牵引供电系统运行与管理-牵引供电系统安全管理（高铁牵引供电系统）

项目九牵引供电系统运行与管理06牵引供电系统安全管理知识点4：安全生产管理基本方法某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合。风险风险评价评估风险大小以及确定风险是否可容许的全过程。危险情况指人员伤亡、疾病、财产损失、环境破坏等，后果是指严重性。1.评估风险大小或严重程度；2.与安全要求比，判定是否可接受。安全生产管理基本方法1-基本术语风险控制预防和控制危险源，降低风险使之至可接受的程度。风险响应指触发危险源导致事件发生的过程。安全管理的基本方法危险识别是建立安全管理体系的重要基础。要实现有效的安全管理，首先要从危险源的认识和分析入手，充分识别活动过程中的所有危险源，才能有的放矢。

逐一进行风险评估，即对各危险源触发事件的后果进行评估，判定风险类别。风险类别一般分为可忽略风险、可容许风险、中度风险、重大风险和不可容许风险等。安全管理的基本方法危险源辩识识别危险源的存在并确定其特性的过程。故因果连锁管理失误个人原因、环境原因不安全行为不安全状态能量或危险物质意外释放事故系统安全理论：系统中存在的危险源是事故发生的根本原因，防止事故发生就是消除控制系统中的危险源。安全管理的基本方法事故事件不可接受的风险可接受的风险风险评估危险源风险识别风险控制风险响应安全管理的基本方法2-基本方法什么是管理？理事，要找出科学规律，要讲效率，尊重规律。管人要以人为本安全管理的主要目标：减少和控制危害，减少和控制事故，尽量避免生产过程中由于事故所造成的人身伤害、财产损失，环境污染和其它损失。管理安全管理的基本方法99+1=100

100-1=0

安全管理公式：

安全管理——时时刻刻、方方面面生产必须安全安全保证生产最大的危险是什么？不知道危险在哪里是最大的危险安全管理的基本方法项目九牵引供电系统运行与管理06牵引供电系统安全管理案例：感应电的来源及危害

1996年5月10日，某复线区段，上行线接触网停电检修，下行线接触网带电。在检修作业结束后，作业人员乙负责拆除接地线。乙违反操作规程，先拆接地端，就在其拆除的瞬间，被电击，送医院又被注射强心针，结果抢救无效死亡。违反了《安规》第74条的规定：装设接地线的顺序是先接接地端，再将其另一端通过接地杆接在停电设备裸露的导电部分上（此时人体不得接触接地线）；拆除接地线时，其顺序与装设时相反。案例：感应电的来源及危害案例：感应电的来源及危害问题1：这电是从哪里来的？案例：感应电的来源及危害接触网V形天窗作业感应电是最大的隐性杀手!!感应电当架空接触网对地有交变电压时，将会在周围空间建立起电场，从而使这个空间的各点具有一定电位，位于这个电场中的中性导体就会出现带电现象。静电感应电磁感应单相工频交流牵引网中的接触网电流产生的磁场不能被抵消，所以对邻近的通信线路就产生了电磁感应影响。当通信线路与接触网相距较近，平行长度又较长时，在通信线中感应出的电势会达到危险的程度。案例：感应电的来源及危害静电感应案例：感应电的来源及危害通信中的感应电压用下式计算式中UA——接触网对通信线产生的静电感应电压(v)：

Uc——接触网电压(v)；

K——系数：单线牵引网K=0.4，复线牵引网K=0.6：a——通信线对接触网的接近距离(m)；b——接触悬挂平均高度，一般取b=6(m)：c——通信线平均高度，一般取c=5(m)静电感应电压主要是与接触网和通信线间距离及接触网电压有关，而与接触网中有无电流无关。而且UA也是工频交流电压，与Uc同相位。案例：感应电的来源及危害带电接触网会在停电的接触网上产生多高的静电感应电压？复线区段一线停电，一线带电，则带电接触网会在停电接触网上产生多高的感应电压呢？案例：感应电的来源及危害在通信线上产生的感应电压如下表所示(当b=6m，c=5m，Uc=25kV，取K=0.4)

a(m)102030100250500UA(V)18606503743051当接触导线和通讯线路间距大于100m时，通讯线路感应电压影响可以忽略不计。同样，交流牵引网对附近的其他金属建筑物，如铁桥支架、管道、金属支柱等，也会产生静电感应，所以对处于电气化铁道周围10m范围内的这些建筑物也必须妥善接地。电磁感应案例：感应电的来源及危害电磁感应电势的大小主要决定于牵引电流和两线路的平行接近长度。

式中Ic——接触网电流(A)；ω——角频率，ω=2πf(rad／s)；

M——接触网和通信线间的单位互感(H／km)，其大小与两者平行接近距离有关；LP——接触网与通信线平行接近长度(km)；

λr——考虑钢轨-地回路的反磁效用的钢轨屏蔽系数，一般单线取λr=0.47，复线取λr=0.33。危险电压的允许标准通信线路中感应的纵电动势不得超过60V。在特殊困难的情况下，允许达到150V，这时通信线路的维修必须采取特别防护措施。接触网正常工作状态接触网短路故障状态在架空明线通信线中感应电势不得超过430V；而电缆芯线中感应电势不得超过电缆绝缘试验电压的60％。案例：感应电的来源及危害当人体同时触及到遭受静电感应影响的通信线与地时，通过人体的静电感应电流不得超过15mA。项目九牵引供电系统运行与管理06牵引供电系统安全管理知识点1：牵引供电系统运行安全的基本特点“安全为了生产，生产必须安全”(1)安全的系统性。涉及到技术系统的各个方面，包括人员、设备、环境等因素，既受内部因素的制约，又受外部环境的干扰。研究和解决安全问题应从系统出发，运用系统工程方法，进行综合治理。牵引供电系统运行安全的基本特点

【安全生产一般特点】导弹防御系统开启了吧？“安全为了生产，生产必须安全”牵引供电系统运行安全的基本特点(2)安全的相对性。安全只是相对的，系统发生事故的可能性始终存在，要从这个意义上，建立预防事故、防范未然的思想。(3)安全的依附性。安全不能脱离具体的生产过程而独立存在，同时安全又是生产的基础和保障。

【安全生产一般特点】

【安全生产一般特点】牵引供电系统运行安全的基本特点(4)安全的间接效益性。安全的效益除了减少事故的直接和间接经济损失外，更重要的是在提高人员素质、改进设备性能、改善环境质量和加强生产管理等方面所创造的积极的经济效益和社会效益。(5)安全的长期性和艰巨性。人们对安全的认识在时间上往往是滞后的，难以预先认识到系统存在和面临的各种危险和隐患。抓安全确实需要长期不懈、始终如一地努力才行。【牵引供电系统安全的特点】牵引供电系统运行安全的基本特点(1)安全的动态性。牵引供电系统与一般供电系统最大的区别是其负荷是高速移动的。运动中供电是其与众不同的特点。【牵引供电系统安全的特点】牵引供电系统运行安全的基本特点

(2)安全对管理的依赖性。铁路系统是一个大联动机，牵引供电系统与机务、工务、电务、车务等多工种联系紧密，庞大的人机动态系统的安全运行，在很大程度上依赖于管理的有效性。【牵引供电系统安全的特点】牵引供电系统运行安全的基本特点(3)安全的复杂性。自然环境如雨、雾、风、雪及各种自然灾害对供电系统安全运行产生不利影响。社会环境，如治安环境、社会风气及社会政治经济状况等，均对供电系统安全运行构成影响，而且难以预测和控制。【牵引供电系统安全的特点】牵引供电系统运行安全的基本特点(4)安全的高风险性。生产环境具有“三高”特点，即作业人员作业时将置身于高空、高电压和高速行车的环境中，具有作业人员安全风险高，管理难度大。【牵引供电系统安全的特点】牵引供电系统运行安全的基本特点(6)事故后果的严重性。牵引供电设备成本高、列车对旅客和货物的承载量很大，一旦发生事故不仅造成巨大的财产损失、人员伤亡和环境破坏。项目九牵引供电系统运行与管理06牵引供电系统安全管理知识点2：牵引供电系统运行安全的基本要求什么是安全？“安”是指不受威胁、没有危险，即“无危则安”；“全”是指齐全、完整，没有残缺、没有损坏等，即“无损则全”。安全可以理解为是一种没有危险，没有伤害，没有损失的状态。安全的定义是（）。

A免除了不可接受的损害风险的状态。

B消除了一切风险

C达到规定的标准

D没有伤亡事故答案：A人身安全行车安全设备安全环境安全牵引供电系统运行安全的基本要求不可接受的损害风险指：1-超出了法规的要求；牵引供电系统运行安全的基本要求3-超出了人们普遍接受程度（通常是隐含的）的要求。国家层面。以法律法规的形式明确了不可接受的损害风险，这种要求具有最广泛的适应性，代表了广大公众对安全的共同要求，体现了国家意志。2-超出了方针、目标和组织规定的其它要求；企业层面。以企业的方针、目标及企业组织所规定的各项要求，明确了企业所不可接受的损害风险状态。个体层面。体现公众群体、员工群体或顾客群体对不可接受损害风险的程度。

【牵引供电不安全情形】牵引供电系统出现以下情形时，都是不安全的。(1)危及安全或构成事故。牵引供电设备状态异常，危及周围其它设备及人身安全，甚至构成行车事故或路内路外人身伤亡事故。牵引供电系统运行安全的基本要求

【牵引供电不安全情形】牵引供电系统出现以下情形时，都是不安全的。(2)中断供电。供电中断→中断行车→列车晚点，交通瘫痪，影响企业生产，影响人们出行等。牵引供电系统运行安全的基本要求(3)降低供电能力与供电质量。如牵引变电所容量或牵引网载流容量偏小，造成牵引网末端工作电压水平偏低，致使列车运行速度降低；供电设备障碍，造成机车需降弓通过设备障碍地段，降低列车正常通过能力；牵引变电所故障供不出电而采取越区供电措施，大大降低了列车的运行对数；接触网状态不良，造成弓网打碰受电弓拉弧严重；检修延误造成列车晚点等。

【牵引供电不安全情形】牵引供电系统运行安全的基本要求项目九牵引供电系统运行与管理06牵引供电系统安全管理知识点3：事故与危险源事故的基本属性事故与危险源危害性因果性随机性事故不仅可以造成设备损坏、环境破坏、财产损失，而且还可能造成人员伤亡。事故的危害性使之成为人类安全的最大威胁。事故都有因，这些原因就是潜伏的危险因素，有的已经认识，有的尚未认识，有的可以预防，有的还无能为力。事故的原因是多层次的，有直接原因，有间接原因。事故发生的时间、空间和严重程度在发生前往往是不确定的。事故发生的必然性是通过偶然事件表现出来的。造成死亡、疾病、伤害、损坏或其它损失的意外情况。(事故包括人员伤亡和职业病、财产损失、环境破坏等。)事故事件导致或可能导致事故的情况。人身事故行车事故设备事故环境事故事故与危险源指组织或个人违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，通常表现为人的不安全行为、物的不安全状态与管理缺陷等。事故隐患事故与危险源21类事故隐患火灾、爆炸、中毒和窒息、水害、坍塌、滑坡、泄漏、腐蚀、触电、坠落、机械伤害、煤与瓦斯突出、公路设施伤害、公路车辆伤害、铁路设施伤害、铁路车辆伤害、水上运输伤害、港口码头伤害、空中运输伤害、航空港伤害和其他类隐患。具有很强的隐蔽性，易被忽视，难以被发现，故为“隐”。对事故隐患的认识隐患作为一种潜在的危险，其造成的后果具有很大的不确定性和难以预测性。事故与危险源隐患一旦在外部条件下被触发，就可能导致事故，造成人员伤亡、设备损坏、财产损失或环境破坏等，故为“患”。“隐患险于明火，防范胜于救灾”可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。危险源根源是指能量和有害物质的存在；状态是指能量和有害物质的失控。事故与危险源危险源包括一切可能对人-机-环系统带来损害的不安全因素，是事故发生的必要条件。危险源既可能是人的不安全行为，也可能是设备与环境的不安全状态，或二者的结合。预防事故要从危险源的认识和分析入手，才能有的放矢。事故与危险源46广义的危险源可分为两大类：第一大类危险源为能量及危险物质类，具体可分为机械类、电气类、辐射类、物质类、火灾与爆炸类；第二大类危险源为人的失误、物的故障、环境因素类，具体可分为：物理类：设备、防护、信号、标志等缺陷，电、噪声、振动、运动物等危害；高、低温等物质，电磁辐射，明火、粉尘、作业环境不良等。化学类：易燃（自燃）、易爆、有毒、腐蚀等。生物类：致病微生物、传染病媒介物、致害动（植）物心理、生理性类：负荷超限、健康异常、心理异常、辨识功能缺陷行为类：指挥错误、操作失误、监护失误等。事故与危险源项目九牵引供电系统运行与管理06牵引供电系统安全管理知识点6：接触网故障判断

变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关处于接地状态下的分段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障等。变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络，货车绑扎绳等松脱，列车超限，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等。(一)根据跳闸情况判断1-永久接地2-断续接地接触网故障判断

变电所跳闸后重合成功，一般是绝缘部件瞬时闪络、电击人或动物等。(一)根据跳闸情况判断3-短时接地查找注意事项接触网故障判断

查找故障应根据季节、设备所处的环境有针对性的进行，例如大雾、阴雨及雨雪交加时易发生绝缘闪络故障，应重点查找隧道及污秽严重处所。当发现火花间隙击穿时对该支柱或与该支柱接地母线连接的相关绝缘部件要仔细检查。首先考虑绝缘闪络、击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；“V”型天窗作业时渡线分段击穿；电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电等。主要考虑避雷器是否爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上等。(二)恶劣天气判断易发故障1-大雾天气2-雷雨天气接触网故障判断

主要考虑是否网上有异物；树枝触网；树木倒在接触网上等。一般表现为跨越电力线断线，弓网放电。(二)恶劣天气判断易发故障3-大风天气4-冻雨天气接触网故障判断

主要考虑引线、电联接、供电线、正馈线、上跨桥下设备对地绝缘距离减小放电或过紧拉歪开关、避雷器等设备；补偿装置卡滞；线岔卡滞；悬挂交叉处是否产生摩擦放电现象。主要考虑薄弱设备（线岔、关节、分段、器械式分相）引发的弓网故障；入地电缆故障；外单位施工地点部件脱落引发故障等。(二)恶劣天气判断易发故障5-气温急剧变化6-晴朗天气接触网故障判断

(1)受电弓上有伤痕，主要考虑电力机车行走路径上的线夹偏斜、导线硬弯、分段、器械式分相消弧棒松动下垂低于导线面等原因造成。

(2)受电弓刮坏，主要考虑是线岔电联接位于始触区并且驰度过大；分段绝缘器技术状态超标；定位、支持装置松动下垂等。(1)车站人员反映情况，主要是设备放电。(2)工务、电务等单位人员反映情况，主要部件脱落、断线。(3)机车司机反映的情况，主要是网上异物、断线、刮弓等故障。(三)其他情况判断方法1.根据受电弓损伤位置判定2.外界反应接触网故障判断

(1)变电所馈线有电而接触网无电：可能是供电线断线，上网点断开，开关引线断线、常闭开关误动打开等原因。

(2)变电所没有跳闸，但现场已经出现影响行车的设备故障，比如线岔脱落、吊弦折断、中锚松弛脱落、线索上挂有飘落物等没有接地但已影响行车的情况。(三)其他情况判断方法3.特殊