车辆空调装置通风系统维护与检修-通风系统

通风系统2通风系统是空调装置的重要组成部分，其作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。列车的通风系统除了可以给乘客提供新鲜空气外，它的另一项功能就是保证车厢内具有适当的气压，即当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的气压维持在一个让人们感到舒适的水平。通风系统概述一、通风系统的作用3通风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统，因此，它的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。按照工作动力来区分，通风系统可分为自然通风系统和强迫通风系统。通风系统概述二、通风系统的分类4在通风机组的作用下，室外新鲜空气经新风口吸入车内，经滤尘器过滤并与回风混合后送入空气处理室，经过蒸发器冷却或者由电预热器预热，送入主风道，再由各送风口均匀地送入室内。室内空气的一部分，经回风口、回风道被通风机吸入作为再循环空气重复使用；另一部分则经由排风口和排风扇排出车外。通风系统工作过程示意图通风系统概述二、通风系统的分类客车空气调节原理图通风系统概述二、通风系统的分类6主要部件：通风机进排风装置风道空气净化设备空气压力波动控制装置(高速列车通风系统)通风系统概述三、通风系统的组成通风机组是通风系统的动力装置，作用是吸入车外新风和室内回风，并将处理后的混合空气加压，通过主风道等送入客室。常用的通风机组有轴流式、离心式和贯流式三种。在车辆通风系统中常常采用离心式风机送风，而废排风机、冷凝风机，一般采用轴流式风机。71、通风机（组）通风系统概述1、通风机（组）通风系统概述（1）离心式通风机组离心式风机的主要部件有风机吸入口、叶轮、机壳和机座等。吸入口叶轮叶轮机壳机壳机座机座吸入口排气口排气口1、通风机（组）通风系统概述（1）离心式通风机组工作原理当电机带动机轴上的叶轮旋转时,叶片间的气流在离心力的作用下，由叶轮中心甩向边缘并获得动能和压力能。同时，叶轮中心所产生的负压区促使后续气流连续不断地进入风机。101、通风机（组）通风系统概述（2）轴流式通风机轴流式风机主要由叶片、机壳、吸入口、扩压段、电机等组成。11叶片机壳电机1、通风机（组）通风系统概述（2）轴流式通风机工作原理

由于轴流式风机的叶片与机轴中心线有一定的螺旋角,当机电带动叶片在机壳内转动时，空气一边随叶轮转动，一边沿轴向推进。当空气被推出后,原来占有的位置形成局部低压，促使外面的空气由吸入囗进入。空气通过叶轮压力增高后，从出口排出。121、通风机（组）通风系统概述（3）轴流式与离心式通风机的差别轴流式：空气的吸入和排出方向与通风机轴平行，但输送的空气量大，常用作冷却风机和排风扇。

离心式：产生的压力高。131、通风机（组）通风系统概述142、风道形状和布置将直接影响车内气流组织和空调效果。空调列车的风道可由各种不同的材料制成，也可有很多不同的构造和断面形式。作用：输导空气。送风系统通过风道把处理好的新鲜空气输送到客车车厢内；排风系统通过风道把需要排除的污浊空气输送至车外。通风系统概述三、通风系统的组成151）主风道作用：将经过空气冷却器或预热器处理后的空气输送到客室内。按风道截面沿长度方向是否变化，有变截面和等截面风道之分。通风系统概述2、风道162）回风道作用：车厢与通风机之间用于传输再循环空气。断面形状一般根据车内安装位置和空间大小而定。客车上的回风口大部分设在客室内通风机端端壁的下部，采用集中回风方式。通风系统概述2、风道173）排风道用来排除车内污浊空气，所以其一端连接在排风口，而另一端与排风扇相连或与自然通风器连接。由于外界新鲜空气不断被送入车内，与其等量的车内污浊空气就由排风口和排风道被排出车外，以保持车内压力恒定。通风系统概述2、风道18吸风口、送风口及其调节板1）吸风口也称新风口或进风口，它是车外新鲜空气的吸入口。一般布置在装有通风机端的车门上部，也可设置在车端上部和车顶上部。

吸风口处一般装有滤尘器和风量调节装置，净化空气和根据需要调节新风量。通风系统概述3、风口192）送风口作用：给车厢分配空气；其形式对射流的扩散及空间内气流流型的形成有直接影响。送风口处一般装有散流器(送风器)；集中送风的通风系统，其送风口一般都沿车顶棚或侧壁均匀布置。通风系统概述3、风口203）回风口作用：室内再循环空气的吸入口。客车上的回风口往往设置在通风机端的客室内端壁下部，采用集中回风方式，在小走廊平顶板上开一总回风口，并设延续回风道。通风系统概述3、风口214）废排装置作用是将客室内废气和多余的空气排出车外，通常由自然通风器和排风扇完成。通风系统概述3、风口5）调节板作用是调节通过风道的空气流量。22车内空气净化设备

—空气过滤器

空气中总是不同程度地含有各种灰尘和杂质。过多的灰尘进入车内，不仅会影响旅客的舒适和健康，也不利于空气处理设备的正常工作。因此，通风系统中设有空气过滤器。通风系统概述四、空气过滤器23过滤技术：纤维过滤技术静电过滤技术(静电除尘技术)吸附技术（活性炭）光催化净化（紫外线）空气负离子臭氧三、空气净化四、空气净化处理技术三、空气净化24如果车内空气压力的变化量及变化速度超过一定值，则会刺激旅客的耳鼓膜，引起耳胀耳痛，从而影响乘客的舒适性。日本新干线上的测试结果表明：车内压力在-0.2kPa以下和+0.2kPa以上时，开启车门时有“耳感不适”现象；超过+0.5kPa时，车门一打开，旅客将感到极度不适。一、通风系统概述五、空气压力波动控制装置25车内气压对人体舒适性影响可用压力变化速度(压力变化率)来评价，评价指标分为七级：第一级为2