第六章汽车价格评定与估算

第六章汽车价钱的评定与估算第一节汽车价钱的评定的根本方法根据我国资产评价管理要求,旧车估价亦遵守这四种类型的规范,即:□重置本钱规范□现行市价规范□收益现值规范□清算价钱规范□折旧法第二节重置本钱方法重置本钱是指在现时条件下,按功能重置汽车并使其处于在用形状所耗费的本钱。重置本钱的构成与历史本钱一样,也是反映车辆的购置、运输、注册登记等过程中全部费用的价钱,只不过它是按现有技术条件和价钱程度计算的。重置本钱规范适用的前提是车辆处于在用形状。这反映了车辆曾经投入运用；也反映了车辆可以继续运用,对一切者具有运用价值。决议重置本钱的两个要素是重置完全本钱及其损耗(或称贬值)。重置本钱法是指在现时条件下重新购置一辆全新形状的被评价车辆所需的全部本钱〔即完全重置本钱，简称重置全价〕，减去该被评价车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评价车辆现时价钱的一种评价方法。〔1〕被评价车辆的评价值=重置本钱-有形贬值-功能性贬值-经济性贬值〔2〕被评价车辆的评价值=重置本钱×成新率重置本钱是购买一辆全新的与被评价车辆一样的车辆所支付的最低金额。两种方式：复原重置本钱和更新重置本钱。复本来钱指用与被评价车辆一样的资料,制造规范、设计构造和技术条件等,以现时价钱复原购置一样的全新车辆所需的全部本钱。更新本钱指利用新型资料，新技术规范、新设计等,以现时价钱购置一样或类似功能的全新车辆所支付的全部本钱。在进展重置本钱计算时,应选用更新重置本钱。假设不存在更新本钱.那么再思索用复本来钱。〔1〕机动车辆的有形贬值指机动车在存放和运用过程中,由于物理和化学缘由而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。〔2〕机动车辆的功能性贬值由于科学技术的开展导致的车辆贬值,即无形损耗。〔3〕机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所呵斥的车辆贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境维护等。影响车辆价值量变化的要素成新率的估算方法成新率是指被评价车辆新旧程度的比率。旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或运用价值占全新机动车的功能或运用价值的比率。它与有形损耗一同反映了同一车辆的两方面。成新率和有形损耗率的关系是：成新率＝1-有形损耗率〔1〕运用年限法〔2〕综合分析法〔3〕行驶里程法〔4〕部件鉴定法〔5〕整车观测法〔6〕综合成新率法〔1〕运用年限法成新率＝车辆已运用年限是指车辆开场运用到评价基准日所阅历的时间。车辆规定运用年限是指<汽车报废规范>中规定的运用年限。在实践评价中，运用已运用年限目的时，应特别留意车辆的实践运用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运转的车辆，其实践运用时间为正常运用时间的两倍，因此该车辆的已运用年限，应是车辆从开场运用到评价基准日所阅历时间的两倍。〔2〕综合分析法综合分析法是以运用年限法为根底，综合思索车辆的实践技术情况、维护保养情况、原车制造质量、任务条件及任务性质等多种要素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

成新率＝综合调整系数可参考下表中引荐的数据，用加权平均的方法确定。运用综合分析法鉴定评价时要思索的要素车辆的实践运转时间、实践技术情况；车辆运用强度、运用条件、运用和维护保养情况；车辆的原始发明质量；车辆的大修、艰苦事故阅历；车辆外观质量等。综合分析法较为详细地思索了影响二手车价值的各种要素，并用一个综合调整系数目的来调整车辆成新率，评价值准确度较高，因此适用于具有中等价值的二手车评价。这是旧机动车鉴定评价最常用的方法之一。〔3〕行驶里程法□车辆规定行驶里程是指按照<汽车报废规范>规定的行驶里程。〔老规范中规定为45万公里〕□此方法与运用年限法类似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判别里程表的记录与实践的旧机动车的物理损耗能否相符，防止由于人为变卦里程表所呵斥的误差。□由于里程表容易被人为变卦，因此，在实践运用中，较少采用此方法。〔4〕部件鉴定法部件鉴定法〔也称技术鉴定法〕是对二手车评价时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。根本步骤为：①将车辆分成假设干个主要部分，根据各部分建造本钱占车辆建造本钱的比重，按一定百分比确定权重。②以全新车辆各部分的功能为规范，假设某部分功能与全新车辆对应部分的功能一样，那么该部分的成新率为100%；假设某部分的功能完全丧失，那么该部分的成新率为0。③根据假设干部分的技术情况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。④将各部分的权分成新率相加，即得到被评价车辆的成新率。计算公式下表所示为车辆各部分的价值权分参考表。下表只能供评价人员参考,不可作为独一规范.在实践评价时,应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重,调整各部分的权重。部件鉴定法运用本卷须知部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评价值更接近客观实践，可信度高。它既思索了车辆的有形损耗，也思索了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法普通用于价值较高的车辆的价钱评价。〔5〕整车观测法整车观测法主要是经过评价人员的现场察看和技术检测，对被评价车辆的技术情况进展鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。运用整车观测法应察看、检测或搜集的技术目的主要包括：车辆的现时技术形状；车辆的运用时间及行驶里程；车辆的主要缺点阅历及大修情况；车辆的外观和完好性等。评价人员必需具有一定的专业程度和相当的评价阅历。普通用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考根据。五种成新率估算方法的运用场所运用年限法、行驶里程法普通适用于价值量较低的车辆的评价；综合分析法普通适用于中等价值的车辆的评价；部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评价；而整车观测法那么主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要思索的主要要素之一。〔6〕综合成新率法为了全面的反映旧机动车的新旧形状，在对旧机动车进展鉴定评价时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将运用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成率。是一种较为科学的方法。其数学计算公式为：N=N1×40%+N2×60%其中：N1为机动车实际成新率；N2为机动车现场查勘成新率；N1=η1×50%+η2×50%η1为机动车运用年限成新率η1=〔规定运用年限-已运用年限〕÷规定运用年限×100%η2为机动车行驶里程成新率η2=〔规定行驶里程-已行驶里程〕÷规定行驶里程×100%N2由评价人员根据现场查勘情况确定。【例】运用综合成新率法评价车辆综合成新率N确实定:N=N1×40%+N2×60%=91%×40%+83%×60%=36.4%+49.8%=86.2%重置本钱的运用重置本钱的运用重置本钱的运用重置本钱的运用重置本钱的运用第三节收益现值法1、定义收益现值法是将被评价的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评价基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评价方法。即，现值在这里被视为车辆的评价值，而且现值确实定依赖于未来预期收益。2、原理(1)人们之所以占有某车辆,主要是思索这辆车能为本人带来一定的收益.(2)假设某车辆的预期收益小,车辆的价钱就不能够高；反之车辆的价钱一定就高.运用收益现值法进展评价时,是以车辆投入运用后延续获利为根底的。3、运用范围该方法较适用于投资营运的车辆。4、计算公式其中：P—评价值；At—未来第t个收益期的预期收益额；n—收益年期〔即剩余运用寿命的年限〕；i—折现率；t—收益期，普通以年计。【例】某企业拟将一辆万山牌10座游览客车转让，某个体工商户预备将该车用作载客营运。按相关规定，该车辆剩余运用年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：预期收益额〔元〕折现率折现系数收益折现值〔元〕第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557由此可以确定评价值为：评价值=9259＋6854＋5557＝21670元5、评价参数确实定(1)剩余运用寿命期确实定剩余运用寿命期指从评价基准日到车辆到达报废的年限。对于各类汽车来说，该参数可按<汽车报废规范>确定。(2)预期收益额确实定预期收益额指的是车辆运用带来的未来收益期望值，是经过预测分析获得的。(3)折现率确实定□折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，阐明车辆获得该项收益的收益率程度。□收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，一切者拥有资产价值越低。□普通来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险要素。即折现率=无风险收益率+风险报酬率□折现率与利率不完全一样，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。□利率只表示资产〔资金〕本身的获利才干，而与运用条件、占用者和运用用途没有直接联络；折现率那么与车辆以及一切者运用效果有关。□折现率普通不好确定。其确定的原那么应该起码不低于国家银行存款的利率。□实践运用中，如其他要素不好确定，可取折现率=利率。6、收益现值法的优缺陷优点：与投资决策相结合，容易被买卖双方接受；能真实和较准确地反映车辆本金化的价钱。缺陷：预期收益额预测难度大，受较强的客观判别和未来不可预见要素的影响。7、收益现值法评价的程序〔1〕调查、了解营运车辆的运营行情，营运车辆的消费构造。〔2〕充分调查了解被评价车辆的情况和技术情况。〔3〕根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益，确定折现率。〔4〕将预期收益折现处置，确定旧机动车评价值。[例]某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车运营运用，经调查得到以下各数据和情况：车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数1.3万km，目前车况良好，能正常运转。如用于出租运用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评价基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的价值。解:分析从车辆登记之日起至评价基准日止，车辆投入运转已2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术情况看来，该车辆原投入出租营运，还算正常运用、维护之列。预期收益额确实定思绪是：将一年的毛收入减去车辆运用的各种税和费用，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。根据当时银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，确定资金预期收益率为15%，风险报酬率5%，详细计算步骤如下：(1)确定车辆的剩余运用年限6年

〔2〕估测车辆的预期收益1)估计年收入：450×300＝13.5万元2)估计年支出①每天耗油量75元，年耗油量为75×300＝2.25万元②日常维修费1.2万元③平均大修费用0.8万元④牌照、保险、养路费及各种规费、杂费3.0万元⑤人员劳务费1.5万元⑥出租车标付费0.6万元⑦故年毛收入为:13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元⑧按当时个人所得税条例规定年收入在3～5万元之间，应交纳所得税率为30%。故车辆的年纯收益额为：4.15×(1-30%)=2.9万元〔3〕确定车辆的折现率该车剩余运用寿命为6年，估计资金收益率为15%，再加上风险率5%，故折现率为20%。〔4〕计算车辆的评价值假设每年的纯收入一样，那么由收益现值法公式求得收益现值，即评价值：第四节现行市价法现行市价法又称市场法、市场价钱比较法，是指经过比较被评价车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价钱进展调整，从而确定被评价车辆价值的一种评价方法。是最直接、最简单的一种评价方法。根本思绪是：经过市场调查选择一个或几个与评价车辆一样或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地域差别、买卖条件及成交价钱等，并与评价车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的在价钱上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价钱。1、前提条件□需求有一个充分发育、活泼的旧机动车买卖市场，有充分的参照物可取。□参照物及其与被评价车辆有可比较的目的、技术参数等资料是可搜集到的，并且价值影响要素明确，可以量化。2、评价步骤□调查鉴定被评价车辆□选择参照物□对被评价车辆和参照物之间的差别进展比较、量化和调整□汇总各要素差别量化值，求出车辆的评价值。被评价车辆和参照物之间的差别比较与调整被评价车辆与参照物之间的各种可比要素，尽能够地予以量化、调整。详细包括：〔1〕销售时间差别的量化。〔2〕车辆性能差别的量化。〔3〕新旧程度差别的量化。〔4〕销售数量、付款方式差别的量化。对上述各差别要素量化值进展汇总，给出车辆的评价值。以数学表达式表示为：被评价车辆的价值＝参照物现行市价×∑差别量或:被评价车辆的价值＝参照物现行市价×差别调整系数

3、现行市价法的优缺陷优点：(1)可以客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评价的参数、目的，直接从市场获得，评价值能反映市场现实价钱。(2)结果易于被各方面了解和接受。缺陷：(1)需求公开及活泼的市场作为根底。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻觅参照物有一定的困难。(2)可比要素多而复杂，即使是同一个消费厂家消费的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主运用，其运用强度、运用条件、维护程度等多种要素作用，其实体损耗、新旧程度都各不一样。

4、运用场所现行市价法要求评价人员阅历丰富，熟习车辆的评价鉴定程序、鉴定方法和市场买卖情况，那么采用现行市价法评价时间会很短，因此，特别合顺运用于成批收买、鉴定和典当。单件收买估价时，还可以讨价讨价，达成双方都能接受的买卖价钱。案例分析[例]市场上有6台完全一样的车辆待出卖。经调查，该地域市场上此类车辆平均每年只售出2辆。于是为满足买主的要求，卖方赞同以优惠价钱一次性同时出卖6辆汽车。而可选择的近期买卖参照物单辆售价为4万元。试用现行市价法评价此6辆汽车的现值。解:(1)直接以参照物的价钱出卖，即每辆汽车4万元。当年销售2辆汽车，可得销售收入为：2×4万元＝8万元〔2〕其他4辆汽车如逐年销售，2年后才干售完。每辆汽车4万元，以参照物单价为规范，未来每年可得销售款8万元。以此为根底，折算4辆汽车的现值，适用的折现率为10%。

〔3〕实践上这是一个未来收益的折现问题。根据未来收益现值法的公式，可计算4辆汽车的现值为〔4〕6辆汽车同时出卖的评价值为80000元+843元＝218843元

案例分析

[例]评价人员在对某辆汽车进展评价时，选择了三个近期成交的与被评价车辆类别、构造根本一样，经济技术参数相近的车辆作参照物。参照物与被评价车辆参数见下表。1.对被评价车辆与参照物之间的差别进展比较、量化

1.对被评价车辆与参照物之间的差别进展比较、量化

1.对被评价车辆与参照物之间的差别进展比较、量化

1.对被评价车辆与参照物之间的差别进展比较、量化

1.对被评价车辆与参照物之间的差别进展比较、量化

2．根据被评价车辆与参照物之间差别的量化结果，确定车辆的评价值

2．根据被评价车辆与参照物之间差别的量化结果，确定车辆的评价值

第五节清算价钱法1、定义清算价钱法是以清算价钱为规范，对旧机动车辆进展的价钱评价。所谓清算价钱，指企业由于破产或其它缘由，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价钱。2、原理清算价钱法在原理上根本与现行市价法一样，所不同的是迫于停业或破产，清算价钱往往大大低于现行市场价钱。这是由于企业被迫停业或破产，急于将车辆拍卖、出卖。3、适用范围和前提条件1、适用范围清算价钱法适用于企业破产、抵押、停业清理时要售出的车辆。2、前提条件〔1〕具有法律效能的破产处置文件或抵押合同及其他有效文件为根据；〔2〕车辆在市场上可以快速出卖变现；〔3〕所卖收入足以补偿因出卖车辆的附加支出总额。

4、决议清算价钱的主要要素〔1〕破产方式。假设企业丧失车辆处置权，出卖的一方无讨价讨价的能够，那么以买方出价决议车辆售价。〔2〕债务人处置车辆的方式。按抵押时的合同契约规定执行，如公开拍卖或收回已有。〔3〕清理费用。在破产等评价车辆价钱时应对清理费用及其他费用给予充分的思索。〔4〕拍卖时限。普通说时限长售价会高些，时限短售价会低些，这是快速变现原那么的作用所决议的。〔5〕公平市价。指车辆买卖成交双方都称心的价钱。在清算价钱中卖方称心的价钱普通不易求得。〔6〕参照物价钱。在市场上出卖一样或类似车辆的价钱。普通地说，市场参照物价钱高，车辆出卖的价钱就会高，反之那么低。

5、评价清算价钱的方法〔1〕现行市价折扣法指对清理车辆，首先在旧机动车市场上寻觅一个相顺应的参照物；然后根据快速变现原那么估定一个折扣率并据以确定其清算价钱。如：一辆旧桑塔纳轿车，经调查在旧机动车市场上成交价为4万，根据销售情况调查，折价20%可以当即出卖。那么该车辆清算价钱为4×〔l-20%〕=3.2万元。〔2〕模拟拍卖法〔也称意向询价法〕这种方法是根据向被评价车辆的潜在购买者询价的方法获得市场信息，最后经评价人员分析确定其清算价钱的一种方法。用