浅析飞行操纵的初始教学

龙源期刊网浅析飞行操纵的初始教学

作者：孙洪禹

来源：《青年时代》2018年第01期

摘要：初始教学对飞行学员来说是飞行的第一步，同时也是非常重要的一步。如果能在飞行学员刚接触飞行的时候帮助他对飞行操纵有初步的认识和对飞行概念有初步的了解，这将会帮助学生高效的掌握知识和技能。初始教学效果的好坏往往对后期的飞行训练产生很大的影响，而一些好的飞行习惯也是在初始飞行教学阶段培养的，如果学员在初始训练阶段取得较好的训练效果，那么飞行学员在今后的飞行训练中也会取得较好的效果，对后期的飞行教学大有裨益。

关键词：初始教学；飞行操纵；空域动作；起落航线

一、地面准备

“地面苦练，空中精飞”，这句口号应该成为每个飞行学员的座右铭。好的地面准备是教学环节中必不可少的一部分。一些基本的概念和飞行数据的牢记，有助于对操作上的理解和掌握。比如基本的三态互换，注意力分配，机场的跑道向，长、宽和标高，盘舵协调的概念等。当学员完成了一定的地面准备之后，可以在模拟机上对学员的掌握程度进行检验，同时纠正学员出现的问题，使学员在未上飞机之前就能够建立一个良好的印象。像机场的跑道向，长、宽和标高这些信息只需要学生单纯记忆，而像调整座椅高低、沿线滑行、盘舵协调等概念就必须在模拟机上对学生进行检验。要告诉学生座椅调到什么程度才算合适、沿线滑行视线要看到远处、保证人“坐”在滑行线上等等。这就需要我们在模拟机对学生进行一个检验。同时针对学生出现的问题，对其进行总结。一个高效的地面准备就算完成了。

二、空域动作

空域动作的训练是让刚刚接触飞行的学员们熟悉飞机基本操纵的过程。在进行带飞的时候，要注意培养学员观察外面的意识，从他们自己的视角出发记住平飞时天地线在视野中的位置、天地线跟飞机机头之间的相对位置关系。熟悉发动机平飞转速的声音，从声音的不同变化来大致判断螺旋桨的转速。了解飞机上升、下降、转弯中自身的感受。上升转弯，在加满油门的同时带杆同时向转弯方向压盘抵舵，这些可让学员多进行尝试，感受飞机从平飞到上升转弯的姿态变化，天地线与机头的关系；下降转弯，收油门到固定转速，盘舵方向一致的操纵，感受地平线和飞机的运动趋势。飞机加满油门直线上升，需要提醒学生抵右舵来抵消螺旋桨的副作用，同样的，收油门直线下降也需要提醒学生轻抵左舵。

进行这些基本空域动作的同时，对学员进行注意力分配的锻炼，比如直线下降时提醒学员收油门，眼睛要看着天地线，然后扫一眼转速是否正确，视线再回到外面，再对油门调整，再看转速。这样一个反复的过程直到建立稳定的下滑。这些动作可让学员们多多练习，增强对飞机操纵的感觉。

三、起落航线

起落航线是一个十分重要的科目，它包含了初始教学中的方方面面。在对学生进行起落教学的过程中，可以培养学生的基本驾驶术、目视观察能力、情景意识等。

整个起落航线的教学中，教员都应该对学员反复强调，绝大部分注意力放在外面。滑行时多观察跟前机的距离是否足够，是否沿线滑行等等。有些学生会在起飞的时候注意力固着在飞机仪表上，忽视了滑跑时的方向。这时就要提醒学员，看完速度表后马上看外面，这样反复扫视才是正确有效的方法。最主要的目的在于让学生明白，看外面总是最安全的做法。

塞斯纳172飞机在起飞滑跑的时候，随着速度的增加螺旋桨的滑流扭转力矩增加需要逐渐增加右舵量。这一点需要让学生牢记，并且在离地瞬间要增加一点右舵的量。一边起飞后保证稳定的爬升速度，同样需要不断地扫视仪表读数，需要告诉学员，不可盯着里面的仪表。一边起飞后应该多提示学生对着一边目标，不要丢失。在保持好一边爬升姿态和对着目标飞的同时强调学生寻找前机的意识。起落航线同时有很多架飞机在进行训练，多留意外面，与天地线的关系和前机的距离来判断一转弯的时机是非常重要的，因为训练的最高原则是以安全为首要目标。在快要一转弯的时候，让学生的视线从中间稍偏右开始稳定的匀速向左扫视，速度不能过快，不要跳着看。

训练的环境一直都在变化，会导致一边的飞行距离不同，造成不同的一转弯点，但是二转弯地标是固定的。所以飞机在二边时，让学生控制好应飞航向后，看飞机与跑道的关系，通过这两种方法来控制二边飞行距离。

二转弯的时机是控制起落航线宽窄的第一步，学员可能无法控制好空中风对飞机造成的影响，出现二转弯结束后飞机飞的宽或者窄了。通过指认三边上的地标让学生熟悉牢记，最主要的是记住飞机与地标的位置关系，这样即便是风的影响与这些地标的位置关系不对，也能相应的修正。在一边爬升到三边过程中，会存在一个上升改平飞的动作。在上升改平飞的时候，要防止学生盯着姿态仪去改平。首先先让学员将飞机稳至平飞的天地线关系。随着速度的增加接近平飞速度再将油门调整到平飞油门。学员在这一阶段对飞机状态的把握可能不是那么到位，在篩选阶段对于检查单的使用要求不是特别的严格，但对学员使用检查单的意识要进行培养，这是飞行缜密的一个重要步骤。放襟翼的时机，开着陆灯、滑行灯的时机主要指导学员参看跑道位置进行记忆。

从三转弯开始，这是学员能否把五边最后着陆条件做好的考验。三转弯过程中何时抽油门改下降，这些过程对学员们而言没有经验，也不会主动去做，需要我们示范性的多加指导。虽然地面准备包含了这些理论的讲解，但对于实际的操作转化需要一定的过程。五边，学生们往往会地形复杂和气流影响对飞机无法很好地操纵。下滑点的判断，要结合飞机的状态，让学生多判断飞机的运动趋势，要多给学生强调下滑点周围的一片地面是均匀放大而不是前后移动，这样的下滑点才是好的概念。多强调飞机下滑线的重要性，而下滑线对学生来说不容易在初始训练中准确判断，这就需要教员多给学生示范正常概念，让学生建立好印象十分重要。这是一个反复提醒说明的过程，直到学生能准确目测下滑点、下滑线。整个五边一定要给学生强调五边六要素：点、线、位置、方向、速度、油门。五边后段，多给学员距地面高度的提示，这是培养他们目测能力至关重要的环节。尤其对于六米这一高度，对学生多加提醒，让他们清楚的认识到在这一高度该做什么。拉开始后对飞机的操纵精度进一步提高，盘舵进行少量多次的修正。让学员跟自己一起感受这个操纵量的程度，然后在不断飞行的过程中，慢慢放手，让学员尽量自己完成