地铁车站明挖法施工

地铁车站明挖法施工

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二〇一二年十二月一、首先找出影响地铁施工平安的主要要素1、地质要素主要指影响工程施工平安的工程地质、水文地质条件，如软土地质、地下水丰富、空洞、涌水等；2、环境要素主要指地面建/构筑物、文物古建、古树、、既有道路、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下妨碍物、道路、绿地、地表与地下水体等；3、工法工艺设计要素主要指工法方案、工艺方案、环境维护措施及地下水控制工艺方案等的选择；4、施工工艺及设备要素主要指施工工艺方法、设备类型及施工参数等。5、施工组织管理要素主要指施工部署、施工预备、平安风险组织机构及专业人员配置、平安风险管理体系建立等。影响地铁施工平安的几个要素二、地铁车站施工平安管理的重点一是做好降水措施，二是对既有建筑以及既有管线的调查和维护，三是基坑开挖方案，四是做好基坑围护构造施工，特别是围护桩的质量控制，五是做好沉降观测，六是做好吊装作业〔垂直运输平安管理〕，七是做好平安防护、文明施工等。地铁车站施工平安管理的重点一、降水措施降水的作用：1、经过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使土体紧缩固结，以提高土层的稳定性，防止基坑周围失稳。2、在基坑开挖施工时做到及时降低延续墙内基坑中的地下水位，保证基坑开挖施工的顺利进展。地铁车站施工平安管理的重点3、及时降低基坑下部水位，防止基坑底部涌水，以确保施工时基坑底板的稳定。目前基坑降水普通是专业公司降水。根本要求施工降水要有专项方案，并完善审批手续。方案应有井点布置，要有平面布置图，要有降水才干计算、设备型号、数量等。降水方法有坑内降水、坑外降水等。地铁车站施工平安管理的重点地下水普通分为地表潜水和承压水。现场假设无承压水，只需地表潜水，附近没有建筑物，可以采用坑外降水。假设附近有建筑物，应先施工地下延续墙，待地下延续墙施工完成一段时间后，采用坑内降水，并对既有建筑进展观测，控制降水速度。假设地下有承压水，也应先施工地下延续墙，且地下延续墙底部深化承压水下面基岩中，隔断承压水层，然后采用坑内降水。地铁车站施工平安管理的重点有承压水顶部在基坑底部的下面，也一定要将坑内承压水抽干，否那么，易呵斥后期基坑承载后泛水。假设按照降水方案降水不到位，呵斥坑内积水，对现场基坑呵斥一定的平安隐患，必需及时设置集水井，采用抽水机抽水，及时消除隐患。地铁车站施工平安管理的重点排水不到位，存在平安隐患地铁车站施工平安管理的重点基坑周围冒水，存在平安隐患地铁车站施工平安管理的重点二、对既有建筑以及既有管线的调查和维护基坑开挖前，要对既有建筑和管线进展详细的调查。包括：地面建/构筑物、文物古建、古树、、既有道路、既有轨道交通、桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下妨碍物、道路、绿地、地下既有管线、既有水体等地铁车站施工平安管理的重点调查后要有调查报告，调查报告要有平面图显示，曾经详细的阐明等。根据调查报告结果，制定详细的专项施工方案，并及时上报审批。普通公司审批和监理审批即可，临近重要的建筑，要上报局审批。地铁车站施工平安管理的重点1、针对既有建筑开工前制定详细的建筑物监测方案，在基坑周边的重要建筑物上及其周围布置监测点，绘制观测点平面图，设置报警值监测这些建筑物的变化。根据监测监控数据结果，分析建筑物位移及沉降，预警基坑周边建筑物的变化。必要时对既有建筑根底注浆加固，增设防护桩等。地铁车站施工平安管理的重点对于位移和沉降较大能够危害居住办公平安的建筑物，及时向监理单位、业主及建筑物产权单位报告，组织专项会议，实地勘察分析，鉴定建筑物的平安稳定性，对于变形能够会进一步扩展危害建筑物构造稳定的建筑物，采取必要的加固措施，控制建筑物的位移计沉降。如降水呵斥可以及时停顿降水，对基底注浆等。地铁车站施工平安管理的重点假设开挖呵斥临近建筑沉降过大，要及时停顿开挖，并对基底注浆，及时回填反压等。2管线维护桩基钻进、管线沟槽及基坑开挖前必需做好原有管道〔管线〕的探测和迁移任务，进展所施工部位的管线调查，查清有无地下管线经过。在核对图纸和调查后，在施工现场要标上地铁车站施工平安管理的重点管线位置。根据调查资料显示能够有管线的位置再利用人工开挖探槽进一步证明。在已探明各种管线构造的上下左右分别0.6米范围内制止采用机械作业。开工前，工程部应组织现场施工人员进展技术平安交底会，将各种杆管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细阐明，并针对杆管线的详细情况书面交底地铁车站施工平安管理的重点煤气管等其他管线设备，如不改迁的，现场应设置警示标志，严禁大型机械经过。〔某工程曾出现过压坏管线事件〕。在地上电力电缆等架空线路下，平安高度缺乏地段严禁在电力管线周围施工。对基坑附近有一些危险性、爆炸性管道，要与产权单位联络，施工期间要对既有管线进展加固施工，以防不测。对既有管线的维护方法见管线技术维护措施。地铁车站施工平安管理的重点三、基坑开挖方案地铁车站开挖普通都大于5米，需求编制专项平安方案，专项方案要经过专家论证。开挖方案要有开挖步骤、开挖工序、开挖组织、场地布置、平安措施等。特别是开挖步骤、开挖工序要详细列出。基坑开挖普通按照“分层开挖、随挖随撑、支撑与开挖结合〞的原那么。地铁车站施工平安管理的重点采取竖向分层，平面内分区、分块，纵向分段，抽槽开挖、留土护壁的方式开挖，及时支撑，减少基坑无支撑区域及暴露时间。方案中应明确分层厚度，分段长度尺寸，位置等以及开挖和支护的工艺、步骤等，〔很多方案没有做到〕施工时应严厉控制竖向分层：开挖时思索开挖、提升机械的作业才干及基坑详细外形、支护措施。地铁车站施工平安管理的重点采取竖向程度分层、分区、分块等措施，防止一次开挖深度过深；确定合理的土方开挖顺序，使基坑在土方挖取后的区域尽快具备支护及支撑作业的条件。纵向分段：根据基坑宽度、构造变形缝、构造施工分段及环向施工缝位置，按照分段长度普通不大于基坑宽度的原那么，同时兼顾支撑间距，基坑开挖沿纵向分段开挖支护。地铁车站施工平安管理的重点为加快施工进度，各分段间纵向放坡，为构造施工提供作业面。开挖作业面普通按1：2坡度放坡，在每层支撑位置设宽度5m左右的台阶。抽槽开挖，留土护壁横向先开挖中间土体，后开挖两侧土，在接近围护构造及暂时立柱的位置，预留1m采用人工开挖，防止机械对围护构造产生破坏。开挖施工工艺图片分段、分步、台阶开挖““纵向分段、竖向分层、中部拉槽、横向扩边开挖较好的图片地铁车站施工平安管理的重点四、做好基坑围护构造施工，特别是围护构造的质量控制，确保施工平安。深基坑支护体系直接关系到基坑的整体平安，施工时严厉控制施工质量，不得随意变卦或改动施工方案等。主要包括防护桩、延续墙、钢支撑等，主要施工要点：桩基施工同普通桩基，主要控制桩位、桩长、桩径,不得断桩等。地铁车站施工平安管理的重点某基坑支护桩质量问题地铁车站施工平安管理的重点延续墙施工留意几个质量控制重点：1、丈量放线，根据情势变化，确定位置，标高等；2、导墙混凝土自然养护到设计强度以上时，将进展成槽作业。在此之前制止车辆和起重机等重型机械接近导墙；3、槽段开挖时，先采用液压成槽机抓土，开挖过程中要观测成槽机上仪表的显示，严厉控制垂直度、泥浆液面高度等，并应控制抓斗上下运转速度；4、施工中要严厉按地铁车站施工平安管理的重点照规范规定的泥浆性能目的来控制泥浆的质量。5、地下延续墙钢筋笼整体制造和吊装。6、砼浇注应延续进展，因故中断时，不得超越30～40min。钢支撑施工控制重点：在腰梁施工时，根据设计做好钢支撑预埋件预埋。钢支撑的规格、尺寸长度、位置、衔接等要满足设计要求；同时，安装、撤除必需按顺序进展，施工时严禁在钢支撑下站人；地铁车站施工平安管理的重点制止交叉作业；在钢支撑安装后，进展另一阶段土方开挖时，严禁机械碰撞；定期对钢支撑轴力进展监测。钢支撑与腰梁不密贴地铁车站施工平安管理的重点钢支撑施工不及时等地铁车站施工平安管理的重点五、沉降观测工程应制定沉降观测方案，并完善审批手续。方案应有详细的观测点布置图、观测点埋设方式、观测方法、观测频率、观测复核制度、警戒值等。地下延续墙的测斜管的规格、埋设方式、位置等要满足要求。获得监测数据后，及时整理，绘制时态地铁车站施工平安管理的重点散点图，根据散点图的数据分布情况，选择适宜的函数，对监测结果进展回归分析，以预测该测点能够出现的最大位移值或应力值，并与报警值相比较。工程总工、工程经理必需对当天上报的监控量测数据进展仔细分析，并签署下一步施工意见，一旦发现异常或超越预〔报〕警值时，必需立刻停顿施工，分析缘由，上报监理、业主及上级主管单位，地铁车站施工平安管理的重点待查明缘由及采取措施后方可进展施工。观测值如发生较大突变，应立刻停顿施工，立刻启动应急预案，撤离现场施工人员，保证现场平安。由第三方监测单位进展监测的工程除按以上要求外，必需持有与本工程要求相应监测资质，原那么上必需持有测绘甲级资质或同等监测资质，并且从事过2个以上类似工程监测工程的阅历。地铁车站施工平安管理的重点某基坑周围已开裂丈量结果仍显示正常地铁车站施工平安管理的重点沉降观测要满足中铁四程〔2021〕28号文件要求。六、吊装作业〔垂直运输平安管理〕地铁开挖垂直运输普通采用龙门吊、塔吊、长臂挖机等机械；钢支撑安装采用塔吊、汽车吊等，吊装作业非常重要。龙门吊、塔吊等，在安装前工程应进展规划，合理布置其位置和数量。地铁车站施工平安管理的重点塔吊、龙门吊等安装时根底要结实，间隔基坑边不能太近，对根底要进展相关检算。同理，汽车吊摆放时间隔基坑边缘也不能太近。普通间隔基坑边缘不小于基坑深度乘以tag45度角。塔吊、龙门吊等安装完成后，工程部应分阶段及整机检验合格，然后报经当地技术监视局验收合格后方可运用。地铁车站施工平安管理的重点塔吊、龙门吊的金属构造、轨道及一切电气设备的金属外壳应有可靠的接地安装，接地电阻不应大于4Ω，并应设立避雷安装吊装设备的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等平安维护安装，必需齐全完好、灵敏可靠。吊装作业时，应有足够的任务场地，塔吊起重臂杆起落及回转半径内无妨碍物。地铁车站施工平安管理的重点吊装设备不得接近架空输电线路作业。吊装操作室视野要开阔。吊装作业司机必需持证上岗，工程部要有特种作业人员台账。遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停顿塔吊露天作业。吊装作业要执行“十不吊〞操作人员暂时分开操制室时，必需切断电源，锁紧夹轨器。地铁车站施工平安管理的重点吊装作业钢丝绳固定位置随意地铁车站施工平安管理的重点七、平安防护、文明施工等施工现场周围要有围挡，围挡普通不小于1.8米。基坑周围要要有围护栏，栏杆高度不小于1.2米，间隔基坑边缘不小于1米，栏杆不少于2根横杆，栏杆要刷醒目红白油漆，栏杆之间要挂密目网。同时要挂平安警示标识。地铁车站施工平安管理的重点上下出口要有登记制度，〔普通工程有电子登记〕，上下楼梯两边要有防护网，同时要挂平安警示标识。重物堆放间隔基坑周报要坚持一定的平安间隔。夜间施工必需有充足的照明。施工用电均应符合国家现行规范<施工现场暂时用电平安技术规范