白马湖向南路南侧道路及绿化工程环境影响报告书

PAGE建设项目环境影响报告表项目名称：白马湖向南路南侧道路及绿化工程建设单位：杭州白马湖生态创意城管理委员会浙江环龙环境保护有限公司国环评证乙字第2022号二〇一五年六月目录TOC\o"1-3"\h\z1、建设项目基本情况 12、建设项目所在地自然环境社会环境简况 103、环境质量状况 174、评价适用标准 215、建设项目工程分析 246、项目主要污染物产生及预计排放情况 327、环境影响分析 328、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 469、结论建议 57附图：1、建设项目地理位置图2、建设项目总平面图附件：1.关于白马湖向南路南侧道路及绿化工程项目建议书的批复（区发改综[2015]32号）；2.建设项目选址意见书及红线图（选字第330108201500016号）；3.关于白马湖向南路南侧道路及绿化工程项目建设用地的预审意见（杭土资(滨)预[2015]047号）；PAGE41、建设项目基本情况项目名称白马湖向南路南侧道路及绿化工程建设单位杭州白马湖生态创意城管理委员会法人代表通讯地址杭州市滨江区长江路158号联系电话传真——邮政编码310052建设地点滨江区湘湖北路以南，区界以东、以北立项审批部门杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局、杭州市滨江区发展改革和经济局批准文号区发改综[2015]32号建设性质√新建扩建技改行业类别及代码K541城市公共交通运输用地面积（平方米）6812绿化面积(平方米)4459总投资（万元）753其中：环保投资（万元）15.5环保投资占总投资比例2.06%评价经费（万元）——预期投产日期——1.1、项目由来近年来，为缓解主城区的居住及交通压力，杭州市加快沿江、跨江发展，大力推进城市建设由“西湖时代”迈向“钱塘江时代”。滨江区抓住这一机遇，着力缩小与主城区的时空距离。随着滨江区城市化建设的推进和高新技术产业的聚集，滨江区常住人口快速增长，城市路网压力也逐渐增强。本项目的建设将进一步完善滨江区和萧山区的路网衔接，保障区域内外交通顺畅，缓解区域交通难的问题。本项目建设内容包括道路工程和绿化工程。本项目总用地面积约6812m2，其中道路面积约2352m2（道路全长约130m，标准段宽度18m），绿化工程面积约4460m2。项目总投资753万元，建设期约6个月。为科学、客观分析本项目在运营过程中对环境造成的影响，按照中华人民共和国国务院（2003）《中华人民共和国环境影响评价法》和《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2014年3月13日修正）的规定，必须对该项目进行环境影响分析和评价，为此，建设单位特委托浙江环龙环境保护有限公司承担该项目的环境影响报告编制工作。我公司通过现场踏勘调查、资料收集、工程分析，并依据《环境影响评价技术导则》的要求编制了本项目的环境影响报告表，提请审查。1.2、评价依据1.2.1、法律法规1）《中华人民共和国环境保护法》（2015.01.01起实施）；2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9.1起实施）；3）《中华人民共和国大气污染防治法（修正）》（2000.9.1起实施）；4）《中华人民共和国水污染防治法（修订）》（2008.6.1起实施）；5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997.3.1起实施）；6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005.4.1起实施）；7）《中华人民共和国土地管理法》（1999.1.1起施行）；8）《中华人民共和国水土保持法》（2011.3.1起施行）；9）《建设项目环境影响评价分类管理目录》（2015.6.1起实施）；10）国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》，（2011.6.1起实施）；11）《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2011年本）>有关条款的决定》，2013.5.1起实施；12）《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》，环办（2008）70号，2008.9.18；13）《地面交通噪声污染防治技术政策》，环发[2010]7号，2010.01.01；14）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》，环发[2010]144号，2010.12.15；15）《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》，国发（2011）42号，（2011.12.15）；16）国务院《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号），2013.9.10；17）关于发布《环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策》的公告，2013.09.13；18）《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》（国发〔2015〕17号，2015年4月2日）19）《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2014.03.13修正）20）《浙江省大气污染防治条例》，(2003年6月)；21）《浙江省水污染防治条例》（2013年12月19日）；22）《浙江省固体废物污染环境防治条例》，(2006年3月26日)；23）《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》，浙环发[2009]76号，（2009.10）；24）《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知》，浙政办法[2012]132号；25）《杭州市环境噪声管理条例》，2010.4.1；26）《杭州市建设工程渣土管理办法》（2003年8月29日杭州市人民政府令第192号公布，根据2010年11月5日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）；27）《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》（杭州市政府令第190号，2003.8.1，根据2010年11月5日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）；28）《杭州市建筑工地文明施工管理规定》，（杭州市人民政府令（第113号），根据2010年11月5日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）杭州市政府；29）《杭州市城市排水管理办法》（于2000年12月29日以杭州市人民政府令第163号发布，根据2012年5月18日杭州市人民政府令第270号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业土地使用费征管暂行规定〉等23件市政府规章部分条款的决定》第3次修改）；30）关于印发《杭州市建设工程推广应用预拌砂浆管理办法》的通知，杭政办函[2011]32号，2011.02.12；31）《浙江省饮用水水源保护条例》，2011.12.13；32）《浙江省机动车排气污染防治条例》，2013年11月22日浙江省第十二人民代表大会常务委员会第六次会议通过；33）关于印发《2015年浙江省大气污染防治实施计划》的通知，浙环函(2015)159号，2015.5.111.2.2技术规范1）《环境影响评价技术导则—总纲》（HJ2.1-2011）；2）《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）；3）《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）；4）《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）；5）《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2011）；6）《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2011）；7）《浙江省建设项目环境影响评价技术要点（修改版）》（浙江省环保局2005.04）；8）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）。1.2.3其他相关资料1）《杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划》；2）关于白马湖向南路南侧道路及绿化工程项目建议书的批复（区发改综[2015]32号）；3）建设项目选址意见书及红线图（选字第330108201500016号）；4）关于白马湖向南路南侧道路及绿化工程项目建设用地的预审意见（杭土资(滨)预[2015]047号）；5）建设单位提供的其他基础资料；6）环评单位与建设单位签订的环评技术合同。1.3、工程内容及规模1.3.1建设项目概况白马湖向南路南侧道路及绿化工程位于白马湖生态创意城，北起湘湖北路与向南路交叉口处，南至滨江区与萧山区区界处。主要建设内容为道路工程和绿化工程。道路工程包括给排水工程、管线工程（包括电力土建预埋管道、通信土建预埋管道、燃气管道工程等）以及道路附属工程（包括道路照明工程、景观绿化工程、交通设施工程等），道路全长约130米，宽约18米；绿化工程包括绿化园地、园路及铺装、公用设施工程等。根据关于白马湖向南路南侧道路及绿化工程项目建设用地的预审意见，道路建设总用地面积为6812平方米，其中道路用地2352平方米，公园绿地4460平方米。项目用地性质为城市道路用地（S1）和公园绿地（G1）。项目总投资753万元，建设期约6个月。建设项目地理位置图见附图1。1.3.2主要技术指标项目拟建道路的主要经济技术指标见表1-1：表1-1路线主要技术指标表指标名称单位指标采用指标道路等级城市支路设计年限年10道路长度m130计算行车速度km/h30路基宽度m18机非混行车道宽度m6×2人行道宽度m3×2设计荷载BZZ-100型标准轴载抗震标准度61.3.3建设规模道路设计等级为城市支路，设计年限为10年，设计速度采用30公里/小时，双向两车道，项目工程建设技术经济指标见表1-2，项目建设投资估算指标表见表1-3。表1-2白马湖向南路南侧道路及绿化工程建设技术经济指标序号项目名称单位数量备注1总用地面积m268121.1道路工程用地面积m223521.2绿化工程用地面积m244602道路工程2.1路基工程2.1.1路基填筑工程m32352片石挤淤及塘渣回填2.2路面工程2.2.1车行道工程m215722.2.2人行道工程m27802.3道路管线工程2.3.1给水管m1432.3.2雨水管m1432.3.3污水管m1432.3.4电力管m1432.3.5通信管m1432.3.6燃气管m1432.4道路附属工程2.4.1交通标线m1302.4.2交通标志m223552.4.3标志钢管支架组41个十字路口4组2.4.4监控系统：信号控制组41个十字路口4组2.4.5监视系统：摄像、照相、传输组1十字路口2.4.6照明工程套102.4.7垃圾箱个63绿化工程3.1绿化园地面积㎡37703.2公用设施占地㎡223.3园路及铺装场地占地㎡6673.4照明工程㎡44603.5给排水工程㎡44603.6椅、凳套63.7果皮箱个6表1-3白马湖向南路南侧道路及绿化工程建设投资估算指标表费用名称总费用其中工程费用工程建设其他费土地费预备费数量（万元）75346964184361.3.4道路横断面设计3m（人行道）+12m（机非车道）+3m（人行道）=18m如图1-1所示：图1-1白马湖向南路南侧道路横断面布置图1.3.5路面结构机动车道与非机动车道均采用沥青混凝土路面；人行道采用花岗岩铺装。路面结构如表1-4所示：表1-4项目道路路面结构机动车道与非机动车道路面结构人行道路面结构4cmAC-16C细粒式沥青混凝土；6cm花岗岩人行道板；8cmAC-20C粗粒式沥青混凝土；3cmM10水泥砂浆；20cm5%水泥稳定碎石；15cmC15细石混凝土基层；15cm5%水泥稳定碎石垫层；15cm级配碎石垫层；20cm级配碎石；总厚为39cm。总厚度：67cm。1.3.6路基路基采用抛片石挤淤及塘渣回填的施工方式。1）路基必须处于干燥或者中湿状态。2）路基土中不得含有耕植土、草根、建筑垃圾、腐植物等；3）地下水位较高时，应采取必要措施降低水位。4）路基填料要求和路基压实度要求城市支路：对于填方路基，路面底面以下0-30cm范围：压实度≥94%，填料最小强度6（CBR）；路面地面以下30~80cm范围：压实度≥94%，填料最小强度4（CBR）。对于零填方及路基挖方，要求同填方路基。1.3.7管道工程给水管道、污水管道、燃气管道可布置在距道路中心线一定距离处，满足《城市工程管线综合规范规划》（GB50289-98）对于工程管线之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距的规定，给水管道、污水管道最小覆土深度为0.70m，燃气管道最小覆土深度为0.80m；雨水管道可布置在道路中心线下，最小覆土深度为0.70m；电力、通信土建预埋管道可分别布置在两侧人行道的两侧，电力土建预埋管道最小覆土深度为直埋敷设0.5m，管沟敷设0.4m，通信预埋管道最小覆土深度为直埋敷设0.7m，管沟敷设0.4m。本项目管道考虑与相交道路燃气管道的搭接，管道总长约为143m。1.3.8附属工程本项目道路附属工程包括路灯工程、交通标志、标线及垃圾箱等。路灯按间距30m考虑，双侧布置，经测算总共需设置路灯10套。垃圾箱按间距50m考虑，双侧布置，经测算总共需设置垃圾箱6个。1.3.9绿化工程本项目绿化工程为向南路南侧道路两侧的绿化，向南路南侧道路两旁绿化按带状公园进行设计。带状公园应由园路及铺装场地，管理建筑，游览、休憩、服务、公用建筑以及绿化用地组成，本项目内部用地比例如表1-6所示：表1-6带状公园内部用地比例（%）表序号陆地面积（hm2）用地类型规范用地比例（%）本项目配置比例（%）1﹤2园路及铺装场地15～30152管理建筑<0.503游览、休憩、服务、公用建筑<2.50.54绿化园地>6584.5①园路及场地铺装园路及场地铺装采用块料，首先铺设碎石垫层及砼垫层，然后铺砂浆及块料，安放块料时，四角同时往下落，用橡皮锤或木锤轻击木垫板，不得用木锤直接敲击块料板，块料板块之间，接缝要严，不留缝隙。园路及铺装场地建设方案按总用地面积的15%配置，园路及铺装场地面积为669㎡。②公用设施工程公用设施占地面积约为22㎡，主要包括椅凳、果皮箱等，以供市民、行人使用。③绿化园地绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，色彩和谐，层次鲜明，四季景色不同，形成独特、鲜明的生态绿化带。1.3.10工程取土场该道路不设专用取土场和弃土场，项目筑路材料和所需填方均外购，项目产生弃方，由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。1.3.11临时设施临时设施主要为施工便道、临时电力（通讯）线、临时弃土堆等，本项目工程设计阶段现在尚未确定临时工程的准确位置和大小，要求施工过程临时堆场设置在项目用地范围内，不额外占用其它场地。施工结束后拆除临时建筑物，清理场地，舒松土地，铺一层耕植土后复耕。1.3.12拆迁及占地拟建道路沿线基本为空地，不涉及居民拆迁，本项目建设用地总面积为6812m2。1.3.13土石方工程根据设计单位提供资料，本项目建设填方5423m³，挖方3916m³，项目弃方2594m³，购方4101m³。1.3.14交通量预测车流量预测数据由设计单位提供，交通量预测数据见表1-7。表1-7建设项目交通量预测表单位：pcu/d（标准小客车）年份2017年2022年白马湖向南路南侧道路及绿化工程24003072表1-8车型比例表道路时段大型车中型车小型车白马湖向南路南侧道路及绿化工程昼间——10%90%夜间——4%96%注：大、中、小型车的折算比例为：2：1.5：1。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%（以pcu计）考虑，昼间（凌晨6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份昼、夜车流量汇总见下表：表1-9道路不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果道路运行状态预测车流量2017年2022年白马湖向南路南侧道路及绿化工程昼间小时平均（辆/h）129165夜间小时平均（辆/h）2938高峰小时车流量按年均日流量的10%考虑，如表1-10：表1-10建设项目高峰小时车流量（辆/h）2017年2022年大型车中型车小型车大型车中型车小型车0232060292631.3.15工期安排本项目计划2016年6月施工，2016年11月完成施工。评价时段取道路建成后的第1年、第6年分别代表运营近期、中期。1）营运初期：2017年；2）营运中期：2022年；与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目所征地现状为空地，无与本项目有关的原有污染。2、建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1自然环境简况：1、地理位置白马湖向南路南侧道路及绿化工程位于白马湖生态创意城，北起湘湖北路与向南路交叉口处，南至滨江区与萧山区区界处。项目地理位置详见图2-1，本项目用地范围及周边现状为白马湖湖区空地和道路等，项目周围情况见表2-1和图2-2。项目周边规划情况见图2-3。★噪声监测点位，红色区域代表项目绿化工程区域图2-1项目地理位置图表2-1项目周边情况表方位距离现状规划东侧紧邻荒地R22服务设施用地东150m合隆科技合隆科技南紧邻荒地规划道路（萧山段）西紧邻白池河白马湖支流北紧邻湘湖北路湘湖北路图2-2项目周围环境照片图2-3项目周边规划情况2、地形、地质、地貌杭州市地处扬子淮地台东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作用频繁，地质复杂。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，地壳相当稳定。杭州市地貌分为山地、丘陵和平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡十分明显。建设项目所在地的滨江区位于杭州市南，钱塘江下游，距杭州市中心约7公里。境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为钱塘江泥沙淤积而成的沙土平原。地质属钱塘江冲积平原，地势平坦，地面自然标高为5.2-6.2米（黄海高程），地表以下5-14米范围内为粉砂、粉细砂，地耐力为100-120KPA，可作为工业与民用建筑的天然地基及浅部桩基持力层。大地构造简单，地壳稳定性好，无危害性大的地震等地质灾害发生。3、气候特征杭州市属北亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。夏季常受西太平洋副热带高压控制，多位东南风，冬季则受西伯利亚冷气团影响，盛行偏北风。5-6月为梅雨季节，雨量集中期，7-9月为干旱和台风期。据近五年杭州气象台资料统计，其基本气象要素如表2-2：表2-2近五年杭州市气象统计资料年平均气温16.5℃年平均气压1011.4hPa年平均日照时数1783.9hr年平均降水量1419.1mm年平均蒸发量1260mm年平均相对湿度77％年平均风速2.4m/s常年主导风向E（27.1％）4、水文特征杭州市内有钱塘江、东苕溪、京杭大运河、萧绍运河和市区的上塘河等江河。钱塘江水系包括新安江、富春江。杭州市主要纳污水体为钱塘江和上塘河，钱塘江杭州段属于径流与潮流共同作用的河段，多年平均流量267亿m3，径流量年际变化很大，最大径流量101亿m3，潮流为往复流，涨潮历时短，落潮历时长，涨潮流速大于落潮流速，七堡断面观测结果为：涨潮时最大流速4.11m/s，平均流速0.65m/s；落潮时最大流速1.94m/s，平均流速0.53m/s，在潮流与径流的共同作用下，河床冲淤多变，导致沿程各段潮夕变化复杂。滨江区内水资源丰富，主要河道有贯穿高新开发区的通航的北塘河、七甲河、永久河、解放河、建设河、浙东古运河等，南部有白马湖，通过水系与各河道沟通。白马湖位于区南，钱塘江位于区北，浙东运河、北塘河横贯区中。其中浙东运河最高水位7.24米，最低水位4.6米，控制最好的水位在5.6至5.8米。境内最大的水源为白马湖。白马湖，旧名为排马湖、西陵湖、西城湖、石姥湖（湖边旧有石姥祠，祀唐长庆间为筑堤献身的英雄石瑰）。民间称跑马湖、白茫湖。白马湖位于西兴之南，越王城山西北，分东西两湖，总水面1720亩，常年水位在5.6米左右，最大蓄水量300万立方米，正常蓄水量140万立方米。湖中有陆地10块，宛若沧海浮螺。根据浙发改投资[2014]46号《省发改委关于滨江源水备用工程可行性研究报告的批复》，白马湖为滨江水厂的备用水源，取水口及取水泵站选址拟在滨江区长河镇的长江路与湘湖北路的交叉口（现长河水厂内）。该工程总投资估算为7052万元，用地面积为4597平方米，利用原有长河水厂用地。其取水规模与滨江水厂设计能力匹配，设计取水能力为15万立方米/日。主要建设内容为取水工程及新建一根长约3.3公里的DN1400输水管道，其中，取水工程包括取水头部和取水泵站两部分。该取水口距离本项目西北侧约2.1公里，且本项目位于取水口下游，选址不在水源保护区范围内。项目与取水口的位置见下图：图2-4项目与滨江水厂备用水源取水口位置关系图5、自然资源杭州市土壤总面积为150.27万公顷，其中市区3.19万公顷，全市成土环境复杂多变，土壤性倾差异较大，共有9个土壤类，18个亚类，58个土属及148个土种。土壤分布主要受地貌因素影响，随地貌类型和海拔高度的不同而变化。9个土壤类别为红壤、黄壤、紫色土、石灰（岩）土、粗骨土、山地草甸土、潮土、滨海盐土、水稻土。全市土壤中，红壤分布最广，占土壤总面积一半以上；水稻土次之，约占土壤总面积的14%。红壤呈强酸性~酸性反应，pH4.5~5.5，9类土壤中多数为酸性土壤。杭州市处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%，西部丘陵山地以松、杉毛竹为主要用材林，市区常见多为次生或人造植被。生物种类繁多，资源丰富，其中属国家一级保护的动物有13种，属国家二级保护的动物有55种；属国家一级保护的树种有3种，属国家二级保护的树种有18种。经调查，本项目建设所在地无以上保护物种。2.2社会环境简况：1、杭州市杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16'、东经120°12'。杭州市是我国东南部的重要交通通信枢纽和物资集散地。浙赣、沪杭、杭甬、宣杭四条铁路在市区交汇；杭州港是全国内河航运重点港口，京杭大运河南起杭州，沟通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系；钱塘江向东经杭州湾可达沿海各港口，向西可入浙中、浙西及皖南等地；杭甫、沪杭、杭金衙等高速公路辐射周边大城市；十几条国道、省道通往各地；杭州萧山国际机场是中国民航干线机场，建设规模宏大，设备先进，已开通数十条国内和国际航线。杭州是浙江省省会，是全省政治、经济、科教和文化中心，是国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，中央机构编制委员会确定的行政级别为副省级的城市。全市面积16596平方千米，其中市辖区3068平方千米。辖8个市辖区、2个县，代管3个县级市，共有57个街道、110个镇、39个乡（包括1个民族乡），678个社区、65个居民区、3666个行政村；其中市辖区共有44个街道、49个镇、3个乡，597个社区、4个居民区、807个行政村。2012年末，全市常住人口880.2万人，比上年末增加6.4万人，其中城镇人口653.99万人，占74.3%。公安部门户籍登记人口700.52万人，其中，农业人口316.43万人，非农业人口384.09万人；全市人口出生率为11.08％，人口自然增长率为3.95％。2014年，全市实现生产总值9201.16亿元，按可比价格计算，增长8.2%，增幅分别比前三季度和上半年提高0.2和0.5个百分点，高于全国、全省0.8和0.6个百分点。三次产业结构由3.1:42.6:54.3优化为3.0:41.9:55.1，以服务业为主的产业模式进一步强化。全市居民人均可支配收入39237元，增长9.7%，扣除价格因素，实际增长7.5%。2、滨江区杭州高新技术产业开发区建于1990年3月，1991年3月经国务院批准为国家级高新区，目前是浙江省唯一的国家级高新技术产业开发区。滨江区1996年12月经国务院批准设立。2002年6月，杭州市委、市政府决定调整高新区和滨江区管理体制，实行两块牌子、一套班子、全交叉兼职，既按开发区模式运作，又行使地方党委、政府职能。管理体制调整后，杭州高新开发区（滨江）总规划面积85.64平方公里，其中江（钱塘江）北区块11.4平方公里，毗邻众多高等院校和科研单位，是高新技术的创新源和中小科技企业的孵化器。江南区块73平方公里，沿钱塘江而建，与西湖隔江相望，是杭州未来的城市副中心和科技城。全区人口19万。高新区（滨江）具有五方面特点：一是体制创新。杭州高新区作为国家级高新开发区，享有国家特殊的优惠政策。滨江区作为行政区，具备一级政府的各项职能和市委、市政府赋予的“办事不过江，收入归滨江”的特殊政策。二是区位优越。沿江依桥，交通便捷，至杭州萧山国际机场仅15公里路程，沪杭甬高速公路擦境而过。杭州城市区划调整后，高新区（滨江）位于杭州城市新版图中心，尤其是随着市行政中心的东移和“沿江开发、跨江发展”战略的实施，高新区（滨江）成为杭州市实现钱塘江两岸共同繁荣的战略要地。三是人才云集。滨江区与浙江大学等高等院校、中国科学院等科研院所建立了长期友好合作关系，为滨江区高新技术产业的发展提供了技术支撑和高素质人才。四是产业集聚。该区已成为浙江省最有影响的科技创新基地、高新技术产业基地和最具活力的经济增长区域，软件产业基地、集成电路设计产业化基地、留学人员创业园、动画产业基地、电子信息产业基地等先后成为国家级的产业基地。目前杭州高新区（滨江）拥有近五千家企业，其中来自美、英、日、韩等32个国家的外商投资企业445家，外商总投资27亿美元。五是环境优化。ISO14000国家示范区创建工作通过国家环保总局和科技部的联合检查验收，该区成为第六个获此“国际绿卡”的国家级高新区。3、长河街道长河街道位于钱塘江南岸，隔江与杭州老城区相望，1995年前隶属萧山市，1996年12月12日杭州市新建滨江区，长河镇划归杭州市滨江区。2002年，滨江区与杭州市高新技术产业开发区合并后，归属于杭州市滨江区（高新区）。2003年12月18日，撤销长河镇建立长河街道。截至2009年底，长河街道办事处驻长江路18号，面积30.42平方千米。下辖6个行政村，9个社区，筹建晶都、月明社区。根据《杭州市滨江区2010年第六次全国人口普查主要数据公报》的数据长河街道常住人口10.68万人，占全区33.48%；2009年阿里巴巴(中国)基地入驻滨江区长河街道，掀起杭州市跨江发展的“阿里巴巴效应”。滨江区将继续引入通信、软件、服务外包、动漫、太阳能等领域的优质企业。在滨江区政府的支持下，长河街道将继续积极引进发展潜力强、市场前景好、产业层次高的科技型创业企业，既要鼓励顶天立地大企业，也要扶持铺天盖地小企业，形成良好互补的经济生态圈，打造创业创新最佳实践区。白马湖生态创意城将利用白马湖区域独特的自然生态环境和丰厚的人文底蕴，依托杭州高新区(滨江)强劲的产业优势，打造以城市有机更新为主导、以生态环境保护为前提、以创意产业为基础的“白马湖模式”。4、萧山污水处理厂本项目道路下设污水管道，将周边区域污水收集后，最终纳入萧山污水处理厂处理。萧山污水处理厂一期已建工程占地84亩，总投资15464万元，处理能力12万m3/d，采用“HCR”法（高效生物反应法）处理工艺。从投入运行后的情况来看，该工艺对污染负荷的去除能力较强，处理效果稳定，在进水水质正常的情况下，出水完全能够达到甚至低于国家排放标准。滨江区距萧山污水处理厂污水输送距离长，一期10万立方米/日管道已实施。为便于与萧山市污水处理厂的处理工艺配套，设置滨江污水预处理厂，主要用于沉砂。该污水预处理厂也已基本建成。萧山污水处理厂二期设计规模为24万m3/d，其中工业污水处理量为12万m3/d。主要工艺为厌氧酸化-倒置A2/O工艺。目前，二期工程已建成投产，并于2007年11月15日通过环保竣工验收。2.3、生态功能规划根据《杭州市生态环境功能区规划》（2008年5月），且经对照功能区块边界坐标，本项目建设地址处于“滨江高新产业发展生态环境功能小区（Ⅰ3－10109C01），属于“重点准入区”。生态环境功能区划图见图2-2。图2-2项目所在地生态环境功能区划图该功能小区具体规划要求如下：滨江高新产业发展生态环境功能小区（I3－10109C01）位于杭州市主城区高新（滨江区），面积36.5平方公里。是江南城西部以高新科技产业为骨干，集商务、教育、旅游、居住、商贸研发功能为一体的高科技、多功能、园林化的科技城。生态环境保护目标：环境空气质量达到二级标准，主要水体达到水功能区所规定的目标；工业废水排放达标率100%；单位GDP水耗小于60m3/万元，城镇人均公共绿地面积大于20m2，工业用水重复率75%；单位工业增加值COD排放量小于1Kg/万元，单位工业增加值SO2排放量小于1Kg/万元；单位工业增加值综合能耗、单位工业增加值废水产生量均要低于国家综合类生态工业园区指标；2010年，本功能小区的COD年排放量需控制在1451.88吨以内，氨氮年排放量需控制在443.43吨以内。

建设开发活动环保准入条件：禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（第一批）》和《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和限制类产业项目，对已有的属于限制类的生产能力，在达标排放和总量削减的前提下，逐步进入工业功能区，并落实改造提升的措施。重点准入通信设备制造业和软件业、集成电路设计制造业和数字电视产业、动漫产业和网络游戏产业“两强两优两新”的特色产业，发展相关配套产业，延伸产业链，增强产业集聚功能。污染控制措施：建设和完善城市污水排放体制，加快配套设施进程；加强水环境综合整治，实行以集中处理为主的治理方案，点源治理和城市面源治理相结合。生态保护与建设措施：合理规划工业区功能区块，严格控制对周围环境质量的影响；加强园区环境和区域综合整治，改善局部环境质量。大力推进清洁生产和ISO14000环境管理体系，促进产业升级。本工程属于市政道路基础设施建设项目，建设符合《杭州市主城区生态环境功能区规划》。2.4杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划本项目位于杭州市滨江区白马湖单元，根据《杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划》，白马湖单元位于杭州市滨江区南部，萧山城厢街道以西，长河街道以南，规划范围为北至萧闻路与长河街道相接，西至时代大道与浦乐规划单元相接，东、南至滨江区边界与湘湖旅游度假区相接，规划区用地面积约1032万平方米。根据《杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划》中的道路网规划：单元内外道路规划技术指标均以《城市道路交通规划设计规范》和《城市道路设计规范》为依据；单元路网分四级设置：快速路、主干路、次干路和支路。主干路红线宽度按50米控制，次干路红线宽度按30-44米控制，支路红线宽度按12-20米经行控制。另外在度假区内设置了风景区道路，依照现状山水、田园肌理，并且结合原有村镇的道路自由灵活布置。城市快速路有时代大道，主干路有火炬大道，次干道有白马湖路、江虹路、江晖路、长江南路、萧闻路等，支路有长江西路、二号路、湘湖北路、山北路等。在下阶段规划设计中，为了完善路网结构，充分服务周边地块，将结合地块的开发情况进行更加完善的支路设置。根据《杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划》，通过地理位置分析，本项目建设地址见附图2。根据建设项目选址意见书，选字第330108201500016号，可知建设项目的用地性质为城市道路用地（S1）、公园绿地（G1），土地性质符合项目规划。3、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题1、地表水项目附近地表水体为白马湖，根据《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》（杭政函〔2012〕155号），白马湖属于萧绍河网（曹甬101），起止断面为萧山城区河道，水功能区为萧山河网萧山景观、工业用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为Ⅲ类。因此，项目附近水体水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水体标准。本评价单位引用2014年4月委托杭州普洛赛斯检测科技有限公司对白马湖支流（监测断面位于本项目东侧约2km处）现状水质监测数据，监测结果及评价结果见表3-1。表3-1项目周围地表水水质现状，mg/L采样点位检测项目单位检测结果平均值Ⅲ类标准现状水质类别上午下午白马湖支流pH/7.487.467.476-9Ⅰ类溶解氧mg/L5.065.125.09≥5Ⅲ类高锰酸盐指数mg/L3.43.43.4≤6Ⅲ类氨氮mg/L0.5240.5360.53≤1Ⅲ类总磷mg/L0.120.130.125≤0.2Ⅲ类石油类mg/L0.570.510.54≤0.05Ⅴ类从分析结果来看，除了石油类，其余均达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类水质标准，主要超标原因为受农业面源和道路地面径流的影响较大。2、大气根据《杭州市区环境空气质量功能区划图》，本项目所在区域环境空气属二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准。本项目所在地环境空气功能区划图见下图：图3-1本项目所在地环境空气功能区划图为了解项目周边大气环境质量状况，本环评采用引用2014年4月杭州普洛赛斯检测科技有限公司对滨江区冠山小区（监测点位于本项目东北侧约1.5km处）现状监测的大气监测数据进行评价，监测结果中SO2、NOX、PM10、CO均为24小时平均值。具体监测结果及统计分析见下表：表3-2环境空气现状监测结果单位：mg/m3时间SO2NOxPM10CO4月22日0.0230.0390.1431.24月23日0.0310.0370.1411.24月24日0.0220.0370.1371.14月25日0.0260.0420.1131.14月26日0.0210.0390.1381.14月27日0.0250.0400.1241.34月28日0.0290.0420.1261.1环境空气质量监测统计见下表：表3-3环境空气质量监测统计表监测因子监测点浓度范围（mg/m3）标准值（μg/m3）超标率（%）占标率SO2滨江区冠山小区0.021~0.03115000.21NOx0.037~0.04210000.42PM100.113~0.14315000.95CO1.1~1.3400000.33由表3-3可知，项目所在区域大气环境现状监测点SO2、NO2和PM10的24小时平均值在《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准限值之内，项目建设地及周边区域大气环境质量可达到环境空气功能区要求。3、噪声根据《杭州市主城区声环境功能区划分图》，项目所在地为2类声环境功能区，故本项目执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，项目声环境功能区划图见图3-2。图3-2声环境功能区划图为了解项目拟建地区域声环境质量现状，本环评单位于2015年6月10日对选址地区域噪声进行了监测。具体监测布点位置见附图1，监测频率：昼夜间各一次；评价标准及方法：工程北端连接湘湖北路及向南路为城市支路，区域环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类区标准。监测及评价结果见表3-4和表3-5：表3-4项目拟建地噪声监测结果单位：dB(A)序号监测点昼间标准值夜间标准值1向南路南侧道路与湘湖北路交叉口处54.86042.6502向南路南侧道路与萧山区界交界处50.56041.850表3-5监测时段内湘湖北路车流量道路观测时段车流量（辆/h）小型车中型车大型车向南路南侧道路与湘湖北路交叉口处2015.6.1015:30-16:301281832015.6.1022:30-23:302250由表3-3可知，项目所在地声环境现状达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准的要求，项目建设地周围声环境质量现状良好。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：1、保护目标本项目主要环境保护目标如下表所示：表3-6主要环境保护目标序号保护目标方位最近距离规模敏感性描述敏感级别1白池河西相邻—水环境水环境，Ⅲ类标准2滨江水厂备用水源取水口西北2.1km—水环境水环境，Ⅲ类标准2、保护级别1）大气环境：保持《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；2）水环境：维持现状水质不致下降；3）声环境：保持《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。4、评价适用标准环境质量标准1、地表水项目附近地表水体为白马湖，根据《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》（杭政函〔2012〕155号），白马湖属于萧绍河网（曹甬101），起止断面为萧山城区河道，水功能区为萧山河网萧山景观、工业用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为Ⅲ类。因此，项目附近水体水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水体标准。具体标准值如表4-1。表4-1《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：mg/L，除pH外类别pH高锰酸盐指数氨氮总磷溶解氧Ⅲ6~9≤6≤1.0≤0.2≥52、大气本项目选址周围空气环境质量功能区为二类区，空气环境质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准，具体标准值见表4-2：表4-2《环境空气质量标准》（GB3095-2012）单位：μg/m3污染因子取值时间浓度限值（二级）SO2年平均6024小时平均1501小时平均500NO2年平均4024小时平均801小时平均200NOx年平均5024小时平均1001小时平均250PM10年平均7024小时平均150TSP年平均20024小时平均300CO24小时平均4mg/m31小时平均10mg/m3非甲烷总烃*1小时平均2.0mg/m3*注：根据《大气污染物综合排放标准详解》（国家环境保护局科技标准司，中国环境科学出版社）对非甲烷总烃（NMHC）排放标准的制定，采用非甲烷总烃（NMHC）的质量标准（一次值）为2.0mg/m3。3、声环境根据《杭州市主城区声环境功能区划分图》，项目所在区域声环境为2类功能区，故现状执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准。本项目设计等级为城市支路，项目北侧湘湖北路为城市支路，属2类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准。具体数值见表4-3：表4-3 《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：LAeqdB时段声环境功能区类别昼间夜间2类6050污染物排放标准1、噪声施工期间噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），详见表4-4。表4-4建筑施工场界环境噪声排放限值单位：LAeqdB昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dBA当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将1中相应的限值减10dBA作为评价依据2）施工期废水本项目施工期不设施工营地，但施工期施工场地设置临时厕所，由环卫部门定期抽运；施工期生产废水经沉淀后回用于施工。3）营运期废水本工程包含污水管道的铺设，建成后开通。周边地块的污水经过预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后分别按规定路径纳入该项目道路城市污水管道，经城市污水处理厂处理后排放。具体标准值如表4-5所示。表4-5《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准项目pHCODCrBOD5SSNH3-N石油类标准值(mg/L)6-9≤500≤300≤40045*≤20*注：NH3-N执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）。4）大气污染物施工期间扬尘和营运期间汽车尾气无组织排放限值执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中新污染源大气污染物中各污染物无组织排放监控浓度限值。具体标准值详见表4-6。表4-6《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度(mg/m3)颗粒物周界外浓度最高点1.0NOX0.12NMHC4.05）其他根据省环保厅和市环保局等单位关于控制城市建设施工的环境污染通知的要求，城区内施工不得现场设置沥青搅拌站和混凝土搅拌机，混凝土采用商品混凝土，沥青由沥青拌和厂提供解决。总量控制标准总量控制就是通过控制给定区域内污染物允许排放总量，并优化分配点源，来确保控制区内实现环境质量目标的方法。根据国务院《关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2011〕26号）文件规定，“十二五”期间浙江省须执行以下四个指标的总量控制计划：氨氮、化学需氧量、氮氧化物、二氧化硫。根据浙江省环境保护厅《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量消减替代区域限批等制度的通知》（浙环发[2009]77号）文件，建设项目新增污染物排放量，必须削减一定比例的同类污染物排放量。其替代比例为环境功能区达标较好地区可按新增量和削减量1:1比例替代。本工程为，营运后不会产生CODCr，SO2，周边地块生活污水接入污水管网，进入城市污水处理厂处理达标后排放。因此本项目不进行区域平衡替代。5、建设项目工程分析工艺流程简述：施工期工艺流程：噪声固废粉尘噪声固废粉尘噪声固废粉尘噪声废水粉尘市政管线铺设基层施工埋筑路基原地面处理噪声固废粉尘噪声固废粉尘噪声固废粉尘噪声固废粉尘噪声废水粉尘市政管线铺设基层施工埋筑路基原地面处理噪声固废粉尘绿化绿化施工期施工期运营期：尾气污染物尾气污染物尾气污染物噪声、振动机动车机动车地面雨水路面垃圾主要污染物排放情况：一、施工期污染因素分析项目施工期主要污染因子有：社会交通组织、施工扬尘、固体废弃物、噪声、废水、沥青烟气、汽车尾气及生态破坏。1、社会交通组织在施工阶段，由于各种施工机械的进出，将在一定程度上造成建设区域人流与物流组织的混乱，增加社会交通组织的难度。2、施工扬尘 建设阶段的大气污染物主要为施工扬尘，主要来自道路施工流程的三个方面：①堤身土方范围内清基、运输堤身土方范围内清基会产生扬尘。根据施工时间的天气条件而有着不同的影响半径。另外，废弃物的运输过程中也会产生扬尘。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/hr；W——汽车载重量，吨；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表5-1为一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。表5-1在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·km粉尘量车速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355施工运输车辆通过便道行驶产生的扬尘源强大小与污染源的距离、道路路面、行驶速度有关。一般情况，在自然风作用下车辆产生的扬尘所影响的范围在100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右，表5-2为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20～50m范围。表5-2施工场地洒水试验结果距离（m）52050100TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水10.142.891.15

0

86洒水2.011.400.670.60②堆场扬尘由于施工需要，一些建筑材料和开挖的土石方需临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：式中：Q——起尘量，kg/t.a；V50——距地面50m风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减小露天堆场和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀散与风速等气象条件有关，也与粉尘的沉降速度有关。不同粒径的沉降速度见表5-3，由表可知，粉尘的沉降速度随着粒径的增大而迅速增大，当粒径大于250μm时，主要影响范围在扬尘产生点下风向近距离范围内，而对外环境影响较大的是一些粒径微小的粉尘。表5-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径（μm）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.075

0.1080.147粉尘粒径（μm）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390

041.0051.829因此，堆料场也应做好洒水保湿抑尘工作，对易起尘的物料不能露天堆放。此外，在选择临时车道和备料施工作业场地时应尽量选择较开阔的区域，远离村庄或其它人群活动较多的地方，以尽量减小施工扬尘对周围人群健康的影响。土方填筑也将产生少量的扬尘，这部分扬尘主要与施工机械运动幅度大小以及当时的天气条件有关，一般较难估算。③路面工程的铺设路面铺设碎石时，倾倒的惯性势必也会产生少量的扬尘。施工扬尘主要表现在工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围近地区大气中总悬浮颗粒浓度增大。但粉尘的排放量大小直接与湿度、风力和施工期的管理措施有关，因此较难估算。3、废气①沥青烟气本工程采用沥青路面。沥青路面施工阶段的空气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。本工程的施工单位不在施工现场单独设立沥青拌和站，采用商品沥青砼直接施工。沥青浇铺路面时所产生的烟气主要污染物为THC、酚和苯并[a]芘，其中污染物影响距离一般在50m之内。②汽车尾气在道路施工阶段将投入大量的机械设备和运输车辆，均用汽油和柴油作动力燃料，特别是柴油车，由于燃料燃烧不充分，会产生一定量的废气，主要污染物为NOx、CO、非甲烷总烃。为减轻对环境空气的影响，未取得机动车尾气达标车辆，不得投入使用。4、噪声建设期噪声主要分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。这些噪声主要是由各种不同性能的动力机械在运转时产生的，如建筑物拆迁时电钻、铁锤等撞击声等，这些噪声具有阶段性、临时性和不固定性。表5-4列出了城市类似道路在施工路段实测的压路机、挖土机等机械的工作噪声。一些常用的单台筑路机械稳态作业时的噪声及其随距离的衰减情况见表5-5、表5-6。表5-4类似城市道路施工路段部分机械工作噪声实测值设备名称LA

qL10L50L90SD备注压路机74.876.175.072.51.5压路机85.889.084.976.94.5挖土机67.469.567.163.32.5表5-5一些常用筑路机械稳态工作时噪声级单位：dB(A)施工机械名称噪声级备注推土机(120马力)71-107测点距声源15米，高度1.2米平土机(160马力)77单斗挖掘机(SPWY60式)74-89三轮压路机76二轮压路机

7轮胎压路机(80马力)75装载机(30马力)83～93自卸卡车72自卸翻斗车70表5-6主要施工机械噪声随距离衰减结果机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m装载机9084787268.5666460.558振动式压路机8680746864.5626056.554推土机868

74

864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558挖掘机8478726662.5605854.552摊铺机8781756

65.5636157.5555、废水施工期的废水排放主要来自建筑施工人员的生活污水和施工废水。施工废水主要为泥浆废水，来自开挖土方的地层水和浇水泥工序污水，其水量与地层水位和天气状况有极大的关系，排放量较难估算；主要污染因子为SS。①施工废水和生产废水道路路基开挖时会有大量的地下水，这些地下水初期含有较高的泥沙、浊度高，如果直接排入河道，将造成淤积。因此，施工前要求作好规划，在施工现场设置简易凝土沉淀池，经沉淀后回用于生产。对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，对收集废水进行油水分离、沉淀处理，回用于场地降尘用水。施工泥浆废水其水量和天气状况有极大的关系，排放量较难估算；主要污染因子为SS。该废水经沉淀处理后可用于工程用水。②施工人员生活污水据道路建设施工工地类比调查，本工程估计本项目施工人员约40人，每人每天生活用水量定额取50L/d·人，排放生活污水按90%计，预计施工营地排放生活污水1.8t/d，所排生活污水中CODcr浓度350mg/L，BOD5浓度200mg/L，SS浓度200mg/L，NH3-N浓度35mg/L，则本项目平均每天排放CODcr0.63kg，BOD50.36kg，SS0.36kg，NH3-N0.063kg。因本项目为城市支路，道路工程量较少，故不设施工营地，施工人员均使用区域内已有的卫生设施，生活污水经处理达到纳管排放三级标准后纳入市政污水管道，不会对周边水环境产生影响。6、固体废物施工人员的生活垃圾按人均0.5kg/d的产生量估算，施工人员以40人计，则每天产生生活垃圾20kg/d，定点分类收集后由环卫部门统一清运。根据设计资料，本项目工程产生弃方2594m3，弃方由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。7、生态破坏建设地周边地块目前主要为空地、荒草地等，均为经过人类开发的人工生态体系统，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设对生态破坏影响较小。8、水土保持根据设计单位提供资料，本项目建设填方5423m³，挖方3916m³，项目弃方2594m³，购方4101m³。项目筑路材料和所需填方均外购，项目产生弃方由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。施工结束后清理场地，舒松土地，恢复植被。要保证临时占用场地的表层回复，尽量达到施工前后项目两侧生态环境一致。二、营运期污染因素分析本工程营运后不会产生污水，主要污染因子是雨水径流、汽车尾气和噪声。1、雨水径流本项目营运期路面主要水污染源是非经常性污水，也就是路面径流。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30min内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40~60min后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。国内相关研究表明，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样，测定结果见表5-7。表5-7径流中污染物浓度测定值项目5~20min20~40min40~60min平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS（mg/L）231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71100BOD5（mg/L）7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油类（mg/L）22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.25从表5-7中可以看出，降雨对道路附近河流造成的影响主要是降雨初期0.5h内形成的路面径流。随着降雨历时增加，路面径流污染物浓度迅速下降。工程线路在设计时已考虑了截排水沟、边沟、渗沟等排水设施，将路基范围内的降水引至周边水沟等，减少路面径流对周围水体的影响。经调查，本工程沿线未经过饮用水水源保护区，河流的主要功能为农灌、泄洪等。径流占整个区域地面径流量的比例很小，且被分散在整个沿线，因此对周边水体造成影响不大。2、汽车尾气营运期环境空气污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气中的主要污染因子是CO、NOx、NMHC。不设置集中式排放源。根据《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案的通知》，自2007年7月1日起，杭州市新车执行“国Ⅲ”标准；根据《杭州市“十二五”机动车氮氧化物减排实施方案》，2013年12月30日前主城区淘汰国Ⅱ及以下排放标准公交车。所以至营运近期（2017年），杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅲ”标准，中期以最不利情况计也按“国Ⅲ”标准。单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》，取值见表5-8。表5-8执行国Ⅲ和国Ⅳ标准的机动车排放限值g/(km·辆)标准污染物小汽车小货中货中客大客国ⅢCO2.30.640.84.172.8NOx0.150.50.650.185.4汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算，各路段汽车尾气源强见表5-9。式中：i─表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车； Ai─表示i类车辆预测年的小时交通量，辆/h；Eij─表示i类车辆j种污染物的单车排放因子。表5-9不同路段及预测年份的污染物高峰期排放源强单位：mg/m·s污染物名称NOxCO预测年份路段20172022201720220.01270.01620.13670.1745本评价对道路两侧距道路中心线200米范围内作出空气影响预测分析。本项目道路周边现状无敏感点，规划周边也无敏感点，故现状和规划都没有保护目标，不做敏感点建筑影响预测。具体预测结果见第七章。3、交通噪声①预测模式本次预测采用DataKustic公司编制的Cadna/A计算软件，该软件主要依据ISO9613、RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局检测得到认可，在德国公路、铁路运输部门应用得到好评，并已通过国家环保总局环境工程评估中心评审，软件可三维模拟区域声级分布。②预测计算参数车流量：预测时段近期取2017年、中期2022年。不同年限的车流量根据设计单位提供的设计车流量获得，见下表。表5-10工程各特征年昼夜间交通量预测值（单位：辆/h）道路运行状态预测车流量2017年2022年昼间小时平均（辆/h）129165夜间小时平均（辆/h）2938预测车速：按设计车速30km/h取值。路面材料：路面材料采用沥青混凝土路面。③噪声预测结果本评价对道路两侧距道路中心线200米范围内作出预测。本项目道路周边现状无敏感点，规划周边也无敏感点，故现状和规划都没有保护目标，不做敏感点建筑噪声影响预测。具体预测结果见第七章。4、固废本工程不设服务区，环卫工人会定期对道路和绿化工程带进行清扫打理，主要固废为树枝、树叶等杂物和少量行人的生活垃圾。由于该固废的量很少，且树枝、树叶等固废根据季节的不同而不同，本环评不予定量计算。项目营运期产生的固废由环卫部门集中清运。5、道路运输风险影响识别由于，本项目为城市支路及绿化工程的建设，主要起着服务道路沿线集散交通作用，通行的绝大多数为小型车、公交车和货车，发生风险几率较小。根据项目红线图及杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划，项目周边规划均为公园绿地、服务设施用地，危险品运输可能性很小，建议交警部门加强管理禁止危险品运输车辆通行。6、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源污染物名称处理前生产浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物汽车尾气年份2017202220172022CO0.1367mg/m•s0.1745mg/m•s0.1367mg/m•s0.1745mg/m•sNOx0.0127mg/m•s0.0162mg/m•s0.0127mg/m•s0.0162mg/m•s水污染物施工期生活污水废水量1.8t/d0COD350mg/L0.63kg/d0BOD5200mg/L0.36kg/d0NH3-N35mg/L0.063kg/d0SS200mg/L0.36kg/d0固废物施工人员生活垃圾生活垃圾20kg/d/施工弃方施工弃方2594m³/噪声/其他——主要

生态

影响建设地周边地块目前主要为空地、荒草地等，均为经过人类开发的人工生态体系统，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设对生态破坏影响较小。7、环境影响分析7.1施工期环境影响简要分析：7.1.1社会环境影响分析在施工阶段，由于路面的开挖以及各种施工机械的进出，改变当地原有的人流组织、车流组织、交通组织模式。在施工区域两侧的交通必然感到进出的不便，从而造成建设区域人流与物流组织的混乱，增加社会交通组织的难度，影响当地居民的正常生活与生产。要求做好社会交通疏导工作。7.1.2大气环境影响分析1、扬尘对环境的影响施工扬尘主要表现在工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围地区大气中总悬浮颗粒（TSP）浓度增大。因此对周围大气环境有一定的影响。但粉尘的排放量大小直接与湿度、风力和施工期的管理措施有关，因此较难估算。施工期间应特别注意施工扬尘的防治问题，须认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》和《2015年浙江省大气污染防治实施计划》的相关规定，制定必要的防止措施，以减少施工扬尘对周围环境的影响；具体要求如下：1）在工地四周设置一定高度的围栏。2）工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。3）施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。4）施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。5）施工期尽量避开易产生扬尘的天气。6）科学选择运输路线，运输车辆实行密闭化，对运输道路定时洒水，每天至少两次(上、下班)，对此路段的道路和施工场地要增加洒水次数，每天至少4次。7）沥青采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。沥青摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。8）采用商品混凝土和商品沥青混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。9）控制施工扬尘污染。积极创建绿色工地，实施施工工地封闭管理，做到施工现场围挡、工地砂土覆盖、工地路面硬化、拆除工程洒水、出工地运输车辆冲净且密闭、暂不开发的场地绿化、外脚手架密目式安全网安装“七个100%”落实。2、沥青烟气对环境的影响本项目道路工程采用沥青混凝土路面。沥青路面施工阶段的空气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。本工程的施工单位不在施工现场单独设立沥青拌和站，采用商品沥青砼直接施工。沥青浇铺路面时所产生的烟气，其中污染物影响距离一般在50m之内。道路周围无现状敏感点，沥青浇铺时应避免风向针对附近有居民点的时段，以免对人群健康产生影响。3、汽车尾气在项目施工阶段将投入大量的机械设备和运输车辆，均用汽油和柴油作动力燃料，特别是柴油车，由于燃料燃烧不充分，会产生一定量的废气，主要污染物为NOx、CO、THC。根据类比调查结果显示，施工机械设备和运输车辆排放的尾气对环境的影响是比较大的，应严格控制施工车辆的质量问题，未取得机动车尾气达标证的车辆，不得投入使用。7.1.3固废影响分析1、施工人员生活垃圾的影响施工人员的生活垃圾每天产生量为20kg/d，生活垃圾定点分类收集后，由环卫部门统一清运。只要及时处理，不会对周围环境产生显著影响。2、废弃土石方对周围环境的影响施工期需设立临时土石方堆放场所，废弃的土石方先堆放至临时堆放场后及时外运至杭州市指定的渣土处置场堆放处置。临时土石方堆放场要求具有防渗漏、防扬尘、防坍塌、防雨等功能。在此基础上，废弃土石方对周围环境的影响不大。7.1.4废水影响分析建设单位应加强施工队伍管理，做好建筑材料和建筑废料的管理，防止其成为二次污染源。建筑工地四周需设集水沟，所排施工废水经集水沟进入沉淀池，经沉淀处理后的上清液回用于施工。施用期生活污水主要为工人生活污水，根据工程分析，施工期生活污水产生量为1.8t/d，平均每天排放CODcr0.63kg，BOD50.36kg，SS0.36kg，NH3-N0.063kg。施工期生活设施利用周边已有公共设施，生活污水经处理达到纳管排放三级标准后纳入市政污水管道。在此基础上，施工期生活污水对周围环境影响小。7.1.5噪声影响分析拟建工程建设规模虽然较小，但投入的各类施工机械仍较多，施工活动对项目沿线地区的声环境有较大的干扰。施工阶段的主要噪声源来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于拟建道路项目施工工期相对较长，而且同时采用的施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对项目所在地块居民产生较大的噪声污染。据调查，目前国内常用的筑路机械有挖掘机、推土机、平地机、拌和机、压路机、摊铺机等，其满负荷运行时不同距离处的噪声级见表7-1。表7-1主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m装载机9084787268.5666460.558振动式压路机8680746864.5626056.554推土机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558挖掘机8478726662.5605854.552摊铺机8781756965.5636157.555根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，昼间的噪声限值为70~75dB，夜间限值为55dB，表7-1所列的噪声级测试计算结果表明：施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标准限值。为减少施工期噪声的影响，本环评提出以下噪声污染防治措施：①合理安排施工时间：应尽量避免同时使用大量高噪声设备。高噪声施工时间尽量安排在白天，夜间不得施工。严格执行国家和地方的环保法规，如必须进行夜间施工，则必须经环保部门同意，由于本项目周围200m内没有敏感目标，所以施工噪声影响较小。②合理布局施工场地：避免在同一施工地点安排大量动力机械设备。在工地四周设置一定高度的围墙。③降低设备声级：设备选型上尽量采用低噪声设备，淘汰落后工艺。④降低人为噪声：加强施工期间的环保管理，提高环境保护意识，遵守作业规定，减少碰撞噪音。⑤对动力机械设备进行定期的维修，定期检查施工设备。暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场应减速，严禁鸣笛。施工期噪声影响属于短暂影响，将随着施工结束而消失。7.1.6生态影响分析1、对农业生产的影响：道路建设可促进沿线地区规划和总体规划的实施，加快沿线区块开发程度和经济发展，促进该区域的城市化进程，从而间接地由城镇景观代替农村景观或自然景观，原有农村生态环境变成了城市生态环境。2、对植被、生物的影响：本项目对植被的破坏规模较小，持续时间不长，土地被征用后，土地覆盖类型被永久性改变，土地上的植被被清除，地表性质改变；土石方的开挖将破坏地表土层，植被难以恢复，对环境的稳定性下降，对风力、水力作用的敏感性增强。据调查，该地区没有珍稀保护物种存在，并非生物集中繁殖地和栖息地，地块的建设不会影响当地的物种多样性；同时采取适当的绿化措施进行补偿，改善生态环境。7.1.7水土保持根据设计单位提供资料，本项目建设填方5423m³，挖方3916m³，项目弃方2594m³，购方4101m³。项目筑路材料和所需填方均外购，项目产生弃方由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。本工程路基土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平衡，对道路沿线生态环境造成破坏。在施工过程中，土方任意堆放，若不采取阻挡措施，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体，导致河道淤积，河床抬高。因此施工单位应对临时土方堆置、施工物质堆放等采取临时的防护措施，合理安排施工时段，避免在台风、大雨等天气施工，尽可能减少水土流失。施工结束后清理场地，舒松土地，恢复植被。要保证临时占用场地的表层回复，尽量达到施工前后项目两侧生态环境一致，不能恢复的要减少影响，采用绿化、、等手段将影响降至最低。工程设计时应根据沿线地形、地质、水文、气象的设置，注意排水设施与