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文档简介

DK-1型电空制动机八步闸实验DK-1型电空制动机八步闸实验试验前的准备：1.调压阀55调整至500kPa,53(54)调整至300kPa；2.两端空气制动阀的转换柱塞转至“电空位”；3.电空阀转换阀153转至“空气位”；4.客货转换阀154转至“货车位”。DK-1型电空制动机八步闸实验试验目的和要求1.压力表显示规定压力，检验日期不超过三个月。2.过充试验，均衡风缸定压，制动管高于定压30～40kPa，过充风缸小孔不断排风。3.按消除按纽，均衡风缸压力稍有上升，制动管压力稍有下降，松开按纽制动管过充60～80kPa。4.按压充气按纽，均衡风缸与制动管追踪总风缸压力，松开按纽。DK-1型电空制动机八步闸实验5.制动管风压3s内降为零，均衡风缸压力跟随为零，制动缸压力5s内上升到450kPa，安全阀喷气，自动撒砂。6.单阀缓解，制动缸压力应能下降。7.制动缸压力回升到450kPa，安全阀喷气，下压单阀手柄，制动缸压力应能下降，手柄复原后制动缸压力回升到450kPa，安全阀喷气。8.SKT置“升”位，TK进一级，主断跳，SKT回零位，合闸起PX、YD。9.15s后移至运转位，均衡风缸及制动管恢复定压，制动缸压力下降为零，停留50s。DK-1型电空制动机八步闸实验10.制动前中立位，均衡风及制动管压力不变。11.制动位，均衡风缸开始减压后立即回中立位。12.均衡风缸减压量不超过40～50kPa，制动管有局减现象，压力迅速下降40～50kPa，制动缸压力上升至100kPa，下车检查各闸瓦上闸状态。13.回运转位，均衡风缸及制动管恢复定压，制动缸压力下降为零，下车检查各闸瓦缓解状态。DK-1型电空制动机八步闸实验14.减压80kPa后移中立位。15.制动缸压力达200kPa，均衡风缸、制动管、作用管系统保压良好，漏泄量不超过20kPa/min。16.追加减压至140kPa后移中立位。17.制动缸压力上升到360kPa，关闭123塞门，制动缸漏泄量不超过20kPa/min，开放123塞门。18.回运转位，停留50s。DK-1型电空制动机八步闸实验19.迅速移重联位，均衡风缸及制动管压力稍有波动，中继阀不得排风。20.移制动位，均衡风缸、制动管在7～9s内减压190～230kPa后自动停止，制动缸压力6～8s上升到360kPa。21.小开放风阀，稍放风后关闭，此时制动管压力低于均衡风缸压力并不得回升。22.

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