机车乘务员一次作业标准化-出段与挂车

出段与挂车步骤机车乘务员全面检查机车，各项试验完成后核对设备证件齐全即可办理出段手续。机车乘务员一次乘务过程中“两出两入”是关键。“两出”指出库和出段。出库时，由于段管线设备条件落后，道岔号数小，机车限制速度低，机车走行很容易超速，甚至造成脱轨事故。同时机务段内设备复杂，铁路工作人员经常需要横越线路作业，易造成人身伤害事故。为此，机车乘务员出库时须严格落实作业标准，执行要道还道制度，彻底瞭望，确认道岔位置及信号显示，控制速度，遇突发事件立即停车。出段时，要凭调车信号的显示运行，严禁臆测行车。列车运行监控记录装置在出入库及调车模式下，不识别地面信号，为此机车乘务组非操纵司机应站立瞭望，注意道岔位置、信号显示及线路两旁情况。要道还道学习司机站立瞭望由近及远，手比眼看严禁臆测行车有情况立即停车1.摘解机车时，确认遗留机车实施防溜措施后方可摘开车钩。一、段内动车的注意事项★★★★★保证后车不溜车才能走保证我能动车才撤走我的防溜柳机段有血淋淋的案例…2.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。动车前要确认车下无人，全员上车。一、段内动车的注意事项★★★★★不能丢下你的徒弟，还有想要添乘的领导…3.双班司机操纵机车在段内走行时，要求学习司机(非操纵司机)站立瞭望。一、段内动车的注意事项★★★★★凡是调车状态，学习司机都要站立，这是规矩…4.段内走行时，应严守速度规定。一、段内动车的注意事项★★★★★较大机务段道岔一般限速为45km/h，不同机务段，段内限速不同，如2015年柳机段本段限速30km/h，黎塘折返所库内限速15km/h（道岔因素）。请注意，不是越低越好，要兼顾效率。5.走行过程中由近至远逐一呼唤、确认调车信号及道岔开通位置(手扳道岔应手比确认)，接近调车信号20m前，学习司机须手比确认。一、段内动车的注意事项★★★★★手比起来，别扣那20米，提前点，比不好要扣钱的…全员确认挂车股道与车站通知一致。进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置（重要考点）。距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车，手比、呼唤确认脱轨器、车体两侧防护信号撤除。二、连挂作业前准备工作★★★★☆关键点：限速…千万别超

一度停车的情况三、机车与第一辆车连挂的规定（技266必会内容）★★★★★列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员(单班单司机值乘的由车辆乘务员)负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员(单班单司机值乘的由车站人员)负责。列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。该题会被分解为选择、填空或者简单三、机车与第一辆车连挂的规定（技266必会内容）★★★★★1.连挂这事情（五颗星）列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。一般来说都是我和我师父来完成连挂如果我师父一个人上班，那必须有人站下面，由列检→车辆乘务员→车站人员…（这三个岗位排排队，简答题要记得顺序-从数量大小角度去背诵）来帮忙，反正他不能一个人做这事儿…三、机车与第一辆车连挂的规定（技266必会内容）★★★★★2.车钩、软管摘结这事情（也是五颗星）列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员(单班单司机值乘的由车辆乘务员)负责，软管连结由车辆乘务员负责；

无车辆乘务员的列车，由机车乘务员(单班单司机值乘的由车站人员)负责。非单班司机：（1）连挂车钩：机车乘务员（2）摘解车钩：列检→机车乘务员

（3）摘解软管：列检→机车乘务员（4）连接软管：列检→车辆乘务员→机车乘务员单班司机：（1）连挂车钩：列检→车辆乘务员→车站人员（2）摘解车钩：列检→车辆乘务员→车站人员

（3）摘解软管：列检→车辆乘务员→车站人员（4）连接软管：列检→车辆乘务员→车站人员三、机车与第一辆车连挂的规定（技266必会内容）★★★★★2.车钩、软管摘结这事情（也是五颗星）

注意特殊情况：双机或多机挂车：

机车重联时，车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由前位机车乘务组负责。我是附挂我最大…三、机车与第一辆车连挂的规定（技266必会内容）★★★★★3.电气连接（如：直供电）这事情（也是五颗星）列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。客车列检→车辆乘务员不归火车司机管…

三、机车与第一辆车连挂的规定（技266必会内容）★★★★★4.调车时连接这事情（五颗星）货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。调车时有专业人士…四、电力机车出段步骤★★★★☆1.司机确认具备升弓条件后升弓，闭合升弓开关。二人共同确认机车受电弓动作状态和受电弓滑板与接触网接触状态(一般要求机车升后弓)，同时确认接触网电压，接触网额定电压为25kV。动作有力…接触良好…确认网压…四、电力机车出段步骤★★★★☆2.闭合主断路器开关(闭合主断路器前确认主手柄级位在“0”位)，并确认主断路器是否闭合。确认主断“合”…四、电力机车出段步骤★★★★☆3.闭合空压机开关并确认总风缸压力在750kpa以上（不足时要确认是否在打风），否则空压机自动向机车总风缸补风，此时机车具备走车条件。闭合空压机开关…四、电力机车出段步骤★★★★☆4.按压监控器【出入库/9】键，确认监控器进入出段模式，注意限速。LKJ出段模式…四、电力机车出段步骤★★★★☆5.单阀制动、缓解作用良好时，方准缓解手制动机，撤除止轮器。HX机车还要确认弹停装置缓解准备动车时才能撤除四、电力机车出段步骤★★★★☆6.联控(鸣示要求出段信号)出段，调车信号(道岔开通信号)开放后，在第一架调车信号前，司机、学习司机在信号侧开窗、开门，共同探头呼唤、手比确认信号，鸣笛动车。开门，手比，一样都不能少…四、电力机车出段步骤★★★★☆7.机车单阀置运转位，将换向手柄置前牵位，主手柄置*位动车。顺带来一个单阀试验…四、电力机车出段步骤★★★★☆8.按规定时间出段，出库闸楼处一度停车，学习司机交验设备检测合格证、报单签点，了解挂车股道并向司机报告，司机复诵。9.LKJ退出出入段模式，进入调车模式。确认信号，车机联控，动车出段。工时起点…准备进到车站地盘，我要问问他在哪里挂车…五、连挂作业步骤★★★★☆连挂作业人员应在司机侧显示手信号，但遇有高站台并由机车乘务员负责连挂时，在非站台侧显示手信号。我好像犯规了…五、连挂作业步骤★★★★☆1.确认脱轨器及车体两侧防护信号撤除相关人员处于安全位置，使机车或车辆车钩处于“全开位”后，面向司机显示“连结”信号再面向车列显示“向显示人方向稍行移动”的信号。发现钩位不正等需进行调整时，必须先显示停车信号，确认机车停稳、通知司机后进行调整。机车/车辆任何一个全开位就可以…五、连挂作业步骤★★★★☆2.司机确认脱轨器、防护信号撤除，确认连结信号、相关人员处于安全位置后鸣笛动车，以不超过5km/h速度平稳连挂，根据需要适量撒砂。轻轻地…轻到旅客没感觉去…五、连挂作业步骤★★★★☆3.连挂后，连挂作业人员显示“停车”信号，司机鸣笛回示。连挂作业人员检查车钩锁闭状态后，向司机显示“向显示人反方向稍行移动”的信号，司机确认机车距出站或进路信号机距离后鸣笛试拉。试拉后连挂作业人员确认可靠连结后显示“停车”信号。五、连挂作业步骤★★★★☆4.作业完毕，连挂作业人员显示“好了”信号，司机鸣笛回示。

未成功连挂时重新作业。列检人员、车辆乘务员进入机车与车辆间处理车钩等故障时，须通知司机反向移动，并显示“摘解”信号，司机换端后操纵，移动6m左右停车。五、连挂作业步骤★★★★☆5.换端要求：司机实施最大有效减压后，单阀置运转位，全员确认制动缸压力达到定压，取出并携带单阀、换向手柄及电钥匙(SS9型机车不换受电弓时除外)，和谐型机车将自阀置于重联位后插入定位销（确认制动缸压力；断电、降弓、取出换向手柄、拔出电钥匙；换端后动