城市轨道工程施工

城市轨道交通概论PPT模板下载：1ppt//学习目的了解城市轨道交通规划设计的目的和意义。了解城市轨道交通规划设计的原那么和主要内容。掌握城市轨道交通线网构造方式和特点。了解城市轨道交通线路设计。了解城市轨道交通施工方法。工程二城市轨道交通规划设计与施工工程二城市轨道交通规划设计与施工义务一城市轨道交通系统规划设计概述城市轨道交通线网规划与线路设计义务二城市轨道交通工程施工义务三义务一城市轨道交通系统规划设计概述城市轨道交通系统规划设计的特点一、

城市轨道交通以地下、地面和高架相结合的方式进展规划设计与建立，是一种投资高、技术要求高、施工难度高的“三高〞系统。建成后的改造调整更是几乎不能够。城市轨道交通系统规划既有整体性〔服从于城市规划、城市交通规划的整体要求〕，又有独立性〔具有相对独立的体系〕；既有超前性〔建立时间跨度大，对城市开展影响大〕，又有调整性(在逐渐完成的过程中，在导向与顺应两方面均有内部调整的必要与能够〕。因此，城市轨道交通规划既要科学，又要大胆，更要谨慎。城市轨道交通系统规划设计的目的和意义二、由于城市轨道交通对城市土地开发具有强大的刺激作用，将对城市土地开展的方向、功能和强度产生深远的影响。因此，可以经过合理的线网规划引导城市有方案地向良好的城市规划和形状开展。1.引导城市用地合理规划义务一城市轨道交通系统规划设计概述城市轨道交通规划设计是城市总体规划设计的重要组成部分和环节，其建立需求在城市总体规划设计的背景下进展。同时，城市总体规划设计的实施和开展也需求城市轨道交通的支撑。2.支撑城市总体规划义务一城市轨道交通系统规划设计概述城市轨道交通线路作为城市交通的骨干，其他的交通需求和城市轨道交通线路协调配合。防止反复建立和无序开展，最终到达整个城市交通系统的规模适中、构造合理和规划适当。3.引导城市交通合理构造和规划义务一城市轨道交通系统规划设计概述首先，城市轨道交通工程本身的线路建立用地需求预留，同时沿线的建筑及其他设备的建立需求与城市轨道交通工程在规划设计上协调配合，不能影响未来线路的建立。其次，要充分思索线路建立过程中的地面交通量的转移，否那么会带来施工工程中施工难度大、拆迁费用高、交通拥堵、民众埋怨等问题。4.引导线路建立相关用地规划义务一城市轨道交通系统规划设计概述在我国，城市轨道交通系统的建立大体划分为立项、可行性研讨、设计、工程实施、运营接纳、正式验收六大阶段。线网规划设计那么是立项阶段预备的工程建议书中的重要组成部分。城市轨道交通系统的规划设计直接影响城市的根本规划和功能定位，对城市开展有极强的引导作用，对促进城市构造调整、城市规划整合，对整个城市土地开发利用、交通构造及城市和交通运输的可继续开展都有宏大影响。5.为城市轨道工程立项建立提供根据义务一城市轨道交通系统规划设计概述城市轨道交通系统规划设计的原那么三、1.综合开发，合理规划城市轨道交通是一个城市公共交通的最大直达客运体系，也是城市公共交通的骨干。因此，在规划和设计城市轨道交通路网时，应以城市客运交通的需求作为主要根据；同时需结合城市经济综合开发，兼顾城市防空战备的需求等要素进展一致规划。义务一城市轨道交通系统规划设计概述2.整体规划，协调开展城市轨道交通网络规划设计应在城市总体规划的根底上，根据远景预测客流量，合理确定其规模与规划。城市轨道交通规划应与城市道路网和其他交通设备运营网络相衔接、相协调，充分发扬综合交通的优势。义务一城市轨道交通系统规划设计概述3.方便乘客出行城市轨道交通网络设计、规划应与城市主客流方向一致，尽能够将大客流集散点串联起来，便于乘客直达目的地，减少途中换乘，最大限制地发扬“大运量、快捷和准时〞的客运疏散作用。义务一城市轨道交通系统规划设计概述4.维护城市古迹和文物每个城市在构成开展过程中都有其独特的历史背景，构成特有的城市古迹和具有浓郁特征的城市文物。因此，城市轨道交通在进展网络规划设计时应与城市的建立规划结合起来，充分思索到对城市历史文物和古迹的维护。义务一城市轨道交通系统规划设计概述5.平安第一，以人为本城市轨道交通必需首先贯彻“平安第一，以人为本〞的原那么，确保乘客出行与行车的平安；其次，基于防火、防灾、反恐的需求，应设置相应的报警系统，有利于事故发生时的迅速救援和人员疏散，减少事故损失；最后，为顺应老龄社会的需求，思索老龄市民和残疾人出行的需求，设置无妨碍设备等。义务一城市轨道交通系统规划设计概述城市轨道交通系统规划设计的主要内容四、1.城市轨道交通系统的功能定位不同的城市有特定的城市社会与经济环境，因此城市轨道交通的定位也不同。主要包括城市经济地理特征分析、城市规划总体目的与城市交通构造的协调性分析、城市轨道交通的功能评价。义务一城市轨道交通系统规划设计概述2.城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划是城市轨道交通线路设计和建立的根底。义务一城市轨道交通系统规划设计概述3.城市轨道交通系统客流预测在城市规划与综合交通规划根底上进展客流预测，是确定城市轨道交通网络及线路建立规模、才干程度的根据。义务一城市轨道交通系统规划设计概述4.城市轨道交通工程可实施规划城市轨道交通工程可实施规划主要包括车站、车辆段、换乘点的选址与规模，线路敷设方式规划，线网建立顺序与运营，以及城市轨道交通与地面交通的衔接设计等内容。义务一城市轨道交通系统规划设计概述5.城市轨道交通系统的线路和车站设计城市轨道交通系统的线路和车站设计主要包括线路的走向、线路平纵断面设计、车站的数量及分布、车站的站型设计及换乘站的设计等。义务一城市轨道交通系统规划设计概述6.城市轨道交通的枢纽设计与规划城市轨道交通的枢纽设计与规划主要包括城市地域枢纽点规划、枢纽客流分析、枢纽换乘设计、枢纽用地分析、枢纽不同方式间的协调等。义务一城市轨道交通系统规划设计概述7.城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计主要研讨城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接，包括地面交通、城市间交通等，涉及车站周边其他交通方式站点的规划及设计。义务一城市轨道交通系统规划设计概述8.城市轨道交通系统的平安防护设计城市轨道交通系统的平安防护设计的内容包括地震防护、火灾防护、水灾防护及杂散电流防护等设备的设计，需求思索城市轨道交通运营中的平安对策与应急措施。义务一城市轨道交通系统规划设计概述9.城市轨道交通运营规划从规划与设计阶段开场思索运营问题是一条城市轨道交通线路建立胜利与否的重要前提条件，它直接关系到城市轨道交通系统建立目的的实现。这些内容也可以作为工程可实施规划的内容。义务一城市轨道交通系统规划设计概述义务二城市轨道交通线网规划与线路设计根本概念：1.线网2.线路3,线网与线路的关系4.线网规划5.线路设计6.线网规划与线路设计的区别。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计城市轨道交通线网规划一、1.城市轨道交通线网规划的内容规划背景研讨1〕线网构架规划研讨2〕线网实施规划研讨3〕城市轨道交通线网规划是城市轨道交通规划的中心内容和主要成果。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计规划背景研讨1〕线网规划现状调研。相关政策分析。确立轨道交通线网规划方向。〔1)〔3)〔2)线网构架规划研讨2〕线网构架规划研讨是线网规划的中心部分，在规划背景研讨的根底上，研讨如何使线网规模与人们的出行需求相符合，线网几何构造与城市构造形状、城市开展规划相符合。经过客流预测结果和评价方法对多个线网规划方案进展比选，确定最终的规划方案。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计线网实施规划研讨3〕线网实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键，假设由于缺乏线网实施规划而导致可操作性不强，频繁改动而呵斥线网不稳定，这就等于没有线网规划。应从工程、用地、经济方面研讨引荐方案的可操作性。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计2.城市轨道交通线网规划的步骤城市轨道交通线网规划采用通用的系统工程方法：1.提出和分析问题2.明确规划目的3.制定备选方案4.评价备选方案5.提出引荐方案6.实施和修订规划义务二城市轨道交通线网规划与线路设计城市轨道交通线网规划的步骤〔1〕搜集和调查历年城市社会经济资料。〔2〕根据路段交通量、拥堵度、车速、行程时间、出行间隔等目的，分析城市交通现状，并预测按目前的开展趋势能够发生的问题，为制定规划目的提供根底性资料。〔3〕分析未来城市构造形状、经济开展态势、人口分布、出行特征、交通构造等，结合目前交通存在的问题，制定远景综合交通开展战略，明确轨道交通在城市综合交通中的定位，论证轨道交通的规划目的。〔4〕根据轨道交通规划目的，结合人口、岗位分布情况、出行特征、交通构造等，进展轨道交通远景年的客流需求预测。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计〔5〕根据城市的经济开展、交通开展战略等初步拟定城市轨道交通线网的总体规模。〔6〕在轨道交通线网规模的指点下，结合城市构造、路网形状及重要集散点编制多个线网方案。〔7〕对线网方案进展客流预测，校验线网规模的合理性，并进展适当调整，再重新编制多个备选线网方案。〔8〕制定综合评价体系，对各方案进展定性与定量的分析比较，构成引荐方案。〔9〕在引荐方案的根底上做进一步细致的规划研讨，如选择大型枢纽点、优化个别线路的部分路段等。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计3.线网根本构造根据城市现状与规划情况编制的线网中各条线路组成的几何图形普通称为线网构造。其方式普通要与城市道路的构造方式相顺应，选定时首先应思索客流的主方向。线网的方式主要有星形构造，条带状构造，网络状构造，放射网状构造，有环放射状构造，有环网络状构造等几种方式。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计星形构造1〕星形构造是指一切线路只需一个换乘站的线网构造。其独一的换乘站普通都位于市中心的客流集散中心，线网中一切线路间都可以在该换乘站实现直接换乘。匈牙利首都布达佩斯地铁线网构造图即星形构造，如图2-2所示。图2-2布达佩斯地铁线网构造义务二城市轨道交通线网规划与线路设计条带状构造2〕条带状构造是指n条线路有〔n-1〕个交叉点换乘站，且在网络中没有网格构造，形如树枝状的线网构造。这种构造适宜于沿江或沿山谷条带状开展的城市地域。亚特兰大地铁线网构造即条带状构造，如图2-3所示。图2-3亚特兰大地铁线网构造图义务二城市轨道交通线网规划与线路设计网格状构造3〕网格状构造线网的各条线路纵横交叉，构成方格网。网格状构造线网的线路走向比较单一，大多呈平行四边形。墨西哥城地铁线网构造即网格状构造，如图2-4所示。图2-4墨西哥城地铁线网构造图义务二城市轨道交通线网规划与线路设计放射网状构造4〕放射网状构造是指线路〔至少3条〕多为径向线且线路交叉所成的网格多为三角形的线网构造。斯德哥尔摩地铁线网构造即放射网状构造，如图2-5所示。图2-5斯德哥尔摩地铁线网构造图义务二城市轨道交通线网规划与线路设计有环放射状构造5〕有环放射状构造是在放射网状构造的根底上添加环形线而构成的网络构造，线网由多条径向线及环绕市区的环线共同构成。伦敦地铁线网构造即有环放射状构造，如图2-6所示。图2-6伦敦地铁线网构造图义务二城市轨道交通线网规划与线路设计有环网格状构造6〕有环网格状构造是在网格状构造的根底上添加环形线而构成的网络构造。北京地铁线网构造即有环网格状构造，如图2-7所示。图2-7北京地铁线网构造图义务二城市轨道交通线网规划与线路设计城市轨道交通线路设计二、1.城市轨道交通线路设计的过程1〕可行性研讨阶段2〕总体设计阶段3〕初步设计阶段4〕施工设计阶段义务二城市轨道交通线网规划与线路设计2.城市轨道交通线路设计的内容〔1〕选线分类①经济选线经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点，使城市轨道交通线路尽能够多地经过一些大的客流集散点，②技术选线技术选线就是按照行车线路，结合有关设计规范的平面和纵剖面设计要求，确定不同坐标处的线路位置。选线1〕义务二城市轨道交通线网规划与线路设计〔2〕选线内容辅助线分布。

车站分布。线路交叉方式。敷设方式。

线路的走向和线路路由。①②③④⑤义务二城市轨道交通线网规划与线路设计1.线路的走向和线路路由:思索线路的作用，客流分布与客流的方向，城市道路网分布情况，隧道主体构造施工方法，城市经济实力等要素。2.车站分布：应以规划线网的换乘点，城市交通枢纽点为基本站点，结合城市道路规划和客流集散点分布来确定。3.辅助线：为保证列车正常运营，合理调度列车而设置的线路，最高速度限制在35km/h。4.线路交叉方式：线路的交叉点要设置换乘站。5.敷设方式：地面，地下，高架方式。线路平面的设计2〕从平面上看，线路是由直线和曲线组成的，曲线包括圆曲线与缓和曲线。在线路设计时，主要是根据实地情况和技术要求思索线路平面的组成要素，即直线与曲线的技术规范，如曲线半径、圆曲线长度、缓和曲线等。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计线路纵断面的设计3〕从纵断面上看，线路主要是由平道和坡道组成。在线路设计时，主要是根据地形、地质情况及工程量和施工条件等要素，思索线路纵断面的组成要素，即平道与坡道的技术规范，如最大坡度、最小坡度、坡段长度、坡段衔接及竖曲线等。义务二城市轨道交通线网规划与线路设计车站站位的选择4〕普通车站站位可分为跨路口站位、偏路口站位、两路口之间站位和贴道路红线外侧站位，如图2-8所示。图2-8车站位置与路口关系义务二城市轨道交通线网规划与线路设计义务三城市轨道交通工程施工地下工程施工方法一、义务三城市轨道交通工程施工地下工程施工方法一、1.明挖法明挖法是指挖开地面，然后由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工完成隧道主体构造，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程普通位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状的维护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法适用于地下铁道线路在地下几米深时。它是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道也经常采用明挖法。义务三城市轨道交通工程施工图2-9明挖法施工例：地铁车站施工：可采用钻孔灌注桩、地下延续墙等。开挖土体采用分层分段成阶梯型开挖，边挖边支，直至开挖到设计标高。如图：1.施工构造围护桩及冠梁。2.开挖至第一道钢支撑处，架设第一道钢支撑，架设军用梁端构架。3.继续开挖基坑至第二道钢支撑处及第三道钢支撑处，架设第二道第三道钢支撑。4.随撑开挖至基坑设计标高，施做防水层，维护层及构造底板5.撤除第三道支撑，敷设侧墙防水，施做侧墙、土建风道及中楼板构造。6.撤除第二道支撑，敷设剩下的侧墙及防水层。7.施做顶板，顶板防水及站台板。8.撤除军用梁及第一道钢支撑，回填土。明挖法的优点1〕义务三城市轨道交通工程施工明挖法的缺陷2〕义务三城市轨道交通工程施工2.盖挖法盖挖法是由地面开挖至一定深度后将顶部封锁，其他的下部工程在封锁的顶盖下进展施工的施工方法。可分为盖挖顺作法，盖挖逆作法和盖挖半逆作法。义务三城市轨道交通工程施工2.盖挖法盖挖法的特点1〕〔1〕盖挖法的边墙既为构造的永久性边墙，又兼有基坑围护的双重作用，因此可简化施工程序，降低工程造价。〔2〕边墙用混凝土等刚性资料修筑，其变形量小，因此可接近地面建筑物的根底施工，而不至对其产生影响。〔3〕采用盖挖法施工，占地宽度比普透明挖法小，且无振动和噪声。义务三城市轨道交通工程施工〔4〕盖挖法的顶盖普通均距地外表很近，这可缩短从破坏路面、修筑顶盖到恢复路面所需的时间，从而最大限制地减少对地面交通的干扰。〔5〕由于盖挖法是自上而下建筑的，先修的顶盖成为基坑内的一道横撑，如为多层构造，那么盖板将起到支撑的作用，从而可免去或减少施工时的程度支撑系统。〔6〕盖挖法是在松软地层中建筑地下多层建筑物的最好方法。义务三城市轨道交通工程施工盖挖法的分类2〕〔1〕盖挖顺作法。盖挖顺作法是在现有的道路上，按所需求的宽度，由地面完成挡土构造后，以定型的预制规范覆盖构造〔包括纵、横梁和路面板〕置于挡土构造上维持交通，往下反复进展开挖和加设横撑，直至设计标高。盖挖顺作法的施工步骤如图2-11所示。图2-11盖挖顺作法的施工步骤义务三城市轨道交通工程施工盖挖顺作法工法过程表示1、盖挖顺作法主要施工步骤降水施工丈量施工预备上部土方开挖围护构造施工立柱施工修筑路面盖板埋设物防护主体土方开挖、架设横支撑修筑底板顶板灌注修筑各层楼板折除横支撑、中间桩柱折除围护构造的外露部分恢复路面终了2、适用条件及范围〔1〕主要依赖巩固的挡土构造，适用于各种土层地质条件下修筑地下建筑物；〔2〕根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周围建筑物的临近程度，可以选择钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩或地下延续墙。〔3〕对于饱和的脆弱地层，应以刚度大、止水性能好的地下延续墙为首选方案。〔4〕随着施工技术的不断提高，工程质量和精度更易于掌握，盖挖顺作法中的挡土构造可用来作为主体构造边墙体的一部分或全部。〔2〕盖挖逆作法。盖挖逆作法是先在地外表向下做基坑的维护构造和中间桩柱。和盖挖顺作法一样，基坑维护构造多采用地下延续墙或钻孔灌注桩，或人工挖孔桩。常采用盖挖逆作法施工。盖挖逆作法的施工步骤如图2-12所示。图2-12盖挖逆作法的施工步骤义务三城市轨道交通工程施工1、盖挖逆作法主要施工步骤降水施工丈量施工预备上部土方开挖围护构造施工立柱施工修筑路面盖板埋设物防护上层土方开挖修筑上层楼板修筑二层楼板二层土方开挖三层土方开挖修筑底板恢复路面终了2、适用条件及范围(1)接近开挖地点有重要构造物时；(2)有强大土压和其他程度力作用，用普通挡土支撑不稳定，而需求强度和刚度都很大的支撑时；(3)开挖深度大，开挖或修筑主体需较长时间，特别需求保证施工平安时；(4)因进度上的理由，需求在底板施工前修筑顶板，以便进展上部回填和开放路面时。〔3〕盖挖半逆作法。盖挖半逆作法与盖挖逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。盖挖半逆作法的施工步骤如图2-13所示。图2-13盖挖半逆作法的施工步骤义务三城市轨道交通工程施工3.暗挖法矿山法暗挖法是在特定条件下不挖开地面，全部在地下进展开挖和修筑衬砌构造的隧道施工方法。主要有矿山法、新奥法、浅埋暗挖法、盾构法、掘进机法、顶管法等。义务三城市轨道交通工程施工3.暗挖法矿山法1〕〔1〕矿山法的根本原理：隧道开挖受爆破影响，呵斥岩体破裂松弛，从而构成土体坍塌。〔2〕矿山法的施工过程。用矿山法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。当地层松软时，可采用简便发掘机具进展，并根据围岩稳定程度，在需求时应边开挖边支护。义务三城市轨道交通工程施工新奥法2〕〔1〕新奥法施工根本原理新奥法施工充分利用围岩的自承才干和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和放射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进展加固，约束围岩的松弛和变形，并经过对围岩和支护构造的监控、丈量来指点地下工程的设计与施工。义务三城市轨道交通工程施工〔2〕新奥法的优缺陷新奥法是目前广泛采用的一种施工方法。由于曾经积累了比较成熟的施工阅历，因此工程质量可以得到较好的保证，在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法〞。采用该方法建筑地下铁道时，对地面干扰小，工程投资也相对较小；在我国目前的地下铁道区间隧道建筑工程中，运用该方法的较多。但是运用此方法施工时，不方便机械化作业，工人劳动强度高，任务条件恶劣，需求较全面的劳动维护措施。义务三城市轨道交通工程施工浅埋暗挖法3〕浅埋暗挖法最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面挪动明显，对周围环境影响较大。因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法的要求高，施工难度添加。由于浅埋暗挖法具有造价低、拆迁少、灵敏多变、无须太多公用设备及不干扰地面交通和周围环境等特点，浅埋暗挖法在我国类似地层和各种地下工程中得到了广泛运用。义务三城市轨道交通工程施工浅埋暗挖法原理3〕义务三城市轨道交通工程施工盾构法4〕盾构法是隧道暗挖施工法的一种。盾构机是这种施工方法的主要施工机械，如图2-14所示。图2-14盾构机义务三城市轨道交通工程施工图2-15盾构法施工概貌义务三城市轨道交通工程施工盾构法是除了竖井施工外