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文档简介
行星齿轮机构_图文.ppt
我们知道,变矩器在一定范围内自动地、无级地变速和变矩,增扭作用不够大,为了使输出扭矩进一步增大,所以设置行星齿轮机构。第四章自动变速器一、行星齿轮机构的结构与原理1、组成:
由太阳轮或称为中心轮、行星齿轮、行星齿轮架,通常简称为行星架、齿圈等组成。行星齿轮为轴转式齿轮系统,与定轴式齿轮系统一样,也可以变速、变矩。2、简单行星齿轮机构工作原理单排行星齿轮机构运动特性方程:n1+αn2-(1+α)n3=0式中:n1----太阳轮转速n2----齿圈转速n3----行星架转速α=Z2/Z1Z1----太阳轮齿数Z2----齿圈齿数(1)齿圈固定,太阳轮主动,行星架被动
i>1,前进降速档。降速传动,传动比一般为2.5~5,转向相同。(2)齿圈固定,行星架主动,太阳轮被动
i<1,前进超速档。升速传动,传动比一般为0.2~0.4,转向相同。(3)太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动i>1,前进降速档。降速传动,传动比一般为1.25~1.67,转向相同。(4)太阳轮固定,行星架主动,齿圈被动
i<1,前进超速档。升速传动,传动比一般为0.6~0.8,转向相同。(5)行星架固定,太阳轮主动,齿圈被动i>1,倒档,降速档。降速传动,传动比一般为1.5~4,转向相反。(6)行星架固定,齿圈主动,太阳轮被动
i<1,倒档,升速档。升速传动,传动比一般为0.25~0.67,转向相反。(7)三元件中任意两元件结合为一体的情况:
当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情况,行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。(8)三元件都没有固定:
各元件都可以自由转动,不论以哪两个元件为主动件、从动件,都不能传递动力,此时相当于空挡。简单行星齿轮机构工作原理二、换挡执行机构的结构与原理
由离合器、制动器、单向离合器三种装置组成。它们在实际工作中,根据汽车行驶条件不同,通过一定的规律对行星齿轮机构的某些元件进行连接、固定、锁止,使行星齿轮机构得到不同的传动比,从而实现各挡位的变化。1、离合器
作用:用于输入轴、中间轴、输出轴、行星齿轮机构中元件的连接,实现扭矩的传递。
1)组成:
离合器鼓、离合器花键毂、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、主动片、从动片及密封圈等。2)工作原理:离合器分离时,控制油压通过原来的管路排出,由于回位弹簧的作用,活塞回到初始的位置,摩擦片和钢片分离,动力不能传递。离合器结合时,控制油压通过输入轴中心孔进入活塞,克服回位弹簧力将钢片和摩擦片压紧,产生摩擦力。这时动力从输入轴经过离合器传到输出轴。
带球阀的离合器:2、制动器
作用:将行星齿轮系三元件中任一元件与变速器壳体相连,使该元件固定。类型:湿式多片制动器带式制动器①、组成:制动器鼓、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动毂等。1)湿式多片制动器②、工作原理:
当需要制动行星架时,控制油压进入活塞油缸,推动活塞压缩回位弹簧,将摩擦片、钢片压紧,由于钢片与自动变速器壳体相连接,所以行星架制动不转。
制动器不起作用时,控制油液排出油缸,由于回位弹簧的作用,活塞回到原来位置。
2)带式制动器①、组成:
由制动带、制动鼓、液压缸及活塞等组成。②、工作原理:
当液压缸无油压时,制动带与鼓之间要有一定的间隙,制动鼓可随与它相连的行星排元件一同转动。
当液压缸通油压时,作用在活塞上油压力推动活塞,使之克服回位弹簧的弹力而移动,活塞上的推杆随之向外伸出,将制动带压紧在制动鼓上,于是制动鼓被固定而不能转动,此时,制动器处于制动状态。3、单向离合器①、作用:在一定条件下固定行星排的某一元件,进行锁止。②、类型:滚柱斜槽式楔块式1)滚柱式单向离合器①、组成:由外座圈、内座圈、滚柱及回位弹簧等组成。
当涡轮转速较低,与泵轮转速差较大时,从涡轮流出的液体冲向导轮叶片,力图使导轮顺时针转动,但由于滚柱楔紧在滚道的窄端,导轮同单向离合器外座圈卡紧在内座圈上,使变矩器的输出扭矩增加;当涡轮的转速升高到
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