国道G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻段公路工程环境影响报告

国环评证乙字第2225号霞浦县畅达交通建设有限责任公司南德土鼻段公路工程环境影响报告书（送审本）福建闽科环保技术开发有限公司二〇一七年九月 1 1 2 3 3 5 5 8 10 13 16 16 25 25 26 45 47 48 58 64 66 76 92 94 94 100 101 103 116 118 121 127 127 147 181 181 198 207 207 208 208 208 209 211 211 213 215 219 221 221 221 221 222 222 235 236 236 23610概述2017年4月开始对“《G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻段公路工程》”目工程可行性研究报告进行了批复（批复文件见附件5），且霞浦县人民政府于20172福建省普通国省干线公路网布局规划中的南北纵线一是我省沿海港口集疏运通道。），），），四十九条，交通运输业，本项目为二级公路，属于“属新建30公里以上的三级及以上3在公示期间，未收到民众的电话或其他任何有关对本工程环境保护方面的反馈意见。2017年9月完成了《G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻段公路工程环境影（1）施工期：工程征地、施工作业及人员活动产生的废水、扬尘、噪声和固体废物对周围环境的影响，以及路基开挖、回填造成（2）营运期：交通噪声、汽车尾气对沿线敏感目标的影响，危险化学品运输事故对沿线地表水体的影响，交通量的增长对区域社会经济发落实本报告提出的各项环保措施和生态恢复措施后，从环45（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2005年4月1日施行、2016（19）《环境保护公众参与办法》，环境保护部，部令第35号，2015年9月16）；7）；（8）《福建省人民政府关于同意《福建省水（环境）功能区划》的批复》，闽政（1）《G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻段公路工程环评委8（3）《G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻段公路工程水）；）；）；）；）；路工程可行性研究报告行业审查会议纪要》（宁（10）《福建省霞浦县林业局关于G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻项目构成工程行为主要环境问题环境要素前期征地征地耕地、林地、园地减少生态环境、社会环境施工期主体工程路基工程平整、开挖、填筑土石方开挖、堆砌水土流失、植被破坏生态、水、气、声环境9项目构成工程行为主要环境问题环境要素材料运输扬尘、交通影响环境空气、声环境路面工程水泥混凝土路面土石方堆砌水土流失、植被破坏环境空气、噪声、生态环境材料运输扬尘、交通影响环境空气、声、社会环境隧道工程隧道开挖土石方开挖水土流失、爆破生态环境、振动桥梁工程桥梁施工土石方开挖水土流失、施工泥浆植被破坏生态、水、气、声环境工程施工场地运输、材料堆放水土流失、植被破坏大气、生态环境表土堆置场2处运输、材料堆放水土流失、植被破坏大气、生态环境临时弃渣场材料堆放水土流失、植被破坏大气、生态环境营运期道路车辆行驶噪声、废气、路面排水、危险品运输风险声、气、水环境交通运输公路通行、社会经济社会环境序号环境要素现状评价因子预测评价因子施工期营运期1生态环境土地利用现状、水土流失现状、沿线动植物、农作物生态破坏及水土流失道路景观绿化2声环境LAeqLAeqLAeq3大气环境PM10、NO2、COTSPNO2、CO4水环境pH、DO、高锰酸盐指数、BOD5、SS、NH3-N、石油类SS、石油类/5固体废物/弃方、施工人员生活垃圾路面清扫及养护产生的垃圾6社会环境工程征地补偿、区域交通现状、沿线村庄人口分布情况及区域社会经济发展状况居民出行安全及施工噪声、扬尘污染沿线土地资源开发利用、区域社会经济发展、居民出行等。7环境风险//危险化学品运输事故建省近岸海域环境功能区划（修编）》（2011-2020年）、《福建省生态功能区划》确编号环境要素评价区域功能区类别备注1水环境地表水Ⅲ类项目区2海水海域二类区项目区3大气环境二类项目区4声环境2类项目区5生态环境属Ⅰ闽东闽中和闽北闽西生态区中的I3闽东沿海海岸带与近岸海域生态亚区项目区项目所在区域大气环境质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级浓序号污染物名称二级浓度限值1小时平均24小时平均1PM10/150ug/m32NO2200ug/m380ug/m33CO10mg/m34mg/m3指标pHDO高锰酸钾指数BOD5NH3-N石油类Ⅲ类标准值6-9≤6≤4≤1.0≤0.05项目所在区域主要水体为海域。根据《福建省海洋环境保护规划》（2011~2020）执行《海水水质标准》（GB3097-1997）中序号项目第二类水质标准限值1pH（无量纲）7.8~8.52溶解氧>53COD4BOD55人为增加的量≤106无机氮（以N计）≤0.307活性磷酸盐（以P计）≤0.0308石油类≤0.05项目所在区域环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，见建筑面向拟建道路一侧至道路边界线的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》中的规定4a类标准范围内的学校、医院类别适用区域昼间夜间康复疗养区等特别需要安静的区域5040居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公等需要保持安静的区域55452类以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域6050以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域65554类4a类高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域70554b类铁路干线两侧区域7060施工期施工场地产生的噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》），表1.3-6《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）单位昼间①夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB。②当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将上表中相应的限值减10dB作为评价依据。生产工艺污染物名称最高允许排放浓度(mg/Nm3)无组织排放监控浓度限值材料搬运、堆放颗粒物周界外浓度最高点：1.0mg/m3固体废物贮存、处置按照《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）以及“关于发布《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》级别侵蚀模数[t/km2·a]Ⅰ微度侵蚀(无明显侵蚀)<500500～2,500Ⅲ中度侵蚀2,500～5,000Ⅳ强烈侵蚀5,000～8,000Ⅴ极强烈侵蚀8,000～15,000Ⅵ剧烈侵蚀>15,000影响区域生态敏感性工程占地（水域）范围面积≥20km2或长度≥100km面积2km2~20km2或长度50km~100km面积≤2km2或长度≤50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009），本项目为新建项目，所评价范围声环境功能区为0类，或噪声声级增高＞5dB（A）或受影响人口数量显著增多声环境功能区为1、2类，或噪声声级增高3~5dB（A）或受影响人口数量增加较多声环境功能区为3、4类，或噪声声级增高＜5dB（A）或受影响人口数量变化不大评价等级一级二级三级拟建工程对沿线环境空气的影响主要是施工期施工粉尘和营运期机动车辆排放尾），石油类、SS等，水质成分简单，运营期没有污水排放。根据《环境影响评价技术导则-地面水环境》（HJ/T2.3-1993）评价分级判据，确定本项目地表水环境影响评价工作等应执行本标准，Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价”。本项目公路等级为二级公路，路线全长26.428km，不涉及加油站；根据附录A可知，本项目地下水环境影响评根据本项目的工程特征、线路沿线的环境特征以及对项目工程环境影响分析的结此外，对环境管理和监控计划、环保措施及技术经济可环境风险评价、公众参与调查等进行专章论述，并对环境影响根据拟建公路沿线自然环境特征和有关环境影响评价技环境要素评价范围生态环境道路中心线两侧各300m范围内，及工程施工可能涉及的区域（施工场地、表土堆置场、弃渣场等）。声环境声环境影响评价范围确定为路中心线两侧以及临时施工区周边各200m范围大气环境道路营运期评价范围主要为道路中心线两侧各200m区域。施工期评价范围还包括临时施工区周边200m范围内。地表水环境评价范围为道路沿线两侧200m范围内分布的水体。社会环境项目直接影响区：霞浦县沙江镇、溪南镇，具体包括沙塘里村、沙塘街村、方厝城、梅洋村、小马村、水潮村、后仓村、后井村、大坪村、南门头村、前山村、浿头村、八堡村、龙湾村、坡头村、炉坑村、溪南镇南坂等。林场林地面积1.1895hm2，详见（附件9），本工程沿线不涉及自然保护区、风景名胜序号保护对象环境特征主要影响路段及相关关系保护范围1植被（全线）沿线植被，尤其是沙江镇、溪南镇涉及的生态公益林、沿海基干林带、省属国有林场沿线路中心线两侧各300m范围内2名木古树榕树沿线路中心线两侧各300m范围内（K115+900榕树一棵、K124+200榕树一棵）3沿海滩涂养殖海洋生物、水质沿线K119+500～K120+000临近海域4沿线野生动物爬行类、两栖类及鸟类等野生动物及生境沿线路中心线两侧各300m范围内、临时占地5水土保持控制水土流失沿线路基边坡、临时堆土场、临时弃渣场、施工场地以及施工便道等临时设施表1.6-2声环境和环境空气敏感序号敏感点名称所在位置道路形式纵坡与路面高差建筑功能评价范围内可能受影响情况（户/人）环境特征拟建道路与敏感点关系平面图照片与拟建道路位置关系断面示意图评价类区与公路红线最近距离与公路中心线最近距离（m）1沙塘街村（K111+600-K111+900）2类路右200路右206路堤-0.5-5.052居住区约200户房屋多为4~5层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2方厝城（K112+100-K112+500）4a类路左5路堤0.5-2.499居住区/400人房屋多为6~7层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2类路左30路左36-2.2993沙江镇南屏村（K117+250-K118+400）2类路左路左路堤2.8-4.996居住区约250户房屋多为2~4层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中4县十七中（K117+850）2类路左57m路左63路堤-0.784学校在校师生约700人共2栋4层建筑5梅洋村（K121+100-K121+830）2类路左76路左82路堤+6.532居住区800人房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中6后仓（K124+250-K124+500）4a路右27路右33路堤+1.92-8.866居住区300人房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2类路右35路右41-6.8467后井（K124+800-K125+000）2类路右62路右68路堤+4.0+2.995居住区90人房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中8大坪村（K126+400-K126+600）4a路右26路右32路堤9+8.748居住区800人房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2类路右44路右47+2.4529南门头村（K127+200-K127+400）4a类路左6路堤0+1.367居住区房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2类路左50路左56+2.234前山村（K127+560-K127+700）4a类路左22路左28路堤0+6.574居住区约25户房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中龙湾村（K131+100-K131+400）4a类路堤0.00居住区900人房屋多为3~4层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2类路左36路左48坡头村（K132+600-K132+900）2类路右37路右41路堤+3.6+3.137居住区700人房屋多为3~4层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中炉坑村（K133+000-K133+600）4a路右20路右26路堤+1.100+8.462居住区300人房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2类路右38路右44-0.1392、敏感点地面与路线路面高差，指以路线路面为基准，+序号敏感目标所在位置环境特征与隧道出口距离2*(m)与隧道入口距离2*(m)1大坪村1#K126+400-K126+600路右823房屋多为2~3层砖混结构，侧向道路方向，分布较集中2大坪水库2#K125+600~K126+250路右370为农灌用水，粘土心墙大坝，坝高27.7米，集雨面积积7.92平方公里，有效库容量662万立方米，设计灌溉面积10000亩，实际有效灌溉7141亩。心墙大坝，坝高27.7米，集雨面积积7.92平方公里，有效库容量662万立方米，设计侧第2章工程概况与工程分析号K110+756）经梅洋村、小马村、水潮村、后仓村、后井村、大坪村、南门头村、前），2.1.1工程建设规模与技术标准路线起点（桩号K110+756）位于霞浦县沙江镇、经梅洋村、小马村、水潮村、后村、炉坑村、溪南镇南坂、傅竹村北侧、终于德土鼻，终点桩号K137+184，路线全长工程名称单位沙塘里至德土鼻（二级公路）路线总长度公里26.428路基土石方千立方米路基排水及防护千立方米106.981不良地质路段公里沥青/水泥路面千平方米308.326桥梁特大、大桥米/座464/2米/座合计米/座涵洞米/道1548.6/70特长、长隧道米/座/中、短隧道米/座合计米/座平面交叉处征用土地亩1393.56拆迁房屋平方米6538投资估算万元53562.261平均每公里造价万元2026.724本项目沙塘街至德土鼻路段（K110+756～K137+184）按二级公路、设计速度土路肩+1.75硬路肩+3.5行车道+3①满足汽车的行驶动力学性能要求，保证安全④与地形地物及自然、社会条件等相适应，具有序号指标名称单位指标1设计速度公里/小时602停车视距米753圆曲线一般最小半径米2004圆曲线极限最小半径米5不设超高的最小圆曲线半径米6最小缓和曲线长度米507最大纵坡%6.08最小坡长米9竖曲线一般最小半径①米2000②米竖曲线最小长度米50侧漫流排出。排水边沟、排水沟、截水沟等排水设施根据本项目主线软基路段长4.9km，面积为91700m2，分布在K118+600~K120+100、块状强风化凝灰熔岩及中风化凝灰熔岩。软基②技术先进、经济合理、环境协调、合理选材、方②设计规范：《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)和《公路水泥混凝土路面①水泥混凝土路面设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计1cm沥青表处下封层+厚20cm5%水泥稳定碎石路床的作用，使路面产生竖向位移，导致路面高1.2m，而不利季节地下水的埋深一般为0.8m，考虑到路面结构、路面横坡的影响，路为了满足支承行车荷载及路面结构荷载对路基的要求，路床顶面的弯沉量规定为12MPa，求得最小土基高度为90cm，结合路面结构厚度及横坡确定路基最小填土高度由地基抗剪强度大于轮载在地基中的剪应力求得最小土基高度为40cm，则路基最小填④除上述因素外，路基的最低填土高度还受对于个别段落路基填土高度较高的山凹地水田段落，对路基序号中心桩号河流或桥梁名称交角)孔数-孔径（孔-米）桥梁全长)结构类型桥面宽度（米)桥面面积（平方米）备注上部构造下部构造基础墩台1K117+364.5南屏大桥06×25PC连续T梁柱式墩柱台灌注桩下游水体执行Ⅲ类水质标准2K125+050.0后井大桥010×30307PC连续钢构T梁柱式墩柱台灌注桩.3684涉水大坪水库下游水体执行Ⅲ类水质标准3K111+280.0沙塘街中桥01×2030PC简支空心板/U台扩大基础360/4K113+240.0厝边垄中桥03×1658PC简支空心板柱式墩肋台灌注桩696/5K114+130.0罗北中桥01×2030PC简支空心板/U台扩大基础360/6K114+350.0后园里1号中桥01×2030PC简支空心板/U台扩大基础360/7K114+452.0后园里2号中桥03×2070PC简支空心板柱式墩肋台、柱台灌注桩840/8K121+180.0梅洋1号中桥01×2030PC简支空心板U台扩大基础360/9K121+890.0梅洋2号中桥03×1658PC简支空心板柱式墩肋台灌注桩696/K122+360.0西山中桥03×1658PC简支空心板柱式墩肋台灌注桩696/K124+090.0后仓中桥03×2070PC简支空心板柱式墩肋台灌注桩840/K127+915.0前山中桥01×2030PC简支空心板/U台扩大基础360/K128+685.0头村中桥01×2030PC简支空心板/U台扩大基础360/K130+810.0龙婆潭中桥03×2070PC简支空心板柱式墩肋台灌注桩840/K133+180.0炉坑中桥01×2030PC简支空心板/U台扩大基础360/合计/其中：大桥2座/464米、中桥13座/594米/被跨公路属二级及以上的净高为5.2米，二级以下的等级公路净高为4.5米，农村汽车②在满足跨越道路、河流净空要求下，尽可能采用较小的跨③为改善行车条件，对多孔桥梁均采用连续结构或先简支后连续或刚构的结构体上部结构桥墩型式桥台型式空心板/T梁柱式墩桩柱式、肋板式、U型台、板凳台深度小于5m且地基承载力满足设计要求时桥台采用扩大基础，否则采用桩基础，桥墩倒虹吸管、渡槽一般用于解决灌溉问题，应在下阶序号中心桩号结构类型孔数-跨径涵长1K111+050RC圆管30.72K111+600RC圆管25.13K112+000RC盖板4K112+350RC圆管5K111+500RC盖板6K112+700RC盖板23.17K112+900RC圆管21.58K113+100RC盖板9K113+840RC盖板K114+850RC盖板38K115+040RC圆管K115+040RC盖板38.3K116+500RC圆管K116+900RC圆管34.7K117+600RC圆管24.8K117+920RC圆管K118+170RC盖板23.4K118+400RC圆管30K118+660RC盖板3820K119+350RC盖板21K119+750RC盖板22K119+860RC盖板23K120+250RC圆管24K120+650RC圆管25K120+800RC圆管26K121+300RC盖板27K121+600RC圆管28K121+900RC盖板29K122+300RC盖板30K122+780RC圆管31K123+020RC盖板24.832K123+300RC圆管33K123+300RC圆管34K123+540RC圆管35K124+350RC圆管28.136K124+550RC圆管37K125+380RC圆管38K125+700RC盖板26.439K126+070RC盖板46.240K126+250RC圆管41K126+400RC圆管42K126+700RC圆管43K127+020RC圆管44K127+340RC圆管45K127+730RC盖板46K128+250RC圆管47K129+200RC圆管20.148K129+400RC圆管49K129+700RC盖板50K130+150RC圆管51K130+400RC圆管52K130+700RC圆管53K131+180RC盖板54K131+400RC圆管55K131+650RC盖板56K131+900RC圆管57K132+080RC盖板58K132+400RC圆管59K132+550RC盖板25.160K133+960RC盖板47.561K133+960RC盖板24.862K134+350RC盖板63K134+550RC盖板39.664K134+840RC圆管65K135+000RC圆管23.166K135+300RC盖板46.267K135+790RC盖板29.768K135+950RC盖板23.169K136+480RC盖板62.770K136+930RC圆管合计：共1548.6米/70道，其中圆管涵701.7米/37道，跨径大于3米盖板160.0米/9道，小于3米盖板686.9米/24道（1）改移道路：支线上跨分离式立交和通道需考虑与原有道路顺接。由于构造物（2）改移河流、沟渠：较大河流，由于涉及河床稳定、土地征用、社会环境等因名称起讫桩号衬砌材料长度宽度数量（平方米）洞门形式通风方式照明方式备注进口大坪K125+400~K125+580混凝土式式通风照明V=60km/h、则，结合隧道所处地区的地形、地质、施工），）；围岩层理、节理发育，围岩级别以Ⅳ-Ⅴ级为主，局部埋深较大且风化较弱的段落以Ⅲ根据交通部《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)及本工程设计速度，综合考虑通），考虑隧道内空间有限，路面维修困难，其路面结构采用24cm水泥混凝土面板要设置行人横通道，隧道内还应设报警器。本项目隧道仅180m，暂不考虑上述消根据《公路隧道设计规范》以及《高速公路隧道监控系统模式》(GB/T18567-序号中心桩号交叉形式被交叉公路名称被交叉路路基宽度（m）备注1K110+756Y型交叉联7线（二级）沙塘里村2K112+800Y型交叉村道4.5古县村3K112+800Y型交叉村道4.5古县村4K115+500Y型交叉乡道7.5岭头5K116+920Y型交叉乡道7.5沙江镇6K123+890T型交叉村道4.5将公岭7K125+450Y型交叉乡道7.5大坪村8K129+700T型交叉村道4.5八堡村9K131+610T型交叉村道4.5龙湾村K135+070T型交叉村道4.5大洋里K137+184T型交叉疏港公路（二级）德土鼻2.2.6交通工程及沿线设施交通安全设施包括标志、标线、护栏、防眩设重点监控。监控内容可根据交通量大小，采取一保证核心系统的供电可靠性，各管理点应配置发路线以绿化植物为主要景观，植物设计在整体环境景观构建上有着及其重要的地根据现场对沿线土壤、植被的调查，道路两侧绿化景观主要包括边坡的植被恢复、度为0.8米的树池，种植爬墙虎和三角梅，待爬墙虎和三角梅成型年份20212025203020352040交通量33124339545466667696（营运近期）、2027年（营运中期）、2035年（营运远期），其交通量采用插值法计年份2021年2027年2035年交通量3312478566662.3.2相关交通特性分析类见表2.3-3，其中小型车一般包括小货、小客；中型车一般为中货、40座以下客车、车型汽车总质量小型车≤3.5t，M1，M2，N1中型车大型车>12t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495划定方法一致。摩托车、拖拉机等应另外归类。本项目环评各类型车折算系数：小型车=1，中型车=2，大型车=3。表2.3-4本项目车型构成比例单位：%路段小型车中型车大型车G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻段公路工程昼间81.42%2.65%15.93%夜间81.42%2.65%15.93%表2.3-5环评预测年交通量一览表辆/日特征年2021年2027年2035年G228（纵一线）霞浦沙江沙塘里至溪南德土鼻段公路工程2462355749562.3.3环评预测特征年交通量预测结果①拟建道路的车型比小车：中车：大车≈0.8142：0.02表2.3-6各预测年各时段各车型车流辆单位：辆/日路段车型202120272035昼间夜间昼间夜间昼间夜间纵一线小型车32124334633389646中型车557921大型车3296347691663表2.3-7各预测年各时段各车型车流辆单位：辆/小时路段车型2021年（近期）2027年（中期）2035年（远期）昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰纵一线小型车4020158290212404中型车3175273大型车21840305741792.4.2建材及物资供应要为土、石；路面、桥梁及其他结构物材料主要2.4.5施工临时用地霞浦县境现有温福铁路，与拟建项目通过国身施工→施工后搭设支架进行桥梁上部结构的施工→桥面系及附属工程桥梁下部施工桥台型式采用肋式桥台，基础形式采用扩大并定期清理沉砂池，清出的沉淀物运至弃渣承台基坑开挖前按照放坡的要求测放出开挖边线及承台中线，然后布设井点降水。开挖至承台底标高以下20cm处（开挖时不得扰动基底以桩头凿除及桩基检测基坑开挖或围堰封底完成后，采用机械凿除桩头超浇混凝土，面平整无错台。模板安装完毕，应对其顶、底平面位置混凝土浇筑完成后承台顶面及时进行收浆、涵洞工程，根据地质、地形情况，过水流量较小的路段主要采用孔径1.0m钢筋砼厚度较大，围岩层理、节理发育，围岩级别以Ⅳ-Ⅴ级为主，局部埋深较大且风化较弱设计中对需保通的进口段采用ZDK-2型支护型式，采用双层初期支护，第一层厚导致单层支护在侧壁与初期支护节点处砼开裂）；）；），a、隧道爆破开挖前，必须根据开挖段围岩的地质条件、开挖断面、开挖方法、掘d、隧道开挖中，爆破围岩可能对周围建筑物产生影响时，应监测围岩爆破扰动范-2011）严格控制爆破震速，尽可能减少对周边地面建筑的影响。其中：一般民用建筑地基础质点峰值振动速度安全允许质点振动速度一般宜小于2.0cm/s，主振频率要求大地同时要求喷筑饱满）开挖，拱部易坍段落在2.6工程占地与征地拆迁地类型为水域及水利设施用地1.110hm2、耕地36.1838hm2、园地12.305hm2、林地32.3343hm2（其中项目涉及国家级生态公益林面积7.8547hm2，涉及沿海基干林带林地表2.6-1各工程区占地面积及占地类型一览表hm2小计水域及水利设施用地耕地林地未利用地居民工矿用地交通运输用地永久主体工程区93.056136.183812.30532.33436.32353.309593.05610施工场地/0.450.400.200.25///临时堆土场/0.60/0.45////弃渣场1#弃渣场////0.50////0.802#弃渣场////////3#弃渣场///0.900.65////小计//0.300.902.80////4.00施工便道0.30//0.18////0.30合计99.706137.653813.605035.96436.57353.309593.05616.65注：1、本表中主体工程区的占地面积中的永久占地面积对应用地预审文件中的用地面积，该面积包含路基宽度占地面积以及挖填边坡放坡区域占地面积。2、选址意见书的用地面积与建设项目用地预审意见书不一致，本项目以建设项目用地预审意见书的面积为准。拟对临时堆土场所在区域进行土地整治并恢复弃渣场：本项目设置3个弃渣场，总占地面积为4.00hm2，种植木荷、马尾松及撒播草籽绿化，覆土厚度按0.3m计，需覆表土1.20万m3（其中施工场地：本项目对施工场地较为肥沃的土地按20cm弃渣场：本项目对弃渣场可剥离区域进行表土剥离，施工便道区：本项目对施工便道区可剥离区域进行表表2.6-2表土平衡一览表工程区剥离临时堆存覆土主体工程区2.85-施工场地0.10-0.39临时堆土场-3.39-弃渣场0.40-施工便道0.04-0.09合计3.393.393.39混凝土搅拌机，布置机械修配场、工人生产、桥梁修建施工便道，该场地设有设有临时仓库、构件预制场地、砂无需修建施工便道，该场地设有临时仓库、构件预制场地类型属耕地，不占用基本农田，现状地表主要为杂草，1根据本项目工可报告，本项目建设需拆迁的包括各类建筑物6538m2（主要包括砖2.7工程环境影响要素识别及主要环境问题分析2.7.1工程环境影响要素识别置业程程输运输养护■○○○□□□●□□农业■□□□●○旅游□□源■■□土壤○□□●●□●●●●●□●□□●□□□●●●□□□●●□□■质量●●●□□□●●●●□□■□●●●●□□■□●●●●□□□注：□/○：长期/短期影响；涂黑/白：不利/有利影响；空白：无相互影响。2.7.2工程主要环境问题项目构成工程时段工程环节主要环境问题环境要素影响路段主体工程路基工程挖方填方施工期征地林地和耕地减少社会环境沿线路面工程混凝土路面土石方堆砌水土流失、植被破坏、对野生动物的阻隔沿线交叉工程平面交叉2处材料运输扬尘、运输散失、废气、交通事故大气环境社会环境施工管理区生活“三废”水、固、气线路运营期车辆行驶噪声、废气、路面排水、危险品运输声、气、水社会环境交通运输交通通行、地区经济发展、经济效益社会环境2.8工程污染影响因素及生态影响因素分析2.8.1工程环境污染源分析序号152535455565758595511/1爆破/1其主要影响表现为道路施工对两侧居民的干扰和施工机械所在的施工场地产生的机械施工期的运输道路的车辆管理工作，减轻道路天需要冲洗的各种施工运输车辆和流动机械约30辆（台），每次每辆（台）运输车辆最多，主要污染物为含有很高浓度的泥沙悬浮物，SS浓度可达3000~5000mg/L，应进冲孔灌桩产生的钻渣、泥浆废水，主要污染物为悬浮物，其浓度可高达要含有CODCr、BOD5、SS、NH3-N活污水污染物产生浓度，施工生活污水处理前，CODCr浓度为400mg/L，BOD5浓度为施工期固体废物主要为施工垃圾和生活垃圾，①场地平整垃圾：主要是施工场地内杂草、灌木等植人，高峰时期约120人。按施工人员人均生活垃圾量1.0kg/vi+]xuiui——该型车的当量车数；N单车道小时单车道车流量，辆/h；ηi——该车型的车型比；mi——其它两种车型的加权系数；k1k2k3k4mi表2.8-3营运期各预测年各车型预测预测平均速度单位：km/h车型2021年2027年2035年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车50.951.050.850.950.750.9中型车34.434.434.434.434.434.4大型车34.934.934.934.935.034.9小型车：LW,S=12.6+34.73lgVS中型车：LW,M=8.8+40.48lgVM大型车：LW,L=22.0+36.32lgVLV0+3+1>7+540000根据上面的公式，本工程公路为水泥混凝土路面，纵坡≤3%，因此噪声源强不做修正，△L路面修正值取2.0km/h，营运期各期小、中、大型车单车平均辐射声级预测表2.8-6营运期各预测年各车型单车行驶辐射噪声级单位：dB车型2021年2027年2035年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车73.973.973.873.973.873.9中型车73.073.073.073.073.073.0大型车80.080.080.080.080.180.0系统挥发和排气筒的排放，而大部分THC和几乎全部的NOx及CO都来源于排气管。NOx产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内，THC产生于汽缸壁面淬冷汽车尾气中污染物排放量与交通量成正比，和车辆类型以及汽车运行的工况有关，源强Q可由下式计算：Qj=3600-1AiEij式中：Qj—类气态污j染物排放源强度，mg/（s·mAi—i型车预测年的小时交通量，辆/h；ijE—汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子推荐值，ij条（三）“……在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，在2017年底前，全国供应符合国家第五阶段及《车用压燃式、气体点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、车型主要污染物（g/辆·km）第五阶段CONOx小型车0.06中型车0.075大型车2.270.082根据项目各特征年不同时段的交通量预测结果、单车排放因子推荐值，并利用污染物排放源强2021年2027年2035年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰CO0.04390.01670.08460.06370.02410.12150.08830.03410.1686NO20.00180.00070.00350.00270.00100.00510.00370.00140.0070通环保》1994年2～3期《路面雨水污染物水环境影响评价》一文中所推虑暴雨强度与降雨历时的关系，假定日平均降雨量集中在阵雨初期2h内，则其与路面QmI=Q/DI——集流时间内的平均降雨强度，mm/d；A——路面面积，m2；D——项目所在地区年平均降雨天数，d。污染物径流开始后时间（min）最大值平均值0～1515～3030～60>120CODCr9772BOD5282623202821.8石油类32.52139.8390280200390244路面雨水污染物浓度平均值与路面雨水量的相乘可近雨水径流量（m3/d）CODCrBOD5石油类2658307.8057.9426.05648.552.8.2生态环境影响源分析本项目永久占永久占地93.0561hm2，其中耕地37.6538hm2、园地13.6050，林地35.9643hm2、其它土地12.483hm2。耕地的永性损失。项目涉及国家级生态公益林面积7.8547hm2，涉及沿海基干林带林地面积地表，使其裸露，在雨水的冲刷下产生水土流失，对2.8.3社会环境影响源分析下降，项目所在区域林地、耕地、鱼塘养殖2.9产业政策及选址选线合理性分析2.9.1产业政策符合性分析根据《产业结构调整指导目录（2011本2013年修订）》，本项目不属于限制2.9.2项目用地符合性分析宽度（包括绿化带）不得超过下列标准：小城市和建制镇不得超过40米、中等城市不本项目不属于《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（20122.9.3与相关规划的符合性分析2.9.3.1与《福建省普通国省干线公路网布局规划》的符合性分析），），路线编号路线名称实际里程（公里）主要控制点纵一福鼎佳阳至诏安铁湖岗福鼎佳阳、秦屿、霞浦沙江、福安湾坞、蕉城漳湾、连江晓澳、马尾琅岐、长乐漳港、福清海口、新厝、涵江江口、秀屿平海、仙游枫亭、泉港界山、惠安东桥、晋江陈埭、石狮祥芝、晋江金井、南安石井、翔安、集美、海沧、漳州开发区、龙海隆教、漳浦沙西、云霄陈岱、东山杏陈、诏安铁湖岗2.9.3.2与《霞浦县城乡总体规划（2010—2030）》符合2.9.3.3《霞浦县农村公路网规划（2012-2030）》霞浦县农村公路网规划总里程从2011年的1487.01公里上升到2），X984牙城镇洪山村（接规划县道X983）——溪），），制点：凤门村、大洋村、水门畲族乡、新桥头村、后港村（联七）、东关村、小沙村、2.9.4选址合理性分析对小马村至傅竹村路段提出备选方案进行综合比较，比选方案长度见表3.9-1所示，比路线起点（桩号K123+000）位于沙江镇小马村，新建二级路经水潮村、后仓村、工程名称单位小马村至傅竹村路段K线A线A线比K线(+/-)路线里程公里14.18426.00+11.856新建里程公里14.184+0.586路基土石方千立方米933+102排水及防护工程千立方米53.93555.209+1.814不良地质路段公里3.43.9+0.5水泥路面千立方米164.836166.268+1.432桥梁特大桥米/座///米/座307/1374/2+67/1中、小桥米/座230/5242/5+12/0合计米/座537/6616/7+76/1涵洞道40400隧道中短隧道米/座570/1+390/0合计米/座570/1+390/0平面交叉处682征用土地亩738.59780.39+41.8拆迁建筑物平方米34653661+196投资估算万元30641.577632513.6077+1872.0301平均每公里造价万元2160.29172201.3275+41.0358表2.9-3路线方案—工程角度比方案优点缺点推荐K线隧段落短，工程造价低，运营成本低；工程土石方量小，有利于环保；路线避开了溪南半岛经济区，对溪南镇经济发展带动效果相对较小。经综合比较，K线行车虽然未从溪南镇经过，但可利用溪盐公路及县道连接溪南镇，拟推荐K线。A线路线从溪南半岛经济区经过，有利于带动溪南镇经济发展。路线绕行，行车里程长；桥、隧段落长，工程造价高，运营成本高；工程土石方量大；表2.9-4路线方案—环保角度比序号K线A线推优1社会环境征用的土地738.59亩，拆除建筑物3465m2，征用的土地780.39亩，拆除建筑物3661m2，K线2生态环境、地下水隧道长度多180m，开挖隧道产生的对洞顶植被、地下水文影响可能相对较大，产生更多的弃渣堆放利用问题；土石方量较小。隧道长度多570m，开挖隧道产生的对洞顶植被、地下水文影响可能相对较大，产生更多的弃渣堆放利用问题；土石方量较大。K线3水环境路线离大坪水库（不属于饮用水源，为农灌用水）较近。路线不涉及大型水源A线4声环境离村庄相对更远，交通噪声影响离村庄相对更近，交通噪声影响较大。K线5环境空气经过居民区，存在汽车尾气和扬尘影响问题。经过居民区，存在汽车尾气和扬尘影响问题。无明显差别临时工程名称位置环境现状描述现状照片1#施工场地K111+700南侧目前该区域为耕地2#施工场地K116+950北侧经过水泥硬化的空地3#施工场地K122+200南侧目前该区域为耕地4#施工场地K124+900南侧目前该区域为园地和耕地临时工程名称位置环境现状描述现状照片5#施工场地K130+100北侧目前该区域为园地6#施工场地K133+150南侧目前该区域为林草地1#临时堆土场于K112+200南侧的空地占地类型属耕地，现状地表主要为杂草2#临时堆土场K130+200北侧占地类型为林草地，现状地表主要为草丛覆盖临时工程名称位置环境现状描述现状照片1#临时弃渣场K122+700北侧现状为迹地及耕地，耕地已荒，长2#临时弃渣场K131+000北侧的山坳占地类型为耕地、林草地3#临时弃渣场K131+900北侧的山坳占地类型为园地、林草地由表2.9-5可知，根据项目具体情况，本工程施工临时设施不占用相关影响、恢复利用等方面综合考虑分析，详见表2.9-6。各施工布置场地与其周边敏表2.9-6拟布置的施工场地与周边敏感目标的关系施工布置类型与敏感目标的关系关系示意图施工场地1#施工场地（设有临时仓库、构件预制场地、砂石料堆场）距西北侧沙塘街村220m，距西南侧方侧沙塘里村850m2#施工场地（设有临时仓库、构件预制场地、砂石料堆场及灰土拌合站）距西南侧沙江镇490m，距县十七中840m，距南屏水库下游300m3#施工场地（设有临时仓库、构件预制场地、砂石料堆场及灰土拌合站）距东南侧梅洋村350m4#施工场地（设有临时仓库、构件预制场地、砂石料堆场及灰土拌合站）距东北侧后井村220m，距大坪水库650m，东南侧小马村1000m，东南侧水潮村650m5#施工场地（设有临时仓库、构件预制场地、砂石料堆场及灰土拌合站）距西南侧龙湾村1050m，距西侧下龙婆潭480m6#施工场地距西北侧炉坑村123m，距北侧坡头头村410m表2.9-7拟布置的临时堆土场与周边敏感目标的关系土场场场下游435m表2.9-8拟布置的临时弃渣场与周边敏感目标的关系渣场1#临时弃渣场2#临时弃渣场3#临时弃渣场进行表土剥离，剥离的表土临时堆存在设置的临时堆土场内，用于理投入，确保生态环保设施建设与主体工程同时设2.10.1施工期清洁生产分析使用性能良好的施工车辆及各种机械设备，制施工作业时间，严禁在午间（12:00~14:00）和夜间（22:00~次日06:00）进行高噪声2.10.2营运期清洁生产分析2.10.3清洁生产建议合清洁生产的概念和要求。本次评价建议还应进一步（2）进行施工期环境监理。道路建设工程在施工阶段就将对生态环境、社会环境（3）采用目前先进的技术和施工方法，如使用改性沥青提高路面质量，尽量减少第3章环境现状调查与评价3.1.2地形、地貌、地质线路段内跨越的地貌单元主要有丘陵、残积台地、山间凹地、河谷与冲海积平原。路线经过最高海拔达255m。本区地层主要为侏罗系南园组、鹅宅组，局部见燕山早期山间凹地位于山丘之间，地势开阔度有限，一般宽度为50-200m左右、长度约为1-2km，其长轴的展布基本上呈环向放射状，其上部多-近海平原区。沿线水系发育，河流呈蛇曲状。河流多与海洋具密切联系，受海水涨落潮影响大。河谷多呈平谷或宽“U”字型，上游局部河谷为“V”字型。河床大部分为动以大规模的酸性。中-酸性火山喷发，火山喷发形成大面），为0.8。受海洋气候影响，霞浦季风特点明显。灾害性天气以台风、暴雨为主，有影响％，根据霞浦县气象站资料，多年平均雾日数为6.2天，以在海洋性气候的调节作用下，当地多年平均相对湿度为80％，最大，达86％；9％；响霞浦县的台风年均为4～5个，在本区登陆及对本区有影响的台风一般出现在5～11层孔隙、裂隙水和基岩构造（节理裂隙、破占24.5%；水深40～60米的海域面积7785.7平方千米，占26境内海岸大部为基岩海岸，少量沙岸，岬角突出，岸线曲折，构成众多天然港湾。全县大陆海岸线基本呈北、北东-南、南西走向，东起牙城镇梅花村，西止盐田乡盐田6.7平方千米。大陆海岸带和内海岛屿四周的海滩大部分为泥、泥沙滩，外海岛屿周围西洋岛、浮鹰岛、东安岛、竹江岛、长腰岛、烽火岛等15个。县内海域有明礁、干出3.1.6土壤与植被到ML≥2.0级地震8次。本测区近期未发生过较大地震，为相工程场地50年超越概率10%的平均土质条件下峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为计规范》（JTGB02-2013）执行。桥梁部分按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）。本段公路可不考虑软土震陷、砂土液化对3.2.1霞浦县公路网现状截至2011年底，霞浦县全县公路总里程1645.43公里，按行政等级划分，3.2.2对外干线公路交通状况通、霞浦互通、盐田互通。该线是霞浦对外联系的重要快速通道，向南县道X961沿南北方向贯穿霞浦全境，途径北壁乡、下浒镇、长春镇、沙江镇、松该路线是霞浦和柘荣的主要联系通道。县道X973霞浦境内段由①中心城产业经济区：主要布局于松城街道、松港街道。包含福宁工业园区、墓海洋生物医药等工业，商贸、物流、会展、科研教育、②溪南临港产业经济区：布局于县域西南部，由溪南、沙江西南部和盐田南部组③东冲半岛经济区：布局于县域东南部，由下浒、长春、北壁和海岛组成，依托④商贸加工经济区：布局于县域东北部，由三沙、牙城、水门组成，依托三沙口产业，形成闽东重要的对台贸易口岸、海西商贸重⑤山林生态经济区：布局于县域西北部，由崇儒、柏洋和盐田北部组成，依托良有一个3.5千米宽的狭口——东冲口与东海相通，主要入海河流约有263平方千米，滩涂面积约有308平方千米，湾内最大水深约90米。三沙湾水域属半日潮流，呈往复流。涨潮流最大流速0.77～1.18m/s，流向为N3.4生态环境现状调查及评价根据《霞浦县生态功能区划》，本项目跨越霞浦西南部农业生态功能小区），3.4.1用地现状3.4.2工程区生态环境现状依据本评价确定的生态环境评价等级，调查点位主要集中在规划线路中心线两侧300m范围内，根据工程设计确定的路线走向及不同地貌特征，对评价范围内的植被类草本样方调查面积为1×1m2。此外，对评价区范围内分布的国家级、省级重点保护野序号123家级、省级重点保护野生植物和古树名木的分布。评价区根据现场踏勘，评价区内发现两株保护的榕树，具体情况见表3.4-1。榕树与本工序号路段桩号与现有公路位置关系与拟建公路位置关系胸径cm树名1岭头区段K115+900东侧路左152m榕树2后仓区段K124+200路右75m榕树动物主要有哺乳类、鸟类、鱼类、两栖爬行类。常哺乳类：沿线未见大型野生哺乳类动物分布通过当地群众的调查得知，项目区域并没有发现大另外，在本项目区域内存有一些农村住户养3.5声环境质量现状及评价为了解拟建项目沿线声环境现状，本评价委托福建宏其检测科技有限责任公司于序号2#4#昼间2#4#由表3.5-2可以看出：本次调查项目沿线区域昼间噪声值40.2~56.3dB，夜间为2类区标准要求，说明拟建道路沿线现状声3.6环境空气质量现状及评价表3.6-1环境空气质量现状监测序号123NO24检测时间天气状况气温℃大气压KPa风向风速m/s2017.7.18晴26~3499.0~99.7NW0.8~2.02017.7.1925~3599.2~99.6N0.9~2.62017.7.2026~3499.0~99.8SSW0.8~2.32017.7.21晴26~3599.1~99.5WNW1.0~2.32017.7.22晴26~3699.0~99.8N1.0~2.22017.7.2324~3599.1~99.6N0.8~2.42017.7.24晴25~3499.1~99.5NW0.8~2.5位镇NO2222020222422202320262323242025位40村NO22222202226232521254041村NO220222225262024202041村NO221202022252623242227222025位NO20000//0NO20000//0NO20000//NO20000//由表3.6-5可知：评价区参评的各个监测环境空气质量标准二级标准。说明项目所在区域周边3.7水环境质量现状及评价3.7.1地表水环境现状为了解道路周边水环境质量现状，本评价委托福建宏其检测科技有限责任公司于根据工程分析结果及地表水质量现状，确定水温、pH值、高锰酸盐指数分析方法按照国家环保总局《环境监测技术规范》序号123pH值456DO7氨89（2）监测时段与频率：各断面的水质监测频次为2天，每天一次。水样的采集与PH,jPH,j i7.0 i7.0PHmdPH7.0 jPH7.0muiijpHj——地面水中pH值的监测值；pHmu——地面水评价标准中规定的pH上限。SDO,jSDO,jjDOs fjDO fj=fsDOfsjsjsDOf——某水温、气压条件下的饱和溶解氧浓度，mg/L，计算公式常采用pH值BOD5DO氨氮均值/////00000均值/////000均值/////00000均值/////00000均值/////00000均值/////0020000/其中超标最大的为南屏大桥下游监测点位，单因子指数Pi为1.31，及高锰酸盐指数单不符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水质要求。建议远期加强周边3.7.2海水环境现状为了解道路周边水环境质量现状，本评价委托福建宏其检测科技有限责任公司于根据工程分析结果及地表水质量现状，确定水温、pH值、COD、BOD5、DO、无机氮（氨、硝酸盐、亚硝酸盐）、活性磷酸盐、石油类编号点位名称检测因子检测时间、频次☆1东吾洋硝酸盐、亚硝酸盐）、活性磷酸盐、石油类2017.7.18~7.19☆2坡头港编号pH值DBOD5DO氨盐氮类磷洋坡头港////≤≤/超标达标达标达标///超标超标超标由表3.7-5知，监测点位pH值、无机氮、活性磷酸盐、石油类水质因子均有不同第4章环境影响预测与评价4.1施工期环境影响预测与评价4.1.1施工期声环境影响评价些设备的运行噪声级见表2.8-1。本项目设有6处施工场地，分别为K111+700南侧K116+950北侧、K122+200南侧、K124+900南侧、K130+100北侧、K133+150南侧，（1）施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入（2）不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲（3）施工噪声源与一般固定噪声源不同，既有固定噪声源，又有流动噪声源，施4.1.1.2施工噪声预测方法和预测模式Li0-20lg-ΔL式中：Li和L0分别为距离设备Ri和R0处的设备噪声级；ΔL为障碍物、植被、表4.1.1-1主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB（A）序号1装载机ZL40型234549649744894947414641故施工场界一般距离施工点较近；由表4.1-1可知，施工场界噪声均无法满足《建筑施昼间≤60dB，夜间≤50dB），其影响范围将随着使用的设备种类及数量、施工过程不同合理安排施工时间，噪声施工应安排在白天，且加强施工期环境监理，做到文明施工，来难度。公路施工噪声是社会发展过程中的短期行为，一般的居民能够理解和接受；路线两侧区域；因此，要求运输车辆严禁超载，进入居V=k()a式中：V——质点振动速度，cm/s；R——测点（或被保护的）至爆破的距离，m；k——与地质条件等因素有关的参数，取k=100；根据《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定，对多种类型的建（构）筑物提出了序号12345水工隧道c67矿山巷道c89序号128234.1.2施工期大气环境影响分析气TSP将造成一定的污染贡献，可能造成局部环境空气TSP超过二级标准，从而对周扬尘属于粒径较小的降尘（10～20μm），在未铺装道路表面（泥土），粒径分布粉尘量扬尘量0.1kg/m20.2kg/m20.3kg/m20.4kg/m20.5kg/m21.0kg/m25km/h0.0510.0860.1160.1710.28710km/h0.1020.1710.2320.2890.3410.57415km/h0.1530.2570.3490.4330.5120.86120km/h0.2550.4290.5820.7220.853在施工期间对车辆行驶路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使空气中的粉尘距离（m）52050TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水2.890.86洒水2.010.670.60扬尘、风吹扬尘和逸散尘，施工场地和露天堆场裸露表路面等施工过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成。根据《建筑施工》粉尘粒径(μm）203040506070沉降速度（m/s）0.030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm）90200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm）450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由此可见，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降距离范围内，而真正对外环境产生影响的是0～50m为重污染带，50m～l00m为较重目约123m，位于轻污染带，需采取降尘措施，在采取降尘措施后，施工扬尘影响后，临时弃土堆放于露天，在气候干燥且有4.1.3施工期水环境影响分析4.1.3.1施工生产废水对水环境的影响程中的跑、冒、滴、漏，主要污染物为SS、石油类。这类物质一旦进入水体则漂浮于逆季节施工，再则施工中应及时碾铺，防止雨水冲刷，严禁将沥①排放水量起伏变化较大。例如在隧道掘进过到补给，会给水体生物的生命活动造成威胁，如相隔，钻孔过程产生的钻渣、泥浆，钻渣泥浆流失会影响水质，导致水土悬浮物增加。桥梁上部结构施工时，一些建筑垃圾及粉尘不可避免的掉浮物固体（SS）、总溶解性固体（DS）大量增加，水体的浊度大大增加。施工机械的4.1.3.2施工生活污水对水环境的影响托于当地现有的污水处理系统处理，不单独外排，则不会对周生活垃圾有机成分较高，易滋生蚊蝇，传播病菌，是流行病的发生源。生活垃圾、4.1.5施工期生态环境影响分析根据林业局出具的的预审意见涉及林地面积，统计得出的生态公益林的面积偏大，挖方和填方将对两栖、爬行类，特别是对两栖类恢复，就可有效减少隧道开挖和建设对隧道施工表4.1.5-1拟建公路沿线隧道周边环境概序号桩号及名称长度（m）植被分布农田、水域分布1大坪隧道K125+400~K125+580隧道洞口及上部以次生植被为主（乔木植被），无保护类植物分布进、出口处均无河流、农田分布。岩级别以Ⅱ~Ⅲ级为主，地质条件良好，工程施工一般不会造成大的坍塌现象的发生，③采取由下而上的施工方法，先支护、后开挖，④隧道洞口存在地层滑坡、崩塌泥石流等自然灾害时，物种类，无生态敏感种类，因此，工程对本区域的植物多4.1.6水土流失影响分析（2）影响海域水环境：项目区附近海域养殖业较发达，项目施工产生水土流失，（3）影响周边水系：项目区地表水系发育，工程建设过程中将扰动该区域的原地（5）影响自然景观：项目建设区土石方的开挖，破坏了地表植被，从而造成地表4.1.7施工期景观影响分析4.1.7.1主体工程施工对景观环境的影响4.1.7.2临时工程设施对景观环境的影响4.1.8施工期社会环境影响分析4.1.8.1项目征用土地带来的社会影响分析4.2运营期环境影响分析4.2.1声环境影响评价《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ2.4-2009）的交通噪声预测模式进行预测。地面任何一点的环境噪声是指线声源传至该点时的噪声能量与该点背景噪声能量的叠），Leq(h)i=(L0E)i+10lg+10lg+10lg+ΔL-16Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，△L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)大、Leq中、Leq小——分别为大、中、小型车昼间或夜间，预测Leq背]预——预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB；背——预测点的环境噪声背景值，dB。（1）线路因素引起的修正量(ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面）①纵坡修正量(ΔL坡度）②路面修正量(ΔL路面）路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土2.0①空气吸收引起的衰减（Aatm）式中：a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根温度℃相对湿度%大气吸收衰减系数α,dB/km倍频带中心频率Hz63250500200040008000700.10.43.79.732.820700.10.32.85.09.022.976.630700.10.37.423.159.3200.30.62.78.228.228.8202.0500.10.52.24.236.20.10.32.44.18.323.782.8②地面效应衰减（Agr）b）疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等。Agr③障碍物衰减量（Abar）dBdB式中：f——声波频率，Hz；δ——声程差，m；c——声速，m/s；公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为AAbar仍由上式计算。然后根据图6.1-3进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引一般农村民房比较分散，他们对噪声的附加衰减量估算按表6.1-3取值。在噪声预表4.2.1-3农村房屋噪声附加衰S/S0Abar40～60%3dB(A)70～90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)，最大衰减量≤-10dB(A)注：表中所列仅适用于平路堤路侧的建筑物。④其它多方面原因引起的衰减（Amisc）其它衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度（3）由反射等引起的修正量(ΔL3）受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001>10002Hbwrr/rd（dB）≈132≈21>2.50），4.2.1.4.1开阔路段交通噪声水平向影响分析地面的吸收和空气吸收而获得的在离地面1.2m处的纯交通噪声的贡献值在水平向的影声在距路中心线不同距离的影响进行预测，本项目交通噪声水平向预测结果见表路交通噪声对两侧声环境的影响，达到有效改善后侧声路段评价年份评价时段预测点与路中心线距离（m）达标距离（m）20304050602004a类2类路线起点 （桩号K110+756）终点桩号K137+1842021年昼间67.157.654.652.851.650.649.148.047.146.345.745.144.59.0夜间62.953.450.448.647.446.444.943.842.942.141.540.940.332.02027年昼间68.759.256.254.453.252.250.749.648.747.947.346.746.1夜间64.555.052.050.249.048.046.545.444.543.743.142.541.920.042.02035年昼间70.160.757.655.954.653.652.251.050.149.448.748.147.622.0夜间65.956.553.551.750.449.548.046.945.945.244.543.943.424.054.0图4.2.1-8K110+756~图4.2.1-9K110+756~图4.2.1-10K110+756~近期昼夜间噪声等值线图近期昼夜间噪声等值线图远期昼夜间噪声等值线图远期昼夜间噪声等值线图路线起点（桩号K110+756）终点桩号K137+184：按4a类标准，近、中、远期昼20m、24m；按2类标准，近、中、远期昼间达标距离为距路中心线两侧16m、14.2.1.4.2拟建道路两侧铅垂向交通噪声影响预测分析楼层层高（m）近期（2021年）中期（2027年）远期（2035年）昼间夜间昼间夜间昼间夜间161.857.663.459.264.860.724.261.957.763.459.264.960.737.262.057.863.559.365.060.9462.057.763.559.364.960.8561.757.563.259.064.760.6661.357.162.958.664.360.2761.056.862.558.364.059.8822.260.656.462.258.063.659.5925.260.356.161.957.663.359.228.260.055.861.657.363.058.931.259.755.561.357.162.858.634.259.555.361.056.862.558.337.259.255.060.856.562.258.140.259.054.760.556.362.057.8），4层起随着楼层递增其影响声级值呈直线递减走势，这表明铅垂向噪声受路面反射声的4.2.1.4.3敏感点交通噪声影响分析值的较大增加，甚至造成声环境质量超标，主要表现在夜间超标，近期夜间超标量在序号敏感点与路面高差纵坡%路基形式与道路红线最近