四方碑至善广公路改建工程路基路面说明

1、一般路基的设计原则1.1设计依据际情况，设计完善的排水设施和防护工程，采取1.2设计原则1.2.2路基压实标准及压实度填料的最小强度(CBR)、最大粒径应符合表1-1的要求。压实度应符合交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实标准的要求。同时适当提高压实度标准，土质路堤(含土石路堤)及填路基压实度(重型)(150以下)1.2.3路基的超高和加宽超高方式为绕路基中线旋转(详见超高方式图S3-6)。加宽根据规范采用第1类双车道加宽(1)当圆曲线半径小于150m时在曲线上必须设置超高；(2)超高渐变率一般为1/330—1/100;1.2.4路基设计标高土路肩=7.5m。行车道横坡2%,土路肩横坡3%。其中土路肩采用C20混凝土硬化。设置护栏的路2.1填料选择填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。填料饱和重度不超过21kN/m³,其综合内摩擦角中在饱和状态下不得小于30°。以下深度(150cm以下)床(0～30cm)床(30～80cm)643264液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，含水量不适宜直接压实的细粒土不得直接作为路堤填料。桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料如碎石碎块等。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰2.2地基表层处理地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m,并设置4%向内倾斜的横当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措应将地基表层碾压密实。本道路按二公路标准采取压实度不应小于95%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖、分层回填压实，其3.1土质路堑中密以上的中砂、粗砂、砾砂3.2岩质路堑IV类注：1)有可靠的资料和经验时，可不受本表限制；阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2.0m,并设置外倾不小于2%的横坡以对于高度为不大于30.0m的一般路堑边坡段，根据不同地质情况采用相应的放坡坡度。 相结合，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜4.1过湿土路基4.1.1分布情况沿线属于水田与旱地零星分布，存在软弱路基段，主要分布于沿线的水田、鱼(堰)塘等低4.1.2设计原则计处治主要在于降低处治后的工后不均匀沉降，避免路基开裂。同时进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。清淤土方可用4.2新老路基结合处理时，地表开挖反向台阶，台阶宽度>3m,坡度2～4%。同时为保证路基地下水排放通畅，在路基为了控制新老路基不均匀沉降，新路基的压实度应比规范要求压实度提高1%,施工工后新老路基最大差异沉降应不大于6cm,最大变坡率不大于0.29%。新老路基搭接处理详见图纸S3-11。5.1路堤边坡防护5.1.1护肩墙防护混凝土护肩墙进行防护，护肩墙的高度不得超过2.0m,必须具有一定的埋深，具体设置位置详见“公路平面总体设计图”。护肩的墙后填料应为碎石，基础应设在岩石上或坚硬粘性土上，地基土的承载力不得小于100kPa。护肩墙沿纵向每10m长设一道沉降伸缩缝，缝宽2cm,以沥青麻絮填塞，填塞深度不小于20cm。墙身设泄水孔，间距2-3m,渗水处适当加密，上下排泄水孔应交5.1.2衡重式挡墙防护受范围限制，当不具备直接放坡或放坡范围挡墙埋深不得小于1.0m,墙趾进入中风化岩层的深度不得小于0.5m。挡土墙一般情况下每隔10-15m需设置2cm宽的伸缩缝，且用沥青麻絮填塞，分应分层设置泄水孔；泄水孔间距2-3m,上下左右交错布置，外倾5%,孔内预埋直径10cmPVC5.1.3路堑墙路堑墙每隔10～15m设置一道2cm宽沉降缝,用沥青麻絮沿墙的内、外、顶三方填塞，深5.1.4护面墙墙高为H>7米，设置两道耳墙。沿墙身长度每隔10~15米，设沉降(伸缩)缝一道，用沥青麻絮填6.1挖方路基(1)路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜(2)路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稳定，造成新的病害；潜在滑(3)不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。(4)严禁在坡面上挖洞取土。(5)挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。(6)路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。(7)深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖(8)路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设(9)路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。(10)施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，采用机械开挖。6.2填方路基(1)填筑地表低洼处，应清除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。(2)填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工(3)桥涵填方应采用渗水性较好的填筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm,以满足压实度要求。(4)路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调(5)当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，层厚以30～50cm为宜，不得超过50cm。6.3填石路基6.3.1材料要求(1)严格按规范要求控制填石路基材料的质量和规格。进场石料应与送检材料一致，填料实特性按土质填料考虑);膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤(2)按比例分出三类石料。①路基的主填料：按石料的饱和抗压强度将石料分为硬质岩石 (≥60MPa)、中硬岩石(30~60MPa)和软质岩石(20~30MPa)三类。石块粒径按填筑层位确定，硬质岩石最大不超过40cm;中硬岩石最大不超过30cm;软质岩石最大不超过40cm,供粗粒层用。②石屑等细料，供细粒层用；③码砌边坡用的(3)用作路堤填料的填石料，除限制其最大粒径外，一般对填求不均匀系数达到15<Cu<20。当发现由于某种粒径的填料欠缺(一般为细料)而影响压实结果(4)填石路基的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不宜横6.3.2准备工作(1)压实机械要求采用大功率震动压路机(自重不小于18t)或重型夯实机械，功率越大对填石料的压实越有(2)基底处理当原地面自然横坡较陡(陡于1:5)时，路堤基地应挖成台阶，每级台阶宽度≥2m,高度为一当原地坡度陡于1:2.5时，应按陡坡路堤进行稳定性分析，确定边坡坡度。对于高度大于8m的边坡，采用台阶形边坡，即在边坡中间每隔8m设置一道宽1～2m的台阶，以提高边坡的稳定力，土体具有较强的塑性，如果地基发生较大沉降及不均匀沉性状共同沉降。但是，填石路基依靠嵌锁和摩擦作用形成强度之间的嵌锁结构遭到破坏后不能像土质路基一样逐步恢复。当量检查→下一层施工(不合格路段整改)。6.3.3石质填料的运输、填筑、摊铺和整平按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。施工铺一个工作面，面积宜在40m2左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上。填石料应直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率推土机向前摊铺粗细料分离，使最大的石块居每层低部，而较细的传递，同时提供了一个不会致使压实碾轮及橡胶轮大面向下，小面向上，摆放平稳，再用石屑塞缝，最后压实。每次表面铺筑厚10cm左右的石屑或石碴细料，然后精平，达到表面平整，无孤石突出，以保证的10%。未达到平整度要求的填石路提，应在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺粗平的填石料表面，6.3.4填石路基压实(1)填实路堤采用冲击式压路机、重型振动压路机或夯锤进行压实，填石路堤应分层填筑，(2)对于不同岩性、不同级配的石料，需确定填石路基各施工工艺参数，如松铺厚度、最(3)在碾压过程中，由两侧向中间，然后再由中间向两侧碾压，要求每次错轮1/3轮宽以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，被压实体表面有明显的轮迹时，还应再增加压实自振频率/Hz(4)振动压路机的碾压开始时行驶速度应用慢速，最大速度不宜超过3Km。第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最后以轮胎压路机压平表面。压实时应先压两侧(即先靠路肩部分)后压中间，曲线段由内侧向外侧，纵向互相平行，反复碾压。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数。当路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，当路堤高度大于4m石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。对夯锤应成弧形隙，不得大于15cm,次遍应压在首遍夯锤位置。行与行之间应重叠40～50cm或1/3轮宽以上，前后相邻区段应重叠100～150cm。应(5)振动碾压完成后，条件允许时可采用双轮冲击压路机进行检验性补压。如果其下沉量6.3.5边坡码砌(1)当边坡坡度大于填料内摩擦角时，没有设计码砌层的边坡是不稳定的。较薄的码砌层也能对路堤边坡的稳定起到较大作用(即使码砌层的内摩擦角与内部填料的内摩擦角大小相同),(2)在填石路基填料来源复杂的情况下可以考虑适当增加边坡码砌厚度，以保证其稳定性。填石路基采用超幅50cm碾压，以便压路机能够压到路基边缘，待成型稳定后用挖掘机刷坡。边空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向顺，码砌后的边坡坡率应符合设计要求。边破码草皮。这样既美化了环境又增加了边坡的稳定性(3)路基整修在填石料表面填筑其他填料(如土、粉煤灰等)时，填石料石屑过度层，过度层碎石粒料应小于10cm,其中小于0.5cm的细料含量应大于30%。在路基基本(4)填石路基施工质量控制高。内部填石的压实质量主要由施工工序配合质量检测强度、级配、最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实功部填石的内摩擦角。我国现行《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)规定：填石路基的压实质量，以压实后孔隙率为控制指标。在施工实践中可采用体做法如下：(1)每20～40m选择一个断面，每个断面设6个点；(2)平地机粗平后，在选中的触，钢球的变形量可忽略不计，因此钢球的沉降值较为真实的反映了6.4.1衡重式挡墙施工技术要求(1)施工前请先按桩号对挡墙轴线进行放线，确保挡墙位置正确，且不与其他结构物冲突，(2)墙身C20砼墙身。每一段挡墙应连续浇筑，混凝土强度达到85%以上时，方可回填墙背(3)挡墙基坑开挖时应分段跳槽开挖，严禁大面积开挖，分段长度以不造成边坡滑塌为准(4)基底力求粗糙，逆坡应符合设计要求，顺墙方向的地面坡度大于5%时，基础应做成高宽比不大于1:2的台阶。挡墙基底开挖后应通知地勘和设计单位进行验槽。(5)挡墙墙身设泄水孔，间距2-3m,外斜5%,孔眼直径100mm,上下左右交错布置，最下排泄水孔口应高出地面(或河底)300mm;为了防止衡重台处积水，在衡重台的位置需设置泄水(6)挡墙基础置于中风化岩石的深度不小于0.5m,墙前基坑沿槽浇筑，挡墙总的埋深不小于1.0m。(7)在地基地质条件发生变化，挡墙墙高、墙身断面发生变化的地方，墙身应设置沉降缝，间距10～15m,缝宽20mm,缝中填沥青麻絮，填埋深度不小于200mm,墙背沉降缝处铺设一层土工布，宽0.5m。(8)墙后土回填前，应先清除坡面草皮、耕土、生活垃圾等有机质，墙后地面横坡坡度大于1:5时，应形成台阶状，台阶宽度不小于2m,呈4%的逆坡，回填时应分层夯实，填料饱和重度不大于21kN/m³,饱和内摩擦角不低于30°,压实系数按重型标准不低于0.92,每一100m2不小于2个检测点。(9)浸水挡土墙最好在枯水季节或水位最低时施工，施工前应清理地表碎石和做好安全生产的准备工作，水位以下部分基坑开挖需结合现场实际采取必要(10)开挖结合排水考虑，排水沟逐层领先；基坑积水应及时抽排，有泉眼出露应作排引处(12)护肩墙或护脚墙施工技术要求可参照本节相关内容。6.5.2削坡技术要求(1)土方开挖应自上而下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势，以利泄水，并不得在(2)挖方上侧弃土时，应保证挖方边坡的安全；在挖方下侧弃土时，应将弃土堆表面修整(3)不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，不应破坏挖方上方的自然植被和(4)严禁无序大开挖和爆破作业。坡面必须清除危石，整理平顺。若有超，欠挖大于30cm6.5.3路堤回填施工技术要求(1)地表层含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土不得作为填料；泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土不得用于填筑；液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不(2)回填时应分层夯实，墙后回填土材料须采用饱和内摩擦φ不小于30°的块石土、碎石土等回填，当地面横坡坡度大于1:5时，应形成台阶状，台阶宽度不小于2m,呈4%的逆坡，压实系数大于0.92,每100m²不小于2个检测点。密实度应达到中密，饱和重度不大于21kN/m²。(3)其他未尽事宜参考设计图纸或按照相关规范标准等执行。6.5.4路基防护其它相关注意事项(1)当施工中出现与设计不符的情况时(特别是出现软弱夹层),应及时通知设计人员，并(2)施工过程中严格按信息法施工的要求作好信息资料的收集、边坡的监测等工作，建立(3)施工期间及竣工后2年内，甲方应委托有资质的专业测量单位，对支挡结构进行位移(4)为确保施工质量，应选择有相应资质的专业施工队伍施工；(5)由于开挖过程为逐级开挖，施工可能与设计数量略有出入，施工计量应以实际发生数(6)严禁雨季施工，严禁大断面全面开挖，施工必须采用跳槽间隔施工，施工期间必须加(7)工程施工中的隐蔽工程，应及时通知、组织有关各方进行检查验收。(8)其余见各分图说明，未尽事宜严格按照相关的国家或行业规范与标准执行。(1)本线路路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造物时综合考虑自然水系、农田水利灌溉及桥涵位置，及时有效地排出路基(2)公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突，公路排水沟外应设置挡水埂，防止外部(3)路面排水按重现期5年设计，路界内的坡面排水按重现期15年设计。(4)边沟、排水沟均采用C20混凝土浇筑。7.2.1边沟全线根据填挖情况分段设计边沟，边沟主要排除车行桥涵进出水口或排水沟相连，路面与边坡汇水通过竖向槽口直接流入排水沟。边沟采用7.2.2环管边沟在居民聚居区或平面交叉的位置设置$40cm的环管边沟。7.2.3路面排水行车道的正常路拱横坡均为2%,路肩横坡为3%。8.1取土、弃土设计方案通过土石方调配，全线挖方62345.1立方米，填方21964.8立方米，本项目弃方38730.18.2取弃土场本项目弃土场位于K7+390左侧，占用6.11亩林地，可弃方5万方。9.1设计依据(1)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2013年版；9.2路面设计基本条件9.2.1自然地理概况9.2.2地形地貌原破旧的乡村公路和居民区，地形整体坡度较陡峭，地形坡度一般为15-55°,局部区域较平缓；勘察范围内的地面分布高程为175-891m,相对高差为716m,地形起伏较大。9.2.3气象雾多日照少，雨量充沛，风小湿度大。区内多年平均气温为18.1℃,一年之中1月最低，月均温度为7.2℃;8月最高，月均温度28.3℃;年均日照为1288.7小时，无霜期330天以上。区内多年平均降雨量为1059.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中7月降水最为丰富，平均降水159mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以2月降水最少。降雨多集中在5～9月，约占每年降雨量的81%,夏季多大雨，最大日降雨量251.8mm,多年平均最大日降雨量100.1mm。9.2.4水文拟建路段K0+700~K5+300段外侧为一条河流，河流宽约为20米，勘察期为旱季，水量较小。9.2.5地层岩性通过对工程场地的地面地质测绘和综合分析已有区域地第四系人工填土(Q)、残坡积粉质粘土(Q)、崩坡积碎石土(Qa),下伏基岩有侏罗系中统新田沟组(Jx)砂岩、泥岩和页岩侏罗系下统珍珠冲组(Jjz)砂岩、泥岩和页岩；场地岩层跨域三个不同地层时代，地层岩性特征(1)第四系全新统(Q)人工填土(Q"):灰褐色、杂色，稍湿-干，结构中密-密实，主要由强风化砂岩、泥岩、灰岩碎石及粘土组成，碎石粒径约3-30cm,局部夹块石，土石比约为6:4,原公路路基区域表层约0.3m为沥青层；填土为原公路修建时机械堆填而成，堆积年限为10年以上，主要分布于原道粉质粘土(QI):紫红色，主要由粘粒及粉粒组成，呈可塑状，稍有光泽，无摇震碎石土(Q):黄褐色，主要由碎石及粘土组成，碎石含量约为50%～60%,粘土含量约40%~50%。碎石粒径20～150mm,母岩多为砂岩，棱角形为主，颗粒级配差，分布较均匀，呈稍密-中 (2)侏罗系下统自流井组(J₁zl)泥岩(Jjzl-Ms):米黄色、杂色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成节长8～27cm,完整性较好。分布于拟建道路K砂岩(J₁zl-Ss):灰黄色，主要由长石、石英、云母等矿物等组成。中细粒结构，中厚层状芯多呈柱状，节长10～30cm,完石灰岩(J₁zl-Ml):浅灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，裂隙发育，裂隙面可见方解石脉。强风化段岩芯极破碎，多呈碎块状，块径1-6cm,锤击声闷，完整性较差；中等风化段岩芯多呈柱状及长柱状，节长7～25cm,完整性较好，锤击声响，回弹震手，岩质较硬。分布于拟建道路K7+960至K12+680段沿线段局部区域，为场地内(3)侏罗系下统珍珠冲组(J₁z)强风化段岩芯较破碎，呈碎块状，完整性较差；中等风化段岩芯多呈柱状，节长8～25cm,完整性较好。主要分布于拟建道路起点至K7+960段沿线部分区域砂岩(Jjz-Ss):浅灰色，主要由长石、石英、云母多呈柱状，节长10～30cm,完整性较好。主要分布于拟建道路起点至K7+960段沿线部分区域，页岩(Jjz-Sh):灰黑色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄层状构造，钙泥质胶结，节理长5～15cm,完整性较好。主要分布于拟建道路起点至K7+960段沿线部分区域，为场地内次要岩9.2.6地质构造本项目地层产状为130°∠70°,岩层面闭合，层间局部见粘性土充填，结合差，属硬性结迹象，在场地基岩中发育2组优势构造裂隙：裂隙LX1产状为235°∠68°,裂隙面平直、粗糙、无填充，宽2～3mm,延伸长2～4m,裂隙间距0.5～2.1m,结构面结合差，为硬性结构面；裂隙LX2产状40°∠55°,裂隙面较平直，粘性土填充，宽1～2mm,延伸长1～2.4m,裂隙间距1.2~另见有分布不稳定、贯通性差，延伸短的裂隙面分布9.2.7水文地质条件(1)松散层孔隙含水岩组主；素填土整体厚度较小，渗透性较好，根据地区经验，素填土含水量小。碎石土整体厚度较大，渗透性较好，根据地区经验，碎石土渗透系数为15m/d,为强质粘土渗透系数为0.003m/d,为相对隔水层，含水量较小。因此，场地第四系松(2)基岩裂隙水特点，从而导致地下水水量贫乏，受气象因素影响变化明显。根据地数约为0.005m/d,泥岩为相对隔水层；页岩渗透系数约为0.005m/d,页岩为相对隔水层；石灰岩渗透系数约为0.001m/d,石灰岩为相对隔水层，砂岩渗透系数约为2m/d,砂岩为中等透水层。综上可知，场地地下水主要为赋存在基岩的裂隙水，相对9.2.8水土腐蚀性评价9.2.9不良地质现象及特殊性岩土通过本次勘察，拟建工程场地区未发现滑坡、泥石流、性差，可能产生掉块、滑塌等危险(并非为危岩体);边坡岩体主要为软质岩，易风化，风化后勘察场地内特殊性岩土体为人工填土。人工填土主要为原有公路匀性较差，路肩及路堤边坡的填筑土压实度相对较低，呈稍密-中密状，均匀性亦较差，具有湿9.2.10公路等级与使用要求本项目为设计车速30km/h的三级公路标准，双向两车道。9.3路面结构设计原则9.3.1面层9.3.2基层基在成型后必须始终处于干燥或中湿状态，考虑到当地多雨潮湿等路基回填一定厚度的透水性材料，对于石质挖方路基，其超挖部分必水性材料(禁用细粒土)找平并填隙、碾压密实，路基成型后的回弹模量值EO≥40Mpa。9.3.4路面结构设计9.4路面设计9.4.1项目概况与交通荷载参数该项目位于重庆市，属于三级公路，起点桩号为K0+000,终点桩号为K12+680,设计使用年限为10.0年，根据交通量OD调查分析，断面大型客车和货车交通量为218辆/日，交通量年增长率为5.0%,方向系数取55.0%,车道系数取100.0%。根据交通历史数据，按表A.2.6-1确定该设计公路为TTC1类，根据表A.2.6-2得10类11类车型分布系数(%)10类11类非满载车比例10类11类根据公式(A.4.2)计算得到对应于沥青混合料层永久变形的当量设计轴载累计作用次数为1,353,592,对应于无机结合料层疲劳开裂的当量设计轴载累计作用次数为95,367,089。本公路设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为417,902,交通等级属于轻交通。9.4.2路况参数设计基准期：10年；设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为417,902。土基回弹模量路线所经地区属自然区划V2区。路床顶面回弹模量值不低于40Mpa。9.4.3验收弯沉值路基顶面验收弯沉值为245.8(0.01mm),改建路段路表验收弯沉值为29.8(0.01mm)。(1)K0+000～K0+490利用老路段(490m)旧路侧底基层：20cm厚4%水泥稳定碎石(3)K4+460~K5+380场镇段(920m)拼宽侧：将路基压实后，加铺20cm厚C20水泥混凝土底基旧路侧(5)K9+900～K12+680段(2784m)高提升3cm。(5)路肩1)标高提升29cm路段2)标高提升3cm路段3)加宽侧路肩9.5路面主要材料技术要求9.5.1沥青混合料材料要求9.5.1.1基质沥青基质沥青采用70号A级道路石油沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求：针入度(25℃,5s,100g)针入度指数PI ℃10℃延度，不小于15℃延度，不小于%闪点，不小于C%密度(15℃)%%69.5.1.2乳化沥青试验项目品种及代号阳离子阳离子(+)%蒸发残留物%s%针入度(25℃)延度(15℃),不小于 1d,不大于2d,不大于%159.5.1.3透层与粘层透层油采用阳离子乳化沥青PC-2,粘层油采用PC-3,其质量标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)“表4.3.2道路用乳化石油沥青质量要求”的规定，见下表：电荷阳离子(+)1.18mm筛上剩金量%S恩格粘度E25低温储存稳定性(-5℃)蒸发残留物性质%(25℃)针入度(25℃)残留延度比%溶解度(三氯乙烯)%电荷阳离子(+)1.18mm筛上剩余量%恩格粘度E25S%低温储存稳定性-5℃蒸发残留物性质针入度25℃延度5℃软化点℃粘韧性25℃韧性25℃9.5.1.4粗集料(1)集料的基本性质要求普通沥青混凝土选用的碎石均可用于橡胶沥青混凝土。为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，根据项目所在地的实际情况，选用卵石破碎石料或其他优质石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。吸水率不大于%111355石料磨光值(面层石料)不小于BPN(2)集料的级配要求特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。在路面加铺工程中，拟采用两种规格要求的破碎集料：S9、S10;粗集料的级配组成应满足下表所列的技术要求。公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)9.5.1.5细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗坚固性(>3mm部分),不小于%%35%棱角性(流动时间),不小于S水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.5.1.6填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从%1%%%一%9.5.1.7抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在面层集料与沥青的粘附达不到5级的条件下，9.5.1.8沥青混合料(1)沥青混合料的级配公称最大粒径(mm)关键性筛孔通过率(%)筛孔(mm)(2)沥青混合料的性能要求马歇尔稳定度(KN)流值(0.1mm)低温弯曲应变-10℃μe9.5.2水泥稳定碎石(1)集料生产设备及堆放场地要求石料加工方式应采用两级以上破碎和反击筛分联合机，禁止直料。水泥稳定碎石基层(底基层)用石料(集料)应能满足日生产量4000吨以上，具有有效运水泥稳定碎石基层(底基层)的集料堆放场地必须全部采用碎石硬化，面积不小于5000平方米，场地布局合理、分隔清晰、排水设施完善，同时细地要求的条件，而且应设有专用石块堆放场地和块石分拣区以及应能够满足4档以上集料堆放要求，同时各档集料应设置混凝土分隔墙。(2)材料要求：①水泥：采用32.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂，水泥及必②集料：用于水泥稳定的粗集料采用当地的石灰岩轧制而成，碎石的压碎值≤35%,最大粒径不超过31.5mm,细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑，有机质含量不超过2%,集料级配筛孔尺寸(mm)筛孔尺寸(mm)压实度(%)(3)目标配合比设计：根据设计指标要求，通过7天无侧限抗压强度确定混合料级配和水(4)施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级配来尽量减少半刚性材料裂缝(5)符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水可直接作为基层材料拌合和养按S042-(mg/1)小于2700。Cl-含量(mg/1)小于3500碳含量(mg/1)小于1500可溶物含量(mg/1)小于10000不溶物含量(mg/1)小于50009.5.3水泥混凝土(1)水泥应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐(2)粗集料(3)细集料(5)外加剂9.5.4自粘式防水卷材对于铣刨修补路段铣刨面层后发现基层出现的裂缝以及混凝土基层与旧水泥稳定碎石基层边缘衔接处的施工缝，为防止裂缝反射，需沿裂缝铺设一层防裂卷材，防裂卷材侧各25cm。可溶物含量g/m²自粘沥青剥离强度N/mm低温柔性-20℃路面搭接需将原路结构层挖成1m宽的台阶状，再铺设路面结构。在新旧路面交接处的面层9.6.1沥青砼路面施工(1)施工准备合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密⑤集料准备，集料应加热到不超过170℃,集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设(2)沥青混合料①沥青混合料购买商品。集料和沥青材料按配合比公式规定的用量测定和送进矿料温度190～220℃,沥青温度165～175℃,混合料出厂温度165～180℃;普通沥青混合料：矿料温度165～195℃,沥青温度155～165℃,混合料出厂温度150～165℃。②拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间③拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许(3)沥青混合料的运输①沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗②沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(其中上层沥青混合料的残余孔隙率要求小于7%)。(4)沥青混合料的摊铺摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3,并保证在摊铺机全宽度断面③上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。⑤气温低于10℃时不得进行沥青混合料摊铺作业。(5)沥青混合料的压实在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面初始压实度较大，经时间证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果②初压通常采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧③复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每④密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉总质量不宜小于25t,吨位不足时宜附加重物，使每一轮胎的压力不小于15KN气压力不小于0.55MPa,轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。路机副压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压，振动压路机的振动频率宜为35~50Hz,振幅宜为0.3～0.8mm;层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时⑥当采用三轮钢简式压路机时，总质量不宜小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，⑦对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显痕迹为止。结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量的表面活性剂)的方式时，必须严格控(6)纵向接缝的处理扫干净并洒粘层沥青，接缝应充分压实并搭接平整。纵向接缝不得重合，热接缝错开量不少于15cm,冷接缝错开量不少于30cm。的前后距离宜为5m～10m,使沥青混合料在高温状态下相接；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等；接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在5cm～1③沥青面层冷接缝施工。半幅施工或与旧沥青路面连接面层，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切割机切齐。却之前进行切割，切割不得损伤下层路面并实测接缝处的标高合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新旧混合料应重叠5cm～10c④接缝碾压。在第一半幅碾压时，将已铺沥青混合料留下10～15cm宽暂不碾压，以作为第二半幅摊铺的基准面(路段较长或改性沥青混合料施工除外)。纵向接缝开始碾压前，人工铲除后碾压新铺混合料，同时跨过已经压实路面10cm～15cm,将接缝碾压密(7)横向接缝的处理②面层施工完毕后，可以在已铺好路面的顺路中心方向，2～3个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处),然铲除。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除，将横向接缝边缘摊铺前，清扫接缝处，对干燥后断面切口涂刷乳化沥青，不得在接化沥青。将摊铺机倒至接缝处，使熨平板前缘落到均匀放置在木板上呈现悬浮状态，摊铺机主夯④摊铺机预热30～40min,使熨平板表面温度达到90～100℃。运料车将沥青混合料卸入摊常坚硬，应想方设法防止出现冷接缝。在施工结束时摊铺机在接近端部约1m处将后驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，在之前切割垂直面，铲除废料并用水冲洗干净；在下次接缝时，压一遍向新铺混合料移动15～20cm,直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向(8)沥青路面施工温度控制面温度(℃)相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度(℃)(9)开放交通及其他铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造9.6.1.2质量检测标准(1)原材料质量检查在材料进场时已按“批进行材料全面检查的基础上，还应在检测项目外观(石料品种、含泥量等)随时随时随时随时颗粒组成(筛分)随时随时22422颗粒组成(筛分)随时2222随时随时223软化点23改性沥青3软化点2离析试验(对成品改性沥青)233显微镜观察(对现场改性沥青)随时随时青2223蒸发残留物软化点22随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白拌和温度印定印，出厂时逐车按T0981///逐盘检查，每天汇总1次取平均///差沥青用量(油石比)/逐盘检查，每天汇总1次取平均/每台拌和机每天1～2次，以4~6个试样的平均值评定马歇尔试验：空隙率、6个试样的平均值评定(2)沥青混合料质量检查沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表“沥(3)沥青路面铺筑质量检查随时随时随时实测随时，厚度50mm以下1个台班区段的平均值//每2000m²一点单点评定每2000m²检测一组，平整度(最大间隙)随时3mm(上面层)5mm(上面层)平整度(标准差)1.2mm(上面层)、1.5mm(中面层)、1.8mm(下面层)、2.4mm(基层)2.5mm(上面层)、2.8mm(中面层)、3.0mm(下面层)、每1Km不少于5点，300ml/min(普通密级配沥青混合料)9.6.1.3施工质量验收路面铺筑完工后，施工单位应对所辖合同段全线进行自检，通过对每个评定路段(1～3Km)项目随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，代表值(5点/km)极值(5点/km)项目代表值(5点/km)极值(5点/km)代表值(5点/km)实验室标准密度的96%(98%)最大理论密度的92%(94%)试验段密度的98%(99%)标准差(全线连续)国际平整度系数IRI(全线连续10杆)1次/200m/车道中线偏位回弹弯沉全线每20m1点9.6.1.4施工注意事项(1)沥青路面施工必须有合理的施工组织设计，保证合理的施工工期。沥青路面施工不得在气温低于10℃,以及雨天、路面潮湿的情况下施工。(2)沥青路面宜连续施工，避免可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，杜绝施工和运输污(3)沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保安全。(4)必须符合国家环境和生态保护的规定。(5)沥青混凝土路面采用热拌沥青混合料，要求必须采用拌和场集中机械拌和方式拌制。配合比必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基(6)沥青混凝土路面沥青混合料，宜采用大吨位的运料车进行运输，并应采用沥青摊铺机(7)铺筑好的沥青路面应严格控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染，严禁在已(8)为保证道路在施工期间无大量雨水进入路基，路面开挖及施工前需对旧路的排水设施9.6.2水泥稳定碎石基层、底基层施工9.6.2.1施工工艺(1)拌和为保证施工质量，采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5%的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和。厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5%的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的①拌和场的备料达到总量的30%。②每天开拌前，工地试验室应根据原材料含水量通知单确定各档料和水的用量。当集料中的含水量超过或接(2)混合料摊铺⑤摊铺机的螺旋布料器保持有三分之二埋入混合料中。(3)混合料碾压F20-2015)表5-6的规定。基层、底基层材料压实度标准(%)压实度(%)抗压强度(MPa)现象。压实时，遵循初压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，④压路机碾压时应重叠1/2轮宽，压路机碾压时的速度，第1～2遍为1.5～1.7km/h,以后各遍应为1.8～2.2km/h。压路机须增(4)接缝的处理a.基层、底基层横向施工接缝均采用平接缝。在每天施工结束后或因故中断施工超过2h,应b.将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木c.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木2～3厘米，并将混合料碾压f.摊铺中断大于2h且未按上述方法处理横向接缝时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端a.水稳基层、底基层施工应尽量避免纵(5)养生(6)交通管制9.6.2.2水稳层施工注意事项(1)水泥稳定碎石基层、底基层应选择气温较高的季节施工，施工期的日最低气温不得低于5℃。(2)水泥稳定碎石各项试验应按《公路工程无机结合料(3)要求混合料采用专用集中厂拌机械拌制，集中拌合时，应符合下列要求：(4)在正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到(5)根据混合料的含水量，及时调整加水量。(7)采用水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。摊铺机与拌合机的生产能力应相(8)在摊铺机后设专人消除混合料离析现象，特别是铲除局部的粗集料“窝”后，用混合(9)根据混合料分层厚度选择相应的压路机(分层厚度不超过15cm时，可用12～15t的压路机；分层厚在15～20cm时，应用18～20t的压路机),先用压路机跟在摊铺机后静压一遍，然(10)施工中断超过2h,应设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。用人工将含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料合料，方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米。将混合料压实。在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除去，并将下承层清扫干净。摊铺机(11)纵向接缝必须垂直，严禁斜接。前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与混合料的压实厚度相同。养生结束撑木(板)。(12)混合料碾压密实后，立即进行洒水养生，每天的洒水次数视天气情况而定。整个养生期间应始终保持混合料表面潮湿。养生时间不宜少于7天。养生期间除洒水车外，禁止通行其他(13)养生结束后，应先清扫基层，再浇筑混凝土面层。(14)未尽事宜，请参照相关技术规范执行。9.6.3.1水泥混凝土基层施工1)应充分了解并掌握设计要求。2)应对施工现场及其附近的原材料、燃油、水资源储存及供应情况进行充分调研，收集当3)应根据标段施工条件、场地位置、沿线建筑物等情况，对现场施工便道、拌和站、钢筋4)应根据路面的设计与施工质量控制水平要求、工程规模、进度工期等条件，选择适宜施5)应对拌和楼(机)与滑模摊铺机操作手和各特种岗位人员进行培训。未经培训的人员不6)应制订拌和楼、发电(机)站、运输车、滑模摊铺机、三棍轴机组等大型机械设备的安7)进场时，每批量原材料应有产品合格证。应建立能对原材料、配合比和施工质量进行检8)施工现场的发电机、线缆等应放置在无车辆、人、畜通行部位，确保用电安全。9)使用填缝料、外加剂、水泥或粉媒灰、矿渣粉时，场操作人员应按规定佩戴防护用具11)所有机械设备机手不得擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转机件。非操作人员不(2)施工组织1)施工组织设计应包括下列内容：⑤原材料进场计划，水资源.油料与电力获取方式.供应计划于备用方案：⑥劳动力进场计划2)施工过程中，应结合工程的进展速度及变化情况，及时调整施工组织设计，使工程质量3)堆铺铺现场和拌和站之间建立快速有效的通信联络，及时进行生产调度、指挥和应急处4)交通繁忙的路口应设立标志，疏导交通。夜间施工时，应保证施工照明，模板或基准线(3)拌合站1)拌合站尽量选择已有拌合站，若需要新建，则拌合站的选址应防止噪音扰民和粉尘污染，距摊铺路段的最长运输距离不宜大于20km。2)拌和站应布置粗、细集料储存区、水泥或掺合料罐仓、蓄水池、搅拌生产区、工地试验3)拌和站的规模和场地布置应根据施工需求确定。应布置紧凑，节约用地。4)拌和站蓄水池容量应满足拌和和、清洗、养生用水及洒水防尘的需要。5)拌合站的电力总容量应满足施工用电设备、施工照明及生活用电需要。6)应保证摊铺机、运输车辆及发电机等动力设备的燃料供应。离加油站较远工地宜设燃料7)水泥和掺合料的储存和供应符合下列规定：②罐仓储备满足不少于3d生产需要的水泥与掺合料，水8)外加剂应设置储液罐或稀释池。储液罐、稀释池与拌和楼外加剂计容器的管路及沉淀池9)集料储备符合下列列规定：①施工前，宜储备不少于正常施工10d用量的粗、细集料。(4)水泥混凝土拌合物搅拌和运输1)应根据工程规模、施工工艺和日进度要求合理配备拌和设备。2)混凝土拌合物应在初凝时间之内运输到铺筑现场。3)拌和楼(机)出口混凝土拌合物的坍落度应根据铺筑最适宣的坍落度值加上运输过程中坍落度的经时损失值确定，并应根据运距长短、气温高低随时进工技术细则第4.5.7条的要求。4)当原材料、混凝土种类、混凝土强度等级等有变化时，应重新进行配合比设计及试拌，5)搅拌设备及运输车辆应相互配套，满足施工技术细则的相关要求。应根据需要和设备能力确定拌和楼楼(机)数量。同一拌和的拌和楼(机)的的规格宜统一，且宜采用同一厂家的设6)施工单位应编制安全搅拌生产作业指导书，明确混凝土拌合物质量标准和安全拌和生产程序。拌和楼(机)机械上料时，在铲斗及拉铲活动范内，人员不得逗留和通过。7)混凝土拌合物质量检验与控制应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》表6.3.12(5)三辊轴机组与小型机具施工1)一般规定①三辊轴机组铺筑工艺可用于二级及二级以下公路的水泥混凝土路面面层、②小型机具铺筑工艺可用于三、四级公路水泥泥凝土面层的施③三辊轴机组与小型机具两种铺筑工艺的混凝土应采用集中搅拌。铺筑长度不④三棍轴机组与小型机具铺筑时，混凝土拌合物的出机与摊铺坍落度应符合⑤三辊轴机组与小型机具铺筑时，应加强各工序之可的衔接，振捣密实与成2)模板及其架设与拆除①模板采用钢材、槽钢或方木制成。模板高度应为面层设计厚度于3m,小半径弯道及竖曲线部位可配备长度为3m的短模板。②纵向施工缝侧模板应按照设计的拉杆直径和间距钻拉杆插入于1处支撑固定装置。③横向工作缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插人孔和定位套管。缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。端模板每米长度应设置1个垂直固定孔套。④模板数应根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期周转需要，模板总量不宜少⑤模板安装前应进行测量放样，并对路面高程、面板分块、胀缝桩应每20m设一处，水准点宜每100m布设一处。测量放样的质量要求和允许偏差应符合相关规⑦模板应采用三角形木块调整高度，厚度不足时，可会同设计调3)水泥混凝土面层小型机具铺筑①小型机具铺筑宽度不大于4.5m时，铺筑能力不宜小于20m/h。②混凝土拌和物摊铺前，应对模板的架设位置、精度、支撑稳固情况，传力杆③拌合物的坍落度宜控制在5～20mm之间。松铺系数宜控制在1.10～1.25,坍落度高时取在待振横断面上，每车道应配备不少于3根振捣棒，振捣棒的功率不应小于1.1kW,沿横断振捣棒移动距离不应大于有效作用半径的1.5倍，并不大于500mm,每处振动时间不宜短于30s。边角插入振捣离模板的距离不应大于150mn,并应避免碰撞模板。缩缝传力杆支架与胀缝钢筋笼应预先安装固定，再用振捣棒振捣时，应辅以人工补料，并随时检查振实效果，及时纠正模板每车道应配备不少于2台振动板，振动板的功率不应小于2.2KW。应重叠100～200mm,每处振动时间不应少于15振动板振动遍数应纵、横向交错两遍，不得过振或漏振，应控制振动板板底泛浆厚应配备1根振动梁，长度应比路面宽度每侧宽出300-500mm。振动梁上应安装2台附着式表振动板振实长度达到10m后，可垂直路面中线纵向人工拖动振动梁，在模板顶面往复拖行2拖行过程中，振动梁下间隙应及时用混凝土补平，不得用纯砂浆滚杠应支承在模板顶面，用人工往返拖滚，拖滚遍数宜为2～3遍，第一遍应短距离缓慢拖⑫整平饰面应待混凝上表面泌水基本完成后进行，采用3m刮尺收浆饰面，纵横各2～3遍抄⑬整平饰面也可采用叶片式或圆盘武抹面机进行，抹面机应按每车道路面不面遍数宣为往返1～2遍。在抹面机完成作业后，应使用抹刀进行精平饰面。境平饰面精平饰面后的面层表面应致密均匀，无抹面印痕，无露骨，平(6)面层接缝、抗滑构造施工及养生1)一般规定⑨高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求域少胀缝的设置。春秋季施间距大于500m时，宜在顺直路段中间设一道或若于道胀缝。低温期施工时，两350m时时，宜设置直路数胀缝。采用前置钢筋支架法施工时，应应预先准确安装和固定胀缝应在混凝土未硬化时，别除胀缝板上部的混凝土，嵌入(20～25mm)×20m的木条，整平表⑤各种水泥混土面层、隧道路面、桥面铺筑完成后，均应立即开始保湿养生，养生2)接缝施工①当一次铺筑宽度小于面层加硬路肩总宽度时，应按设计设置纵向采用滑模摊铺机施工时，纵向施工缝的拉杆宜采用支架法安插人的侧向拉杆应牢固，避免松动和漏插。拉杆握裹强度应按要④每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。横向施工缝在缩缝处可⑥在中、轻交通荷裁等级水泥混凝士面层上，临近胀缝、自⑪缩缝的切缝应根据当地夜温差，参照相应规范表11.2.12选用适宜的切缝方式、时间与深度，切缝时间应以切缝时不啃边为开始切缝的最住时机，并以⑮钢筋混凝上面层的切缝不得切到钢筋。各种纤维混凝土.而层软切缝时，不抽出纤维、刮⑩水泥混凝土路面缩缝的灌缝形状系数宜为1.5,钢筋混凝土、连续配筋混凝土面层、过渡板、搭板与桥面的灌缝形状系数宜为1.0。用双组分或多分常温填缝料时，应准确按比例将几种原材料混宜超过1h,且不应超过材料规定的操作时间。⑩常温施工式填缝料的养生期，低温期宜为24h,高温期为10h,加热施工式填缝料的养生期，低温期宜为2h,高温期宜为6h。在灌缝料固化期间应封闭交通。2填缝前，凿除胀缝板顶部临时嵌入的木条，并清理干净，涂3)抗滑构造施工细观纹理宜在精平后的湿软表面，使用钢支架架拖挂1～3层叠合麻布、帆布等布片拖出。布片接触路面的长度宜为0.7-.5m,细度模数较大的粗砂，接触长度值取小直、细度数较小的可使用纵回槽，组合坡度大于或等于3%的纵坡路段，应使用横向糟。④采用刻槽法制作宏观抗滑构造时，刻槽机最小刻槽宽度不应小于500mm。衔接距离与槽间⑥矩形槽深宜为3-4mm,槽宽宜为3～5mm,档间距宜为12-25mm,采用变间距时，槽间距⑧当面层粗集料的磨光值PSV大于42时，可是用露石抗滑构造，其施工应符合相应要求。4)面层养生①面层养生应合理选择养生方式，保证混凝土强度增长的需要，防止养生过程现场养生用水充足的情况下，可采用节水保湿养护膜、土工毡、养护膜材料的最窄幅宽不宜小于2m。应有专人巡查养护膜覆盖完整情况。养生期间被掀起或撕破的养当现场瞬间风力大于4级时，宜在养护膜表面罩绳网或土工格概，并压牢固，防止养护膜被⑤实测混凝土强度大于设计强度的80%后，可停止养生。不同气温条件下混凝土面层的最短⑥面层养生初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计弯拉强度40%后，可允许行人通行。9.6.3.2水泥混凝土修复施工(1)原基层凿除基层局部维修采用人工破碎的办法破除旧基层块，应用切割机分离，确保保留部分不受损伤。小面积维修可采用液压镐凿除80cm宽范围，该80cm范围应采用人工或液压镐凿除。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置理干净，最好用高压空气或高压水进行清洗，如果有锯缝，应将(2)混凝土拌和(3)混凝土摊铺及工艺要求基层维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置进行全面混凝土在施工时加入外加剂，应注意外加剂和水泥一起加入，先干拌10～20秒再加水，搅拌应充分。早强混凝土的初凝时间一般在1小时30