湖州南太湖新区长东未来社区路网工程环境影响报告

附图‘项目生态环境保护目标分布及位置关系图湖州南太湖新区长东未来社区路网工程环境影响报告表函审意见一、报告表评价专题设置合理，环境影响分析方法和提出的污染防治措施信。由于报告表中采用的车流量（采用了高峰车流量）等噪声预测参数有误，报告应分类管理名录，分别说明应编制的环境影响报告类别，再明确按最高类别应编制环境影响报告表。明确道路红线位置，注意红线与道路边界线（定义见《声环境功能区划去向，宜监测底泥，明确是否符合相应用地类型土壤标准。明确本项目各条道管网可否接入污水处理厂，补充可行性分析内容。（4）完善P70等声环境影响评价范围表述，“为道路、桥梁中心线外两侧200m两张表数据换算后是否一致，明确所使用的噪声软件名的设备，宜给出每台设备昼间累计运行时间，据此预测各声等效声级和超标量，与营运期同等深度，给出每个声环境保修改清单1红线位置，注意红线与道路边界线市次干路、桥梁等对照分类管理名农村塘堰清淤，未列入分类管理名2各条道路污水管网可否接入污水处过程底泥不会对土壤环境造成二次本项目道路沿线污水管网属于本项项目周边相关道路污水干管已与污路污水管网接入污水处理厂是可行3已根据要求完善声环境评价标准有4完善P70等声环境影响评价范围表述，“为道路、桥梁中心线外两侧已根据要求完善声环境影响评价范5内声环境保护目标应列为本项目保小时车流量错误，应采用平均车流用的噪声软件名称及版本是否按新已明确本次预测采用环安科技在线根据《环境影响评价技术导则声环6环境保护目标处的昼间等效声级和个声环境保护目标的施工噪声防治本项目声环境评价范围内沿线不涉况(全日施工且多台设备同时运行)考区塘甸小学在施工阶段受施工噪声现状敏感点吴兴区塘甸小学的施工湖州南太湖新区长东未来社区路网工程环境影响报告表复核意见一、编制单位总体已按函审意见对报告表作为认真修改，但以下问题需进（1）核实本项目是否无现状声环境保护目标。说明表8-4中常见施工机械设备噪声源数据来源，宜采用《环境噪声与振动控制工程技术导则流量（pcu）和自然车流量（辆数据换算不一致。按Lp(r)=Lp(r0)-20lg(r/r0)，重新状况(全日施工且多台设备同时运行)预测施工噪声影响，需明确考虑哪几台设备同时运行，并给出每台设备昼间（16h）累计运行时间（小时数复核修改清单1核实本项目是否无现状声环境保护目声环境影响评价范围内无现状声与振动控制工程技术导则》作为依2噪声影响预测应采用平均小时车流8-5和表8-8表头显示的仍是高峰小种车流量（标准车流量（pcu）和自然车流量（辆数据换算不一致。最不利状况(全日施工且多台设备同时运行)预测施工噪声影响，需明确时数据此预测各声环境保护目标表8-5为标准车(pcu)流量、8-6是标已按照要求明确最不利状况下同时浙江省环境影响评价与环境监理行业协会浙环评协评估〔2023〕20号关于湖州南太湖新区长东未来社区路网工程环境影响报告表的技术咨询报告湖州市生态环境局南太湖分局：受委托，我协会对湖州南太湖环保科技发展有限公司编制的《湖州南太湖新区长东未来社区路网工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）进行了技术咨询，现提出如下技术咨询报告。一、项目概况新建道路6条，总长约1696米，沿线共设桥梁6座，建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、交通工程、照明工程、道路红线内绿化、综合管线管位布置等相关附属设施。其中新桥路实施全长103.811m，标准路幅宽25m；聚丰路实施全长145.809m，标准路幅宽28m；云镜路实施全长121.896m，标准路幅宽28m；齐福路实施全长564.7m，标准路幅宽25m；泰丰路实施全长595.9m，标准路幅宽28m；高凤路实施全长163.3m，标准路幅宽25米。项目总投资约1.9亿元，其中环保投资约300万二、项目环境可行性（一）规划及“三线一单”生态环境分区管控符合性项目建设符合《湖州市综合交通运输发展“十四五”规划》及《湖州市综合交通运输发展“十四五”规划环境影响报告书》要求。根据“三区三线”等国土空间规划管控要求，项目选址位于城镇开发边界内，符合生态保护红线要求。根据《南太湖新区“三线一单”生态环境分区管控方案》，项目选址涉及湖州市吴兴区中心城区城镇生活重点管控单元(ZH33050220001)，项目为线性市政道路工程建筑，不属于工业类项目，符合管控单元生态环境准入清单的相关要求。项目实施后，对当地环境影响轻微，可实现维持环境质量底线的目标。项目营运过程中不涉及生产活动，对线一单”生态环境分区管控要求。（二）污染物达标排放可行性项目施工期废气污染物主要为各类施工扬尘和沥青烟气。通过采取洒水降尘、围挡、遮盖、加强运输道路管理维护、绿化等措施后，各类扬尘满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放监控浓度限值要求。沥青铺浇时应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段，沥青烟废气在沥青基本凝固后消失。项目营运期废气主要为汽车尾气。建设单位应做好沿线绿化带的绿化和维护工作，加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。减少汽车尾气对环境的影响。施工期水污染源主要包括施工人员的生活污水和施工废水（主要为车辆冲洗废水、围堰施工废水、钻孔灌注桩泥浆水等）。施工期间车辆冲洗废水、围堰施工废水经油水分离、沉淀等处理达到相关标准要求后，回用于车辆冲洗、施工场地洒水降尘，不外排；钻孔灌注桩泥浆水经沉淀过滤处理后上清液回用于施工场地抑尘，不外排；本工程不设施工营地，施工人员租用当地民房，利用现有生活污水处理设施，预处理达标后纳管至小梅污水处理厂集中处理，达标排放。项目营运期产生的废水主要为雨水冲刷路面与桥面形成的地面径流。建设单位应加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的SS和石油类等污染物量。项目施工期的噪声主要来源于施工机械和运输车辆。通过选择低噪声施工机械，加强施工机械设备的维修和保养、设置临时围护隔声设施、合理安排施工时间后，施工场界噪声贡献值满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中相关标准项目营运期的噪声来源主要为地面交通噪声，通过合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理等减振降噪措施后，评价范围内可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准要求。项目施工期产生的固体废弃物主要是工程弃渣、清淤淤泥、建筑垃圾，施工废水隔油过程产生的浮油以及施工人员的生活垃圾。工程弃渣、清淤淤泥、建筑垃圾等首先考虑作为路基填筑材料等进行利用，不能利用的及时清运至指定的场所消纳处理；浮油作为危险废物并委托有资质单位处置；生活垃圾集中收集后委托环卫部门清运。项目营运期产生的固体废弃物主要是生活垃圾，集中收集后委托环卫部门清运。路面修补产生的建筑垃圾部分再生利用，不能利用的及时清运至指定的场所消纳处理。（三）环境质量现状及预测影响分析1.环境质量现状根据环评收集资料，项目所在评价区域为环境空气质量不达标区，臭氧浓度略超过国家二级标准，其余基本污染物达标。本项目最终纳污水体小梅港各监测指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类标准要求。本次评价选取了拟建道路周边特征点位(规划二类居住用地、规划居住商业混合用地)进行声环境质量现状监测，根据监测结果可知，各监测点位声环境质量均能满足相应标准限值要求。根据生态环境现状调查结果可知，工程沿线未发现国家或省级重点保护珍稀动物和国家或省级珍稀保护植物分布。2.预测影响分析（1）大气环境影响施工期：通过采取洒水降尘、围挡、遮盖、加强运输道路管理维护、绿化等措施后，各类扬尘满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放监控浓度限值要求。施工车辆及施工设备废气无组织形式排放，扩散的距离较短，且施工现场相对开敞，有利于空气扩散，其影响是短期的、局部的，对局部区域的环境空气影响较小。商购商业沥青，仅在沥青摊铺过程中产生少量沥青烟气，沥青烟废气在沥青基本凝固后消失。油漆废气短时间内即可完成干燥，对周边大气环境的影响不大。施工场地废气产生过程短，影响范围小，对周边大气环境的影响不大。清淤恶臭不会对沿途敏感点环境空气产生明显影响。综上所述，项目建设对当地环境空气质量影响可接受。营运期：运营期主要空气污染物为道路工程通行的机动车辆排放的尾气，主要空气污染物为NO2、CO。本项目建设后，完善了当地的交通路网，减缓沿线交通压力，使交通运输状况更加顺畅，减少拥堵路段，可减少因拥挤塞车、怠速行驶造成的汽车尾气排放，能进一步改善区域的大气环境，故运营期汽车尾气对项目沿线空气环境造成的影响较小。另外，为进一步降低汽车尾气对周围环境产生的影响，建设单位应做好沿线绿化带的绿化和维护工作，达到净化、美化环境和沿线景观的效果。（2）水环境影响施工期：施工过程中，施工废水经相应处理后回用，不外排；严禁施工物料、建筑垃圾、生活垃圾等排入水体；对建筑机械要定期维修和检查，严防漏油事件的发生；在土石方、运输等活动中，尽可能地在临时道路上洒水，以防止扬尘聚集于河面影响水质。采取了上述措施后，工程施工活动对地表水环境不会产生明显的影响。营运期：项目营运期对水体产生影响主要为暴雨冲刷路面与桥面，形成地面径流污染水体。一般而言，道路地表径流污染物浓度不高，其直接入河不会对沿线水体水质产生明显影响，对地表水环境影响可接受。（3）声环境影响施工期：应选用低噪声设备、合理规划施工过程与时间、合理规划运输时间、设置临时围护隔声措施。运营期：根据现状调查，本项目声环境评价范围内沿线不涉及现状保护目标，主要影响为聚丰路南端、云镜路南端施工时干扰南侧的湖州市吴兴区塘甸小学。采取措施后沿线声环境敏感点预测结果统计情况如下：运营近期：新桥路、聚丰路、云镜路、齐福路、泰丰路、高凤路昼间道路红线内可满足2类区标准，夜间道路红线内可满足2类区标准。运营中期：新桥路、聚丰路、云镜路、齐福路、泰丰路、高凤路昼间道路红线内可满足2类区标准，夜间道路红线内可满足2类区标准。运营远期：新桥路、聚丰路、云镜路、齐福路、泰丰路昼间道路红线内可满足2类区标准，夜间道路红线内可满足2类区标准。高凤路昼间道路红线内可满足2类区标准，夜间道路红线外可满足2类区标准。环评提出合理规划布局，避免新增噪声敏感点，通过采取路面降噪措施、传播途径削减、隔声窗改造等措施，改善敏感点室内声环境。建设单位须在技术经济可行的基础上最大限度采取主动隔声降噪措施，维持区域声环境质量与沿线居民环境权益。施工期：项目产生的工程弃渣、清淤淤泥、建筑垃圾妥善处理，生活垃圾集中收集后委托环卫部门清运，浮油作为危险废物委托有资质单位处置。运营期：项目产生的生活垃圾分类收集，纳入地方环卫系统进行无害化处理。路面修补产生的建筑垃圾妥善处理。项目产生的固体废物对环境影响可接受。（5）生态环境影响环评提出施工过程中采取科学规划等合理措施后避免或减轻施工期对生态环境、水土流失的影响，且这些影响是短期的，随着施工期结束，本工程建设不会对周围生态环境产生明显影（四）总量控制项目为交通运输类建设项目，不涉及总量控制要求。（五）环境风险项目环境风险主要是运载危险化学品的车辆发生翻车或撞车事故，造成化学品泄漏，进入环境空气或进入水体，从而导致环境空气或水环境的污染等潜在事故风险。建设单位应严格按照环评报告表提出的各项风险防范要求，通过设置桥梁加强型防撞护栏，危化品运输管理以及编制突发环境事件应急预案等措施，将环境风险降低到可以接受的水平。三、评估结论该报告表编制总体符合环评规范要求，评价因子、评价标准、环境保护目标