列车制动力-机车动力制动力和制动特性

动力制动的限制目录CONTENTS01动力制动的限制为什么要有动力制动装置的好处？课程导入减小制动距离提高坡道通过速度安装动力制动装置提高铁路运行的安全性制动力

Bd（1．最大励磁电流限制）最大值选择等于额定电流热容量比制动电阻大，可以适当超过受到电机、制动电阻和机车本身一些因素的限制，只允许在一定的范围内使用电阻制动。不能超过粘着的极限值（2．粘着限制）发生滑行牵引电机电枢绕组和制动电阻的允许发热而定（3．最大制动电流限制）最大制动电流般取决于制动电阻的容量机车的制动功率一般等于或大于机车小时功率。（4．牵引电机安全整流限制）直流电机安全整流取决于电抗电势

er和片间电压

em。前者引起火花，后者会造成环火。受机车机械走行部分强度的限制（5．机车最高速度）电阻制动力受哪些条件限制？思考题动力制动曲线目录CONTENTS01动力制动特性曲线02动力制动力数据03动力制动力的取值为什么要有动力制动装置的好处？课程导入减小制动距离提高坡道通过速度安装动力制动装置提高铁路运行的安全性动力制动曲线动力制动特性曲线SS1型电力机车为一级电阻制动IL=500A为最大励磁电流限制线IZ=500A为最大制动电流限制线。因为励磁电流是无级调节的，所以在上述两条电流限制线以下任何点，都是电阻制动的工况点。动力制动曲线IL=700A为最大励磁电流限制线。IZ=420A为最大制动电流限制线。全电阻制动时，

两特性曲线交点的速度为47.8km/h，其制动力301.8kN。当采用半电阻制动时，以上两特性曲线交点的速度为23.9km/h，但仍能发挥301.8kN的额定制动力。SS3、SS4和8G型机车为两级电阻制动。动力制动曲线其制动特性曲线图上所标名义级位数字乘以10，就是该级位的制动力降为0的速度。可想而知，当用某一级位n施行电制动后，速度降到10n时电制动力减小到0，要想继续减速，必须把调速手柄移到更低的级位。SS8型机车采用加馈电阻制动，机车可以实现在特性限制区域任一点运行。是列车在任何运行情况下都存在的阻力HXD1D型电力机车再生制动特性曲线图动力制动曲线轴

重轴

重取最小值式中前三项为机车的制动力限制曲线，当速度小于70km/h时，机车最大制动力限制为370kN；Bd=500A370v-134.825970/v33.7v-337(n-1)动力制动曲线轴

重轴

重当司机控制器手柄级位为1时，制动力进入低速限制区，速度从15km/h按第四限制，线性下降，当机车速度小于4km/h时，无制动力输出；当机车速度大于70km/h时，机车最大制动力按第三条件进行限制，此区段为机车功率限制区。速度

km/h

0102030405060708090100HXD10.03.0/461.0461.0461.0461.0461.0461.075.0/460.8432.0384.0346.0HXD1B0.05.0/346.0346.0346.0346.0346.0346.0346.0346.0346.0345.6HXDC23t0.05.0/370.0370.0370.0370.0370.0370.0370.3324.0288.0259.225t0.05.0/400.0400.0400.0400.0400.065/398.8370.3324.0288.0259.2HX

D1D0.05.0/210.0210.0210.0210.0210.0210.0210.0210.0210210.0HXD223t0.0470.0470.0470.0470.0470.0470.076.6/470450.0400.0360.025t0.0510.0510.0510.0510.0510.0510.070.6/509.9450.0400.0360.0HXD2B0.05.0/400.0400.0400.0400.0400.0400.0400.0400.086.4/400.0345.6表3-14交流传动电力机车电制动力数据（kN）动力制动曲线动力制动力数据在常速机车上，动力制动力主要用于调速，可以和空气制动的常用制动联合使用，但不参与紧急制动。在计算列车制动限速、计算列车进站停车制动以及计算固定信号机间距离时，不将动力制动力计算在内。动力制动曲线动力制动力的取值多机牵引时，列车头部每台机车的动力制动力均取全值。在采用微机控制的直通式电空制动方式的高速列车和动车组中，按动力制动优先的原则，实施列车空电联合制动。动力制动力如何取值？思考题货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度目录CONTENTS01动力制动控制速度02控制速度例题为什么要有动力制动装置的好处？课程导入减小制动距离提高坡道通过速度安装动力制动装置提高铁路运行的安全性在长大下坡道上，采用动力制动可使列车安全地以较大速度行驶，提高线路通过能力。单用动力制动，制动力是否足够大，能否在一定的速度下控制列车不增速？货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度动力制动控制速度

不等式成立不等式不成立货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度动力制动力大于等于下滑力单用动力制动能够控制列车不增速用空气制动适当补助降低牵引重量不使用空气制动降低运行速度合适的牵引质量货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度（3—47）货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度控制速度例题例

5SS4型电力机车双机牵引4500t的货物列车，以60km/h的速度运行在18‰长大下坡道上，施行电阻制动，问列车是否能减速运行？1确定SS4型电力机车双机60km/h速度时的电阻制动力货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度从表3-13查出SS4型电力机车电阻制动力为374.7kN货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度2计算列车“下滑力”

60km/h速度时机车单位基本阻力货车单位基本阻力

N/kN（参考第二章列车阻力计算）N/kN电阻制动力小于“下滑力”单用电阻制动不能控制列车减速（空气制动配合）货物列车长大下坡道上利用动力制动控制速度思考题计算题：HXD3（25t轴重）型机车双机牵引5000t的货物列车，运行在20‰的下坡道上，施行电阻制动，请问列车是否能维持

v=65km/h的恒速运行？机车动力制动的性能特点目录CONTENTS01动力制动的分类02动力制动的原理03动力制动的特点04电阻制动特性为什么要有动力制动装置的好处？课程导入减小制动距离提高坡道通过速度安装动力制动装置提高铁路运行的安全性电阻制动再生制动液力制动动力制动力用Bd表示动力制动的分类可逆原理牵引电机改接成发电机动轴在列车惯性力的推动下旋转发电动能转化为电能动力制动的原理电能的去向制动电阻热能散发到空气中电阻制动所发电能反馈给电网加以利用再生制动动力制动的特点制动力特点电阻制动不同的性能高速时制动力随速度的降低而增大低速时随速度的降低而减小动力制动优点下坡道较大速度行驶提高线路通过能力缓行区动力制动减速节省轮轨、闸瓦的磨耗动力制动的缺点动力制动只是在机车和动车上才有(辅助的制动)列车在低速和停车时还必须依靠闸瓦制动。不能代替闸瓦制动电阻制动的优点提高列车下坡时的限速减少闸瓦磨损避免轮箍和闸瓦过热安全可靠电阻制动特性思考题动力制动的优缺点有哪些？机车动力制动特性目录CONTENTS01电阻制动的原理02电阻制动特性03电阻制动特性曲线为什么要有动力制动装置的好处？课程导入减小制动距离提高坡道通过速度安装动力制动装置提高铁路运行的安全性牵引电动机从牵引工况过渡到制动工况励磁电阻与电枢绕组断开改为他励方式建立一定的磁场牵引电动机变为发电工况牵引电机与机车主电路断开电枢绕组与制动电阻串联成独立回路电能消耗于制动电阻上电阻制动的原理电阻制动特性恒电流制动特性恒励磁制动特性1．恒电流电阻制动特性曲线制动电阻不变时，

Bd与速度v