城市轨道交通供电故障应急处理-牵引变电所故障应急处理

大单边与大双边供电

一、（越区）大双边供电

系统中任何一座牵引变电所故障解列时，也应采取技术措施，实行大双边供电。这是城轨线路为避免中断行车的一种是临时措施。情况1，故障所失电，造成两边分区单边，为避免末端电压过低或再次失电，视情况改成大双边。牵引变电所故障变电所牵引变电所

情况2，故障所失电，造成两边变电所馈线断路器联跳，两侧供电分区失电，必须改成大双边恢复供电。牵引变电所故障变电所牵引变电所

实现大双边供电的两种方式：

1、利用解列的牵引变电所的直流母线构成大双边供电。利用牵引变电所直流母线构成大双边供电的条件是：（1）牵引变电所两套整流机组全部退出运行。（2）直流母线、上下行4路馈线开关及其二次回路完好无损且能正常运行。双机组退出运行1500VQF1QF2QF3QF4下行接触网上行接触网1ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DG双机组退出运行1500V下行接触网上行接触网1ZDG2ZDGQF1QF2QF3QF41DG2DG3DG4DG

2、利用纵向电动隔离开关构成大双边供电。

全部退出运行1500VQF1QF2QF3QF4下行接触网上行接触网1ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DG

纵向电动隔离开关的用途：

1、作为牵引变电所4路馈线开关的备用开关。当牵引变电所电分段两侧上（下）行任何一路或两路直流馈线开关故障退出运行时，由纵向电动隔离开关构成大双边供电，此时上（下）行牵引网是大双边供电；而下（上）行牵引网可仍是正常双边供电。牵引变电所直流侧不需另设备用开关。1500V下行接触网上行接触网1ZDG2ZDGQF3QF41DG2DG3DG4DGQF1QF2

纵向电动隔离开关的用途：

2、作为牵引变电所的备用开关。当整座牵引变电所故障解列退出运行时，由纵向电动隔离开关构成大双边供电，使地铁列车正常运行。全部退出运行1500VQF1QF2QF3QF4下行接触网上行接触网1ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DG纵向电动隔离开关操作的联锁条件：

（1）监测故障牵引变电所纵向电动隔离开关两侧牵引网有无电压，只有当确认纵向电动隔离开关两侧的牵引网没有电压时，才可以进行操作。全部退出运行1500V下行接触网上行接触网QF1QF2QF31ZDG1DG2ZDG2DG3DGQF1QF2QF41ZDG1DG2ZDG2DG4DGQF1QF2QF3QF41ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DGA所B所C所4DGQF4QF33DG纵向电动隔离开关操作的联锁条件：

（2）故障牵引变电所向上（下）行牵引网馈电的2路馈出开关与左右两侧相邻牵引变电所向同一馈电区供电的2路馈出开关皆处于分闸状态时，才可以操作。全部退出运行1500V下行接触网上行接触网QF1QF21ZDG1DG2ZDG2DGQF1QF2QF41ZDG1DG2ZDG2DG4DGQF1QF2QF3QF41ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DGA所B所C所QF33DG3DGQF34DGQF4纵向电动隔离开关操作的联锁条件：

（3）故障牵引变电所向上（下）行馈电的两路馈出开关处于分闸状态，由调度确定该区间无车辆运行时才可以进行操作。（所有列车停车降弓）全部退出运行1500V下行接触网上行接触网QF1QF21ZDG1DG2ZDG2DGQF1QF2QF41ZDG1DG2ZDG2DG4DGQF1QF2QF3QF41ZDG1DG2ZDG2DG3DG4DGA所B所C所QF33DG3DGQF34DGQF4

在牵引供电系统中可以有几座牵引变电所退出运行而不影响最大客流的运输能力，它们的条件是故障或退出运行的牵引变电所必须是相隔两座牵引变电所。正常运行工况故障运行工况1故障运行工况2正常运行的牵引变电所退出运行的牵引变电所

二、（越区）大单边供电

由于一般城轨线路末端的牵引变电所其在正常工作状态下采用的是单边供电，因此当其故障解列时只有采用大单边供电维持线路运行。牵引变电所牵引变电所线路末端故障变电所A5珠江路2111211213214B521312121212214121132124A6新模范2111211213214B621312121212214121132124A7红山2111211213214B721312121212214121132124南京地铁1号线末端供电分区示意图大单边供电分区倒闸示意图B7A6新模范211321242111213121212141B6A7红山211212211321242111213214211213212214213121212141失电失电单边

单边

失电

大单边213分新模范213断路器，合红山2113隔离开关，合新模范213断路器。大双边供电综合演练方案某城轨线路E站、J站、M站设有牵引降压混合变电所，某日11:58分，电调报G站至M站接触网失电。12:02分，G站至M站上行越区供电成功，12:03分，G站至M站下行越区供电成功。12:10分，值班主任宣布应急预案终止。

A

AB0109B0409ECCD0609EFHGIJLKMN0808OP0708上行1107090812060508

A

AB0109B0409ECCD0609EFHGIJLKMN0808OP0708上行11070908120611:58分，电调报：调度长，G站至M站接触网失电。11:58分，行调1：E站上行站台开出的0508次限速30km/h到F站上行待令，O站下行站台开出的0609次限速30km/h到N站上行待令，0508次复诵。（0508次司机复诵）11:58分，行调1：0708次惰行进J站待令，0409次J站待令，各次列车做好乘客服务，0708次复诵。（0708次司机复诵）0508B6A4211213214B4211321242111213121212141212A5211213214212B5A6211212211321242111213121212141213214E站牵混所J站牵混所M站牵混所211321242111213121212141失电后时的牵混所情况

A

AB0109B0409ECCD0609EFHGIJLKMN0808OP0708上行110709081206050811:59分，电调向值班主任提供越区供电方案。12:00分，0708次到达J站上行站台后，行调：J站上行的0708次、下行0409次降双弓，并做好乘客服务，0409次复诵。（0409次复诵）12:00分，值班主任令电调按照先上行、后下行的顺序进行越区供电。12:00分，电调拉开J站牵混所2111、2121、2131、2141刀闸，确认分位。B6A4211213214B4211321242111213121212141212A5211213214212B5A6211212211321242111213121212141213214E站牵混所J站牵混所M站牵混所21112131212121412113212412：01分，行调2通知电调：G站至M站上下行接触网失电区域内列车受电弓已全部降下。12:01分，行调1：0808次E站上行待令，做好乘客服务。（0808次司机复诵）12:02分，行调2呼叫F站至N站各站：因G站至M站供电故障，上下行各次列车在各站停站时间有所延长，各站做好乘客服务，M站复诵。（M站行车值班员复诵）如图5-24所示。

A

ABB0409ECCD0609EFHGIJLKMNOP0708上行11070908120601090808050812:02分，电调合J站牵混所2124越区开关，确认合位。12:02分，电调确认E站牵混所214开关、M站牵混所212开关重合闸成功。12:02分，电调汇报：G站至M站上行越区供电成功。12:03分，电调合J站牵混所2113越区开关，确认合位。12:03分，电调确认E站牵混所213开关、M站牵混所211开关重合闸成功。12:03分，电调汇报：G站至M站下行越区供电成功。B6A4211213B4211321242111213121212141212A5211213214212B5A6211211321242111213121212141213214E站牵混所J站牵混所M站牵混所21112131212121412113212421421212:04分，行调1：J站上行的0708次升后弓，限速25km/h至K站，J站下行的0409次升后弓，限速25km/h至I站，0708次复诵。（0708次司机复诵）12:04分，行调1：F站上行的0508次，E站上行0808次，N站下行0609次恢复正常运行，0508次复诵。（0508次司机复诵）12:04分，行调2呼叫F站至N站各站：各站加强对上下行进站列车的弓网配合情况，有异常及时汇报行调，M站复诵。（M站行车值班员复诵）12:05分，行调1：0409次、0708次、0609次、0508次司机加强对列车网压及车辆状态的监控，有异常及时采取措施，汇报行调。

A

ABB0409ECCD0609EFHGIJLKMNOP0708上行09080109080805081108120712:06分，行调1：0708次恢复正常速度驾驶，单弓运行到M站后恢复双弓运行，加强对列车网压及车辆状态的监控。（0708次司机复诵）12:07分，行调1：0409次恢复正常速度驾驶，到G站下行后恢复双弓运行，加强对列车网压及车辆状态的监控。（0409次司机复诵）12:10分，值班主任宣布应急预案终止，行调通报各车站、司机。

A

ABB0409ECCD0609EFHGIJLKMNOP0708上行090808080508110812070109

单边和双边供电一、单边供电单边供电指馈电区只从一侧牵引变电所取得电源，单边供电只是运行中一种可能采用的临时供电方式，而不是牵引供电计算的限制条件。单边供电只是在特定条件下（如试车线、线路终端的牵引变电所等）运营中可能采用的一种措施。牵引变电所牵引变电所钢轨回流线

二、双边供电

双边供电是指任何一个馈电区同时从两侧牵引变电所取得两路电源。地铁的牵引供电系统在正线的设计和运营中，均应采用双边供电方式，因为双边供电比单边供电具有明显的优点。双边供电是设计必须满足的条件，也是正常运营的首选方式。双边供电可以提高网压水平，但发生故障时影响范围较大。牵引变电所牵引变电所钢轨回流线

双边供电和单边供电相比，有如下一些优点：

（1）牵引网的平均电压损失，双边供电是单边供电的1/3~1/4。（2）列车起动时最大电压损失，双边供电是单边供电的1/4。（3）牵引网的功率损失，双边供电是单边供电的1/3~1/4。（4）双边供电时，列车的再生能量可以被同行列车吸收，当车流密度高时再生能量更易被同行列车利用；而单边供电时，再生能量被其他同行列车吸收构可能性极小。（5）杂散电流值双边供电是单边供电的1/3~1/4。E站牵引降压变电所故障应急处理程序

本程序是假设在某城轨线路E站牵引降压混合变电所室内设备故障，故障使得E站动力和照明设备失电，所有直流馈线断路器211、213、212、214跳闸，同时引发相邻的C站牵引降压混合变电所的直流馈线断路器213、214和G站牵引降压混合变电所的直流馈线断路器211、212联跳，造成A2、A3、B2、B3供电分区失电，调度员利用大双边供电方式，从相邻的牵引降压混合变电所向失电分区越区供电，维持列车的正常运行。B4A2C站牵混所211213214B2211321242111213121212141212A3E站牵混所211213214212211321242111213121212141B3A4G站牵混所211212211321242111213121212141213214

需要说明的是，牵引降压混合变电所既要向两边供电分区牵引网供电，又要向本站动力和照明负荷供电，通过大双边供电方式可以恢复失电分区牵引网的直流电，但无法恢复本站动力和照明负荷的交流电；另外，由室内设备故障引起的牵引变电所解列既可能引起相邻的牵引变电所直流馈线断路器联跳，也可能不引起相邻的牵引变电所直流馈线断路器联跳，只是供电分区由双边供电变成单边供电，这样就避免了行车中断，减少了调度员行车调整的难度。E站牵引降压变电所故障应急处理程序1、E站牵混所失电电调：• 通过电力监控系统工作台确认E站牵混所的跳闸报警类型和开关动作情况；• E站牵混所的直流馈线断路器和相邻牵混所（C站、G站）的直流馈线断路器发生跳闸；• 通知调度长有关跳闸事故；• 通知供电巡检人员即刻到E站牵混所检修发生故障跳闸的原因，同时到受影响的变电所检查400V动力设备的用电情况，及时恢复重要设备的用电；• 通知行调C站至G站上行、下行接触网失电及E站牵混所全所失压的信息。调度长：• 通知调度中心所有调度故障概况，并启动相应应急预案；• 指示行调根据电调提供的影响范围制订行车调整方案；• 向有关领导汇报故障概况。A4B4A3B3B2A2B1A1

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HE站牵引降压变电所故障应急处理程序2、车站和列车紧急调整行调：• 通知所有列车司机与值班站长：E站牵混所故障，C站至G站上、下行区间将受影响，进行列车与车站有关列车延误的广播；• 指示C站至G站上、下行的列车司机把列车惰行至车站待命，提醒到站的列车司机把车门打开；• 确认列车运行状态，发现任何异状立刻报告；• 注意防止其他列车进入受影响车站和区间；• 制定并在调度长的许可下，执行全线行车调整；• 通知值班站长行车调整的信息，并指示列车司机执行行车调整。A4B4A3B3B2A2B1A1

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HE站牵引降压变电所故障应急处理程序2、车站和列车紧急调整司机：• 执行行调的指示，用车载广播系统向乘客广播列车延误的信息；• 依照行调指示执行行车调整。值班站长：• 执行行调指示，做好乘客服务工作和播放列车延误广播；• 随时向行调汇报事故处理的进展。环控调度员：• 如行调确定地下站受影响区间有列车停留超过5分钟，立即启动隧道阻塞通风模式；• 如电调有限制电负荷需要或控制三级负荷需求，按其要求对C站和G站下达停开部分或全部环控设备的命令。A4B4A3B3B2A2B1A1

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HE站牵引降压变电所故障应急处理程序3、实现大双边越区供电电调：• 按规定程序操作，实现大双边越区供电；• 通知调度长与行调：C站至G街站上行、下行已恢复供电；• 在故障抢修时，协助抢修人员与行调进行联系，审核抢修设备时所采取的安全措施，配合抢修人员进行操作。调度长：• 通知调度中心所有调度员有关供电恢复的信息；• 指示行调制订行车调整方案。B4A2211213214B2211321242111213121212141212A3211213214212211321242111213121212141B3A4211212211321242111213121212141213214C站牵混所E站牵混所G站牵混所B4A2211B2211321242111213121212141212A3211213214212B3A4211321242111213121212141213214C站牵混所E站牵混所G站牵混所211121312121214121132124213211214213B4A2211213214B2211321242111213121212141212A3211213214212B3A4211212211321242111213121212141213214C站牵混所E站牵混所G站牵混所211121312121214121132124大双边大双边1、分E站牵混所2111、2131隔离开关，2、合E站牵混所2113纵向隔离开关，3、合C站牵混所213断路器和G站牵混所211断路器。恢复上行A2、A3分区供电。2、分E站牵混所2121、2141隔离开关，2、合E站牵混所2124纵向隔离开关，3、合C站牵混所214断路器和G站牵混所212断路器。恢复下行B2、B3分区供电。倒闸过程B4A2211213B2211321242111213121212141212A321121321421221132124211121312141B3A4211321242111213121212141214C站牵混所E站牵混所G站牵混所B4A2211B221242111213121212141212A3211213214212A4211321242111213121212141214C站牵混所G站牵混所211121312141214213211大双边212大双边21212121A4B4A3B3B2A2B1A1