列车走行部认知与检查-客车转向架(209系列)

客车转向架209系列一209T型转向架二209HS型转向架三209HS与209T比较CONTENTS目录PAPTONE209T型转向架>>>209T转向架与传统的209相比，其改进设计的重点是采用了纵向牵引拉杆结构，代替了传统的纵向摇枕挡，从而提高了转向架的运行性能。209型转向架主要由构架、轮对轴箱油润装置、摇枕弹簧悬挂装置、基础制动装置、轴温报警装置等五部分组成。209T型转向架209T型转向架209T型转向架构架209T构架采用铸钢一体式H型构架，由2根测量、2根横梁、4根悬臂小端梁等组成。12209T型转向架轮对轴箱油润装置209T型转向架的轮对轴箱油润装置为干摩擦导柱式弹性定位装置，是由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装置三部分组成：轮对采用标准的RD型轮对。轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧。轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式弹性定位结构。209T型转向架2轮对轴箱油润装置209T型转向架的轮对轴箱油润装置为干摩擦导柱式弹性定位装置，是由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装置三部分组成：轮对采用标准的RD型轮对。轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧。轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式弹性定位结构。209T型转向架摇枕弹簧悬挂装置209T型转向架的摇枕弹簧悬挂装置采用摇动台式结构。摇枕采用变截面的空心铸钢等强度梁，其两端向上翘起，通过侧梁处凹下，从侧梁下部穿过。下心盘采用螺栓组装在摇枕上部中央的下心盘座上3摇枕弹簧悬挂装置3209T型转向架牵引拉杆的固定端(即内侧无调节螺母帽端)固定在构架上，调节端固定在摇枕上，起到构架牵引摇枕的作用。在拉杆的内、外夹板之间装有隔套,其主要目的是控制橡胶的压缩量。4209T型转向架轴温报警装置轴温报警装置主要由仪器(含传感器)、轴体转向架配线、配线盒、接线盒、轴箱安装孔等结构组成。其中轴温传感器安装于转向架轴箱顶部的安装孔内，并通过配线最终与乘务员室的报警仪连接，以监视列车运行中的轴温情况。PAPTTWO209HS型转向架>>>209HS型转向架1209HS型转向架构架209HS型转向架的构架采用H型全钢焊接结构，材料为16Mn低合金钢，各梁断面为箱型结构。2209HS型转向架无磨耗橡胶堆轮对定位装置轮对除车轴中部装有两个制动盘外，其余同RD3轮对。制动盘与车轴为过盈配合，采用压装形式，其压装吨位20~37t，并有合格的压力曲线。2209HS型转向架无磨耗橡胶堆轮对定位装置橡胶堆定位器。209HS型转向架轴箱定位采用无磨耗轴箱定位装置，该装置使用橡胶堆定位器.既避免有害的磨损，又容易实现轴箱在三个方向定位刚度的最佳匹配。3209HS型转向架中央悬挂装置摇枕装置摇枕用钢板焊接结构，制成鱼腹形。内部分成左右两个独立的空间，作为空气弹簧附加空气室。3209HS型转向架中央悬挂装置2.弹性摇枕吊装置为消除吊杆两端有害摩擦和磨耗，在吊杆端部加设橡胶堆，以实现无磨耗。椽胶堆有减振和隔声的作用:同时设计时增加了摇枕吊杆有效长度,降低二系横向刚度，提高横向振动性能。3209HS型转向架中央悬挂装置3.空气弹簧装置空气弹簧适用于16.5t轴重(用于发电车时，在空气弹簧内加辅助钢弹簀),其垂向及横向刚度值直接影响车辆运行的平稳性指标。3209HS型转向架中央悬挂装置4.横向缓冲器横向缓冲器安装在摇枕下旁承座内，它与构架侧梁内侧面相对应，它们之间的间隙大小将影响摇枕相对于构架的横向位移和车体的横向平稳性指标。3中央悬挂装置209HS型转向架5.油压减振器横向减振器水平安装在构架和摇枕之间，以较减车辆的横向振动。4209HS型转向架基础制动装置基础制动采用盘形制动和单侧踏面制动，并加装电子防滑器。每个制动盘有一个盘形制动单元，由制动缸和内外侧杠杆，杠杆吊座、闸片托、闸片、闸片托吊和闸片吊销等零部件组成。每个车轮装有一个踏面制动单元，由制动缸和闸瓦托吊组成。PAPTTHREE209HS与209T比较>>>209HS与209T比为了保证高速下的运行平稳性和安全性，209HS型转向架与209T型转向架相比主要采取了下列技术措施：2．在轴箱与构架之间加装了一个垂向油压减振器，它可以减少构架的点头和浮沉振动。3．摇枕弹簧装置仍然采用传统的摇动台结构。但以空气弹簧代替了圆弹簧，有利于提高垂向平稳性，而且可使车钩的连挂高度不随载重量的大小而变化。4．为了减少车体的横向振动，在摇枕与构架侧梁中部之间安装了两个横向油压减振器。5．为了保证高速下紧急制动的距离不超过1400m，基础制动装置采用了单元盘形制动加单侧踏