接触网设备与结构-腕臂支柱装配

G型腕臂G型腕臂装配即钢腕臂装配，其主要零件材质为Q235钢。分为ZG、WG两种，Z表示直缝焊钢管腕臂，W表示无缝钢管腕臂。G型腕臂装配G型腕臂装配即钢腕臂装配，其主要零件材质为Q235钢。分为ZG、WG两种，Z表示直缝焊钢管腕臂，W表示无缝钢管腕臂。腕臂底座棒式绝缘子平腕臂套管双耳管帽斜腕臂定位环定位管支撑钩头鞍子定位器定位管腕臂底座G型腕臂装配常见的连接零件套管双耳定位环承力索座G型腕臂装配的优点030102抗风性能好、结构稳定、受力合理、强度大可以提高接触网的稳定性，降低故障率接触悬挂参数调整方便G型腕臂装配的优点平腕臂既能承受拉力，又能承受压力，统一了曲内、曲外腕臂的装配形式，简化了设计和施工。随着接触网技术进步和铁路提速，支柱装配趋向于使用G型腕臂支柱装置。这种装配结构在既有线路提速区广泛应用。G型腕臂的应用L型腕臂装配L型腕臂装配表示其主要零件为铝合金构成的腕臂装配形式，在高速铁路建设中，开始广泛使用以铝合金零件为主的腕臂装置。01防腐性能好、重量轻、强度高。02外观美化，安装简便。03便于施工，无需维护。L型腕臂装配的优点L型腕臂装配中注意事项注意铜铝导体材料间可能出现的电化学腐蚀。承力索和承力索支撑线夹、定位器电连接线处等。整体腕臂装配整体腕臂通常由腕臂底座、棒式绝缘子、水平腕臂、斜腕臂、承力索座、定位管、定位装置组成整体式腕臂。勾环连接螺栓连接销钉连接腕臂装配的典型连接形式L型和整体腕臂的应用L型腕臂：在高速铁路建设中，开始广泛使用以铝合金零件为主的腕臂装置。例如京津城际、武广、哈大等高速铁路整体腕臂：这是基于日本新干线的接触网结构，在海南东环、广深港客运专线应用水平拉杆腕臂由于腕臂装配中，上部杵环杆成水平状态承受拉力，故称为水平拉杆。悬式绝缘子水平拉杆调节板套管绞环拉杆式腕臂结构棒式绝缘子水平压管腕臂当支柱处于曲线内侧时，支持装置在曲线力的作用下，当水平拉杆承受拉力较小或受压时，这时应该将拉杆换成压管，将悬式绝缘子换成棒式绝缘子。定位装置结构可保证定位器作上下左右适当运动，满足接触线定位点弹性的要求。在铁路提速以前，中国电气化铁路接触网几乎全部采用了水平拉杆腕臂装配形式。近年来，随着接触网技术的进步和铁路提速，支柱装配趋向于使用平腕臂结构。水平拉杆（压管）腕臂的应用非绝缘腕臂腕臂和支柱间不绝缘，因此称为非绝缘腕臂。通过悬吊在腕臂上的绝缘子串来悬挂承力索。非绝缘腕臂直腕臂悬式绝缘子定位支架棒式绝缘子01股道间距较小，作为跨线路腕臂使用（2~3股道）。02在横线路方向有较大的调整范围，不方便设立支柱时，作跨线路腕臂用非绝缘腕臂的优点01直腕臂笨重，结构不理想，安装维修不便02要求支柱容量大、高度高，绝缘子容易污染03不便开展带电作业，应尽量避免采用非绝缘腕臂的缺点腕臂的其他分类方法按照腕臂在支柱上的固定方式按照腕臂结构按照腕臂跨越的股道数固定腕臂半固定（半旋转）腕臂旋转腕臂水平拉杆的腕臂压管腕臂平腕臂单线路腕臂多线路腕臂腕臂是从支柱上伸出的由一根或几根横臂组成的支持结构。用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂的组成和作用腕臂的材料槽钢圆形钢管角钢悬式绝缘子水平拉杆调节板套管绞环拉杆式绝缘腕臂结构棒式绝缘子腕臂按其余支柱之间是否绝缘分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂。其它绝缘腕臂结构01结构灵巧简单02技术性能好施工维修和安装方便03减少了对支柱容量和高度的要求，从而降低成本绝缘腕臂优点04混合牵引区段绝缘子不易污染05方便带电作业绝缘腕臂优点影响腕臂装配的参数很多：腕臂跨越线路股道的数目、支柱所在的位置、接触悬挂高度、接触线高度、支柱侧面限界等。影响腕臂装配的参数H是接触线悬挂点高度的简称，指接触线无弛度时定位点处（或悬挂点处）接触线距轨面的垂直高度，一般用H表示。导高导高的定义最低点高度应符合下列规定01

站场和区间（含隧道）接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况可不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm；最低点高度应符合下列规定02既有隧道内正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm；最低点高度应符合下列规定03开行双层集装箱列车的线路，接触线距轨面的最低高度应根据双层集装箱的高度和绝缘距离计算确定。一般采用6450mm导高。最低点高度应符合下列规定04对于客运专线，应为不存在超限货物列车通过问题，为了提高接触悬挂稳定性，导高较低，一般采用5000～5500mm。目前国内运行的高速铁路的导高为5300mm。h链形悬挂的结构高度是指接触网悬挂点处承力索和接触线的垂直距离，用符号h表示。结构高度结构高度的定义h=F0+Cmin结构高度公式结构高度一般的取值1100~1700mm；既有线提速区为1400mm，高速铁路h为1600mm。

h——结构高度，mm；

F0——接触线无弛度时承力索驰度，mm；

Cmin——最短吊弦长度，mm；01最短吊弦长度不要过小，在极限温度时，其顺线路方向的偏角不超过30°02在条件许可时，尽可能减少支柱高度确定合理高度的因素03选择适当的悬挂类型，全补偿比半补偿要求较低的结构高度04便于调整和维修确定合理高度的因素既有线隧道内(非高速隧道)的结构高度一般为450~550mm，不得低于300mm。高速铁路隧道内与非隧道区间结构高度都是1600mm.结构高度CX指支柱内缘与邻近铁路轨顶连线的线路中心线的水平距离，一般用CX表示。支柱侧面限界支柱侧面限界定义支柱侧面限界设计取值01

直线区段，支柱侧面限界在通过超限货物列车的正线或站线必须大于2440mm；不通行超限货物列车的站线必须大于2150mm。支柱侧面限界设计取值02曲线区段，受外轨超高的影响，上述距离应按现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》的规定加宽。支柱侧面限界设计取值03采用大型机械化养护的路基路段，接触网支柱侧面限界应满足大型机械作业的需要；不应小于3000mm，一般取3100mm。支柱侧面限界设计取值04

牵出线处支柱侧面限界一般不应小于3500