飞机维修原理(第2章)

第二章飞机维修的基本理论和思想

本章内容：

2.1维修理论的产生与发展

2.2“预防为主”维修思想

2.3“以可靠性为中心”维修思想

2.4“战备完好性”维修思想1/2/20241

第二章飞机维修的基本理论和思想

本章内容：

2.1维修理论的产生与发展

2.2“预防为主”维修思想

2.3“以可靠性为中心”维修思想

2.4“战备完好性”维修思想1/2/20242

2.1维修理论的产生与发展

一．维修理论内涵

维修理论是研究维修的本质、规律，包括：

A．维修设计理论；

B．维修技术理论；

C．维修管理理论。1/2/20243

2.1维修理论的产生与发展

维修理论是建立在：数学－概率统计，模糊数学；力学－工程力学，断裂力学、应用力学；物理学－故障物理；工程学－可靠性工程、维修工程；电子信息学－现代化诊断技术、计算机技术管理学－现代管理。

多学科理论。1/2/20244

2.1维修理论的产生与发展

维修是一门综合性工程技术应用理论。现代维修理论的核心是以可靠性为中心的维修。解决安全与效益这对矛盾。过安全－－效益下降；过分追求效益－－安全下降；合理的安全－－保障合理的效益。

对于航空维修业，效益是追求的最终目标，安全是永恒的主题（生命线）。1/2/20245

2.1维修理论的产生与发展

二．维修理论发展20世纪50年代前：缺少理论，是一种技艺。50年代后：航空维修费猛增，经费与人力占百分之三十；出现了“以预防为主”维修思想。60年代后：维修问题增多，而且更深，积累了丰富的经验，提出了为什么要这样修？是否能有理论指导的问题。70年代有了较完善的以可靠性为中心的维修理论。80年代进一步完善；90年代以后全球范围内各种行业广泛采用。我国于80年代在民航、空军首先采用该方法。1/2/20246

第二章飞机维修的基本理论和思想

本章内容：

2.1维修理论的产生与发展

2.2“预防为主”维修思想

2.3“以可靠性为中心”维修思想

2.4“战备完好性”维修思想1/2/20247

2.2“预防为主”维修思想

在20世纪4O年代以前，地面装备一般采用“事后维修”，即在装备发生故障以后才进行维修保养。直到50年代初，才逐渐确立“预防为主”的维修指导思想，这种思想要求装备上的零部件(元器件)在即将磨损或损坏之前及时进行更换、修理，将维修工作做在故障发生之前，是一种积极主动的维修指导思想。1/2/20248

2.2“预防为主”维修思想

在航空事业发展的最初年代，飞机的设计、制造比较简单，发动机剩余功率有限，受质量的限制飞机不可能采用过多的余度技术，任何一个机件出了故障都有可能直接危及飞行安全。为了尽量能保证每个机件可靠安全，要求维修工作作走在故障的前面。因此，广泛地采取了预防维修措施，形成了“预防为主”的维修指导思想。由于认为机件磨损是时间的函数，因此定时维修就成为预防维修的唯一方式。由于没有先进的检测手段，主要靠直观检查，于是拆卸分解的离位维修就成了预防维修的唯一方法。1/2/20249

2.2“预防为主”维修思想

70年代前，我军航空装备的维修工作也一直贯彻了“预防为主’’的维修指导思想，在装备余度小，维修手段落后情况下，为了保证装备可靠与飞行安全，采取“多做工作、勤检查”办法，进行了大量的预防维修工作。

预防为主维修思想的基本观点认为预防维修与使用可靠性之间存在因果关系。

每个机件的可靠性与使用时间相关，具有翻修时限，到时必须翻修，翻修越彻底，越能预防故障发生。

问：预防维修工作做得越多，飞机可靠性越高吗？1/2/202410

第二章飞机维修的基本理论和思想

本章内容：

2.1维修理论的产生与发展

2.2“预防为主”维修思想

2.3“以可靠性为中心”维修思想

2.4“战备完好性”维修思想1/2/202411

2.3“以可靠性为中心”维修思想

以可靠性为中心RCM（Reliability-CenteredMaintenance）的维修指导思想是以充分利用装备的固有可靠性为原则，来确定维修方式的指导尽思想。随着维修工作的不断发展，人们认识到有些类型的故障，不论做多少工作，仍然是不能防范的；某些装备过分强调定时维修，大拆大修，反而可能诱发许多人为故障，降低装备的效能。

因此，不能仅依靠多工作来预防故障，应在维修质量、效率、经济等方面进行研究和改进，要以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素的分析和试验，应用逻辑分析决断法，科学地制定维修内容，优选维修方式，确定合理的使用期限。

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2.3“以可靠性为中心”维修思想一、RCM解决方案

对各设施在其使用环境内的维修需要进行一个全面的零基点审查入手——深入细致调查分析、了解故障至因、找出有效方案。

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2.3“以可靠性为中心”维修思想一、RCM解决方案

从以下七个问题入手：

1、在现行的使用环境下，设施的功能及相关性能标准是什么？（确定功能和标准）最好能够量化。占RCM工作时间的1/3.

2．什么情况下设施失去功能（功能故障有哪些）？

A．部件故障到什么程度才失去功能。

B．什么情况能够引起各种可能的故障。1/2/202414

2.3“以可靠性为中心”维修思想一、RCM解决方案

3．引起功能故障原因（故障模式）什么？重点放在故障原因，而不是征兆，注意人、财力投入。

4．故障发生时会出现什么情况（故障影响）？包括：停产、质量问题、安全问题、环境问题等。

5．什么情况下故障至关重要（故障后果）？故障模式成千上万，但影响（后果）不同。1/2/202415

2.3“以可靠性为中心”维修思想一、RCM解决方案

故障后果可分为四类:A．隐蔽性故障后果；无直接影响，但可能引发其他重要的故障后果影响。

B．安全性和环境性后果。

C．使用性后果（影响生产、效益）

D．非使用性后果（只涉及维修费用）1/2/202416

2.3“以可靠性为中心”维修思想一、RCM解决方案

采用上述分类作为框架系统的基础，进行维修决策，重要后果存在则决定如何预防维修。

理论最大特点是认为故障后果比故障本身更重要，维修的目的不在于对故障本身进行预防，而在于预防（避免或减少、减轻）故障后果。1/2/202417

2.3“以可靠性为中心”维修思想一、RCM解决方案

6．做哪些工作来预防故障？

A．大修越多，越安全的思想已不适用。

B．不能完全放弃预防性维修。

RCM认为3类预防性维修工作均不能放弃，即视情、定期翻修和定期报废。

7．找不到合适预防性工作怎么办？采用暂定措施。1/2/202418

2.3“以可靠性为中心”维修思想二、RCM理论所能达到的效果

1．提高对设备工作原理的理解。

2．对事故故障发生，其根本原因有较深入了解。

3．提出了提高运行状态的程序、规程。

A．维修实施程序；

B．改进的操作程序；

C．要进行改进项目。

4．增加了人员的理解与协作。1/2/202419

2.3“以可靠性为中心”维修思想三、RCM理论指导思想

1．进一步明确维修的目的与作用

维修的目的：在平时是以最小的经济代价来保持与恢复装备的固有可靠性与安全性，在战时应采取应急措施以最快的速度保持靠恢复装备的固有可靠性与安全性。

装备的固有可靠性是由设计所确立、通过制造来实现的，它是装备在这种条件下所能达到的固有可靠性的最高水平，要达到更高水平，只有重新设计、制造。

通过维修可以提高使用可靠性，或防止固有可靠性水平降低，优良的维修工作可以使装备接近或达到它的固有可靠性水平，但不能超越它。因此，维修越多，并不一定越安可靠，而维修不当则会使可靠性下降。1/2/202420

2.3“以可靠性为中心”维修思想三、RCM理论指导思想

2．使预防维修工作的确定更符合实际

装备的故障规律不同，采取不同的维修方式与工作时机。有耗损性故障规律的装备或部件，适于定时拆修或更换，以预防功能故障或引起多重故障；有安全性后果(可能机毁人亡)和隐患性后果(可能造成继发性多重故障出现危险性后果)故障，进行预防维修；无损耗性故障规律的装备或部件，定时拆修或更换常常是有害无益的，适于通过检查、监控进行视情维修；1/2/202421

2.3“以可靠性为中心”维修思想三、RCM理论指导思想

2．使预防维修工作的确定更符合实际

定时翻修对复杂装备的可靠性几乎不起作用：

早期和偶然故障是不可避免的，进行预防维修没有效果的。

因此，为了提高装备的可靠性水平，应根据装备的故障规律，合理开展装备预防维修工作。1/2/202422

2.3“以可靠性为中心”维修思想三、RCM理论指导思想

3．改变故障的（使用性）影响预防维修能够预防和减少功能故障的次数，但不能改变故障的后果，因为故障的后果都是由装备的设计特性所决定的。几乎在所有的情况下，安全性后果都可以通过余度设计、破损安全设计、损伤容限设计等措施而降低为经济性后果(直接维修费用和间接经济损失)。对于经济性后果的故障，要从经济性上权衡，判断是否进行预防维修。

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2.3“以可靠性为中心”维修思想三、RCM理论指导思想

4．正确选择预防性维修工作类型对装备采用不同的预防性维修工作类型，其消耗资源、费用和难度、深度是不同的。按照所需资源和技术要求不同，由低到高分为：保养、操作人员监控、使用检查、功能检查、定时维修、定时报废以及综合工作等7类。确保可靠性的前提下，节省资源和费用1/2/202424

2.3“以可靠性为中心”维修思想三、RCM理论指导思想

5．在实践中提高装备的可靠性水平使用中，收集和分析零部件的状况和性能的数据资料不仅是进行维修工作的基础、修改和修订维修大纲的依据，而且是分析研究可靠性不可缺少的依据，是改进和设计新型装备的关键。

使用前提供的维修大纲都只是根据有限的数据资料制定的，因而维修部门必须在装备整个使用过程中收集实际数据，并及时予以补充和修订。

维修部门是装备可靠性的校验者，向设计制造部门反馈信息和要求，有利于设计出固有可靠性更高的装备。1/2/202425

2.3“以可靠性为中心”维修思想四、RCM应用的收益

1．可增大安全性，保护环境；

2．提高设备使用性能；

3．提高维修经济效益；

4．延长贵重部件有效寿命；

5．建立了综合性的技术数据库；

6．提高人员的主观能动性；

7．提供了一种共同的易于理解的技术语言。1/2/202426

2.3“以可靠性为中心”维修思想五、RCM理论的应用领域

钢铁、核工业、海洋石油、供水、食品、造纸、汽车、药品、电力、煤矿等。

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第二章飞机维修的基本理论和思想

本章内容：

2.1维修理论的产生与发展

2.2“预防为主”维修思想

2.3“以可靠性为中心”维修思想

2.4“战备完好性”维修思想1/2/202428

2.4“战备完好性”维修思想

战备完好性是指军事单位接到作战指令时，实施其作战计划的能力。它是在编装备、产品可用性、保障性的函数。战备完好性的概率度量称之为战备完好率，表示当要求武器装备投入作战时，装备准备好能够执行任务的概率。目前，国内外均以战备完好性作为衡量装备优劣的主要指标。国外从上世纪70年代开始研