104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程环境影响报告

建设项目环境影响报告表I 1 29 46 74 79 91 92 116 132 1451——浙发改项字[2020]57号 字[2020]57号）。根据可研批复本2项目起点位于余杭区良渚街道现状104国道与疏港大道交叉口，终点位于崇贤街），桥工程，对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（中华人民共和国环境保护部令）；3）；）；）；）；）；）；）；）；4）；（22）《浙江省省生态环境主管部门负责审批环境影响评价文件的建设项目清单（2）关于发布实施<限制用地项目目录(2012年本5（3）《杭州市城市总体规划(2001-20）；6工程建设用地预审意见的复函》（自然资办函[2019]2128号，自然资源部办公厅，），712345老路路基经重新压实，若通过检测后能够符合设计要求，可利用老路路基；老6本次设计对老路面的利用主要考虑基层和底基层，沥青面层按铣刨后重新铺筑7811、道路工程主要技术指标，详见表1-2。表1-2道路主线技术指标1234565789公路-Ⅰ级9Z⁵硬路肩Z⁵护栏机动车道机动车道中央分隔带路缘带机动车道机动车道护栏硬路肩高架区域不在本环评实施范围路缘带路缘带图1-1路基标准横断面图机动车道(3.50+2×3.75)m+右侧路缘带0.5m+机非隔离带1.5m+非机动车道3.75m。纵断面设计主要考虑指标应用的均衡性及平纵面的配合，以获得舒适的立体线形。全线纵面设计最大纵坡2.5%,最短坡长210m,平均每公里纵坡变更3.571次。凸型竖曲线最小半径4000m,凹型竖曲线最小半径5000m,竖曲线长度占路线长度的62.06%。根据交通量预测结果，结合余杭区已建及在建类似项目的工程经验，本次工程可行性研究初步拟定路面结构如下：1)机动车道新建路面结构：上面层(4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13)+中面层(5cm中粒式沥青砼AC-16C(SBS))+下面层(7cm粗粒式沥青砼Sup-25)+透封层(改性乳化沥青+碎石)+基层(20厘米高剂量水泥稳定碎石(振动成型))+底基层(34厘米低剂量水泥稳定碎石(振动成型))。路面结构总厚度为70厘米。挖方路段增设15厘米厚级配碎石垫层，总厚度为85厘米。2)辅车道新建路面结构：上面层(4厘米细粒式沥青混凝土AC-13C)+下面层(6cm中粒式沥青砼sup-20)+透封层(改性乳化沥青+碎石)+基层(20厘米高剂量水泥稳定））至东湖路连接线工程一期工程另行实施，因此本项11240+60+40m跨采用3456740+60+40m跨采用8(4*20)+(3*20+17.9//1/2345/序号长度1AK0+000AK0+380.5凝土T梁，其中30+43+30m跨、2 44+50+43.5m跨序号径长度1AK0+000AK0+320.925径长度1AK0+000AK0+320.9234123456789—（1）道路等级：地面道路均采用六车道一级公路兼顾城市道路功能，设计速度为一级公路。本项目建设内容为地面道路及各节点互通。主线高架设计方案、本项目使)1/2345/6/道路是交通干道，为保证主线通行速度，减少由于对向穿越对主线通行造成的影响，通过对现状沿线居民出行习惯、出行目的地及周边道路的调查研究，将主线大型交叉口间污水管道基本保留利用，仅对受到道路改建和新建桥梁影响的管段搬迁新建，污水西塘河至毛家漾港段，沿线经过良渚组团LZ08-1、LZ08-2单元，沿线规划敷设雨水管道敷设在道路两侧侧分带中，收集路面、高架和部分地块雨水后，分段、就K2+465.176～K3+400河道K4+631.737～K5+350河道桥无K9+934.581～K10+965.4K13+910.198～K14+370.2桥梁立柱、盖梁及梁板拟采用架桥机一体化架设工艺，可大型施工机械操作困难的问题，架桥机前臂可采用承台支架或临时支墩的支撑方式。涉临时占地类型及面积（hm²)///1.33hm²;分别堆置在疏港和崇贤两个互通空地内。（万m³)临时占地类型及面积（hm²)///123//44#施工场地567本项目施工场地、堆土场都是借助高架道路，高架道路环评时已对相关设施的环境根据设计单位（中交第一公路勘察设计研究院有限公司和杭州市交通规划设计研究线道延道道道 崇贤东向北昼间平均(辆/h)夜间平均(辆/h)高峰小时(辆/h)日平均(辆/d)北向东昼间平均(辆/h)夜间平均(辆/h)高峰小时(辆/h)日平均(辆/d)北向西昼间平均(辆/h)夜间平均(辆/h)高峰小时(辆/h)日平均(辆/d)西向北昼间平均(辆/h)夜间平均(辆/h)高峰小时(辆/h)日平均(辆/d)疏港公路现状为双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h,路基标准横断面宽36 104国道杭州至绍兴公路(余杭良渚至崇贤段)改建工程环境影响报告表图1-8疏港公路现状横断面图2)104国道(京岚线)104国道(京岚线)现状为双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h,路基标准横断面宽47m。路线穿越良渚镇区段已经进行市政化改造。图1-9104国道(京岚线)交叉口现状3)祥彭线/良渚路图1-10祥彭线与疏港公路(104国道)交叉口现状4)勾仁大道勾仁大道是连接仁和街道和勾庄的一条南北向重要主干 图1-11勾仁大道现状5)拱康路拱康路为崇贤街道南北向的重要通道，疏港公路(104国道)以北段现状为双向四车道城市主干路，疏港公路以南段目前在建。图1-12拱康路与疏港公路交叉口现状6)塘康路塘康路为崇贤街道南北向的重要通道，北起塘栖镇，南接康桥路。现状为双向四车道城市主干路。图1-17塘康路现状图7)杭宁高速公路 是连接江苏、浙江两个经济大省的重要快速通道，也是黄金纽带。道路全长245.96公里。现状为双向六车道。8)申嘉湖(杭)高速申嘉湖(杭)高速东起上海浦东国际机场围场河，南接杭州绕城高速。是一条连接浙江和浦东机场的交通大动脉，为从浙江前往浦东机场的车辆提供一条便捷的通道。申嘉湖(杭)高速在余杭区崇贤街道设置一处出入口.崇贤收费站。图1-19申嘉湖(杭)高速交叉节点现状(2)地面老桥现状主线共有地面桥梁14座。具体详见地面桥路设置表：序号桩号改建方案结构类型1叶家坝港二号桥叶家坝港2叶家坝港一号桥叶家坝港3小箱梁4空心板5空心板1类6 789——通过分析各主要相关公路交通量构成情况可知，项目影响区域公路交通量货车比例①根据现状监测，工程沿线敏感点声环境敏感点声环境质量存在一定程有利于雨污分流的实施，同时对地面径流起到一定的净化作用，减少了污染物直接进入NW(10.89%)本工程主要涉及仁和街道、良渚街道、崇贤街道。的景观类型有江河景观、农村景观和城市景观，农村景宅，江河景观主要是运河、良渚港景观。城市景观主要地点型道）速通道）速通道）），“8”条高速：杭徽、杭长、杭宁、申嘉湖杭、杭浦、沪杭甬、绕城、二绕; 104国道杭州至绍兴公路(余杭良渚至崇贤段)改建工程环境影响报告表本项目“一环”:东环线—东湖快速路；南环线—绕城+杭徽高速；西环线—二绕(绕城西复线);北环线—320北移；“十纵”:6条高速(沪杭甬、杭长、杭宁、申嘉湖杭、杭浦、杭徽)+4个快速通道(留祥快速、秋石快速、世纪大道、东湖快速);“四横”:320北移，东西向快速路(包括疏港道路和原320国道),绕城高速，石祥快速路(包括世纪大道和留祥快速路)。 104国道杭州至绍兴公路(余杭良渚至崇贤段)改建工程环境影响报告表本项目“十纵”“四横”余杭区“十三五”交通运输发展规划要求“十三五”期间加快建设高效便捷的84559干线路网，并在此基础上初步形成“一环十纵四横”快速通道网。本工程为104国道杭州至绍兴段公路(余杭良渚至崇贤段)改建工程，为84559之一：东西向快速路(包括疏港道路和原320国道)。建设内容为双向6车道一级公路，全长约为15.4km,项目实施后，104国道杭州至绍兴段公路(余杭良渚至崇贤段)改建工程能够实现城市快速路的功能，符合余杭区“十三五”交通运输发展规划。1、规划概述余杭区良渚遗址于1996年被公布为第四批全国重点文保单位，2006年列入《中国世界文化遗产预备名录》,2010年被公布为首批国家考古遗址公园。根据《良渚遗址保护总体规划(2008～2025)》(批复：浙政函[2013]165号)及《良渚遗址环境保护方案》(批复：文物保函[2014]2732号),良渚遗址保护总体规划概述如下。规划范围面积11153.06公顷。四至边界：东至杭州绕城高速至东苕溪之间的西F、良渚遗址保护区划范围内涉及基本农田区的位于山体坡脚的建筑应按照建筑高度的绝对控制值执行第十四条在大运河遗产区、缓冲区内不得建设危害大运河遗产安全或者污染大本工程属于一级公路兼顾城市道路功能，在K7+178~K9+020段不设置服务区杭州市环境保护局以“杭环函[2018]347”对《杭州市综合交通发展“十三五”规划利用生产空间”的规划布局原则，优先避让重要的生态敏感区（如水源），本项目占用了8.54建设已取得自然资照国土资发[2005]196号《关于进一步做好基本农田保护有本项目涉及基本农田，其余目标均不涉及。本项目为改建工程，项目用地大部分为道路用地，在方案优化后，本田，项目建设已取得自然资源部2)用隧道、桥梁取代大开挖或高路基；2)设置动物通道和动物保护标志；实1）在一类环境空气功能区范围内不得建设有排放大气污染落实。本项目施工场地尽量做好滞留的现象，以减少汽车尾气对周围环境和人员健康的影境能对水源造成污染的排水通过该系统排向饮用水源地以外1)针对目前在建及已建项目服务设施等生活污水处理设备境间期落实，路面材料采用低噪声路面，并采用隔声物船舶生活垃圾执行《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)和73/78国际海洋公约附则Ⅴ的规定，严禁生活垃圾在港口作改造等，对于河流航道疏浚土则应采用河外弃土的处置方通期品的名称和泄漏的情况，在等待专业人员救援的同时要保灭火预案进行扑救，并用污水收集车对消防水进行收集外运。如果车辆装载的危险品(液体)出现泄漏时，应用污水收3)运输危险品的车辆上路行驶，需要对公安部门办法的“三7)运输危险品的车辆进入公路时由收费站人员提供印有监品车辆驾驶人员和押运人员在发生事故时能够及时与监控综上，本项目为地面道路建设项目，沿线不涉及自然保护区、饮用水源保护区求元/元住区与工业功能区，在居住区和工业/求输发展规划》中规划的重大基础设施工程，求因此，本项目的建设符合环境管控单元的空间布局引导、污染物排放管控、环境风险管控和资源开发效率要ⅣⅢⅢ《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类声环境功能区环境噪声限值，适用于本项目属于公路兼顾城市道路工程改建项目，根据《环境影响评价技术导则工程影响范围不涉及饮用水水源保护区、重点保护与珍稀水生生物栖息地等ⅢⅡⅠ一二三a是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影22内以及主要施工场地周边跨越河流跨河桥位上游///LeqLeq公路中心线外两侧200m/////公路中心线两侧各200m//为了了解评价基准年(2018年)项目所在区域环境质量情况，本次评价收集了%8NO2根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)中的有关规定：城市环值%%0NO2PM10PM2.50根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)中的有关规定：城市环为了了解项目所在区域环境空气中基本污染物历史变化趋势，本次评价收集 104国道杭州至绍兴公路(余杭良渚至崇贤段)改建工程环境影响报告表临平自动监测站2016-2018年CO日均浓度变化图图3-2临平职高自动监测站2016~2018年O₃最大8h、CO日均浓度图3-3临平职高自动监测站2016~2018年其他常规污染物年均浓度变规律的波动，其中CO浓度总体上低于二级环境质量标准，但O₃一般在每年5~9④可达标性分析根据《浙江省人民政府关于印发浙江省打赢蓝天保卫战三年行动计划的通区正积极致力于从能源结构与产业布局调整、加快重污染企业转型升级和重点企通过调查了解公路沿线大气敏感点及保护目标的分布情况、工程沿线大气环为了解项目周围环境空气质量现状，本次环评委托浙江鸿博环境检测有限公A1A2位NO2园通过调查了解公路沿线地表水等水环境敏感点及保护目标的分布情况、工程为了解本项目拟建区域地表水环境质量，本环评委托浙江鸿博环境检测有限/ⅣCr有效采样/Ⅳ/Ⅲ④检测结果及分析9586//////通过调查了解公路沿线住宅小区等噪声敏感点及保护目标的分布情况、工程沿线声环境功能区和声质量现状以及工程沿线主要噪声源，为预测受交通噪声影为了解本项目沿线周围的声环境质量现状，我单位委托浙江鸿博环境检测有根据声功能区划的不同以及沿线敏感点分布特点，选取具有代表性的敏感点区层层空旷处各设置一个监测断面，该值值/20min）030301802702029020050401603016040380302405027020250401804017060060300607015050280802704060016030407012040500270405080160303070504040030504000060300290502908030401800370302606029050050802706016090260602700370302608028030050050401700260502400260306080170404060260205001803040906040308059040300405029060304040020503908010302808008040270029060070380280401802037050260401502025040260201505015040360402704035060370305060280206080270204003040500505030020402001030307060302908037040180049050060028060270702040270008050060010301500270202700290401600160402808020601709018040400270305#04016090250402705027020180600603026070190304040205050503060306028#08050280405030305040204030802703030601603048070270506090190405坝环境000000000000000000000000④沿线声环境现状评价带绿阔叶林的分布面积越来越小，现存的次生常绿阔叶林也仅分布在一些交通不12区3456789855///123456789无无本工程跨越京杭运河，但利用老桥，不进行水中施少占用基本农田，对于征占用的基本农田，根据相关要求办理避免扰动施工管理区范围外的动植物。采取生态恢复措施，恢复和改1234mg/m3456789NMHCpHBOD5 交通干线两侧交通用地边界线外一定距离以内的区域划分为4b类标准适用区声环境功能区的工程道路及交叉主次干路（拱康路、仁和大道等）沿线两侧边界线执行《声环境质量标准》（GB3096-2000.050×10-3序号1pH2345561用地范围基本不突破高架项目已征地范围。本工程各阶段施工环境影响识别详见表//采用商购沥青混凝土，摊铺过程产生少量沥青烟涉水桥墩施工过程对施工河段底泥会产生一定的境用Leq境/境Leq境本项目设有完善的雨水系统，雨水可经雨水管外//工程建成后通过完善道路中央绿化带和两侧绿化已有的水泥混凝土路面道路，施工场地进出道路汽车运输物料主要为不易散落的物本项目施工场地不设置混凝土拌合设施、灰土拌合等设施，主要用于钢筋笼加本工程建设期间的噪声主要来源于各种筑路机械的作业噪声及建桥打桩和车辆15253545556575819515为临时性占地，部分位于永久占地范围内；桥墩和地面路及桥面基础建设为永久占NOx00<0.1%NOxkQJ根据《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治燃气车和混合动力车)和重型燃气车，须符合或严于《轻型汽车污染物排放限值及测州市机非办统计，目前杭州50%以上机动车达到国四标准，因此保守起见运营初期单车排放因子按国三和国四标准各占50%取值，运营中期全部按客25NOx6400NOx600NOx00表5-6执行国III和国IV标NOxNOxNOxNOx表5-7各特征年营运期高峰小时汽车尾气污染源强单位：mg车流量（辆/h高峰期）NO2①2、废水污染源强分析本项目无集中式排放源(如服务区、车站大气污染源),建成营运后对水体产生影响主要来自雨水冲刷路面与桥面形成的地表径流。工程建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定的污染。国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为20天，车流和降雨是已知，降雨历时为1小时，降雨强度为81.6mm,在1小时内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变化情况见下表。表5-8路、桥面径流中污染物浓度一览表单位：mg/L3、固体废物源强分析主要由路面、桥面清扫和维修时产生，量较少，不作定量计算。4、噪声污染源强分析交通噪声最根本的声源是汽车本身及其组成的车流。汽车噪声本身含有以下几个声源：发动机噪声、排气噪声、进气噪声、冷却风扇噪声、道路激起的车体振动噪声、轮胎噪声等。本次评价噪声预测采用声场仿真软件Cadna/A,由德国DataKustik公司编制。该软件主要依据ISO9613、RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟三维区域的声级分布。道路交通影响的预测计算，Cadna/A采用的方法为：车辆产生的噪声Lm,E定义为：式中：为自由声场中，距车道中心线水平距离25m、高度2.25m处其中：M为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2条车道，每条车道流量为M/2;p为2.8吨(载重量)以上车辆占有百分比。D,D, 不同道路表面的声级修正；D₃ 不同坡度的声级修正。D₃将相应车流、车型比例、车速等参数输入软件中后将自动生成各路段的距车道中心线水平距离25m、高度2.25m处等效声级，此处不再罗列。5.1.4生态影响因素分析1、社会环境影响因素分析(1)本项目用地348亩，其中农用地241亩，耕地218亩，含永久基本农田128亩。占用公路沿线土地资源对沿线居民的生产生活产生一定不利影响；(2)施工车辆的进出，对现有道路的占用，会影响沿线居民的出行；(3)征地、拆迁及安置已纳入高架项目，目前已经拆迁完毕。2、生态环境影响因素分析(1)动植物影响本项目用地348亩，工程占地将破坏植被和动物栖息环境，对沿线动植物会产(2)水土流失在公路建设过程中，由于堆填地基构筑人工边坡，从而造成原地貌的破坏，同时废弃物的松散性及不整合性，降低或丧失了原地貌的水土保持功能，导致水土流失的表5-9废气污染源源强核算结果及相关参数源物量工艺量度m3/hmg/m3%m3/hmg/m3h/a////理论计算//NO2////////////NO2//////拱康路北延~//////NO2////////////NO2//////线//////NO2//////道//////NO2//////源法度%h/a/////////////码性////////////h/a//NO2NO2NO2NO2NO2NO2——程都存在扬尘污染，久旱无雨时更加严重。本项目施工扬尘主要包括施工汽车（机道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于−V03e−1.023W裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件由此可见，施工期在选择临时堆场和建材加工场地时，应避开村庄和人群集中根据现场踏勘，本工程沿线经过部分村庄，施工期尤其在大风和干燥天气情况在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占扬尘总量的60%以上。车辆在行vw0.85pvw0.85p0.7556.80.5本工程全线为沥青混凝土路面，本工程沥青烟的产生主要来自桥、路面铺设过铺路沥青在出厂前的高温加工过程中废气的挥发已达施工过程主要为桥墩的施工和钢箱梁结构和预制小箱梁结构的吊装拼接，主要组织，施工期车辆通行能力大大降低，其产生的汽车尾气较运营期亦大大降低，因州关于施工扬尘防治的规定有《杭州市城市房屋拆除施工扬尘污染防治管理实施细⑤施工便道应设置在项目施工区域范围内，若施工区域范围无法满足施工要求在施工区域范围外设置施工便道，要求对施工便道进行硬化并定期清理运输过程中⑧大开挖过程保持洒水抑尘，在靠近敏感点施工时提高洒水频次，降低扬尘影本工程施工期对水环境的影响主要来自施工作业产生的污水和施工人员的生活无能分清，下游300m左右水体颜色未发现异常现无落在河道中的弃渣产生的浑浊在50m半径左右出河道底泥的扰动作用相对较小，施工过程的悬浮物影响较开挖等其他方式的影响要将会起尘从而污染水体；在桥梁的施工过程中，由于部分施工机械将直接与水体接的管理和施工机械的维护，避让施工物料和施工机械上的石油类经雨水冲刷进入水活污水对工程沿线河流水质的影响，施工人员生活污水经化粪池处理后纳入市政污A rr0），），施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地环境保护部门申须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者有关主管和国环境噪声污染防治法》第三十条)，并且必须公告以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求进行施工，为不影响周本工程施工期固废主要来源于老路路面和建筑拆除泥浆及生活垃圾等。这些固体废物不进行妥善处理处渣2.97万m³、土方9.27万m³、拆迁建筑材料2.2万m³)。建设工程渣土管理办法》等相关规定执行，按要求办理相关手续、严格按照指定时），根据《余杭区区域总体规划》和现状调查，在现状道路两侧现状有少部分农用本项目在现有疏港公路基础上进行改建，随着我国执行单车排放标准的不断提≥2000t/a□/本项目非正常排放源□AERMOD□□□EDMS/AEDT□□□□本项目最大占标率≤100%□本项目最大占标率＞100%□本项目最大占标率≤10%□本项目最大标率＞10%□本项目最大占标率本项目最大标率＞30%□非正常占标率≤100%□非正常占标率＞100%□叠加达标□叠加不达标□k≤-20%□k＞-20%□监测因子：()NOx:t/a营运期沿线水环境污染源主要是由于降雨冲刷路面产生的路面径流汇水，本项国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方40～60min钟之后，路面基本被冲洗干净。路面径流对汇入水体造成的影响，只是短时间的影影响识别水污染影响型；水文要素影响型□饮用水水源保护区□;饮用水取水口□;涉水的自然保护区□;重要湿地□;重点保护与珍稀水生生物的栖息地□;重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体□;涉水的风景名胜区□;其他□直接排放□;间接排放□;其他水温□;径流□;水域面积□持久性污染物□;有毒有害污染物□;非持久性污染物；pH值□;热污染□;富营养化□;其他□水温□;水位（水深）□;流速□;流量□;其他□一级□;二级□;三级A□;三级B一级□;二级□;三级□现状调查已建□;在建□;拟建□;其他□排污许可证□;环评□;环保验收□;既有实测□;现场监测□;入河排放口数据□;其他□丰水期□;平水期□;枯水期□;冰封期□春季□;夏季□;秋季□;冬季□生态环境保护主管部门；补充监测□;其他□未开发□;开发量40%以下□;开发量40%以上□丰水期□;平水期□;枯水期□;冰封期春季□;夏季□;秋季□;冬季□水行政主管部门□;补充监测□;其他□丰水期□;平水期□;枯水期□;冰春季□;夏季□;秋季□;冬季□现状评价河流：长度（/）km；湖库、河口及近岸海域：面积（近岸海域：第一类□;第二类□;第三类□;第四类□丰水期□;平水期□;枯水期；冰封期□春季□;夏季□;秋季□;冬季□：达标□;不达标水环境保护目标质量状况□：达标□;不达标□影响预测河流：长度（/）km；湖库、河口及近岸海域：面积（丰水期□;平水期□;枯水期□;冰封期□春季□;夏季□;秋季□;冬季□正常工况□;非正常工况□数值解□：解析解□;其他□影响评价施有效性评价区（流）域水环境质量改善目标□;替代削减源□水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标满足重点水污染物排放总量控制指标要求，重点行业建设项目水文要素影响型建设项目同时应包括水文情势变化评价对于新设或调整入河（湖库、近岸海域）排放口的建设项目，应满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境算称防治措施污水处理设施□;水文减缓设施□;生态流量保障设施□;区域削减□;依托其手动□;自动□;无监测手动□;自动□;无监测可以接受；不可以接受□路面修补产生的建筑垃圾部分再生利用，其余部分运至在当地政府规定的已合工程营运期对水生生态的影响主要体现在涉水桥墩施工对地表水环境的污染，进而产生对水体中鱼类的影响。污染途径主要通过路基材料产生的污染物随天然降河道水体造成污染，对沿线的环境空气特别是邻近住宅区等敏感保护目标环境空气），环境受到严重危害的事故。在发生交通事故(或者由于某些环节的疏忽，导致危品运输车辆进入该公路发生事故)后，为了防止由于管理体系不完善，而导致水污染事件部门的事故通报机制和事故处理中的配合机制，应急预案制定后要与上述有关部门事故应急管理涉及沿线区域内多个政区与多个部门，为协调各地区各部门应急响应机构以沿线政府道路化学危险品运输事故协调小组为主导，成员包括所辖地区的消大水环境污染事故的应急响应和灾后恢复工作，以及由此引发的水环境冲突问题的水环境的应急响应工作重大水环境事故的污染事故应急管理的主要内容是：重大水支持系统”与“信息发布系统”在内的计算机支持下的环境应急响应协同工作平台建①道路营运后由道路管理部门成立应急救援预案指挥领导小组，由道路管理处查，总结应急救援经验教训；筹备抢险器材和物资；负责组织抢险器材和物资的调成员单位的抢险救援工作；及时向公司领导报告事故和抢险救援进展情况；落实中本项目管理处应建立与地方政府及有关部门的事故通报机制和事故处理中的配⑥指定医院医疗救护组：负责现场受伤、中毒人根据危险化学品的性质立即组织专用的防护用品及专用工具等。该组由消防支队组接报后立即派环保专家和监测人员到现场进行监测分析，配合相关部门及时打捞掉入水体的危险品容器。针对事故对河流、土壤、动植物等造成的现实危害和可能危由于本项目部分路段上跨杭州市大运河世界文化遗产保护区，为减少危险品的泄露对生态红线保护区内的运河产生影响，要求本项目上跨京杭运河段设置高强度资实行封闭式管理，专库存储，专人负责。应建立完善的各项应急物资管理规章制在接到此类灾害造成的环境污染事故应急监测任务时，应急监测值班人员立即数量，污染范围、影响程度及事发地地理概况等情况，对污染物的应急资料进行查应急监测小组赶往事发地途中，有必要与事故现场负责人或当事人员等取得联），有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的，应按照省、市等有关规定缴纳耕地开垦设计单位应加强与沿线地方政府以及村民的沟通和交流，掌握其对农灌设施的良渚至崇贤段）改建工程符合杭州市区域总体规划和区域控规，合理利用现有管施工期间产生的废水可能导致附近水体受污染。为了节约用水，减少水土流分废水应经预处理达标后排入疏港大道沿线市政污水管网送城市污水处理厂集中①合理设置施工场地位置，尽可能远离河道，预制件浇②对施工场地、砂石料堆场等场地应进行硬化，周围池，防止水土流失。施工结束后，对上述场地及时清理设置排水沟，堆场上增设覆盖物，水泥、黄沙③施工中产生的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放④含有害物质的建材如沥青不得堆放在水体附近，并应6、施工各阶段噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011若不采取切实可行的措施，会造成水土流失淤塞河道。在考虑节省工程投资的同沿线的噪声影响才可达到最低限度。噪声污染防治可以分为几个层次考虑，见下制——————护诉——自动拍照后进行罚款；根据各时段车流及交通噪声影响程度可对道路采取分时段限制重型车辆进入的措施。部分路段设置噪声自动检测仪以便及时观察噪声超标本工程在设计阶段已考虑了使用低噪声路面，路面降噪可达2~4dB。保守起设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标，如采取室外达标的技术手段不测结果，提出对工程实施后评价范围内室外环境噪声超标的敏感建筑物安装隔声划设计要求”执行。另外，由于规划敏感点建成），根据本项目环境影响评价的情况结合道路环保设施投资措施，估算出项目环施工期/治/////运营期治///////补综合交通设施基础短板的要求，同时也能借我省全力支持地方政府发展综合交平全面建成小康社会和实施“5411”综合交通发展战略，建设万里美丽经济交通走目的实施对快速旅游圈的形成和发展起到积极的促进作用。同时区域内旅游一体渚文化休闲度假区、西溪中泰生态乡创度假区的联系，刺激了景区周边“农村游”、本项目建成后，使原有道路的运输压力得到缓解，运输条件得到较大程度改道路施工期，施工机械在施工过程中产生的噪声对周边人群的日常生活、工工程的建设有利于整个杭州市交通状况的改善，虽然项目建设可能对小范围本项目涉及的对环境的各种不利影响与有利影响的若干内容（包括正效益和难以绝对量化，但从综合考虑，本项目建设对社会和环境的有利影响大于不利影本项目涉及的对环境的各种不利影响与有利影响的若干内容（包括正效益和难以绝对量化，但从综合考虑，本项目建设对社会和环境的有利影响大于不利影本工程无论在建设期或运行期均会对周边环境产生一定影响，必须通过环境在项目可行性研究阶段进行环境影响评价，设计单位应将评价报告中提出的将环评提出的有关建设期环境保护措施以合同的形式委托给建设承包商，同期的各项环保措施的落实，配合各级环保管理和检测机构对施工期的环保情况进为确保本工程运营期环境质量管理的执行，运营期间的环保管理与检测必须(3)施工场地等应远离周围环境敏感点下风向(2)高噪声施工机械在夜间(22:00—6:00)等①施工完成阶段应重点对各类临时性占地进行还原，建筑垃圾以及失衡土石每个阶段监测2次提出，增加监测；每次监测昼夜建设项目完工运行后建设单位应当进行竣工环境保护验收。建设单位应当根1234567本项目所在评价区域为不达标区，通过分析该区域环境空气中基本污染物历史变的环境影响具有阶段性，将随着工程施工的结束而自然消失，只要按规定文明施现状区域汽车尾气沿线污染物排放以国Ⅲ、本道路建成后危险品运输车辆在各个桥梁发生交通事故的概率很小，因危险一旦发生事故则可能造成严重的环境污染，因此为减少危险品的泄露对生态红线保护区内的京杭运河产生影响，设置总容积不小于100根据国家环保局《关于贯彻实施<中华人民共和国环境污染防治法>的通知》(环求或者特殊要求必须连续作业外，禁止夜间进行产生“因特殊要求必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证3、尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常于设备性能差而使噪声污染加重现象的发生，同时合理选择施工机械的停放场5、若条件允许，建议加强施工期的环境管理、环境监测和环7、按劳动卫生标准控制施工人员工作时间，亦可采取个人防8、施工前封闭施工场地，在施工区域周边设并做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维按照事先由交通行政主管部门划定的路线行驶，施工营地出入口附近50治2、建筑垃圾纳入余杭区建筑垃圾回收系统进行处护②施工时尽量利用现有道路作为施工便道，尽量不再新建施工便道；规定，市环境保护行政主管部门应当会同公安交通管理部门对在本市市区范围预留安装声屏障条件。待运营后，根据实际超标情况，补充实施4、建议该项目营运管理部门编制有关本路段危险化学品输风事故应急预处理置材（包括通讯器、防护和处理器材，并对人员进行必要的培训在道路两侧人行道上的合理位置设置分类垃圾筒，收集日常生活垃圾，由项目总投资228000万元，根据估算，项目环保投入约5371.5万元，约根根据浙环发[2012]10号文《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法敏感点的声环境均能达到相应的评价标准或满足室内声环境功能要求。无固体废本工程为公路工程建设项目，对照《杭州市“三线一单”生态环境分区管控方非污染生态型项目的建设符合，属于非污染生态型项目的建设符合杭州市城市综“四性”内容“四性”符合性分析1运营对环境存在一定影响，但是通过实施本环评提出的环保措2本环评采用环境影响评价技术导则推荐模式和方法进行各专题的环境影响分析，使用技术和方法均较为成熟，同时对数据和3本环评所提的噪声、废水、废气等防治措施及生态环境影响减缓措施具有经济技术可行性，各环境保护措施能较好的发挥污4于现行的技术导则开展量化为主的分析，通过对标环境质量和污染物排放标准，提出当前较为成熟的环保措施，确保项目环1市规划与自然资源局出具了建设项目选址意见书(选字目为杭州市规划十一条快速路延伸线的快速路网体系2沿线部分噪声敏感目标现状监测结果超过所在声环境面+声屏障+隔声窗改造等措施，能适度改善声环境质3通过落实环评报告提出的污染防治措施和生态减缓措45本工程为城市道路提升改造工程，采取相应措施进行治理后均能做到达标排国道是《余杭区综合交通规划修编（2015-2030）富阳公路（余杭良渚至老余杭段）改建工程项目进行了首次环境影响评价信息公余杭区政府网网站发布了征求意见稿公示，并同步在项目评价区域范围内的街道本项目环境影响评价公众参与符合相关规范要求，充分保障了公众环境保护根据本环评的预测分析，项目的污染物排放符合国家、省规定的污染物排放相应标准和总量控制指标要求；造成的环境影响符合项目所在地环境功能区序号桩号范围最近一排建筑距离(m)第一排户数评价范围内户数名称中心线道路边线高架边线高差崇贤崇贤第一幼儿园沿74(教学楼)53(教学楼)61(教学楼)0//为南北朝向，整体背对本项目2类2崇贤第一小学沿山77(教学楼)56(教学楼)65(教学楼)0//南北朝向，整体背对本项目2类30/自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目2类40自建房，现状1~5层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目2类5曹家坝0自建房，现状1~5层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目2类609自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目7大安村07自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目2类828自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，部分背对本项目，部分面对本项目9西金湾(崇贤枢52自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目2类104国道杭州至绍兴公路(余杭良渚至崇贤段)改建工程环境影响报告表序号保护目标名称桩号范围最近一排建筑距离(m)第一排户数评价范围内户数名称中心线道路边线高架边线高差80自建房，现状4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目山前村0自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目龙旋村08自建房，现状1~3层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目北马浜0自建房，现状1~3层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目仁和章桥村08自建房，现状1~5层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目靠近G25高速沿线35m范围内第一计家坝0自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目靠近G25高速沿线35m穆家坝自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目2类渔家坝36/26(勾仁大道以东匝自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目道沿线35m姚家坝112/100(勾仁大道以东匝道)自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目2类，靠近勾仁大道沿线35m范围内序号桩号范围最近一排建筑距离(m)第一排户数评价范围内户数名称中心线道路边线高架边线高差100(教学楼)76(教学楼)90(教学楼)0//朝向，整体背对本项目2类陈家坝大道以西匝自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目09自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目2类沈家门0自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目翁家埭06自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目0自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目0自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目良渚张家桥503自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，部分背对本项目，部分面对本项目金家门28/19(祥彭线以东匝自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，部分背对本项目，部分面对本项目动动下潘塘501自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体背对本项目良渚村08自建房，现状1~4层建筑，建筑为南北朝向，整体面对本项目2类，靠近良 35m范围内171(教学楼)序号保护目标名称桩号范围最近一排建筑距离(m)第一排户数评价范围内户数名称中心线道路边线高架边线高差4a内星华幼儿园182(教学楼)160(教学楼)0//自建房，现状3~4层建筑，建筑为南北朝向，整体侧对本项目2类万科未来城三期0商品房，现状3~21层住宅，建筑为南北朝向，整体侧对本TT靠近104国道沿线35m国道以北匝商品房，现状18层住宅，建筑为南北朝向，整体侧对本项目靠近104国道沿线35m范围内第一排执行4a内良渚医院(在建)0//北朝向，整体侧对本项目靠近104国道沿线35m万科未来城///72(104国道以北匝道)9商品房，现状32层住宅，建筑为南北朝向，整体侧对本项目靠近104国道沿线35m注：①依据《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-20序号12Lm=10lg100.1Lm,n+100.1Lm,fLm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDBM=(hm/s)×(34-600/0），本次评价中敏感点检测值为其“现状值”；本项目及配套高架项目对敏感点8583000000000000通000000K14+630~K15+060西侧及中间根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009），对于城市道路、），5m1234123村1234123坝12345浜123412村123浜1234123m4湾1234812345671234村12123村123123浜1212桥12341m23坝123123坝123坝123451234512坝1234512坝12圩1231门m231234埭12312341234桥12312桥51234123门1231234m123塘5123412341234村123园12312345678期1234567m891234567891府m234567891234567891城m23456789制/护//г||校端写维时☆*☆必必1/2/34567891户///值值幼1/////////22////////////3////////4////////////小1/////////////22////////////3////////////1/////////////2////////////3////////////4////////////村1/////////2////////////3////////1/////////2////////////3////////4////////////5////////////1/////////////2////////////3////////////4////////////1////////////2////////////1/////////////2////////////3////////////1面//2//////3//4//////1//0072////00//值值3//04//////1//面//1//约1户2////1//3//////4//////苑81/////////户2////////////3////////4////////////5////////6////////////7////////////1////////2////////////3////////4////////////1/////////////2////////////1////////////2////////////3////////////1/////////////2////////////3////////////1////////////2////////////3////////////1/////////////约40户2////////////1////////////2////////////1/////////////2////////////3////////////4////////////值值1////////////2////////////3////////////1/////////户2////////////3////////1//////6//2////////////3////////1用PAC路面//7约40户2//////3//1////2////3////4////5////1//00//2//00//3//00//4////5////学1///////////22////////////1用PAC路面2////34////5////1002//00//1/////////////2////////////1/////////2////////////值值3////////1/////////////2////////////3////////////1////////////2////////////3////////////4////////////1/////////////约40户2////////////3////////////1////////////2////////////3////////////4////////////村1/////////////2////////////3////////////4////////////1/////////////2////////////3////////////1////////////2////////////51/////////2//