汽油发电机维护保养及故障处理

汽油发电机维护保养及故

障处理ThedocumentwaspreparedonJanuary2,2021汽油发电机维护保养及故障处理第一部分：日常维护在每次使用发电机前应做下列检查，以确保发电机安全正常使用。1、检查油箱中的汽油是否充足。2、检查燃油阀和输油管路是否有漏油渗油现象。3、检查机油油舞是否处于上限与下限之间。4、检查机油油质，确定是否需要更换。5、 检查启动电池电压是否在12V以上，并观察电池外观是否有破损漏液现象。6、 如发电机长时间不用（一个月以上），启动电池会因自放电而亏电，应用外接充电器给电池充电。第二部分：定期保养1、更换机油和机滤若天气寒冷，应启动发电机，运转一分钟。停机后先将机油放出，再用机滤专用扳手，逆时针旋转将机滤卸下。清洁机滤接口，在新机滤密封圈上涂抹适量新机油。用手将新机滤轻轻拧入至无法转动后，再用机滤专用板手拧紧（1/2圈左右）。检查放油阀和机滤接口处无有渗漏油现象。1） 发电机在初次使用20小时后，应立即更换机油和机滤。2） 每使用100小时后，必须更换机油和机滤。恶劣环境下需增加次数，采用粘度为SAE10W30,API等级为SG、SH、SJ或更高的清洁机油。2、空气滤芯的更换和保养发电机每使用100小时需清理空气滤芯，每200小时必须更换。恶劣环境下需增加清洁次数，必要时更换。1）、将空气滤芯盖取下，轻轻地卸下外侧海棉，用温水浸泡洗净，不得拧洗。2）、取出主滤芯，用毛刷清扫或轻轻磕掉附着的尘土杂质。3）、当发电机使用满200小时后，清洗海棉并更换滤芯。3、火花塞的清洗和更换发电机每使用100小时应检查火花塞间隙和清理积炭，每300小时更换。1）、用手拔出高压橡皮帽，用火花塞套筒扳手将火花塞卸下。2）、检查火花塞是否褪色并清除积炭，其标准颜色为褐色。3）、检查火花塞间隙，正常为〜毫米。4、油箱和滤网的清洁、汽油滤芯的更换发电机每使用300小时或一年后，应清洁油箱、燃油阀及其滤网，并更换汽油滤芯。A、燃油阀的清洗1） 、将燃油阀门杆转至0FF位置。2） 、使用溶剂进行清洁。3） 、擦干净。4） 、检查密封圈垫圈，如有损坏，应更换。B、燃油箱滤网的清洗1）、取下燃油箱盖和过滤器2）、用溶剂清洁过滤器，如有损坏应更换。3）、擦干过滤器，将其插入燃油箱。C、燃油滤芯的清洗发电机每使用300小时或一年后，应更换汽油滤芯（若所使用汽油杂质过多，则应酌情提前更换）。更换时同时检查油管是否有断裂现象，酌情更换。5、启动电池的维护采用的启动电池为全免维护电池，不需要加注蒸馏水。发电机正常运转时，会自动给启动电池勇猛果敢。若长时间不用，则应采用外接充电器充电。第三部分：故障处理一、汽油机供油系统常见故障排除方法故障现象原因分析与排除不来油1、 内燃机不能发动2、 向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机汽油箱内无油。首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，杳看油管是否流油。如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油油管堵塞。油管或油管接头损坏造成严重漏油。汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。汽油泵失效。化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，二角油针卡在三角针座造成不进油。

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火花塞间隙不当、积炭过多、漏电点火时间不当点火时间不当会造成不易启动，功率降低，耗油量增多。点火时间晚还会造成机温过高，排气温度过高且排气声音增大，甚至出现化油器回火。若点火时间过早，摇转曲轴时出现“反转”现象点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙和位角的变化都会造成白金接点张开时机的改变，而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以，调整点火时间之前，必须先调白金间隙；调整次序搞反了，就会使调整前功尽弃。各种汽油机的点火方式和结构不同，点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法。找第一缸的压缩上止点位置。方法是：拆下第缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇转机器，当手指感到有股气流冲上时，第一缸内压缩冲程开始。这时，卸开机壳观察飞轮的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，第一缸活塞正处于压缩上止点。按顺时针方向转动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第缸的咼压线插在分火芯所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好咼压线。三、汽油机综合故障检修汽油机往往油路、电路和其它部位同时出现故障，产生较为复杂的故障现象，有时不同的故障点会出现相似的现象，给分析排除故障造成一定的困难。但只要根据现象，采取不同的判断方法和观察手段，如看、听、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和关风门等，把观察所得的各种故障现象联贯起来分析思考，找出故障的特有现象，设想出各种可能产生故障的原因并加以分析比较，就可确定故障的范围和部位。然后由简到繁，由外到内，先电路后油路，再校点火时间，查配气定时的次序，把故障压缩到某一点。（一）、机器不易启动现象：按正确的启动方法反复启动三次，机器仍然不能启动。原因：1、油箱无油或油路堵塞；2、因多次启动引起进入气缸的混合气太浓。3、油路部分堵塞，使得混合气太稀。4、白金太脏、烧蚀、间隙过大或过小。5、电容器开路或短路。6、点火时间不当或位角不对。7、点火线圈短路、开路、受潮或接触不良。8、火花塞间隙不当或漏电。9、高压线漏电或脱落；10、磁电机磁铁性减弱；11、气缸压缩不良或漏气。分析与排除：排除这类故障时，首先应检查启动的方法要领是否正确，如油开关是否打开，冷机第一次启动时，风门是否关小，启动要领是否正确，是否达到启动转速等，然后本着先检油路，后检电路，再检气缸压缩的顺序排除故障。首先，打开曲轴箱放油开关，迅速拉动机器，通过观察流油情况区别故障范围。若油开关无油流出或流油少，说明气缸内没有进入混合气或混合气过稀。若油开关流油很多，说明混合气过浓。原因可能是供油系统有故障，也可能是启动方法不正确。由于启动时拉力不够，机器转速慢，火花较弱，启动数次造成气缸中大量积油。为了区分是油路故障还是启动拉力不够造成不易启动，可以将积油放出后，不关风门再次启动，如果仍不能启动，并且又进很多油时，则说明供油系统有故障，造成混合气过浓。此时按混合气过浓的故障分析排除。供油系统工作正常后，再进一步检查电路。首先，从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，说明磁电机或高压线有故障；若火花强，说明火花塞有故障或气缸漏气，混合气压缩不良。然后检查或更换火花塞。如果确认火花塞工作正常，再进一步检查气缸压缩情况。气缸内混合气压缩不良，可能是气缸漏气，也可能是曲轴箱漏气，可通过外部观察，发现漏气部位。如果漏气是由于配合间隙过大（如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等），或零件损坏引起的，那就必须拆机检查。有些磁电机和采用蓄电池点火系统的多缸汽油机，白金间隙和位角调好后，还需要检查调整点火时间和校正点火次序，因为点火次序错乱后，机器也不易启动。寒冷季节，汽油不易挥发，可燃混合气不易形成，混合气过稀，影响启动，此时，可采取预热措施。水冷式内燃机可预热机油和冷却水，风冷式内燃机，可预热机油。（二）、运转不稳现象：机器运转声音时高时低，节气门开度时大时小，控制箱指示灯忽明忽暗，电压表指针来回摆动，排气断断续续冒黑烟。原因：1、油针未调好。2、混合气过浓或过稀。3、调速器灵敏度低或机油不足，润滑不好。4、火花弱。5、火花塞工作不良如漏电。6、电路接触不良。7、点火时间不当。8、汽油变质或有水分。9、燃油配比不对，机油过多。分析与排除：转速不稳时，往往还会伴随其它故障现象，要能准确地判断故障，必须仔细观察故障现象，尤其要注意观察那些特殊现象。转速不稳且排气管连续冒黑烟，很可能是混合气过浓；若连续冒蓝烟，可能是燃油中机油过多；若连续冒白烟，可能是机温过低或燃油中有水。转速不稳且排气管无规律地发出“突、突”声，主要原因是火花弱或电路接触不良。对于多缸汽油机来说，可能是某缸不工作。转速不稳但有一定规律，变化带有周期性。可能是调速器连接部分间隙过大，使灵敏度降低，或调速器缺少润滑油，部件运动不灵活转速不稳且机温上升很快，排气温度高，加载以后功率不足，这是由于混合气过稀或点火时间过晚造成的。转速不稳且排气沉闷无力，一般是排气管部分堵塞或空气滤清器部分堵塞使混合气过浓。转速不稳时，也可改变机器工作条件，从故障现象的变化中分析判断故障。通过加载和去载看变化：如果机器在空载时不稳，而加负载后变稳了，主要原因是化油器与气管连接处的密封垫损坏漏气、怠速油针没有调好、怠速装置有故障和火花过弱等。空载时较稳，加载后不稳，主要原因是供油不足，如油路部分堵塞和浮子室油面过低等。固定节气门的开度看变化：节气门开度固定不变时，转速变稳，说明故障在调速器，若转速仍不稳，说明故障不在调速器。关小风门开度看变化：将风门开度缓慢关小，机器运转变稳，说明混合气过稀；若变得更不稳或冒黑烟，说明混合气过浓；若变化不大，故障不在油路。总之，造成运转不稳的原因很多，情况也很复杂，有时是几个故障同时出现，产生非常特殊的现象，要想准确地判明原因，就必须善于观察和分析，并且利用机器各种零件的特殊作用进行“火力侦察”，把引起