，带上常用材料、配件，在工（组）长带领下前往指定线路。

(2)设置防护信号严格遵守各项安全制度和客整所挂牌作业制度，由专人负责插设防护信号。脱轨器安置在列车来车方向左侧钢轨上，防护距离不少于20m，防护号志设在脱轨器同侧的列车端部，白天为红旗，夜间为红灯。各作业班组必须分别插上各自的防护信号。插设好防护信号后，开始作业。21

(3)检测绝缘①普通客车(DC48V)：用48V/8W灯泡测试列车绝缘，正负极对地以灯泡钨丝不红为准，即漏电电流不大于30mA；雨天和寒冷地区冬季人整备库房时，以灯泡不亮为准，即漏电电流不大于60mA。②空调客车(AC380V)：a．对全列车电力干线用500V级兆欧表进行绝缘检测，检测前须对兆欧表作开路和短路试验，确认兆欧表性能良好。b．检测时，按U/V、U/W、V/W、U/N、V/N、W/N、U/PE、V/PE、W/PE、N/PE的顺序检测干线绝缘数值，有通信系统和电控线的车辆检测相间和对地绝缘。

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c．相对湿度小于60%时：全列绝缘线间不低于2MΩ，线地不低于1MΩ,；单车绝缘线间不低于4MΩ，线地不低于2MΩ。相对湿度大于60%时，绝缘电阻值不低于相应湿度值对应的绝缘电阻值标准。d．通信系统配线在相对湿度小于60%时，绝缘电阻值不得小于lMΩ，相对湿度大于60%时，绝缘电阻值不低于相应湿度值对应的绝缘电阻值标准；电空线全列不低于0.5MΩ。

③空调客车(DC600V)：a．对全列车电力主干线用1000V级兆欧表进行绝缘检测，车体干线对地绝缘值用500V级兆欧表检测，检测前须对兆欧表作开路和短路试验，确认兆欧表性能良好，校验不过期。23

b．在车列端部电力连接器上测试线间、线对地（车体钢结构）的绝缘电阻。相对湿度为60%～85%时，线间2～0.6MΩ；线对地（车体钢结构）(1～0.3)MΩ。c．用万用表测量DC110V母线正负对地电压值，正、负线对地电压差值小于20V；任一线对地电压值不得为母线电压值。d．通信系统配线在相对湿度小于60%时，绝缘电阻值不得小于1MΩ，相对湿度大于60%时，绝缘电阻值不低于相应湿度值对应的绝缘电阻值标准；电空线全列不低于0.5MΩ。24(4)检修作业①普通客车(DC48V)

作业项目：车端电器连接装置、车下配线系统、发电机、整流箱、车下蓄电池组件、轴报下部装置、车顶设备、控制箱、配电箱、照明装置、轴报上部装置、电扇装置、厕所显示系统、列车广播系统、电冰箱、其他车内电气设备。作业工具及材料：兆欧表（100V级）、万用表、电钳工具、校灯(48V／8W)、手电筒、检点锤、毛刷、红外线测温仪等。绝缘胶带、凡士林、保险管、常用电气元件等。作业时间及人员：60min/列，3人。作业过程及质量标准见表4-1。25②空调客车(AC380V)：作业项目：车端电器连接装置、车下配线系统、接地及接地回流装置、轴报下部装置、电子防滑器下部装置、车下蓄电池组件、真空集便器下部装置、电伴热下部装置、车顶设备、电源及空调控制柜、综合控制柜、应急电源上部装置、照明装置、轴报上部装置、电子防滑器上部装置、电子显示系统（厕所显示）、电开水炉、温水箱、真空集便器上部装置、客室电暖器、电控气动塞拉门、电动内端门、电伴热装置、影视系统、安全监控装置、烟火撮警装置、列车广播系统、餐车厨房设备、其他车内电气设备作业工具及材料：兆欧表（250V、500V级）、万用表、电钳工具、校灯(48V/8W)、手电筒、检点锤、毛刷、点温计等。绝缘胶带、凡士林、保险管、常用电气元件等作业时间及人员：90min／列，6人。作业过程及质量标准见表4-2。26

(5)故障处理①对“车统-181”报库故障，须查明原因、彻底处理。②对库内检查发现的所有故障，须全面处理。③工长须对重点故障处理结果进行把关。④将检查发现的所有问题和故障及时记录在“车统-15”上。⑤编组中无法处理的故障，根据需要及时提报吊下修或甩车计划。

(6)断电①作业完毕，关闭各负载开关。②锁闭各辆车配电柜和配电室门。27

(7)完工作业①清理工作场地：收集作业过程中更换的废旧材料、配件，清理工作场地，做到工完、料净、场地清。废旧料返还到材料库，并按规定办理以旧换新手续。②整理工具将作业过程中用的大型工具或设备送指定保管地点，并做好大型工具和设备的保养工作。

(8)撤除防护信号确认作业完毕，由专人撤除脱轨器或防护信号，并通知值班室作业完毕、防护已撤除（车次、完毕时间、撤除防护信号和脱轨器人员姓名）。28

(9)填写台账记录①填写“车统-181”第一栏故障的处理结果并签名确认；库内检查发现重点故障填写在“车统-181”第二栏，填写处理结果并签名确认；处理乘务员始发前发现故障，填写“车统-181”第三栏并签名确认。②将“车统-15”上记录的故障填写在“车统-81”上并签名确认。③按规定填写其他管理台账或专项台账。29

（三）空调发电车发电机组及附属装置技术检查作业过程

1．作业时间及人员：120min／辆，2人。

2．作业工具：手电筒、检点锤、尖嘴钳、老虎钳、螺丝刀（十字150mm×6mm、75mm×5mm各一把；一字150mm×6mm、75mm×5mm各一把）、活动扳手(200mmX24mm、300mmX38mm各一把)、兆欧表（500V级）、校灯(DC48V，8W)、钳形电流表、康明斯专用工具一套等。

3．安全注意事项：

①作业时穿戴好工作服、工作帽，穿绝缘鞋，禁止穿凉鞋、高跟鞋作业，工具佩戴齐全。

②上车顶作业时，应系好安全带，并有人监护。

③作业现场禁止吸烟。30④不得带电处理电气故障。非正常情况下需带电作业的，必须有人监护，并做好灭磁或紧急停机准备工作。

⑤启机前首先检查机油位、冷却水位、燃油位。确认蓄电池状态、各阀门开闭位置，不得盲目开机。

⑥机组运行中，控制室内必须有人监控。

⑦列车拆、挂电力连接线，必须停电后作业。

⑧未设安全防护不准作业。

4．作业工序及内容作业前准备-设置防护信号-测试绝缘-下部作业-上部作业-动态试验-清理作业-撤除防护信号-填写台账及记录-召开完工会。31

(1)作业前准备①领取任务：工（组）长掌握当日包修发电车技术保养计划和编组情况。记录生产任务和有关事项。②查阅“车统-181”：工（组）长查阅“车统-181”，将故障记录在“车统-15”上，在作业过程中逐一处理。③重点故障交接：工（组）长向发电车乘务员了解机组运行状况，对交修的重点故障进行交接。④下达任务：工（组）长向全组人员分配任务，对交修的重点故障提出要求。32

(2)设置防护信号①脱轨器设置及锁紧作用良好。②设置脱轨器，无法设置脱轨器时昼间使用移动脱轨器或红旗，夜间使用红灯。③作业红旗、红灯清洁，悬挂牢固。④脱轨器和防护信号插撤专人负责。⑤工长或组长通知值班室本班组防护已插好，开始作业，若本班组不负责号志插撤要与值班室联系确认相关班组号志已插好再开始作业（报车次、起始作业时间）。33

(3)测试绝缘①用500V绝缘表按120r/min的速度转动，测试一二路干线相间和对地绝缘，确认相序，逐项记录绝缘数值。②测试I、Ⅱ路干线绝缘，发电车干线绝缘不低于2MΩ。

(4)下部作业两人各一侧完成、由二位端至一位端上车。作业过程及质量标准见表4-3。

(5)上部作业二人作业完下部后，同时从一位端上车，一人机房内另一人配电间同时检查作业。作业过程及质量标准见表4-4。34

(6)动态试验二人分配电室操作，机房内外检查配合完成。作业过程及要求：①启机运转

a.24V、48V电压表显示正常符合规定，各屏24V电源指示正常；各直流电器工作正常；液位仪显示正确。

b．试报警功能齐全良好，消音复位作用良好。

c．启机后怠速运转3～5分钟打到运转位、下车检查排气烟色、进入机房查看运转位工作正常，无异音、异振，各仪表显示正确。

d．本车供电控制良好；冷却风机运转正常，无异音、异振，高低速及转换作用良好。其他各电器元件工作正常。35e．主开关、联络开关手动和自动合、分闸作用良好，供电工况正常无误。

f．充电机工作正常，无异音、异味，仪表、指示灯显示正确。

g．燃油泵手自动控制作用良好，显示正确I、Ⅱ号泵均工作正常。

h．冬季使用燃油加热装置时输油泵、水泵工作正常无异音、异震，油水管路无渗漏，油温上升正常。

i．排风扇各部运转正常，转向正确，无异音、异震。36②送电加载

a．柴油机启动运转后，各仪表显示数据符合要求时，按规定方可逐步加载。

b．带载后机组运转、烟色正常，各仪表显示要注意观察。额定电压(400V／230V)功率因数(0.8)额定频率[(50±0.5)Hz]转速(额定1500r／min怠速650～700r／min)水温(65～85℃)油温(82～107℃)油压(额定转速352～497kPa怠速105kPa)。

c.严密监控控制屏各仪表显示，随时监控发电车空调三机及附属装置、硅整流充电装置、烟火报警装置、电动燃油泵等工作状况。随时掌握柴油发电机组运行参数及负载变化、上油箱油位、膨胀水箱水位、24V和48V蓄电池充电电压及充电电流。37柴油发电机组及附属装置、空调装置、硅整流充电装置、烟火报警装置等工作正常，无异音、异振、异味等异常现象。遇柴油发电机组及附属装置、车内有异味，各电气控制屏（柜）内异音、异味、冒烟、外壳带电、报警等异常现象，柴油机排气烟色异常，仪表指示值不正常时，应立即断电或停机，查明原因，及时排除、正确处理。

(7)清理作业①清理工作场地：收集废旧材料、配件，清理工作场地。废旧料返到材料库，做到工完、料净、场地清。②整理工具：大型工具送指定保管地点，做好保养工作。38

(8)撤除防护信号确认作业完毕，专人撤除防护信号和脱轨器，通知值班室作业完毕（车次、完毕时间）。若本班组不负责插撤号志直接通知值班室作业完毕（车次、完毕时间）。

(9)填写台账记录①填写“车统-181”第一栏故障的处理结果并签名。②库内检查发现重点故障填写在“车统-181”第二栏，标注赴理结果、签名。③处理乘务员始发前发现故障，填写“车统-181”第三栏。填写记录。

(10)召开完工会记录当日生产情况，对应“车统-15”、“车统-181”在“车统-81”上详细记载故障、用料情况，总结一日生产情况。四、运用客车出库质量标准（P78-83，略）

1．运用客车（普通客车）出库质量标准见表4-5。

2．运用客车（空调客车）出库质量标准见表4-6。

3．运用客车（发电车）出库质量标准见表4-7。40单车技术检查过程五、单车技术检查作业过程

（一）普通客车单车技术检查作业过程

1．下部技术检查作业过程

(1)作业方法插红旗→按操作过程进行客车技术检查作业→发现故障口述→确认定检及旁承游间→作业完了撤红旗。

(2)作业步骤及质量标准①本步骤适用于22、23、24、25型普通客车踏面制动转向架。②一辆车检查标准时间为15min，半边为7min。③双人平行作业，以中心线为分界线各负责一半。钩提杆所在端，负责该端中间配件。作业线路如图4-5所示。42④半边检查从2位端开始。⑤质量标准及某铁路局作业步骤（口诀）如表4-8所示（P84-P86）43444546

(3)安全注意事项①红旗须插牢且展开。②作业中衣帽穿戴整齐，戴好手套。③作业中身体不能滑倒，身体任何部位不能划伤出血

2．上部技术检查作业过程

(1)作业方法插红旗→查看“车统-181”，了解乘务员交接故障→按操作过程进行客车技术检查作业→发现故障记录并处理→作业完了撤红旗。作业路线见图4-6(a)、图4-6(b)所示。47(2)作业步骤及质量标准①本作业步骤适用于常用客车上部检查作业程序和质量要求。其他车型的作业步骤，应以车内设施的变化而作相应的调整。②检查范围为客车翻板以上（含翻板）车内顶板以下。48③1人检查时，分为两侧，由一端至另一端，按顺序检查完一端一侧后，再按顺序检查另一侧，作业路线见图4-6(a)所示。2人平行作业时，以车辆中心线划分两侧，同时进行，作业路线见图4-6(b)所示。④从上到下，从里到外，眼看手摸，脚踩地板（门槛等）。⑤协调配合，按照顺序，逐项检查。⑥质量标准及某铁路局作业步骤如表4-9所示（P87，略）。

(3)安全注意事项①红旗须插牢且展开。②作业中衣帽穿戴整齐，戴好手套。③作业中身体不能滑倒，身体任何部位不能划伤出血49

（二）双层客车及快速客车单车技术检查作业过程

1．作业方法插红旗→按操作过程进行客车技术检查作业→发现故障口述→确认定检→作业完了撤红旗。

2．作业步骤及质量标准

(1)本步骤适用地沟作业的各型带盘形制动的快速客车作业（209P型、206P型、206PK型、209PK型、209HS型）。(2)本步骤为包转向架式，转向架内外以轮缘顶点为界。作业线路如图4-7所示。(3)-辆车检查标准时间为20min，半边为10min。(4)质量标准及某铁路局作业步骤（口诀）如表4-10所示（P89，略）。

503．安全注意事项(1)红旗须插牢且展开。(2)作业中衣帽穿戴整齐，戴好手套。(3)作业中身体不能滑倒，身体任何部位不能划伤出血。51（三）CW系列转向架单车技术检查作业过程1．作业方法插红旗