2023电动乘用车跌落后安全性要求

电动乘用车跌落后安全性要求目 次范围 1规范性引用文件 1术语和定义 1要求 2总则 2一般要求 2电安全要求 2试验方法 2场地及壁障 2车辆状态 3车辆准备 3车辆驱动 4试验速度 4附录A（规范性）路面壁障 5A.1壁障外形及尺寸 5I电动乘用车跌落后安全性要求范围本文件规定了电动汽车跌落后的安全性要求和试验方法。M。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本文件。GB18384—2020电动汽车安全要求GB/T18385—2005电动汽车动力性能试验方法GB/T19596电动汽车术语GB/T31498—2021电动汽车碰撞后安全要求GB38031—2020电动汽车用动力蓄电池安全要求术语和定义GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。跌落fall车辆驶过具有高度落差的路面时（落差方向由高到低），发生的短时间整车驶离地面，且下落的过程。电池包batterypack具有从外部获得电能并可对外部输出电能的单元。注：通常包括电池单体、电池管理模块（不含BCU）、电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等）。[来源：GB38031—2020，3.3]电池包固定点batterypackfixingpoint电池包的一部分，通过螺栓或其它连接方式，将高压电池包与车身可靠连接的结构。电池包离地高度batterypackheightfromtheground车辆处于满载且静止状态时，电池包最低点与地面之间的距离。注：行设置。电池包托底batterypackcrash电池包下表面或侧面与地面发生接触。固定点失效fixedpointfailure电池包固定点出现裂纹、断裂，或者是用于固定电池包的螺栓发生松动、脱落、断裂的现象。1路面壁障roadbarrier用于模拟实际道路，具有一定坡度，且能够产生路面落差的壁障。线束连接器wireharnessconnector包含高、低压接头、控制线束等所有与电池包直接连接的线束接头。泄漏leakage有可见物质从电池单体、模块、电池包或系统中漏出至试验对象外部的现象。[来源：GB38031—2020，3.13]要求总则车辆应按照5.5所列测试工况，依次对被测试车辆进行跌落测试。试验中，若未发生电池包托底，车辆应符合4.2和4.3要求；若发生电池包托底，则记录试验数据，且不再进行更高速度的跌落测试。试验后，仅对未发生电池包托底工况下的车辆安全性进行符合性判定。一般要求配置有安全气囊的车辆，试验后所有安全气囊不应被触发工作。配置有主动式发动机罩的车辆，该功能不应被触发工作。车辆高压电系统应正常工作，不应出现动力电源被切断，或无法上电的情况。线束连接器及冷却系统管路不应出现断裂或断开的情况。电池包固定点不应出现固定点失效的情况。ZX2%。电安全要求GB/T31498—20214.2.5GB/T31498—20214.2.41GB/T31498—20214.4.2试验方法场地及壁障试验场地路面壁障A。在满足外形、尺寸和刚度（E≥200GPa）要求的条件下，壁障的材质可以采用任意型式。壁障上表面应保证平坦。壁障应能满足车辆的行驶需求，当车辆具有一定横向位移的情况下，壁障上表面依然能够满2车辆状态一般要求高压系统试验时，将车辆启动开关置于“Ready”位置，车辆处于高压上电状态。对于混合动力车辆，若不能处于“Ready”状态，将点火开关置于“On”的位置。车辆准备车辆充电纯电动汽车和可外接充电式混合动力电动汽车按照车辆制造商规定的充电规程，使电池包达GB/T18385—20055.1不可外接充电的混合动力电动汽车按车辆正常运行状态准备试验。电池包离地高度将车辆置于水平地面，并按照设计的最大满载质量进行配重。配重时，人员重量按照68kg/人的要求布置在允许人员乘坐的位置，行李配重需在行李箱中均匀布置。在满载状态下，向前、向后移动车辆三次。测量电池包左前、左后、右前、右后，以及目视最低位置的下表面到地面的垂直距离，并将最小值作为该车辆的电池包离地高度。乘员舱调整方向盘位置若方向盘可调，则应调节到可调范围的中间位置。档位车辆应处于空挡位置或滑行模式。驻车制动车门车门应关闭但不锁止。座椅25对于其它座椅，调节到正常使用位置。试验质量车辆应在整备质量状态下进行车内乘员的配重。配重方式为在前排座椅上各放置80kg的配重。配重后的车辆质量为试验质量，允许的误差范围为±25kg。可以通过增加或减少不影响车辆跌落特性的部件来达到上述要求。3车辆驱动车辆不应靠自