巴克莱公共租赁自行车系统在伦敦的成功应用

巴克莱公共租赁自行车系统在伦敦的成功应用

随着世界经济的不断发展，大城市的交通需求日益增加，现有的道路资源难以满足快速扩张的交通压力。日趋严重的交通拥堵,让汽车渐渐失去了快速、便捷的优势。与此同时,气候变化、生态恶化等环境问题,不断地威胁到人类的生存。其中,由机动车尾气造成的碳排放,已经成为影响全球气候变暖的主要因素;爆发性增长的机动车,给我们带来了交通堵塞、空气污染、噪音污染、能耗增加等许多“城市病”。同时,伴随着世界能源短缺的不断加剧,城市生存环境的每况愈下,人们开始重新审视、评估城市交通体系和人们的出行方式。因此,自行车作为节约道路资源、无环境污染、零排放的低碳交通工具,重新受到了社会的重视,逐渐成为市民出行首选的城市绿色交通工具之一,城市公共租赁自行车也就应运而生,悄然兴起。城市公共租赁自行车起源于欧洲,早在1965年荷兰的阿姆斯特丹,就建立了第一代公共租赁自行车系统,1995年在丹麦首都哥本哈根建立了第二代公共自行车系统。近年来,在巴黎、伦敦和纽约等国际大城市都建立了公共租赁自行车系统。从2008年起,我国的杭州、上海、武汉和北京等大中城市也开始建立了公共自行车系统,一般以免费使用为主。由于运行方式和管理模式各不相同,其收效差异很大,在国内对公共自行车的印象,一般是不赚钱,难盈利。在运营中暴露的“借车难”、“还车难”、“霸车不还”和租车率低等问题始终困扰着运营方。如何充分利用城市公共自行车的便利优势,发挥其独特的功能,把它融入于城市公共交通体系之中,对于国内的大中城市来说是一个需要研究的课题。让公共自行车系统做到使用方便,管理有效,得到市民和游客的欢迎。这样,一方面能改变人们的出行方式,做到节能减排、保护环境,另一方面能起到锻炼身体,减少占用道路资源,方便人们出行的作用。建立怎样模式的公共租赁自行车系统,并与当地的实际情况相结合,切实提高公共租赁自行车的使用率,这是大家所面临的一个重要的课题。因此,学习和借鉴国外的成功经验显得十分必要。1巴克莱公共自行车租赁系统伦敦巴克莱公共自行车租赁系统,是由英国第二大银行——巴克莱银行投资运营。该系统全天24小时开放运营,覆盖区域为44km2。在伦敦中心城区有8000多辆自行车,近600个自行车停取点。巴克莱租赁自行车停取点的网点设置比较密集,一般在两个停取点之间距离也就300~500m,使用时十分方便。每个停取点有一个租赁服务机终端和大约15~30辆印有巴克莱银行标志的蓝色自行车组成。整个系统24小时均由租车者自助服务,没有专人看管。巴克莱公共自行车租赁系统,主要供租车者在伦敦市中心用于外出约会、购物、开会、上学、办事和城市观光游览等短途出行,是面向短途出行的自我服务式公共租赁自行车系统。同时,对于骑行者来说,既满足了便捷出行的需求,也是一种很好的锻炼方式。所以,骑公共自行车是一种低碳环保、清洁、健康的出行方式。如果要使用巴克莱公共租赁自行车,需要支付租用费(Accessfees)和使用费(Usagecharger)两项费用。其中,使用费的多少,取决于租车者使用自行车时间的长短(可以免费使用30分钟)。租车者可以在自己选择的租用期内,不限次数地取车和还车。1.1方案1:将支付卡直接加入障碍1.1.1每个停取点都有一个系统终端服务机(CycleHireTerminalScreen),租车者须携带本人的信用卡或借记卡作为支付卡,插入服务机内,通过触摸屏的提示进行操作。1.1.4支付租用费(Accessfees)租车者先要购买租用开通期(即自行车钥匙),可以选择24小时或7天,其中:24小时的使用费为2英镑,7天的使用费为10英镑。如果是系统的注册会员,也可以购买一年的使用期,费用为90英镑。1.1.5屏幕会出现“隐私权须知(PrivacyNotice)”的页面,租车者应接受。1.1.6终端屏幕会要求租车者将支付卡插入屏幕下方的读卡器中,这是为了确认租车者是否已获得了有效租用期,并要求租车者确认购买的时间,有24小时(2英镑)或7天(10英镑)两种供选择,一经确认,租车者可取出支付卡。1.1.7租车者必须阅读并点击接受有关租赁条款和条件,才能租赁自行车。1.1.8系统服务机会要求租车者第二次插入支付卡,这是为了支付租车者选择的租用期费用。租车者可选择打印收据,并选择是立即租赁自行车,还是过一段时间租赁自行车。一旦系统收取了付款,自行车租用期即开始计时。这时,屏幕上会显示出租用期的剩余时间,如果选择立即租赁自行车,服务机终端将会打印一个5位数的自行车取车密码,可以凭此密码取得自行车。这种密码一次性有效,在所选择的租用期之内,如要多次取车,则需要每次将相同的支付卡插入服务机终端,来获得取车密码。另外,每个自行车取车密码的有效期为10分钟,如果密码打印10分钟后仍不取车,此密码将失效,租车者需要重新获取一个自行车取车密码,才能取得自行车。1.1.9租车者可以同时租用4辆自行车,可以选择一次购买多辆(最多4辆)的租用资格。但需要为每辆自行车支付各自的租用费,需要分别打印每辆自行车的取车密码,即分4次插入支付卡选择“租赁自行车(Hireacycle)。1.2自行车驾驶系统1.2.1首先要阅读服务机终端提供的安全骑车提示。1.2.2在确认停放自行车的车位上指示灯未亮后,使用车位上的键盘,输入自行车取车密码,这时停车桩的黄色指示灯亮起,当指示灯变绿时,可用力把自行车从停靠车位桩中拉出来。1.2.3系统会要求租车者在骑行前,检查自行车的轮胎、刹车、车铃等是否正常,并可根据自身情况调节鞍座的高低。如果发现所取的自行车有故障,可以将它返回原来的车位,并按下车位上的红色故障按钮,在5分钟后,租车者重新获得取车密码来提取自行车。1.2.4当自行车开始骑行时,自行车的前后车灯都会自动亮起,以起到安全作用。为了保证骑行者的安全,自行车车灯还具有停车延时功能。当骑车人在遇红灯停车时,车灯不会立即熄灭,还会继续亮灯2分钟,让道路上的来往车辆能够看到停在路口的自行车,采取避让措施。1.3无可用存车点看公车在完成自行车租赁后,租车者可以就近到伦敦约600个停车处的任意一个停车处,归还自行车。还车步骤如下:1.将自行车推到任何一个停取点的空车位上,用力把自行车的前轮推入到位。2.租车者必须看到车位桩上的绿灯亮起,这表示自行车已锁住,归还成功,系统将停止计费。否则,系统服务机将对该车继续计费。3.如果这个停取点没有空余车位,租车人可以在服务机的终端触摸屏上,点击无可用存车位(Nodockingpointfree),系统会推荐租车者查阅该停取点附近的其它6个存车处的空余车位情况,供租车者选择。如果租车者确定了合适的停取点,可以按照屏幕上的说明,获得额外的15分钟免费时间,以便骑自行车到自己选择的停取点归还。1.4租赁自行车的成本巴克莱公共租赁自行车的费用由租用费和使用费两部分组成,租赁自行车的时间与费用成正比。1.5使用自行车的授权对于常住伦敦市区或会在伦敦逗留一段时间,并且需要经常租赁自行车出行的居民或游客,则可以考虑申请注册成为会员,就可以更方便、更经济地使用公共租赁自行车。每个会员只要支付3英镑,就能购买一把自行车的“钥匙”,这样,以后就不需要再经过繁琐的步骤,去获得取车密码,可以直接开启取出自行车。同时,一个会员最多可以注册并获得4把钥匙,可以供家人和朋友使用。成为会员后,租车者可以选择支付不同时间的自行车租用开通费,如支付90英镑可以购买一年的租用费(开通费),每天只需要花费25便士,就可以使用租赁自行车。当然也可以根据需要,选择支付2英镑购买24小时的租用费或支付10英镑购买7天的租用费。1.6安全行驶提示为了让骑行者安全、快乐地享受自行车的骑行乐趣,巴克莱公共租赁自行车系统服务机还会忠告租车者遵守交通法规,注意安全。1.6.1关键过程是驾驶一个明确的单1.要远离大型车辆,不要在大型车辆周围的盲点内骑行。2.要注意其它车辆和行人,如果要变道或转弯,要给出明确的手势信号,表明骑行意图。3.要让别人能够清晰地看到自己,包括在白天穿醒目颜色的衣服,在晚上穿反光衣服或佩戴反光饰品。4.要戴头盔骑行。5.只能在带有标志的自行车专用道上骑行。7.如果是国外游客租车,请遵守英国的交通规则,在道路的左边骑行。1.6.2如果你开车，禁止做的事情1.不要骑车闯红灯。2.不要在人行道上骑行,不要在单行道上逆向行驶。6.不要在排水沟上骑行,避免危险超车。2巴克莱公共租赁自行车从伦敦巴克莱公共租赁自行车系统的介绍中,我们来探讨一下与国内公共自行车租赁系统的差异。伦敦巴克莱银行是伦敦自行车租赁系统的第一期赞助商,期限从2010年至2015年。期间,巴克莱银行将投资2500万英镑(上限为5000万英镑)。该系统自2010年7月30日开始运营,伦敦市长约翰逊曾表示:“希望伦敦租赁自行车,将像黑色出租车和红色双层巴士一样的普及,成为伦敦标志性景物”。现在,巴克莱公共租赁自行车的确成为了伦敦的一张城市名片。目前,我国的公共自行车系统的运营管理模式主要是政府投资,企业运营。但是,由于种种原因,公共自行车系统的使用效率较低,对城市交通的补充作用不大。巴克莱公共租赁自行车系统则由英国巴克莱银行来运营管理,系统使用效率较高。2.1租赁收入和用车次数巴克莱公共租赁自行车系统前6年的总投资最初估计约为1.6亿英镑。现在估计到2016年总投资将是2.2亿英镑。在刚开始运营的3个月内,95%的租车没有超过半小时,也就意味着这部分租车只有基本租车费的收入。头98天的总收入仅有323545英镑。在前140万次租车中只有72700次的租车服务实现了盈利。据2011年1月的统计,平均每日该租赁系统的收入为3370英镑。从2013年1月起,租车基本费翻倍,预计每年可增加400~600万英镑的收入。不过自从涨价后,用户的满意度下降至63%,这是2011年7月以来的最低点。租车次数也比2012年下降,但是系统的收入还是增加了。据较新的数据,2013年4、5、6月的月收入分别约为55万、55万和76万英镑。而2012年相应三个月的月收入分别是42万、52万和60万镑。根据统计,可计算出从2010年12月至2013年5月期间,平均每天租车约24123次,平均每天每辆车被租3次。2013年1月到10月,平均每个工作日的租车次数在20000~33000次之间,而周末的租车次数在10000~30000次之间。2012年,平均每个工作日的租车次数在18000~38000次之间,而周末的租车次数在11000~35000次之间。2011年,平均每个工作日的租车次数在15000~25000次之间,而周末的租车次数在8000~20000次之间。2.2公共租赁有偿使用在城市自行车系统中,主要分为专业租赁和市场化两巴克莱公共租赁自行车系统实行有偿租赁使用(骑行不满30分钟为免费使用),24小时的使用费为50英镑,租赁费较高。而国内则有两种,有免费使用和有偿使用(骑行不满60分钟为免费使用),有的城市24小时的使用费在人民币20元以下,租赁费较低。巴克莱公共租赁自行车系统的定位是公共租赁,有偿使用。租车者需用本人的信用卡或借记卡支付,同时对损坏车辆、逾期不还、丢失自行车等有明确的赔偿金额(最高300英镑),用经济手段和个人信用来保证公共租赁自行车有效运行,来制约、规范租车者的行为,从而保证了系统的正常运营。2.3打造了完备的自行车租赁系统巴克莱公共租赁自行车系统在车辆配置、租车、取车、骑行、还车和车辆调度等的整个自行车租赁过程中,从方便租车者的角度出发,充分考虑了各种细节,保证了自行车租赁系统的有效运行,做到了细节决定成功。具体如下:1.出租车者的身份信息由于信用卡和借记卡具有持卡人的详细信息,使得租赁系统既可以获得租车者的真实身份信息,又可以通过这个信息来约束和追溯租车者的行为,以减少自行车的损坏、弃车或霸车不还等现象。同时,也为租车人者支付租车费提供了便利。2.巴克莱租赁自行车考虑到伦敦是国际性的大都市,国外游客如织。为了提高租赁自行车的使用效率,让众多的国外游客也能使用租赁自行车。巴克莱租赁自行车系统设置了17种语言可供选用,充分体现了伦敦的国际性。相对低廉的价格、自由自在的行程,随借随还、说走就走的旅行,使得巴克莱公共租赁自行车成为外国游客游览伦敦城风景名胜的重要的交通工具之一。3.租赁自行车的使用为了获得稳定的客源,减化租车程序,提高租赁自行车的利用率,巴克莱公共租赁自行车系统还设置了会员制,充分利用租赁自行车的优势来吸引大家加入。比如,注册会员一年的使用费为90英镑。尽管在英国的超市里,购买一辆普通品牌的自行车的价格也在80~90英镑,但是购车者要花时间、花精力经常对自行车进行保养、维修和保管。而租赁自行车却会省去这些麻烦,租车者可以随时随地借车、还车,而且一般来说,由于有专人定期维护保养,租赁自行车的车况较好,骑行轻快、舒适,也不必担心车辆被盗。使会员能够省心省力,更方便、更经济地使用租赁自行车,做到了“乐得骑游”。4.免费服务巴克莱公共租赁自行车系统始终把为租车者提供便利作为提供服务的着眼点,无论是骑行30分钟的免费服务,可以在600多个网点之间异地还车;还是在还车时,遇到停取点没有空位,系统会提供附近的6个网点供租车者挑选,并且赠送15分钟的免费骑行时间,以便让租车者把自行车骑到另一个停取点时,不必支付费用;都是十分温馨的人性化考虑。5.驾驶驾驶注意事项巴克莱租赁自行车系统十分重视对骑行者的安全教育,终端屏幕会提示租车者,在骑行时要遵守6个注意事项和6个禁止事项。从骑行的细节上,提醒大家在骑行时要注意安全,对租车者的骑行安全起到了警示作用,有效地减少了骑行交通事故发生。据伦敦交通局的统计,从2010年12月至2013年5月,整个巴克莱租赁系统累计有2200万次租车,但没有发生一起骑行租赁自行车的交通死亡事故(伦敦第一起租赁自行车骑行死亡事故发生在2013年7月)。6.地下车单车使用为了方便人们使用巴克莱公共租赁自行车,管理方还发行了巴克莱公共租赁自行车系统的使用手册和电视宣传片光盘,在各地铁进出口、街口和商场门口免费发放。它们详细介绍了如何使用公共租赁自行车系统,从租车、还车、收费、注意事项和骑行要点等作了详细介绍。还印制了伦敦公共租赁自行车的运行区域及停取车网点的地图,能使租车人十分清晰地了解到公共租赁自行车的有效使用区域,便以规划骑车出行的路线。同时,伦敦市政府大力倡导人们使用这一清洁、环保和健康的出行方式。伦敦市长约翰逊身体力行,每天骑自行车上下班,是自行车优先的重要推手。7.网点密度大、可借可还巴克莱租赁自行车系统的定位是满足人们的短途出行需求,是面向中心城区短途旅行的自助服务式公共租赁自行车系统。它涵盖了人们在中心城区所有的商业和日常生活活动,如购物、上班、上学、开会、办事、旅游、探亲访友等。在伦敦的中心城区里,停取点的网点十分密集,实现了点对点的借、还车,给租车者带来了方便,也提高了大家的使用积极性。为了使得自行车租赁者更方便地借车和还车,吸引更多的租车者,在伦敦的市区的运营区域内的600个停车处,被合理地安排在地铁口、学校、医院、饭店、旅游景点、商场和街头等人流量较大的地方。而且,网点设置较为密集,停车处之间的间隔距离为300~500m,真正做到了“可借可还”,使用十分方便。因此,密集的停车网点,使骑行者无需担心借车和还车的问题,对在市内短途出行的人们,具有较大的吸引力。8.行车和租赁自行车为了保证租赁自行车运营良好,巴克莱租赁自行车系统还定期对租赁自行车进行维护保养,及时修复有故障的自行车,提高了骑行舒适度和愉悦感。另外,为了使租车者能够随时租赁自行车,提高租赁自行车的使用率,系统还会根据各个停取车处存余自行车的数量动态,及时调度自行车的余缺。在大街上,时常有装运自行车的卡车不断开来开去,把自行车较多的停车点里的车送到较空的停车点里,精准的动态管理充分保证了租车者的需求。9.改变管理模式巴克莱公共租赁自行车不仅外形亮丽,而且质量坚固耐用。既满足了租车者高强度和频繁的骑行活动,又经受了日晒雨淋的考验。它以美观大方和骑行轻快、舒适的良好形象,受到了租车族的欢迎。车辆具体配置如下:◆加厚防戳轮胎;◆前后鼓刹;◆内三速;◆前后挡泥板、链罩;◆发电前轮毂、具有停车延时功能的前后车灯;◆前行李架,骑车人可以用两根弹力绳固定物品;◆用快卸螺钉可方便地调节鞍座的高度;◆无衣架,没有车锁;◆加粗铬钼钢管制作的氩弧焊接车架和前叉。巴克莱租赁自行车系统的成功,对我国的城市公共自行车系统的运行具有一定的借鉴意义。目前,在国内的一些城市中,也建立了公共自行车的系统。由于主要是为了解决“出行的最后1公里”的问题,因此在停车网点的设置上,选择在公交、地铁等交通枢纽点较多。但是,由于公交枢纽周围的居民居住区呈发散型分布,量大面广,如果要全部设置停取车网点,投资巨大,从而就无法在每个小区或居住点设立停取车网点,这样就形成了公共自行车必须原地借车,原地还车的尴尬局面。如果租车人下班骑回家,一般是第二天上班时,再骑回来还车,降低了公共自行车的使用效率,浪费了公共资源。相反,在解决“最后1公里”的观念束缚下,在我们的城市中心、商务区、旅游景点等这些十分需要公共租赁自行车的地方,却看不到公共自行车的停取车点。在大量需要公共自行车来实现短途出行的地方,却无车可借。然而,在已经设置的停取车点里,大量的公共自行车由于不能做到异地还车,造成使用不便而闲置着。另外,公共租赁自行车在国外是真正的租赁使用,是有偿使用。而在国内一些地区,公共自行车不是租赁使用,是由政府买单,无偿或低价地提供给人们使用,没有按经济规律来管理,而是用行政手段来管理的。造成了诸如系统的定位、停车网点的选择和管理方式等多方面设置不尽合理,公共自行车系统的运行效率低下。不按经济规律办事的“免费”骑行,是无法约束骑行者的