CRH3司机操作手册

司机室设备效果图∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙1CRH3型动车组制动实验环节∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙17CRH3型动车组换端作业程序∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙21CRH3型动车组启动操作∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙26CRH3型动车组牵引操作∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙28CRH3型动车组制动操作∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙29CRH3ASC（自动速度控制）操作∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙30CRH3ATP过分相操作∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙31CRH3型动车组停车操作∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙32CRH3型动车组停放操作（进库或在站停放）∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙33CRH3型动车组重联及机车联挂操作∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙34CRH3型动车组司机在操作过程中易发生的问题∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙40CRH3型动车组故障行车处置∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙43CRH3型动车组故障解决修改内容 1CIR2“开门”按钮（白色34“关门”按钮（白色56“078MMI自动显示选定“2km/h(联)9（（（MMIMMIATP系统人机界面，用于显示风笛扳钮（自主断路器扳钮（自复位“EB“0”—牵引力未使用,辅助变“P0”至“Pmax速度设定控制“0“R手动过分相按OCS（列车运行控制系统ATP）不工作状况下通过GFX-3AGFX-3AGFX-3AGFX-3AGFX-3AOCS速度模拟显示占用司机室钥批示灯调节控挡风玻璃刮水启动或关闭挡“0“I“III清洗按钮（白刮水器速度旋度（8种速度设定）ASD针）（显示目前的电池电压（110设定值（9个设定值阀(C02)1紧急制动阀“开”—（常位2紧急制动回“开”—（常位3制动缓和回“开”—（常位4旅客紧急制动回路隔离“开”—（常位5停车制动监测回路隔离“开”—（常位6转向架监测回路隔离开“开”—（常位7火警回路隔8自动安全装“关”—关闭ASD功效9TCR“关”—关闭TCR功效GFX-3A隔离“开”—（常位GFX-ATP“ISO”—ATP离制动输出“ON”—ATP工作紧急状况切除回路隔离“开”—（常位关开拖曳控制开“关”—（常位司机室“1关”—停用司机MMI（辅屏）“1+2开”—司机室左、右侧MMI（常位）“2关”—停用司机MMI（主屏）CCU1—2“1“正常”—CCU1—2启用（常位“2关开紧急驱动模ATP“ATPa”—ATP的a系“0”—ATP停止工作“ATPb”—ATP的b系列车无线电关开紧急系统电“关”—未启用紧急“开”—启动紧急系统电源（紧急照明、列车无线电、内部通讯单元及外部照明尾灯等均通BD）蓄电池控制“0车辆接地钥匙开关“关”—CCU将全部主司机室MMIMMIMMIMMI（一）1、普通MMI23、显示冗余司机MMI（二）MMI（提供车辆技术信息并二、MMI1、界 2、操作硬 3、光标和输入硬 4、键盘软MMIMMIMMIMMI上的操作信息和描述..... 左侧- 右侧-2，---将制动手柄置于“3------10------10--MRPMRPMRPMRPMRP130KPaMRPBPBPBPBP排风低于260KPa止BP排风BPBP260KPaBP确认制动手柄8放制动已施加（1动黄灯常亮，同时必须停放制动施手比确放制动”页面中确认停放制动已施加2定速手柄回0手柄0ASC3ATPCTCS-C2逐个手4确认换端标记雨器回置中立位，拔出主控钥匙，将制动手柄置REL位ATP置隔换端标志显手心逐个手确认司机室各开关、手5柄位置对的，门、窗锁闭良好后，更换司机室司机室状态逐个手进入操纵端司机室后，6ATP投入主控钥匙，方向开关置于“迈进”位，确逐个手认停放制动已施加（放制动黄灯常亮），制动手柄8HMI上确认开始充风后回8级。停放制动施7左侧侧窗玻璃外观及手对所操8左侧安全保护开关柜内各开关位置作开关逐个手检查灭火器铅安全防护用品柜中的灭9火器铅封完好、充气指针在正常范畴、外观、防护用品齐力表，打印机接线、检查PIS、CIRPISCIRPISCIR观刮雨器、瞭望窗玻璃外观良好，操纵台各显示屏、仪表外观良好，各急关断按钮左旋检查确由上向下逐个手比检SOS风笛、刮雨器塞门启动位，辅助制动空气塞门由左向右逐个手比检器应急开关2级操作区各仪表外观良好、辅助制动手柄中立位，紧急制动按钮拔各仪表显示对所操作开关逐个手辅助制动手紧急制动按按压“检测灯测试”按钮，确认各批示灯显示各批示灯显右手五指手心手比确检查故障开关柜各开关各开关位置手比确引”页面中，确认受电弓和主断状态，进行换弓操作，确认主断器及逐个手设备状态正，CIRGxxxx将制动手柄置于“OC”位，确认列车管充风后风管、列车管压力达成定压及确认空气制动已缓和后，将制动手柄置于“EB”位，确认列车管压力不大于50Kpa位，确认列车管充风后逐个手列车管管压大值”，蓄电池电压正常，列车配备，故障总览查询正常，头罩状态网侧电流最故障查询正550Kpa以上，制动有效率界面100%制动有效率确认停放制动已施加（停放制动施加按钮黄制动页面中确认）进行制动手柄8牵引电流正牵引实验，将右侧HMI牵引手柄移至“P0”位稍作停留，稍微前移至牵引区，确认牵引电流上升正常（10%，避免窜车）后，立刻回确认制动手柄必须置于550Kpa管压力xxKpa，按正常环节输入输入数据完毕大位，确认恒速值达成HMI最大速度实手比确HMI屏置“门界面”，右屏放制动”并确认“停放制动”缓和良好。（停放制动框内无颜色），发车前确认车门已全部关闭，立刻进入“C212（并及时恢复246，ATP8MMI显示“占用司机室并确认列车配备”提示后，1012MMI进入“开关”→“牵引”界面，确认该界面1516、确认蓄电池电压表显示充电（103V120V左右17MRP750Kpa位使列车管充风后再移至制动“81819ATP、CIR20、左右侧开、关门集控实验（实验前须全车播音21ASDASD实验。室完毕”标志（白色双箭头）后，左旋司机室占用钥匙并取出。（REL281、ATP3ASCASC4MMI5移至“P0MMI有牵引力（REL4柄至对应制动级位。否则，MMI025km/h下列时，BCU自动控制采用比例制动210km/h下列时，空气制动完全替代混合制CRH3型动车组ASC（自动速度控一、ASC操作环节1MMI3、将牵引手柄回至“04MMI上用软键选择“V最大”或其它速度等级，然后MMI状态条上有显示。稳定增加牵引力直至“Pmax”位即可，注意观察速度变化。7ASCMMI切换至“自动速度控制”界面，再将牵引手柄回“0MMI软键选择“ASC关1ASC24ASCCRH3型动车组ATP1、CRH3ATP控制下自动完毕过分相功效控制：1、ATP过分相功效失效后，须将牵引手柄回至“0”位，方可3、列车头部达成“合”标时，确认网压正常、MMI状态条主4、待变流器工作（图标变蓝）1、将牵引手柄回“0动手柄置“8MMI上确认制动和停放制动施加。3MMI切换至“主页面”→“开关”→“牵引”界面，4、将换向开关置“05MMI状态条换室完毕标志（双向箭头）出来后，将司8第一节、CRH31110m222km/h“051、将制动手柄置“8”2MMI“E”2第二节、CRH314MMI“系统/列车配备”界面确认动车组已解编。5110mMMI“罩，并按规定进行间接制动实验，确认制动性能良好后，按运行批示办理。确认列车配备，与随车机械师联系确认后通过右MMI“系统”界面第三节、CRH3（救援或无动力回送1、司机在联挂端司机室操作，将制动手柄置“EB”2MMI35MMI78、将蓄电池开关右旋断电（自复位910、告知机械师做好联挂准备（BP、MRP1CRH33m2BPMRP）对应连结。5BP、MRPBPEC01/08Z30BPMRP71280km/h3第四节、CRH3（同型动车组救援或无动力回送1、司机在联挂端司机室操作，将制动手柄置“EB”2MMI35MMI78、将蓄电池开关右旋断电（自复位9110m2罩打开、锁定状况（车钩罩图标为空心红圈71280km/h3550KPaREL（运转）位时，列车有时OC（过充）位，直至列车显示缓和后，施加停放制动，再进行紧急制动实验。换端作业不规范（未施加停放制动交替闪烁但停放制动无法施加；在停放制动施加过程中拔电钥匙会规范作业办法：达成终点站后，换端作业时首先应当施加停放HMIATPC20（严禁颠倒）CRH-380BL于大编动车组缓和慢，司机启车潮流未缓和，车载计算机默认是制动时加载（违章操作，规定牵引手柄回“0”后，方可再次动车，2C36012ATP发生制动。100KM/H因素：ATPATPATP100KM/HATP换系重启。途中HMI状态栏显示HMI图1为HMI上报故障时的显示界面，可使用硬键显示2障描述。选择“1“7-更3列车静止时，可使用硬键查看对应的故障提示。列车运行时，可使用硬键查看对应的故障提示。二、软件刷新/软件刷新/300km/h190km/h“0”2300km/h时牵引会丢失。1.1受电弓故障应急行车处置方法故障软件保护、风管破损或碳滑板漏风1CRH3型动车组后弓不能升起HMI2如果受电弓显示锁闭并且在首先在HMI确认维护模式已3件连接锁闭的受电弓所在牵引单元司机室4Maintain拉菜单中选择“RAResetA对本牵引单元5如果受电弓不PowerRHVSReset6选择“2-Reset 对本牵引单元的受电弓进行7选择“e-End”8首先确认已降弓，可在1秒钟内同时操作4秒钟以9复位结束后，HMI上关闭1.210min,90min123升另一种牵引单1.310min,90min后才干解锁。1先在占用司机室2件连接锁闭的牵引设备所在牵引单元司机室的主3Maintain下拉菜单中选择“RAResetAll”回车对本牵引单4在Power中选择RHVSReset5“3-ResetVCBpermanentlock”单元的主断进行6选择“e-End”结78复位结束后，在HMI1.41HMI上确认维2件连接锁闭的牵引设备所在牵引单元司机室的主3Maintain下拉菜单中选择“RA回车对本牵引单4在Power下拉菜单中选择RHVSReset5选择“4-Reset lock对本牵引单6选择“e-End”结71秒钟内同时断路器断开48复位结束后，在2.1牵引丢失（267B、2685、1234自动限速2.2牵引丢失（2679、2684、269B、12346369140km/h维持运269B限速300km/h维持2.3牵引丢失（21AC、21AD、21AE、21AF、21B0、22102211、1立刻减速至开主断路器。2HMI如果还不能允许主断闭合，切除该牵引单元的另一种牵342.4牵引丢失（2689、2672、2675、2687、268E2690、2695、26C0、26C1、2716、24D6、29372938、25EF、12在占用司机室HMI上确认维护模式已3Monitor连接锁闭的牵引设备所在牵引单元司4Maintain下拉“RA回车对本牵引单元54Monitor软件连接TCU6Reset下拉菜单TCU进行复位（注：此故障状况下软件复786HMI9按动车组最大牵引ACU不工ACU1HMI上确认维护模2MonitorACU3在Maintain单中选择“UNACU45如果没有软件，能ACUACU电源空气开关10s复位再合上开关来解决故障。ACU1=31-F01，ACU2为=31-F02，ACU3=31-F034.2司机室两个HMI显示屏故障HMIHMICCU123按照第一部分第4 IHMI1司机检查制动2非主控端VIP室右重启（=42-F013如果复位不成3端HMI位于VIP室右的次序进行重启（=42-F014单个HMIHMI12终到站停车后，机械师对主控端HMI位于VIP室右侧电气开关柜内的电源，进行复位（左=42-F01F02345.1停放制动无法缓和12，切除本3在故障车拉停放实施停放制动紧急缓和。4如果车在站台内停放制动不缓和，又恰恰需要关闭H29阀的裙板被站台挡住，无法打开，则先将站台另一侧的缓和手柄拉起，以缓和停放制动，出站后再做行车处置。5HMI界面进行手动“停放制动缓和”确认65.2紧急制动不缓12（EB3首先检查拖曳开关与将ETCS（或ATP）继续运行；否则，将ETCS(ATP隔离)开关置将转向架监测回路开4.将停车制动监测回路4将紧急制动回路开关将紧急制动阀开关置关和紧急制动阀开关置565.3惯用制动不缓BCU1若为车故障则对故障车BCU单元全部故障,则对故障牵引单元的头车BCU1.28-F1228-F11。2.1028-F1128-F12闭合。23BCU4提示告知机械师到空气5将故障车内车辆控制，切除本车空按制动有效率限速表运6在司机HMI制动界面确按制动有效率限速表继如为头车故障则切换至5.4HMI制动界面制动功效为“？”状态HMIBCUMVB1关断开关28-F1228-F11、2HMI3若制动界面问号未消失，故障车如果不是头车，机械师将制动开关置“关”位，切除故障车空气制动后，司机进行制动实验。按制动有效率限速表继续运行。如果是头车故障，则切换至备用制动模式，限速运行。CRH3ft轨道客车有287CRH3第二部分“应急故障解决方法”6.117D241HMI17D242“200km/h200km/h（287“2.7“6.1“6.4“6.63.661牵引功率减少无牵引功率减少2防滑速度传感器故障68C8、6B0E6B0C、防滑速度1732174217A2、17B217C2、防滑速度传感68C8 6B0E6B0C、轴不旋转19DX（X代1,2,3,4,5,6,7,82F8X3转向架横向加速度监控HMI显示故障173D、173E、4转向架监测故障68C7、68C7、转向架监测故障（取消68C8和新增2.7牵引功率减少牵引功率减少（牵引不丢失轮径值偏离太高，动车同车厢轮径差1修改 68C8、6B0E、6B0C、6B12、19DX（X代表1,2,3,4,5,6,7,8，2F8X（X代表1,2,3,4,）HMI68C8（轴不旋转触发的自动停车，1动车组HMI出现68C8和2当HMI上出现故障代码:6B12（自动滚动实验3HMI上故障代码6B0C（运行初动1、动车组以大概40km/h运行。HMI码:6B12（自动滚动实验，则司机能够4如果HMI上出现故障代表1,2,3,4,5,6,7,8），2F8X（X代表5车辆以5km/h运行约械硬件正常,则需进行下6内转向架监测故障开关43-S12置“关”位。2、在故障车内车辆控制位（如图，切除本车空气制动。7按限速200km/h修改6.4HMI显示故障代码为：1737、173D、173E、68C9 11、HMI1737,68C9，动车组自动2、当降速至215km/h下OC位进行缓和，68C9消失（取215km/h22、若10分钟内HMI上再次出现68C9，并且出现173D或173E故障代告知随车机械师下车检341、告知司机先限速BCU内去除故附件：3.66215KM/H106B0C：6B0E：6B12：19D1：1119D2：1219D3：2319D4：2419D5：1119D6：1219D7：2319D8：24 11 12 23 24283C：轮径值偏离太高，动车同车厢轮径差＞2mm。这个牵引CRH3型动车组途中应急故障解决手册部分内容的4.1司机室单个HMIHMI黑屏或显示无列车数据4.1司机室单个HMIHMI黑屏或显示无列车数据HMIHMI1维持运行，动车组2启故障HMI电源=42-F01（左屏），=42-F02（右屏 HMI上一种牵引单元的边门或制动单元长时间显示HMIHMI1按照有效率限速规定维2HMI（半列车为非机械师对非主控端VIP室右侧电气开关柜内的（先复位左屏=42-F01、后复位右屏=42-F0233主控端HMIVIP=42-F01F0244．4单个HMI上全列