货车运用维修-列检作业场列车技术作业（铁道车辆管理）

列检作业方式可依据检修范围的不同，分别采取不同的作业方式。其作业方式有以下2种。(1)2人交替包转向架检查作业方式，其作业路线示意如图所示。列车技术检查作业方式(一)单车技术检查所需工具、材料、备品检车锤、手电筒（检车灯）、12吋（300mm）活动扳手、第4种检查器、14吋管钳、风管堵、红旗（红灯）等。(二)单车技术检查安全要求]．作业前按规定穿戴好工作服、工作帽等劳动保护用品。2．佩带好检查工具，并提前将所需的工具、材料、备品认真检查，合格后方可使用。3．作业前在线路两端，按规定插好安全防护号志，作业完毕及时撤除安全防护号志。4．作业中注意安全，稳中求快，严禁磕、碰、划伤等。单车技术检查作业(三)单车技术作业过程（播放视频：C70型货车单车技术检查）单车技术检查作业过程步伐示意图单车技术检查作业单击此处编辑母版标题样式

货车运用维修——列车制动机试验和制动关门车规定（一）试验种类列车制动机试验分为：到达全部试验、始发全部试验、持续一定时间全部试验及简略试验。组合列车的制动机试验办法由铁路局规定。列车制动机试验种类11.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制动机到达全部试验及始发全部试验。

1）特级列检作业场（1）对到达列车施行到达全部试验。（2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始发全部试验。（3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验，发车前施行始发全部试验。列车制动机试验要求及规定22）一级列检作业场（1）对到达列车施行到达全部试验。（2）对始发列车和500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场对无调中转列车到达时施行始发全部试验。（3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验，发车前施行始发全部试验。列车制动机试验要求及规定23）二级列检作业场（1）对到达列车施行到达全部试验。（2）对始发列车施行始发全部试验。（3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验，发车前施行始发全部试验。

4.无列检作业场车站编组始发的列车，在途经的第一个实行人机分工检查或人工检查作业方式的列检作业场无调中转时施行始发全部试验。

5.列检作业场到发一次作业施行始发全部试验。。列车制动机试验要求及规定22.持续一定时间全部试验：列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发作业、中转作业及到发一次作业时施行持续一定时间全部试验，并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。试验的具体地点、办法由铁路局制定，报铁道部备案。长大下坡道：

6‰8km12‰5km20‰2km列车制动机试验要求及规定23.简略试验一级、二级列检作业场对无调中转作业列车施行简略试验。始发及中转作业列车利用微控制动机地面试验装置施行列车制动机始发全部试验后，连挂机车后只须进行简略试验；列车停留超过20min时，发车前还须施行简略试验。列检作业场始发及中转作业列车挂有列尾装置时，简略试验由机车乘务员负责。列车制动机试验要求及规定2经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《铁路技术管理规程》规定。因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（以下简称：关门车）。关门车的规定如下：1．列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。

关门车规定32．编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。关门车规定33．关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气。

4.组合列车关门车的数量和编挂位置按每个单元列车比照上述规定执行；同时，组成组合列车的每个单元列车最后3辆车不得为关门车。关门车规定3技检时间是列检作业场完成列车技术作业的必要条件，技检时间应充分、合理，满足列车技术作业的需要。列车技术作业的技检时间按以下规定计算：以脱轨器装置的上轨时间为起始时间，下轨时间为结束时间。技检时间不包括摘、挂机车时间。具体规定如下：

1.特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min、始发作业为25min；无调中转作业为35min；有调中转作业为45min。

列车技检作业时间2.一级、二级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min、始发作业为25min；无调中转作业为25min；有调中转作业为35min。3.列检作业场的到发一次作业的技检时间为1h。4.无列检作业场的车站编组始发列车，途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为35min；有调中转作业为45min。5.行包快运专列的无调中转作业技检时间为15min；有调中转作业为25min；专列整备作业的整备时间不少于4h。6.TFDS动态检查的技检时间原则上按10min（50辆/列）的标准掌握。列车技检作业时间单击此处编辑母版标题样式

货车运用维修——列检作业场列车技术作业概述列车技术检查作业原则：列车技术作业应按照“强化到达、优化始发”的原则，全面提高到达作业能力，确保车辆故障得到及时发现和处理。列车技术检查作业原则1列车技术检查作业方式分为：动态检查、人工检查、人机分工检查等。1.动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位。2.人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的可视部分。列车技术检查作业方式23.人机分工检查作业方式是以动态检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态检查范围的补充。铁路局须在全面检全面修检查范围和质量标准的基础上，根据TFDS动态检查的检查范围和质量标准，制定人机分工检查现场检车员执行的检查范围和质量标准，现场检车员对预报故障只进行确认和处理。列车技术检查作业方式2（一）列检作业分类列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业、到发一次作业。

1.到达作业：指列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。

2.始发作业：指列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业。列车技术检查作业分类及要求3（一）列检作业分类3.中转作业：指列检作业场在车站对中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车。（1）有调中转列车：指列车在该车站进行部分改编作业的列车。（2）无调中转列车：指列车在该车站不进行改编作业的列车。列车技术检查作业分类及要求3（一）列检作业分类

4.通过作业：指列检作业场对不停车通过列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。

5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技术作业。列车技术检查作业分类及要求3（二）列检作业要求列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一次作业，须按以下作业方式进行。1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质量标准。2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质量标准。列车技术检查作业分类及要求3（二）列检作业要求列检作业场对本站区的到达作业和始发作业，在确保到达作业达到“全面检全面修”质量标准的前提下，铁路局可根据站区的装卸作业、调车作业和枢纽小运转列车的开行及技术作业等情况，调整制定始发作业的检查范围和质量标准，报铁道部备案。列车技术检查作业分类及要求33.中转作业（1）特级列检作业场实行人机分工检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质量标准。（2）处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场，实行人机分工检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质量标准。

列车技术检查作业分类及要求3（3）处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场，有调中转作业中未摘解的车辆及无调中转作业，实行动态检查或人工检查，动态检查执行TFDS动态检查的检查范围和质量标准，人工检查执行重点检重点修的检查范围和质量标准；有调中转作业中摘解的车辆，实行人机分工检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质量标准。列车技术检查作业分类及要求3（4）二级列检作业场有调中转作业中未摘解的车辆及无调中转作业，实行动态检查或人工检查，动态检查执行TFDS动态检查的检查范围和质量标准，人工检查执行专项检专项修的检查范围和质量标准；有调中转作业中摘解的车辆，实行人机分工检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质量标准。列检作业场对本站区的有调中转作业加挂的车辆，在确保加挂车辆达到“全面检全面修”的质量标准前提下，铁路局可根据站区的装卸作业、调车作业和枢纽小运转列车的开行及技术作业等情况，调整制定加挂车辆的检查范围和质量标准，并报铁路总公司备案。列车技术检查作业分类及要求34.通过作业：一级、二级列检作业场实行动态检查，执行TFDS动态检查的检查范围和质量标准。通过作业发现拦停标准及其他影响行车安全的重点故障，在站停时间能够进行处理的与行车部门联系后利用换乘、换挂时间，组织故障专修组快速处理，对不停车通过作业列车及在站停时间无法处理的，按规定拦停处理，其他故障向前方列检作业场进行预报，具体重点故障范围、预报办法和预报标准由铁路局制定，跨局运行时由相邻铁路局联合制定并发文执行，报铁道部备案。

5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质量标准。列车技术检查作业分类及要求3列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）；手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误传递。作业手信号显示传递单击此处编辑母版标题样式

货车运用维修——列检扣车作业非配属的货车定检到期或过期时，一律由发现的列检作业场进行扣留。扣留时，检车员在扣留车上插以规定的色票，并通知列检值班员办理扣车手续。

1．按计划扣车：扣车应根据铁道部下达的各类检修任务，按车型、车种有计划地进行扣车，以保证全路车辆都能按时按状态地得到检修。

2．按检修周期扣车：各种修程必须按周期检修，列检作业场必须按现车检修周期标记扣修定检车，厂修、段修车以月为准。厂修、段修同时到期时应做高级修程。如确因事故等特殊情况需要提前扣修时，须经铁道部批准。扣定检车13.按优先原则扣车：即在扣车时，如果遇过期车和到期车，或者同期车中有破损程度大一些的车和破损程度轻一些的车，而按计划又不能同时扣修时，应优先扣修过期车或破损程度严重的车辆。4.按就高不就低的原则扣车：扣修定检车时，如遇同一车辆高、低修程不一致时，原则上施修高一级修程。5.尽量空车扣车：扣定检车时，除重车有危及行车安全的故障不扣修不行外，一般在车辆处于空车状态或重车已抵达终到站，以及邻近终到站时。否则，对定检到期的重车车辆认真检查，在确保行车安全情况下，尽量放行至下一个列检作业场处置。扣定检车1列检作业场发现车辆故障，应积极组织在列车队内进行维修；但对影响行车安全的在列车队内无法施修的较大故障或处理故障超过技检时间，影响解体作业或正点发车时，可以摘车送站修作业场临修。扣临修车21．掌握扣车计划：当班检车员首先应掌握在本班作业时间内，由值班员下达的各类车型的扣车数量计划。严格按计划扣车(临修车除外)。2．检查车辆状态：检车员在对列车实施技检时，注意车辆的定检标记、技术状态和空重车状态，以便下一步确定扣不扣，扣什么修程等。3．确定扣车色票：根据车辆状态，对照扣车有关规定和下达的扣车计划，确定对车辆的处置方法，选择适当的色票。4．确认、填写色票：为防止发生人为差错，必须确认所用色票是否是所要选择的色票，然后按规定正确、清晰、工整地填写。扣车步骤35．插票并记录：将色票插入车辆的色票框内，表示该车辆在运用中的身份，以便达到目视管理，预防车站人员发生误差。然后，将车种、车型、车号、扣车原因、扣车修程、列车中顺位等有关事项记入检车员工作手册(车统-15)内。6．回所办手续：作业完毕归所后，立即将扣车情况向值班员汇报并登记，对插