高速铁路山岭隧道施工-辅助坑道施工

任务4.9隧道辅助坑道施工工作任务：1、掌握隧道辅助坑道的结构形式及适用条件。任务4.9隧道辅助坑道施工隧道施工，特别是较长隧道的施工，因受工期或其他因素控制，常常要利用辅助坑道增加工作面，将隧道分割成几段同时施工，形成“长隧短做”，确保隧道的修建任务得以如期或尽可能快地完成。

任务4.9隧道辅助坑道施工隧道施工辅助坑道有横洞、平行导坑(简称“平导”)、斜井及竖井等几种。辅助坑道的作用：①增加作业面；②改善施工环境；③减少施工干扰；④为合理布置施工中的各种管线提供有利条件。任务4.9隧道辅助坑道施工1.横洞及其施工柳木岭隧道横洞柳木岭隧道全长1970米，实行进、出口双向掘进，由中铁二十五局集团第二工程有限公司承建。此横洞长83.5米，净高6米，宽6.3米。任务4.9隧道辅助坑道施工（1）适用条件

①当隧道长度大于500ｍ时，如受工期控制，经过研究比较后，可以优先选用横洞。

②隧道傍山沿河，侧向覆盖层较薄，如图4.9.l所示。任务4.9隧道辅助坑道施工图4.9.l横洞示意图任务4.9隧道辅助坑道施工③洞口处严重坍方或有大量土石方，或洞口位于悬崖陡壁下，工期紧迫，难以从正洞进洞。

任务4.9隧道辅助坑道施工（2）横洞的特点：横洞能增加施工工作面，施工简单、不需特殊的机具设备，出碴进料运输距离较短，造价低等优点。但通风排烟较差，施工中搞好通风管理。任务4.9隧道辅助坑道施工（3）横洞施工时注意事项：

①横洞位置宜选在地质和地形条件较好的地方；

②横洞的长度不超过隧道长度的1/7—1/10；

③横洞在与隧道连接处的底面标高应与隧道开挖底部标高相同。为便于排水及出碴运输，横洞洞身应有向洞外不小于3‰的下坡；任务4.9隧道辅助坑道施工④横洞中心线与隧道中心线平面交角一般为90o，困难时不小于40o。横洞与正洞的连接形式有单联和双联，且用圆曲线过渡；⑤横洞的断面有单车道断面、双车道断面及部分双车道断面三种。部分双车道断面应在横洞中适当位置设置错车道(长度为1.5倍列车长度)。任务4.9隧道辅助坑道施工2.平行导坑任务4.9隧道辅助坑道施工平行导坑的平面布置图（单位：m）任务4.9隧道辅助坑道施工平行导坑适用条件

①隧道长度在4000ｍ以上，又不便采用其他辅助坑道；

②具有大量的地下水、瓦斯时，宜选用平行导坑；

③隧道远期规划增建二线时，工期要求短。

任务4.9隧道辅助坑道施工（1）平行导坑的作用

①为正线隧道施工起超前地质勘探的作用；

②有利于施工通风排水；

③作为施工安全通道；

④作为施工管路的铺设坑道；

⑤可作为第二线隧道的导坑，以提高第二线隧道施工效率。任务4.9隧道辅助坑道施工（2）平行导坑及横通道的布置1）平行导坑的平面、立面及断面设置①平行导坑设在隧道的一侧。如无第二线隧道施工计划时，应把平行导坑设在地下水来源的一侧，以便利用平行导坑截住地下水。②平行导坑的中线一般均与隧道中线平行，但在两端可根据隧道中线是否为曲线、洞口土石方数量及弃渣场地等因素综合考虑，以折线或切线方向布置。任务4.9隧道辅助坑道施工③平行导坑与隧道间的净距，应根据地质条件或铁路第二线设计而定，一般为15-20m。④平行导坑是否全部贯通，应根据具体情况而定。如没有第二线计划，地下水又不多，则可以留下中间一段不贯通。如有第二线计划，或地下水量大时，则以贯通为宜。任务4.9隧道辅助坑道施工⑤平行导坑的纵向坡度，应与隧道纵坡一致，其底部标高应低于相应里程的正洞隧底标高0.2-0.6m，以利排水和重车运输。⑥平行导坑的横断面一般均做成单车道断面，以节省造价，并尽量采用喷锚支护。并在其中相隔适当距离设置双车道断面的错车道，其长度一般为列车长度的1.5倍。任务4.9隧道辅助坑道施工2）横通道的布置①横通道的方向一般与正洞斜交，角度约为40°，不宜过小或过大；横通道的间距可结合隧道避车洞位置一并考虑，一般为120-180m，在接近洞口500-700m地段，横通道的间距可适当加大。②可每隔600-800m或更长距离设置反向横通道。任务4.9隧道辅助坑道施工③横通道一般为单车道断面。④横通道宜避免通过断层、围岩破碎等地质不良地段。⑤横通道的纵坡，均应由正洞向平行导坑方向为下坡，纵坡坡度以10‰-15‰为宜，但不得小于3‰。任务4.9隧道辅助坑道施工（3）平行导坑的施工①平行导坑的开挖、装渣及运输方法与正线下导坑相同，应配各较强的设备及专业工班快速掘进。平行导坑与横通道的交叉口，应在平行导坑掘进时一次挖成并架设支撑。②平行导坑应采用喷射混凝土或锚杆喷射混凝土作为临时或永久支护。③平行导坑应根据设计要求、使用期限以及地质情况等因素，决定其是否作永久衬砌。任务4.9隧道辅助坑道施工3.斜井适用条件：当隧道长度>1000m，而埋深不大，地质条件较好，隧道穿过地段的地表有低洼地形可利用时，可优先选用斜井。斜井由井口、井身、井底车场组成。任务4.9隧道辅助坑道施工西山特长隧道1号斜井任务4.9隧道辅助坑道施工图4.9.3斜井的立面布置任务4.9隧道辅助坑道施工（1）斜井的剖面斜井倾角一般不宜大于25o；井身内不应设变坡段。井底与隧道相连接的地段，采用平坡，平坡长约15—25ｍ,平坡与斜井斜坡以竖曲线相连。井底标高与隧道的底部开挖标高相同。井口外的场地，并应有向井口外不小于3％的泄水坡度。任务4.9隧道辅助坑道施工（2）斜井的横断面尺寸斜井横断面尺寸应根据设备尺寸、车辆尺寸、管线路安装、人行道及安全间隙而定。一般采用弧形或直边墙上加弧形的形状。斜井井身断面可用单道、三轨双道及双道三种断面。一般用单道或三轨双道,在斜井中部错车地段应加设四轨双道错车线断面；斜井中必须设置宽度不小于0.7ｍ的人行道(台阶式)。任务4.9隧道辅助坑道施工（3）斜井与正洞的平面连接①单联式连接任务4.9隧道辅助坑道施工②双联式连接任务4.9隧道辅助坑道施工（4）斜井的施工

①斜井井身的开挖。斜井的开挖，与一般隧道导坑的开挖工作相同。必须注意的是炮眼的方向应严格控制与斜井的倾角相同，确保斜井的掘进方向。

②斜井井身的支护。一般情况下斜井采用喷混凝土锚杆或喷射混凝土及支护。任务4.9隧道辅助坑道施工4.竖井图4.9.7

竖井任务4.9隧道辅助坑道施工任务4.9隧道辅助坑道施工任务4.9隧道辅助坑道施工施工人员在向竖井壁喷浆任务4.9隧道辅助坑道施工广深港客运专线益田路隧道1号竖井任务4.9隧道辅助坑道施工（1）竖井的位置竖井应选在埋深较浅处或沟谷的两侧，并要避免受洪水的影响，同时竖井宜选在隧道一侧约15~20ｍ处。（2）竖井的横断面竖井的横断面宜采用圆形。圆形井筒受力条件好，能承受较大的围岩侧压力，可留作隧道的永久通风道，但开挖、支撑及衬砌比较困难。矩形井筒施工较方便，但受力条件差。竖井较浅时，可选择矩形断面。任务4.9隧道辅助坑道施工5.隧道竣工后辅助坑道的处理隧道建成后，辅助坑道不再利用时，除设计有规定外，宜按下列方法处理：①辅助坑道封闭前应做好排水设施，并应与正洞的排水设施相结合，形成完整通畅的排水系统。②辅助坑道封闭时应设在安全检查设施。任务4.9隧道辅助坑道施工③横洞、