水泥混凝土施工方案【范本模板】

水泥混凝土路面(路面基层)施工方案东线，起点桩号K0+000,终点桩号K38+743,路线全长38。743公钢筋5484。6Kg,混凝土439m。一次注浆量10417m,二次注浆量为序号姓名工作职责备注1项目经理负责全面工作2项目副经理现场管理总负责3仁项目副经理材料、安全管理工作4周技术主管现场技术负责5刘军工程部部长施工质量控制6孙实验室负责人试验管理工作7合同管理工程师合同管理工作8彭测量负责人测量放样工作9潘军安全负责人现场安全管理李斌施工队长现场施工1)我们组织全体人员学习图纸和规范，进行岗位技术培训，建立健2)配合比试验情况水泥：石子：黄砂：粉煤灰4=10:1017:706:102,水灰比=0.33在300Kg.平面位置、平整度等进行验收.1)水泥采用天鹰水泥厂生产的42.5级普通硅酸盐水泥，经试验检测，其3天和28天的抗折强度分别为6.0MPa和9。5MPa,抗压强度分别为24。5MPa和45。5MPa,其他化学、物理、力学指标满足《公路水泥混3)、细集料采用琼海本地的河沙，其技术指标及级配符合《公5)、接缝材料采用塑料、橡胶泡沫板作为接缝材料，能够适应混凝土面板的膨胀收缩，施工时不变形，弹性复原性高.5、机械的准备序号机具设备名称数量型号状态1切缝机3台良好2磨光机2台良好3发机电2组良好4洒水车4辆良好5插入式振动棒5个良好6平板振动器3个良好7振动梁2个良好8刻纹机2台标准良好9钻孔机6要YO-18良好空压机2台良好灰浆泵2台良好搅拌机2台良好混凝土取芯机1台良好态，满足施工要求.提前完成施工任务，计划2022年3月15日开始施工，2022年6月4.1、换板块处理中部向板边凿起，边沿50cm范围内不得进行冲击破碎，统一采用人工凿除破碎，以保留原有的拉杆、传力杆和相邻混凝土板块。开挖时施工的情况和施工能力测算施工长度，要求开挖的基坑及时回填，尽量减少交通影响。无松散时，采取沥青灌缝，当基层有轻微碎裂且松散时，清除表面松散碎换填，然后采用C30(或者C20)素混凝土进行回填基层处理。4.1.3、面层恢复新旧板之间的传力杆采用钻孔植入的方式。两行车道之间必须设置拉杆，10mm,切缝必须在当天完成缝内的杂物要彻底清除。擅自更改配料单；施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘因砼拌和及配料不当，或者因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或者清运出施工现场。拌制混凝土的可操作性必须满足现场施工的需要，混凝土运输到现场后应对坍落度进行检验，查看可塑性、保水性等性，能操作布置，不宜采用斜缝；路面的施工必须接缝密切4.1。3.5表面整修：混凝土振捣密实后，进一步进行整平，使混泥值小于40(0.01mm),且大于15(0.01mm)以及错台、沉陷和膨起的板块用3cm的橡胶管插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致，便于灌浆栓塞与孔口密切结合，防止漏浆。孔深以穿透板厚为，通常穿透面板3~4.2。3浆液材料指标水泥为PO32。5普通硅酸盐水泥，其安定性等各项性能指标必须符合质量标准，不得使用受潮结块的水泥。粉煤灰经自检报检合格后才干使用，其烧失量、三氧化硫含量等指标满足规范要求.外加剂采用路面压浆专用复合型外加剂，具有缓凝、减水和微膨胀作用，每批外加剂必须有质保书.水泥浆具有自流淌密实性，泌水率小于等于1%,早期具有一定的膨胀者过拌的现象。压浆必须按照一定的顺序进行，从低处的孔开始，逐步向高处的孔推止.4。2.6清洗及时清扫并用水冲洗，避免灰浆流入路面缝隙，防止路面污染。底板压浆应使路面以下的空隙、孔洞、裂缝等被浆液填满，采取钻芯试验结果满足设计要求。压强度不得低于3。5Mpa.4.2。9.4弯沉检测角弯沉值大于15(0,01mm),板缝弯沉差大于15(0,01mm)时应重新压浆，验收时随机抽查20%,对不合格的板块重新压浆，直到合格为止。4.3素混凝土底基层处理下承层检验合格后，即可进行底基层的浇筑，浇筑的工艺参照换板工4.4混凝土面层的施工工艺检查，清扫表面的松散石子和杂物等，符合要求后进行混凝土面层的施工量能够满足施工的需要，有足够的强度和刚度；所有连接件与设计须使模不允许带凹坑、皱皮或者其它表面缺.陷板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或者钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。模板安装过程中，应设置足够的暂时固定设施，以防变形和倾覆。按设计要求在槽钢上预留拉杆孔。槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。首先，检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固，然后模板接头是否顺滑，先后两块模板是否有错台。如果有错台或者不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶(面包括接4。4。3钢筋的安装混凝土面板设置边缘补强钢筋和角隅补强钢筋以及拉杆和传力杆。设置原则：在无法设置传力杆的胀缝边缘板和其他路面相接处设置边缘补强钢筋，与桥涵等结构相接处板的角隅部份、胀缝处面板的四角和与其他路面相连接面板锐角处设置角隅补强钢.筋钢筋根据设计图纸的尺寸下料，根据设计图纸的位置在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵项次检查项目规定值或者允许偏差高速公路一级公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按JTGF80/1-2004附录C检查2板厚度代表值按JTGF80/1-2004附录H检查每200m每车道2处极值-103平整度o(mm)平整度仪：全线每车道连续检测每100m计算σ、IRlIRI(m/km)2.03。2最大间隙h(mm)53m直尺：半幅车道板带每200m2处×10尺4抗滑构造深度(mm)普通路段不小于0。7且不大于1.1;特殊路段不小于0。8且不大于1。2小于0.5且不殊路段不小于0。6且不大于1.1砂铺法：每200m测1处5相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条7中线平面偏位(mm)经纬仪：每200m测4点8路面宽度(mm)±20抽量：每200m4处9纵断高程(mm)±10±15水准仪：每200m测4断面横坡(%)水准仪：每200m测4断面副组长：项目副经理(刘成忠、刘兴、董安仁)员(1)、应急预案的目的和原则：防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案。队等部门应尽快恢复被损坏的道路、水电、通信等有关设施，确保应急救援工作的顺利开展。2)安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组即将投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实并随时将事故抢险情况报告上级。3)事故发生后，在第一时间里抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预医疗设施抢救伤员。同时拨打急救电话呼叫医疗援助。其他相关部门应做发生的重大安全事故情况报告事故相关监管部门6)事故现场保护：重特大安全事故发生后，事故发生地和有关单位必员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要挪移现场物件时，必须做出标事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按照《预副组长：刘成忠、刘兴、董安仁张瑞、刘正军、刘专、王先伟在施工现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，①施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施③施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好地落实岗位责任④在施工现场合理利用各种色采、安全色、安很大的机械施工.在建造市场竞争日益激烈的今天，工程质量对(二)质量保证体系的具体措施任到人，检查到位。立"百年大计，质量第一"的思想，提高职工的思想素质和质量意识，定(五)工程质量管理组织网络(详见工程质量管理网络图)(六)试验系统(一)组织措施制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终(二)劳动管理措施：(三)技术保证措施：(四)物资保障措施(五)设备保障措施：(六)加强财务管理，使有限的资金直接用于工程施工1、