公路沥青路面试验检测技术研究

第第页公路沥青路面试验检测技术研究摘要：公路的建设推动我国交通事业的发展，交通的便利直接加快我国经济的发展，经过多年的发展我国公路的建设开始使用沥青路面，因此沥青路面实验检测技术显得尤为重要，沥青路面实验检测有助于加强公路的维护和保养。文章通过总结公路沥青路面的质量要求，分析了公路沥青路面实验检测技术，从而推动我国公路建设和养护技术的发展。

关键词：公路建设；沥青路面；检测技术；交通事业；公路养护

在公路建设中，沥青路面有很多的优点，例如无接缝、行车舒适、振动小、施工短、维修方便等，这些优点使得沥青路面得到广泛的认可，很多公路在前期由于施工质量不达标，再加上使用后的养护不到位，使得公路没有达到规定的使用年限。为了预防这些问题的发生，就需要在公路施工过程中做好路面试验检测技术，掌握好检测技术的重点难点，加强公路的后期管理维护，延长公路使用年限，在检测技术中有路面弯沉检测、厚度检测、平整度检测、路面损坏状况检测等，关于这些技术文中已经做出详细的阐述。

1公路沥青路面质量标准

公路沥青路面试验检测技术是为了保证路面能够正常通车，这就需要正确地了解公路沥青路面质量标准，根据这些标准对路面进行数据检测，通过总结和分析公路各项指标，主要体现在以下五个方面：

1.1沥青路面的承载力

公路设计之初要考虑到道路的车流量给路面造成的荷载，沥青路面的结构层要符合设计要求，避免在正常车流量情况下的荷载对路面结构层造成损坏，因此公路沥青路面的承载力是路面质量的重要标准之一。

1.2沥青路面的抗疲劳性

抗疲劳性是指沥青路面使用几年后，在达到正常寿命之前，能够保证在车辆荷载反复作用下。不会出现疲劳性破坏，一般情况下出现疲劳性破坏的主要原因有原材料质量、路面压实度等。

1.3沥青路面的耐高温性

沥青混合料在高温条件下稳定性较差，路面的承载力和抗疲劳能力下降，在车流量较大的时刻，可能会出现路面结构变形，向两侧流动，出现这种情况的主要原因有沥青结合料性质、质量以及路面压实度等。

1.4沥青路面的耐低温性

在一些昼夜温差较大的地区，公路沥青路面质量不达标的工程会出现各种质量问题，根据物理学原理“热胀冷缩”，低温情况下沥青路面会出现收缩的现象，这就会使路面出现裂缝，进而影响交通，主要是因为材料的抗拉伸性差、收缩系数不符合标准等造成的，因此沥青路面的耐低温性也是路面质量的重要标准之一。

1.5沥青路面的抗滑性

这是沥青路面的主要弊端，路面如果不能保证抗滑性，就会引发大量的交通事故，危害人们的生命和财产安全，而路面的平整度、结构、空隙率等参数影响路面抗滑性能。抗滑性主要指的是汽车轮胎在制动的过程表面发生滑动而产生的作用力，而沥青路面的抗滑指数将会直接影响着汽车的行车安全，所以对沥青路面进行抗滑性检测是非常有必要的，一般沥青路面的抗滑性会用汽车轮胎和沥青路面之间所产生的摩擦系数来表示，采用横向抗滑系数的测试方式同激光纹理测试仪进行检测，在测试的时候不能妨碍正常的路面交通，因而可以在高速路面上测试，而激光纹理测试仪在对沥青路面进行抗滑性测试时，操作比较简单，上手快，将高速脉冲红外线作用于路面上，可采用投影光线聚集的方式测试出抗滑性。

2公路沥青路面试验检测技术

2.1公路沥青路面厚度检测

公路沥青路面厚度检测主要是为了检测路面的空隙、裂痕、陷落等质量问题，而厚度检测中雷达测试系统是主要的检测技术，这种技术是利用高频电磁脉冲波向地面发射信号，由于介质不同就会出现不同的反射波，最后用雷达接收反射信号，由于电磁波在不同介质中传播的速度不同，我们会根据图像的节点来计算公路厚度，计算原理是电磁脉冲波在空气和沥青中传播速度不同就会在地面和地下产生时间差。测量过程中取了5个检测点，对每一点的厚度进行了测量，可以发现相对误差平均值在3.756%，最大值为8.6%，根据上述数据做了线性回归分析，重新标定后误差减小到2.735%，这说明对于沥青公路路面厚度检测要采用地质雷达技术，该技术高效无损，高效性体现在每天测量几百公里，无损性体现在误差较小，最重要的是这种测量方式能够以数据的形式存放在计算机上，便于数据分析和研究，更好地检测沥青路面质量。

2.2公路沥青路面弯沉值检测

在公路建设过程中，路面的弯沉值检测的作用是公路车流量大负载增加，公路里面出现垂直变形的现象，而弯沉值的大小与公路垂直变形抗力、公路结构的弯沉值成负相关。在我国公路沥青路面弯沉值检测中主要采用贝克曼梁法、激光弯沉测定仪，贝克曼梁法是在标准温度20℃下测量，测量结果可以作为公路维修和养护的依据，能够测量路面和路基的弯沉，并且操作简单，缺点是人为干扰因素比例很大。激光弯沉测定仪这种测量方法能够在一定程度上弥补贝克曼梁法的缺点，工作原理是根据仪器的光电流的大小，测出路面实际回弹变形的数值，操作简单。

2.3公路沥青路面平整度检测

平整度影响公路的抗滑性，针对公路沥青路面平整度检测主要有以下三种技术：第一，直尺。很多公路建设过程中都采用三米直尺的检测方法来检测沥青路面的平整度，把直尺放在被检测的沥青路面上，将画图工具从一侧移向另一侧，在平整度较低的路面，画图工具就会在纸上留下图像，这样就能利用图像来分析路面平整度。第二，激光。激光检测是一种先进的平整度检测技术，主要是通过采集路面的信息，并加以分析，主要原理是把设备放在沥青路面上，当车辆通过时对车辆和路面情况进行检测，并转化为可处理的信息数据，应用范围很广，得到了公路养护和质量鉴定专业人群的认可，并且应用范围不断变大。第三，反应类。这种检测方式效率较高、检测简单、成本低，在路面平整度较低的情况下，车辆在行驶过程中就会产生颠簸，车厢与后轴之间就会产生位移，通过传感器来检测位移的大小来判定路面的平整度，这种检测方法作为路面质量检测的主要方式，是评定路面舒适度的主要标准。

2.4公路沥青路面损坏状况检测

公路沥青路面损坏状况影响了公路的承载能力、抗疲劳能力，主要的检测方法有观测法、摄像探测法、探底雷达法。第一，观测法。这是一种最直观的检测方法，通过公路维护人员的眼睛、录像资料直接检测路面的破损情况，这种观测法一直应用在公路的管理和养护中，由于电子信息技术的发展，人眼观测技术的误差大等原因，使得人眼观测的检测方法逐渐减少，取而代之的是摄像检测，这种方法全面、及时、准确，得到了广泛的认可。第二，摄像探测法。摄像探测法相比于以上两种方法更加直观，这种检测方法是通过摄像头对特定区域内的路面情况进行检测，这种方法是现代信息技术发展的产物，检测过程中不仅仅能看见路面状况，还能计算车流量，进而分析路面的承载力，方便、及时、快捷、便于管理是它的优点，这种方法的应用全面提高了路面损坏状况的检测水平。第三，探地雷达法。探地雷达法相比于前几种方法测量结果更加精准，该方法是将探地雷达安装在试验车上，当车在需要检测的路面上行驶时，雷达发出信号，记录脉冲反射波，根据不同介质电磁脉冲的传播速率不同，分析路面损坏情况。得到的结果能够上传到计算机，方便分析，为其他公路检测带来经验，并且数据准确，缺点是工作效率低，适合路段的抽查检测。

3结语

总而言之，公路沥青路面试验检测技术能够测量出及时、准确的数据，为提高公路建设工程的质量提供可靠的依据。文中根据相关的参考文献以及某些公路实际施工过程中的数据，详细地阐述了我国公路沥青路面的质量标准，并根据这些保证公路质量的标准总结了几点检测技术，即公路沥青路面厚度检测、公路沥青路面弯沉值检测、公路沥青路面平整度检测、公路沥青路面损坏状况检测，然而这些技术仍然存在一些缺点和不完善的地方，需要广大学者和技术工作者不断的创新改进，提高我国公路沥青路面检测技术。

参考文献

[1]严亮．公路沥青路面检测方法技术探讨[J]．甘肃科技，2015，（23）．

[2]吴定祥，谭龙．研究公路工程沥青路面施工现场实验检测技术[J]．黑龙江交通科技，20