客车采暖装置（客车空调装置）

客车采暖装置冬季，车外环境温度比较低，为保证送入客室的空气温度，外界新鲜空气在送入车内之前，必须进行预热。当车内外温差很大时，经车体的热损失较多，同时，大多数客车采用车顶送风，车内温度不均匀，因此需在车内两侧地板上设置加热装置。一部分是对送入车内的空气进行预热另一部分是对车体热损失进行补偿。采用方法目前大部分客车，采用预热和补偿全电热的采暖形式，如25G、25Z、25K、25T型客车。在南方一些温暖地区使用的客车，可采用热泵装置采暖。客车的加热装置通常由两部分组成：Contents目录电热采暖装置一一、电热采暖装置1.管状电热元件客车上使用的电热采暖装置，一般采用管状电热元件，简称电加热管，或电热管。根据电流热效应原理，让电流通过电阻丝而产生热量，然后把热量传给流过的空气。1—连线端子；2—绝缘垫；3—金属套管；4—电热丝；5—绝缘粉末；6—封口材料。图1管状电热元件基本结构一、电热采暖装置在金属管内沿轴线方向放入一根螺旋形的镍铬电阻丝，在其空隙部分均匀地填满具有良好导热性和电气绝缘性的结晶氧化镁粉，在电热丝引出棒出口处浇以硼酸钡的混合物密封。为了增大电热管的传热面积，提高换热效果，可在金属管外表面缠上不锈钢绕片。电热管表面温度均匀、热量稳定、结构紧凑、控制方便。图2不锈钢绕片电热管一、电热采暖装置电预热器由电热元件和框架组成，在使用时与通风机实现电气联锁，与制冷机实现电气互锁。电热元件一般分成两组，通过空调温度控制器根据室内空气温度自动控制一组工作、两组工作或停止工作。与电预热器相连接部分的风道，应采用耐热保温材料。2.电预热器一、电热采暖装置2.电预热器为了防止电预热器在缺风时工作而导致表面温度过高，特设有两道缺风保险：（a）预热器结构；（b）保护电路。1—框架；2—熔断器；3—饶片式电热元件；4—温度继电器图3电预热器如温度超过70℃，继电器跳开，温度下降后可自动恢复；从而切断控制电路和主回路，使电预热器停止工作。温度下降后可自动恢复；如温度超过139℃，熔断器熔断，不可自动恢复。一、电热采暖装置1—固定螺钉；2—电加热器图4电加热器安装示意图该装置也分成两组，与通风机联锁而与制冷机互锁，工作时通过温度控制器实现自动控制，使电加热器一组工作、两组工作或停止工作。3.电加热器电加热器是地面加热器的一种，用以补偿车体的热损失。一、电热采暖装置1-散热翅片；2-发热板图5电热板结构电加热器主要由电加热器体、电加热板、熔断保护器、接线板、防水盒、耐高温连接导线和罩板等组成。3.电加热器电加热器体通常采用钢板，电加热器罩的作用是防止旅客触电、烫伤并保护电热管或电热板。电热板主要由发热板、散热翅片组成。一、电热采暖装置序号故障情况处理意见1电热板绝缘值下降超过标准更换2电热板通电不发热或发热小，不符合要求。更换3电热板表面发红，温度过高，不符合要求更换4通电后电热板有闪络等现象发生更换

当电热板出现表中情况时，需要及时更换。一、电热采暖装置冬季，如果室外空气经电加热器加热后直接送入车内，室内空气湿度不能满足舒适性的要求。需对空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度。将蒸汽直接与空气混合的方法是最简便的，因此电极式加湿器应用较为广泛。在金属或耐裂陶瓷做成的圆筒外壳中，盛有一定高度的水，将三根不锈钢棒插入其中作为电极，与三相电源连接。4.加湿器电极棒通电后，就有电流从水电阻中通过，水被加热而产生蒸汽，蒸汽由排出管引至欲加湿的空气中，直接与空气混合。水位愈高，导电面积愈大，则电阻愈小，电流愈强，发热量愈大。图6三极电极式加湿器1—接线柱