便桥施工方案(最终)

临时便桥施工方案编制依据与规范1.1编制依据⑴、交通运输部公路工程施工安全技术规程(JTJ-076—95)、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957〜K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》(第一、三册)。⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定(试行)》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。⑹、本项目采用的标准、规范、规程等.1。2编制原则⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则，重视防灾减灾、文物保护等工作。⑵满足项目总工期要求，与施工组织设计统筹考虑。⑶接受当地政府、村民意见及建议,尊重少数民族风俗。⑷避开易积水和严重不良地质的地点，便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。⑸便桥做好与地方道路的连通。⑹根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，按宜大不宜小，宜少不宜多的原则，合理确定配置方案、建设标准和规模。⑺临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。1.3适用规范、标准⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等⑵《公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60—2004)⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)⑷《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041—2000)2。 编制目的通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴，结合本项目工程实际情况，编制出复杂地形条件下便桥工程施工的施工工艺及方法。3。 编制范围本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。4。 工程概况及主要工程数量4.1工程概况二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300,全长5。343km，即中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425°23m、分离式立交桥1座/62。08m。4。 2技术标准公路等级：高速公路；行车速度、车道:100km/h、双向四车道；路基宽度：整体式26m，分离式13m；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥梁、涵洞及路基1/100。地震动峰值加速度系数：0.05g;4.3主要工程数量我部起讫里程为：K74+957〜K80+300，线路总长5.343km，桥梁双幅总长3.453km.其中桩基524根、承台16个、系梁154条、圆柱墩424根、桥台10个、盖梁231条、预制梁1256片、桥面系78712平方、盖板涵6处/425。23m、分离式立交桥1座/62.08m。5。 施工任务划分及施工组织机构5。1施工任务划分根据我分部施工的工作内容，为方便管理，计划分2个架子队，架子一队管段起讫里程K74+957〜K76+917（羊公其特大桥39#墩），长1。96km（中站特大桥、羊公其特大桥0〜39#墩施工、1#制梁场（中站梁场）、1#钢筋加工棚），架子二队管段起讫里程K76+917〜K78+566,长1.649km（羊公其特大桥40〜94#台施工、标尾6座盖板涵、1座分离式立交桥、2#制梁场（桐油坪梁场）、2#钢筋加工棚、香坪混凝土搅拌站）.具体任务划分如下：表1广东省连州至怀集公路项目八标段七工区各架子队任务划分表序号队名称管段里程长度（km）主要工作内容1架子一队K74+957〜K76+9171.962座主线桥（中站特大桥、羊公其特大桥0〜39#墩。桩基总288根，6145。4延米）1#制梁场或中站梁场（主要负责安邦东大桥92片25m箱梁、中站特大桥224片25m箱梁、羊公其特大桥30片40mT梁和360片25mT梁，共有各类型梁体706片）1#钢筋存放棚（主要负责中站特大桥、羊公其特大桥（0〜39#墩）结构物钢筋存放）2#钢筋加工棚（主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥结构物钢筋制作、加工）2架子二队K76+917〜K80+3003。3831座主线桥（羊公其特大桥40〜94#台。桩基总236根，4275.6延米）6座盖板涵（标尾6座盖板涵总长425。3m，共有砼12257m3）1座分离式立交桥（桥长62.08m）2#制梁场或山口梁场（主要羊公其特大桥180片40mT梁和370片25mT梁，共有各类型梁体550片）香坪混凝土搅拌站（负责我部12万m3混凝土的加工、运输任务）3#钢筋存放棚（主要负责羊公其特大桥（40〜94#台）、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥结构物钢筋存放）5.2施工组织机构5。2。1施工组织机构根据本项目的特点及工程数量，本项目设经理、书记1人，副经理2人，总工程师1人，下设“五部二室〃，即:工程部（资料室）、安质部、物资部、经营部、财务部、试验室、综合办7个职能部门，总定员35人。人员按照岗位要求在公司范围内调剂。结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效〃、“优化配置，动态管理〃的原则，项目部下设2个架子队。作业人员依据实际情况采用混编型、纯劳务型、劳务承包型等几种组织形式，架子队队长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、领工员等关键岗位由公司在岗员工担任，可从项目部定员中抽调人员，材料、试验、控制测量工作由项目部统一负责，施工过程高程测量由各架子队技术室负责。为保证各种管理制度的落实和工程的稳步推进每工区分别由1名生产副经理兼工区长.各架子队要加强劳务作业人员的岗前培训、过程培训和日常管理。图1广东省连州至怀集公路项目八标段七工区人员组织机构图临时便桥设置方案因工期紧，现场地形条件限制，桥梁施工短时间内大量机械设备、材料进入施工现场，便道多处需跨越吉田河，必须修建便桥以便施工需要，根据现场调查共设有临时便桥4座共长80m，分别设置在K75+000中站梁场处（长度24m）,K76+742羊公其特大桥32#-33墩处（长度16m）、K77+900羊公其特大桥79#墩处（长度24m），K78+450羊公其特大桥92#墩处（长度16m）。6。1总体方案便桥结构按照实际情况专门设计，下部采用混凝土扩大基础、上部主梁采用工字钢，根据现场河面实际宽度，便桥长度应相应增减长度，便桥单跨长度按照8m设计,最大通行能力为“挂-60”车辆,同时应满足排洪要求,便桥桥面宽度不小于4.5m,桥面车辆单行，禁止桥上会车。具体实施如下：⑴本方案按单跨8m长进行结构计算，桥面宽4°5m，共设置2个混凝土桥墩。⑵下部扩大基础尺寸为6X1。5X1m、桥墩5X1X2m，桥墩及基础采用C25混凝土，河边地质较差用片石向河中回填，增加扩大基础。⑶上部纵梁采用I36工字钢作为主梁，面板为20mm压花钢板.6.2便桥设计图6。2。1单孔便桥结构设计纵断面图6.2.2单孔便桥结构设计平面图6。3模板安装⑴材料：采用1220大2440*15哑标准块竹胶板。⑵模板加固：混凝土浇筑模板采用厚15mm竹胶板，为了保证模板在浇筑混凝土时不跑模、不胀模，因此竖向采用10X10cm方木，横向采用©48钢管对模板进行加固，用©14丝杆在钢管上进行对拉，确保其稳固。6.4钢筋绑扎桥台基础为钢筋混凝土，横向上下分部16根间距200哑①16钢筋、竖向采用间距200哑①10箍筋；6。5混凝土浇筑混凝土采用搅拌站拌制，罐车运至施工现场人工配合进行浇筑.6.6桥面结构型钢安装⑴从结构可靠性、经济实用性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用10片36a工字钢作为主梁，工字钢净距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm进行布置，按车轮轮距宽度及车轮行驶轨迹，在桥梁中心线左右1m位置对工字钢进行加密，工字钢分别由①22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢整体受力，无位移变化，桥面板采用2cm压花钢板满铺。⑵为了确保结构的整体稳固，在每个桥台横侧面预埋钢板与工字钢焊接为一个整体.6.7局部细节处理⑴防止横向、纵向位移措施：在桥台顶面分别设置挡块，尺寸20cmX20cm。⑵台后回填处理：因砌筑高度较高，为防止后期通行后台背下沉，形成对桥台较大的侧压力；桥台台背必须分层回填、夯实。⑶桥台两侧挡墙设置：防止台背回填材料流失，在桥台两侧设置八字墙.⑷防止桥台跳车:路基和桥梁连接部位，低于桥面顶20cm，设置厚度20cm、宽度6m、长度10m的钢筋混凝土面层，和桥面顺接。⑸在桥面两侧设置高1.2m防护栏杆，①48钢管进行焊接制作，确保安全。6。8便桥材料计划（8m）序号材料名称材料规格材料数量备注1横梁I36cm10根L=8m2桥面板5-20mm40m23混凝土C25384钢筋61055kg5钢筋①16537kg6钢管①48194kg安全保证措施7.1安全管理措施⑴执行安全教育制度并做好登记。对所有人员进行安全生产教育，并结合本合同段特点，制定有针对性的安全措施，进行宣传教育。⑵所有特种作业施工人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。⑶执行定期安全检查制度,发现问题及时处理。⑷进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩戴劳动保护用品和安全带等安全用具。⑸施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警.7。2安全技术措施7。2。1施工机械、设备安全技术措施⑴机械作业人员应严格遵守安全规程，按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，运输车辆应礼貌行车。⑵严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备,工作视线不清时不得作业.⑶各类机具保护接零做到位，开关箱内装设漏电保护器，传动部位装设牢固的防护罩，并派专人负责检修.7。2。2施工用电安全措施⑴现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。⑵电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，不合格产品严禁使用。⑶配电线路采用架空或埋地，现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。⑷施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。⑸配电系统按总配电（一级）一-分配电（二级）一-开关箱（三级或末级）设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配。⑹配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。⑺预防电器系统短路起火、照明用电线路长期使用破损触电、设专人负责用电安全并及时查看，发现问题立即整改。7。2.3消防安全措施⑴消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。⑵经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育.⑶现场设置明显的防火宣传标志，对职工进行防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案.⑷施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求,库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。7.2.4治安、保卫措施⑴施工前对职工进行一次治安教育，经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。⑵对易燃、易爆、有毒物品设专库专管，非经单位工程负责人批准,任何人都不得动用。⑶做好成品保护工作，制定具体措施，严防被盗、破坏和治安灾害事故的发生。施工现场发生各关案件和灾害事故，要立即报告并保护好现场，配合公安机关侦破。⑷加强职工思想品质及法制教育，提高遵纪守法的意识和法治素质，杜绝偷盗、打架斗殴行为，严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品，促进精神文明、物质文明的建设。环保及文明施工措施⑴按照公司文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象.⑵各项临时设施、驻地，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。⑶各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。⑷注意作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。⑸施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。⑹各工点施工要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整.⑺施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目.设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌.⑻全体管理人员、职工在工作时要统一着装，语言、行为、举止要文明、礼貌。职业健康保护措施⑴定期为员工举行职业健康培训，加强员工的安全和自我保护意识.⑵与附近医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延.⑶加强同当地医疗卫生单位的联系，及时抢救突发病员.⑷定期、定量对员工发放劳保用品。10。附图⑴、施工便道平面图⑵、便桥结构布置图⑶、便桥结构检算临时便桥结构验算(按单孔8m验算)1。 技术标准⑴车辆荷载：挂-60(600KN)⑵设计速度：15km/h⑶桥面宽度:5.0m⑷使用年限：5年2。 采用数据钢材(Q235)(1)轴向应力〔6〕=140MPa⑵弯曲应力：[6w]=210MPa⑶剪应力：[t]=120KN[E]=2。1X105MPa[f]=1/4003。 便桥结构设计从结构可靠性、经济实用性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用10片36a工字钢作为主梁，工字钢净距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm进行布置,工字钢分别由①22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢整体受力。3。1钢便桥横梁检算根据现场施工需要，便桥可相应增加跨度，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q,及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载.如图1所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。a、 q值确定由资料查得36a工字钢每米重60kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按1KN/m计算，及q=1KN/m。b、 P值确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60吨的大型车辆，及单侧车轮压力为300KN，单片36a工字钢尺寸如图2：单侧车轮压力由5梁同时承受，其分布如图3:单侧车轮压力非平均分配于5梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，且车轮单个宽25cm，36a工字钢翼板宽13cm,因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：图4由图4可得到=F/2，单片工字钢受集中荷载为/2=75KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2,计算得到.⑴、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1KN/m,P=90KN,X字钢计算跨径=6m，根据设计规范,工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。⑵、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）：最大剪力（当P接近支座处时）⑶、验算强度正应力验算：（为36a工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为964）剪力验算:由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到二328mm，=10mm。计算得到：⑷、整体挠度验算工字钢梁容许挠度，而梁体变形为整体变形，由单侧6片工字钢为一整体进行验算，计算得到：其中q=1KN/mF=360KNE=206X10-9/m2I=15800cm4X6⑸、验算结果分析根据以上验算，可见本便桥最不利荷载为50吨，根据进出工地车辆统计，一般车重不超过40吨，因此本便桥设计可以完全满足使用要求.3。2基础检算荷载分析汽车跨中集中荷载后轮P1=60*9。8*0。6=352.8KN汽车跨中集中荷载前轮P2=60*9.8*0.4=235。2KN主梁作用于桥墩荷载P3=10*8*60*9.8=47KN桥墩荷载P4=10*2.6*9。8=254。8KN⑴、便桥基础验算(按车载60t验算)钢便桥桥台基础承载力验算：桥墩采用C25砼，其基础承载力经查表为[6允]=14。5Mpa=14500kpa；荷载？合=(P1+P2)/2+Pa3/2+P4=294+23.5+254.8=572。3KN；S实=2*0。45*1.4=1.26m2；[6实]=1。25*572.3/(1.26)=567。8kpaV[6允]=14500kpa故C25砼满足承载力要求。⑵、地基承载力验算(按车载60t验算)现场勘查后便桥桥台位置的开挖后的地基均为全风化花岗岩，多为卵砾石、砂性土，经查表中密型卵砾石承载力为800kpa、中密型砂性土承载力为400kpa。故地基组合承载力[60]=600kpa[6允]=[60]+K1*r1*(b-2)+k2*r2*(h—3)=600+3*1/(1+0.5)*(28-10)*(2。5-2)+5*