驼峰车组溜放速度控制原理 车辆减速器控制电路_第1页
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文档简介

模块四：驼峰车组溜放速度控制原理认知项目一：驼峰车组溜放速度控制基本原理认知6.车辆减速器控制电路车辆减速器控制电路车辆减速器

可在驼峰信号楼内集中进行自动、半自动或手动控制。手动控制优先于自动和半自动控制。自动或半自动控制时，由计算机系统输出制动控制命令，动作制动阀，使车辆减速器制动。停止发送制动控制命令，动作缓解阀,使车辆减速器缓解。车辆减速器控制电路车辆减速器控制电路车辆减速器

手动控制时，

按下控制台上的自复式制动按钮ZA，动作制动阀，使车辆减速器制动。按下自复式缓解按钮HA，动作缓解阀，使车辆减速器缓解。

当维修人员需对某车辆减速器进行检修时，征得驼峰信号楼值班员同意后，按下非自复式的检修按钮JXA，

车辆减速器就不能进行制动和缓解操作，可以安全地检修车辆减速器，

检修完毕，拉出JXA，即可对车辆减速器进行操作。对于每台车辆减速器设一个制动继电器ZJ和一个缓解继电器HJ。ZJ的3-4线圈受计算机系统控制。计算机系统发出制动控制命令,使ZJ吸起，接通制动阀ZF电路，车辆减速器进行制动动作，ZJ吸起后，使HJ吸起，但此时缓解阀HF电路被ZJ后点断开。此后HJ经缓解表示继电器HBJ后接点、制动表示继电器ZBJ前接点的电路自闭。在车辆减速器处于制动位置和未达到缓解位置时保持吸起，以确保车辆减速器缓解。车辆减速器内容内容车辆减速器车辆减速器脱离制动位置后，ZBJ落下,HJ缓放2~3S时间内，缓解阀HF动作，使车辆减速器缓解。HF仅短时间动作，一经缓解即自动断开其电路。手动控制时，作业员按下制动按钮ZA，使ZJ吸起并自闭，动作制动阀ZF，车辆减速器制动。此后,ZJ保持吸起，即在制动过程中ZF一直工作，直到按下缓解按钮HA，使ZJ落下，ZF才停止工作。ZJ吸起后,接通HJ电路,其过程同自动控制时的电路动作。车辆减速器控制电路内容车辆减速器●人工缓解时,按下缓解按钮HA，使ZJ落下，HJ吸起，立即接通缓解

阀HF电路，完成车辆减速器的缓解。●

为正确区分自动和手动控制，设有手动操纵继电器SCJ。●平时，在未进行手动操纵时，即未按下ZA和HA；未进行制动动作,

ZJ未吸起

;

车辆减速器处于缓解位置，HBJ吸起

;

车辆减速器区段

空闲，减速器区段轨道继电器JGJ吸起,SCJ吸起并自闭。

●

只有SCJ吸起,才接通自动控制由路只要有手动制动或缓解动作SCJ

落下断开自动控制电路，接通手动控制电路。车辆减速器控制电路车辆减速器控制电路车辆减速器

控制台上对于每台车辆减速器设一个缓解表示灯HB绿色)和一个制动表示灯(红色)。

平时,

车辆减速器的缓解干簧接点HGK闭合，使缓解表示继电器HBJ吸起，点亮HB。制动时，HGK断开,

HBJ落下，HB熄灭。

车辆减速器在制动位置，其制动干簧接点ZGK闭合,

使制动表示继电器ZBJ吸起，点亮ZB。●减少干簧接点上出现的接

点，以保护干簧接点。●在

ZBJ、HBJ

线圈上并联

二极管，使它们在断开时

产生的感应电势经二极管

构成通路。内容●用于Ⅰ、Ⅱ部位间隔制动

的车辆减速器的控制电路

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