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文档简介
自动变速器起步无力故障检测与维修1任务载体车辆信息故障信息客户信息自动变速器入挡后起步无力05款帕萨特轿车,行驶里程12万公里姓名:龙先生
专职司机2课程概述能够对自动变速器起步无力的故障原因进行分析能够对起步无力的故障进行检查能够对起步无力的故障进行修复或制定修复计划目标自动变速器起步无力的故障原因分析自动变速器起步无力的检查方法内容3知识讲解变速器起步无力自动变速器起步无力是说,当变速器挂入动力挡,释放制动踏板后,车辆不能自行向前或向后蠕动,踩下油门踏板,发动机转速达3000转以上时,车辆才开始慢慢行驶。这种现象就是变速器起步无力。3知识讲解起步无力的可能原因1.变速器ATF油液位过低变速器ATF油液面过低可能会导致液压控制系统中进入空气,从而导致执行元件结合压力不够,产生滑动,影响传动效率。溢流口3知识讲解起步无力的可能原因2.ATF油液质量过差ATF油质量过差可能对对变速器液压控制系统造成堵塞,导致主油压过低。或造成滑阀卡滞,控制油路开启过小,导致执行元件因结合压力低于正常值而打滑;另外,ATF油液黏度下降也可能会导致执行元件因摩擦力不够而打滑。3知识讲解起步无力的可能原因3.主油压过低自动变速器油泵泵有能力下降、液压系统密封不严、电控系统电磁阀损坏或泄露,都可能导致变速器主油压过低,从而导致所有执行元件结合压力不足,产生打滑,导致变速器传递效率下降,车辆起步无力。3知识讲解起步无力的可能原因4.执行元件损坏执行元件中的活塞密封性能下降,摩擦片老化,摩擦物质脱落,都可能导致执行元件打滑,传动效率下降,车辆起步无力。另外,活塞卡滞、回位弹簧折断还可能导致执行元件不回位,对其他执行元件的工作造成干扰。3知识讲解起步无力的可能原因5.执行元件运动干涉不应该进入工作状态的执行元件由于液压控制系统内部串路、或泄压不畅导致执行元件无法释放,仍然处于摩擦或半摩擦状态,对其他正在工作的执行元件的工作造成干涉,导致变速器动力传递效率下降。3知识讲解起步无力的可能原因6.电控系统故障①电控系统电气线路故障电控系统出现电气线路故障可能导致液压控制电磁阀开启不足或者关闭不严,从而导致液压系统内部油路故障,导致某个执行元件无法工作或者产生运动干涉。②电控系统控制单元故障控制单元故障导致电控系统控制出错,电磁阀工作顺序产生错乱。错误信息3知识讲解1.前进挡起步无力的原因当自动变速器的挡杆挂入D挡位置时,自动变速器工作的执行元件主要为:离合器A、制动器G和单向离合器Ff。参与工作的电磁阀主要有:N88、N89、N91和N93。起步无力的原因分析N88N89N93N913知识讲解1.前进挡起步无力的原因N88主要负责将换挡阀1推向左侧,切断通往换挡阀2和离合器F的油路;N89则推动换挡阀2,切断通往制动器D的油路。电磁阀N93接通制动器G的油路,同时,对通往油路的油压进行调节控制,以调节制动器G的结合压力。电磁阀N91主要负责调节液压控制系统主油压,在每个挡位都参与工作。起步无力的原因分析3知识讲解1.前进挡起步无力的原因由液压控制原理不难看出,若电磁阀N88或N89任何一个出现泄漏或电气故障都会导致变速器内部执行元件运动干涉,而电磁阀N93出现故障则可能导致制动器G无法结合或结合力不够。除此之外,其中任何一个机械阀出现卡滞都可能导致执行元件油压过小或运动干涉。起步无力的原因分析N88N89N933知识讲解2.倒挡起步无力的原因挡自动变速器的挡杆挂入R挡位置时,自动变速器工作的执行元件主要为:离合器B、制动器D和制动器G。参与工作的电磁阀主要有:N88、N91和N93。起步无力的原因分析N88N93N913知识讲解2.倒挡起步无力的原因电磁阀N88工作,接通换挡阀1左侧油路,将换挡阀1右移,防止离合器F工作。电磁阀N93工作,接通制动器G的控制油路,使制动器G结合。起步无力的原因分析3知识讲解2.倒挡起步无力的原因由液压控制原理可以看出,倒挡时,电磁阀N88与N93的作用同1挡时相同,若N88出现泄漏或电气故障,则将导致F离合器处于结合或者半结合状态,对后行星齿轮机构造成运动干扰。而N93若出现故障,则可能导致制动器G结合压力不够,从而导致变速器内部打滑。起步无力的原因分析F3知识讲解3.起步无力检查项目综上所述,当变速器出现起步无力的现象时,我们应重点检查以下内容:①1挡或倒挡的控制电磁阀和它的电器线路。②1挡或倒挡各个执行元件的控制油路以及执行元件的好坏。起步无力的原因分析3知识讲解①当变速器出现入挡行驶缓慢的现象时,我们应先对变速器进行基本检查,保证变速器ATF油液无泄漏,且油质不会太差;②使用诊断设备对变速器控制系统进行自诊断、查询变速器系统有无故障码,读取数据流,并与手册中的标准对比,查看变速器油温、变速器输入、输出转速及各个电磁阀工作有无异常。③使用万用表检查变速器控制系统电气线路、各个电器元件电
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