航空公司飞机外部舱门和盖板检查培训课件-航线

飞机外部舱门及盖板检查要点及方法（以737飞机为例）飞机外部舱门检查原则勤务操作后的检查“三原则”：一、关门前检查无遗留的外来物，门内手柄位置等无干涉。二、关门前，确保你理解了门锁定机构工作原理。三、关门后，敲击振动舱门，确保锁扣、螺钉等紧固件不会弹出，门体晃动间隙正常。部件更换后的检查“三要点”：一、对于紧固件较多的大盖板，需要按对角次序上紧紧固件，上紧后，至少换人复核1次。二、关门前，确保你点清了工具，确认部件已安装完成。三、关门/盖板后，常用推开门、敲击振动舱门、盖板，确保锁扣、螺钉等紧固件不会弹出。飞机外部舱门拆装修复手册概念机身部分的盖板，若发现功能缺陷。需要参照AMM52-00-00章对应部分进行修复。发动机部分的盖板，若发现功能缺陷。需要参照AMM71-11-00章节对应部分进行修复。发动机吊架处的盖板，若发现功能缺陷。需要参照AMM54-53-00章节对应部分进行修复。飞机外部舱门概要1飞机外部舱门概要2外电源面板因操作频率极高，固定扣子容易关不到位，请关门后敲击振动。扣子易坏，注意检查更换。关门前检查插钉是否完好。曾出现过插钉断在插头内的案例。前登机门送机时，重点检查手柄是否回到位置。下压边条容易翘起，影响关门或增压。上下折流门若与机身不平齐，则说明门未锁好，会导致增压故障滑回。门缝容易夹住异物，导致增压问题，或异物遇气流拍打飞机门框结构。开门后，记得将此位置的黄色指示带拉上。避免人员摔伤。风速大于60节的大风天气，铰链会受损。电子舱门电子舱门开启路径不合理会导致无法关上，造成延误。NG飞机需掌握，开门时，向上托举过程保持与地面平齐，到位后，向机身右侧轻柔平推。关门时要点反向相同。300型飞机，开门时，需要先把电子舱门靠机身右侧一边先轻轻托起，左侧一边先不托起，到位后，再整体向机身右侧收入。关门时要点反向相同。关好门后注意舱门与机身平齐、手柄与舱门平齐。用手向上推，验证关好。需要低头目视检查。电子舱门运动轨迹理解从内部看电子舱门关位从内部看电子舱门开位前货舱门检查手柄与舱门平齐，舱门与机身平齐。门下边框易撞坏翘起，注意检查。该VHF天线易被拖板车撞伤，注意检查。静压孔周围区域易被货物撞伤，注意检查。地面气源接口上锁：此固定结构和外电源面板类似。但下方两个是扣在右空调舱门上，因此需要先确保右空调舱关好，然后再扣好该盖板锁扣。开锁：警戒意思，打开右空调舱门前，需要先把地面气源接口盖板打开。地面空调接口盖板该盖板位于左右空调舱之间，龙骨梁前端。该盖板只有一个锁销，防错余度低，需要脱开气管后立即盖好，再进行折叠气管工作。以防忘记。需要低头目视检查。中央油箱放油口盖板该盖板只有一个快卸螺钉，转动90度即锁好或解锁，防错余度低，恢复后，建议握拳锤击振动，确保关好。需要低头目视检查。IDG滑油加油口盖IDG滑油加油口盖，进行检查和加油后，关闭前，需确保加油口堵盖已经盖好。关闭后，通过握拳敲击，确认锁舌不会弹出。发动机磁性探测器接近盖板发动机靠下方位置，用于检查磁堵，使用一字解刀进行开关。关好后，锁舌应与盖板平齐。采用握拳敲击振动确认。需要低头目视检查。发动机滑油勤务面板风险要点：加滑油需要2人复核加油口盖是否盖好，确保加油口盖链子没有卡在口盖里。盖好面板后，通过手掌拍打确认锁舌不会弹出。图示是发动机运转时的危险区域，下方红线向前的围界，是发动机运转的危险区域。该图只是大致警戒区。如需了解详细，可翻阅AMMTASK

71-00-00-800-805-F00EngineGroundSafetyPrecautions

进一步了解。T12接近盖板/释压盖板该盖板有两个功能：1、接近更换T12。2、发动机风扇部分超压时，负载造成锁舌50-65pounds力时，释压门弹开释压。盖板用一字解刀开关。关好需用手掌拍打确认锁舌平齐不弹起。发动机翼梁活门盖板用于接近、更换、检查，或人工超控发动机燃油翼梁关断活门。紧固件方式和关闭后的检查，参照外电源面板部分。抽油活门操作面板抽油活门手柄所在，打开盖板，搬动抽油手柄，打相应燃油泵后，可以使总管中的压力油到达加油站处，使油车可以抽走。抽油后，需要把手柄复位至关闭位，才能关闭该面板。（因为手柄在开位时，防错设计会干扰到面板的关闭。）手掌拍打确认。锁扣原理参照外电源面板部分。加油站勤务面板加油站接近面板，机务、油料使用较多：1、可以完成加油、抽油等操作。2、可以进行人工加油关断活门超控。开门后，有小撑杆，确保到位锁住，关门前，解锁小撑杆。关门后双手手掌怕打确认锁舌不弹出。刹车储压器、备用电动泵盖板该盖板用于接近刹车储压器、备用电动泵进行维护工作。锁扣确认方式和空调舱门一样，需要确保锁扣中间的小弹片已经平齐，该锁扣类型最容易关不到位。请务必确保中间小弹片已经平齐。关好后，手掌拍打四周确认。该通风排气口是备用电动泵冷却气体出口，确保格栅无损伤，无堵塞，无挂油。后货舱门检查操作方法与前货舱门类似。饮用水勤务面板风险要点：该类型锁扣极易锁不到位。关闭前需要检查盖板下的手柄都到规定位置，盖板与手柄的干涉板无松脱和受损，曾发生过盖板铰链松动，导致排放手柄不到OFF位也能关上盖板，使得饮用水空中放空的故障案例。关闭后需要确保锁扣平齐，反复握拳敲击确认。手柄干涉板负压释放活门不属于盖板类，属于功能类活门，该活门在外界气压大于机内气压时，开启。弹簧自复位。若卡阻在开位，需要及时解除或修复。否则影响会造成增压故障。后勤务门后勤务门，检查要点和操作注意事项参照前登机门。APU舱门风险一：开门前确保工作梯已固定好，曾发生过梯子未固定撞击到舱门的案例。风险二：无论什么天气开启后，立即使用支撑杆固定。曾发生大风吹动舱门撞击工作梯案例。风险三：舱门开启后，工作梯需要实时有风险意识较强人员监管。曾发生人员离开后，飞机重心姿态发生变化，舱门与工作梯挤压损伤。APU综合排放堵头，罩内由前、中、后3个排放管构成，会漏燃油、滑油等，详细了解可参见AMMTASK

49-16-11-200-801APU舱门结构第48段非增压区接近/释压门该舱门主要用于升降舵、水平安定面、水平安定面配平机构、增压渗漏率检查、升降舵钢索机构等的维护工作。另一功能是压力吹出释放功能，根据机型构型不同，舱门在52-80pounds负载下弹开释压。厕所污水勤务盖板虽然该盖板锁扣原理和外电源盖板类似，但因污水腐蚀，会导致锁机构产生腐蚀金属盐，结构变厚。较难准确关闭。因此关闭后的手掌拍打确认是否必要。内部构造排放活门钢索操作原理说明翼上应急逃离门关闭后，注意检查门与门框应平齐。开门时，注意门的弹簧开启力量非常大。容易打伤外部人员和设备，尽量从内部开，外部开启容易伤到人员。应急门的几个状态，注意理解门的运动轨迹。驾驶舱应急出口活动窗外部开启面板，推PUSH弹片盖板，拉PULL解锁手柄后，活动窗即可向内取下。作为机组应急出口。风险点：装回驾驶舱前，需要检查该处已经复位完毕。前下舱门开门时，按开中央解锁弹片，向上向后推门。直到锁住。关闭后，注意检查门与门框应平齐。锁片与手柄平齐。需要低头目视检查。。开门时，按压开锁。。起落架收放作动筒、扰流板检查盖板该盖板用于检查起落架收放作动筒、扰流板作动筒情况。盖上后，需要用手掌拍打四周，确保锁舌不会弹出。尾部排气口舱门1、该盖板用于