《丹枫路(规划支路-七甲路)工程建设项目》环境影响报告书

《丹枫路（规划支路—七甲路）工程建设项目》简本PAGEPAGE9杭州奥体博览中心滨江建设指挥部《丹枫路（规划支路—七甲路）工程建设项目》环境影响报告书（简本）浙江环龙环境保护有限公司国环评证乙字第2022号1项目概况项目由来本项目由杭州奥体博览中心滨江建设指挥部投资开发，西起规划支路，东至七甲路，工程全长约580米，宽约20米，项目总投资2192万元，总用地面积约13946平方米（按照杭州市国土资源局关于丹枫路（规划支路—七甲路）工程项目建设用地的预审意见，杭土资预[2011]782号），杭州市发改委和规划局审批文件中的用地面积指标以杭州市国土局确定的用地面积为准。道路等级为城市支路，不设置港湾式公交停靠站和桥梁。主要建设内容包括道路、排水、电力、电信、给水、照明、交通设施、景观绿化等。通过本项目的建设，在完善滨江奥体区块交通网络的同时，还能进一步改善区块的基础设施条件，改善投资环境，改善人居环境，营造良好的、更富吸引力的、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。同时更为周边居民的出行提供便利。因此，该项目的实施对促进奥体区块的开发建设，推动滨江区的经济发展都将起到积极作用，为区域经济的持续健康发展提供更大的空间。本项目的建设将便于周边企业的交通运输，同时进一步带动周边地块的建设和开发，具有十分重要的意义。项目地理位置本项目位于滨江区西兴街道奥体博览城规划单元范围内，丹枫路东西走向，西起规划支路，东至七甲路。道路沿线现状为空地及杂草地，沿路农居基本已拆迁完毕。道路北侧、清江路西侧离道路红线距离约11m为体博览城配套整治工程安置用房在建工地，道路北侧、清江路东侧离道路红线距离约70m处尚有星民村1户民居未拆迁。道路沿线现状为闲置地及杂草地，沿路农居均已拆迁完毕，用地属七甲闸村以及星民村。项目周围规划：根据《杭州市奥体博览城用地规划图》，周边地块主要为住宅用地、防护绿地以及公共服务设施用地。2工程内容2.1工程名称、性质与建设单位工程名称：《丹枫路（规划支路—七甲路）工程建设项目》工程性质：新建建设单位：杭州奥体博览中心滨江建设指挥部2.2线路方案及建设规模道路起讫情况见表2-1：表2-1各道路起讫情况道路名称道路起讫丹枫路（规划支路—七甲路）西起规划支路，东至七甲路，自西向东分别于规划支路、清江路、七甲路相交本项目道路的主要指标如表2-2所示：表2-2建设规模说明道路名称长度宽度占地总投资性质备注丹枫路（规划支路—七甲路）580m20m*13946m22192万元城市支路双向4车道*注：按照杭州市国土资源局关于丹枫路（规划支路—七甲路）工程项目建设用地的预审意见，杭土资预[2011]782号。2.3工程概况2.3.1技术标准及设计参数道路性质及等级：城市支路。设计车速：V=30km/h。设计荷载：BZZ-100型标准轴载。设计年限：沥青混凝土路面T=15年。纵坡度：0.3%≤I<1.25%。2.3.2平面设计按规划道路中心线走向布置，本次设计丹枫路（规划支路—七甲路）工程，东西走向，西起规划支路，东至七甲路。道路全长约580米，红线宽度约20米。道路自西向东分别与规划支路、三桥南接线以及七甲路平面相交。按规划道路中心线走向布置，全线设置三处圆曲线，半径分别为R=500、R=200以及R=200，其余线形均为直线，不设置缓和曲线。2.3.3横断面设计本项目各道路横断面设计方案如表2-3所示：表2-3各道路横断面设计方案道路名称横断面方案丹枫路（规划支路—七甲路）3m（人行道）+14m（车行道）+3m（人行道）＝20m2.3.4道路纵断面设计道路设计路面标高基本约在6.150～6.800米之间，按城市道路设计规范要求，道路路段最小坡长90米，最大纵坡度0.46%，最小纵坡度0.3%；均满足道路排水的最小纵坡要求，并能保证车辆行驶安全、舒适。2.3.5交叉口设计本工程设计范围内与相交道路的交叉口均采用平交形式，为提高平面交叉口的通行能力，保证全线的通行效率，采取如下措施：1）对主要平面交叉口进行交通渠化，对新建的平面交叉口，有条件的要增加一条进口车道，提高交叉口通行能力。2）配置交通管理设施，如交通标志牌、标志线、信号灯及监控设施；对车辆实行有序停靠。3）设置必需的交通安全设施，如人行护栏、隔离带、防眩设施等。4）采用先进交通控制设备，强化交通管理和手段。2.3.6道路路基结构设计道路工程路基土须达到下列压实度（重型击实标准）要求：填方路段0～80cm压实度≥95%低于80cm以下压实度≥93%挖方及小于30cm低填方压实度≥95%土基允许弯沉为0.45cm。清除表层松散的杂填土和有机质含量高的生活垃圾填土；农田地段须挖除厚约30cm的耕植土；结合管道施工，采用井点降水或其它降水措施，以降低地下水位，疏干土基。路线若经过暗塘时，须挖尽淤泥至原状土，然后用宕渣分层碾压（夯实）回填至路槽底。2.3.7道路路面结构设计路面采用沥青混凝土面层，根据道路等级及地质情况，具体采用以下路面结构：车行道：4cmSMA-138cmAC-25C型粗粒式沥青砼30cm5%水泥稳定碎石40cm塘渣垫层总厚度82cm人行道：6cm花岗岩人行道板2cmM10砂浆卧底15cm5%水泥稳定碎石基层10cm级配碎石垫层总厚度33cm2.3.8排水设计及综合管线工程1）设计管位本次设计的道路将敷设的市政管线有：给水管道、雨水管道、污水管道、燃气管道、电力电缆沟及通讯综合管沟。2）排水体制：采用雨、污分流制排水。3）雨水①雨水出路及管道布置雨水管道为两个排水系统。A设计起点（规划支路）～清江路：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300～D800，雨水近期由东向西排入缤纷小区北侧丹枫路已建雨水管道，远期向南排入规划支路雨水管道。B清江路～设计终点（七甲路）：雨水管布置在道路中心线处，设计管径D300～D800，雨水由西向东排入已建七甲路雨水管道。②路面集雨设施道路车道边缘，横坡的最低点设置雨水口，用于接受路面雨水，雨水口最大间距为50米左右。雨水口连接管采用D200～D800的钢筋混凝土承插管。雨水口须做成落底井，落底0.3米，并定期清除槽内污泥。设计雨水管道间距80～120米之间设置雨水予留管，用于两侧地块雨水的接入，在道路边线外1米处，雨水予留管的前端设置雨水予留井，方便日期表述不正确后地块雨水的接入。4）污水根据工程初步设计方案，本道路的配套污水管道为二个污水排水系统，具体布置如下：A设计起点（规划支路）～清江路：污水管布置在道路中心线以南3.5米处，设计管径D300～D400，污水由东向西排入缤纷小区一侧丹枫路已建污水管道。B清江路～设计终点（七甲路）：污水管布置在道路中心线以南3.5米处，设计管径D300～D400，污水由东向西排入规划三桥南接线污水主管道内。设计污水管间隔80～100米之间设置污水予留管，用于两侧地块污水的接入，在道路边线外1米处污水予留管的前端设置污水予留井，考虑日期表述不正确后的地块污水的接入。2.4工程占地情况及拆迁方案本项目总用地约13946平方米（按照杭州市国土资源局关于丹枫路（规划支路—七甲路）工程项目建设用地的预审意见，杭土资预[2011]782号），项目用地性质为道路用地，不涉及基本农田。根据调查，道路沿线现状为闲置地及杂草地，沿路农居均已拆迁完毕，用地属七甲闸村以及星民村。工程建设不涉及建筑拆迁，不涉及管线迁移。本工程沿线无古树名木及国家保护动物。项目建设地块周边无重大工业污染源。2.5交通量预测本工程车流预测结果见表2-4，各种车型比例见表2-5。表2-4工程不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果道路运行状态预测车流量2013年2017年2022年丹枫路（规划支路—七甲路）昼间小时平均（辆/h）171244589夜间小时平均（辆/h）3854131高峰期（辆/h）243347838日期表述不正确平均（辆/d）3040433610472表2-5车型比例（%）车型大型车中型车小型车昼间102565夜间52570PAGE163周围环境概况3.1周边环境质量现状3.1.1空气环境质量现状监测与评价根据监测结果，NO2、CO一次浓度值和TSP日期表述不正确均值均低于《环境空气质量标准》（GB3096-1996）中的二级标准限值，工程沿线环境空气质量较好。3.1.2水环境质量现状调查与评价根据监测结果，北塘河水质溶解氧、pH、CODMn和TP等监测因子达标，NH3-N超标。北塘河属于七甲河的干流，距离七甲河约3.8km，本环评认为七甲河的水质与北塘河基本一致。因此该地表水水质不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求，究其原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。3.1.3声环境质量现状监测与评价目前项目周边环境噪声监测值除c监测点昼间噪声监测值超标外，其它各点噪声值能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类及4a类标准区的限值。究其原因是受附近交通噪声影响。3.2保护目标确定根据对道路工程实施区域现状的踏勘及相关征迁安置计划，结合滨江区总体规划，确定环境敏感保护目标为道路红线沿线200米以内的居民住宅的居住环境。项目环境敏感保护目标分近期和远期。其中规划保护目标建筑退站红线距离根据《杭州市城市规划管理技术规定（试行）》的相关规定确定。工程沿线环境敏感保护目标详见表3-1，施工期周边环境敏感保护目标详见表3-2。表3-1 道路沿线环境敏感目标一览表环境要素工程名称保护目标名称起讫桩号第一排建筑与道路中心线距离(m)第一排建筑离道路红线最近距离(m)第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述备注保护级别户数户数环境空气及声丹枫路（规划支路—七甲路）现状星民村0+34080701幢，3F，1户1幢，3F，1户道路北侧，清江路东侧居住——声：2类大气：二级奥体博览城配套整治工程安置用房0+020~0+14021112幢，28F/30F，约432户4幢，18F/28F/30F/32F，约840户道路北侧，规划支路东侧，清江路西侧居住在建规划农居安置用地0+020~0+140约15约5————道路南侧，清江路西侧居住R21，农居安置用地规划幼儿园0+340~0+420约15约5————道路北侧，清江路东侧，小学南侧教育幼，公共服务设施用地规划小学0+340~0+560约100约90————道路北侧，清江路东侧，幼儿园北侧教育小，公共服务设施用地公共服务设施用地0+420~0+560约15约5————道路北侧，清江路东侧，幼儿园东侧行政办公R22，公共服务设施用地二类住宅用地0+320~0+560约15约5————道路南侧，清江路东侧居住R21，二类住宅用地注：由于项目周边入驻内容及规模尚未确定，故本项目规划保护目标根据用地性质来确定。缤纷小区位于本次工程建设道路西端，综合考虑规划支路建成后对该小区影响最大，故营运期未把缤纷小区列入保护目标。表1.9-2 施工期周边环境敏感保护目标一览表环境要素工程名称保护目标名称起讫桩号第一排建筑与道路中心线距离(m)第一排建筑离道路红线最近距离(m)第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述备注保护级别户数户数环境空气及声丹枫路（规划支路—七甲路）星民村0+34080701幢，3F，1户1幢，3F，1户道路北侧，清江路东侧居住现状声：2类大气：二级缤纷小区——25152幢，6F/13F，约104户22幢，6F/13F，约1072户道路西端，规划支路西侧居住现状《丹枫路（规划支路—七甲路）工程建设项目》简本4环境影响预测主要结论4.1生态环境影响评价结论建设地周边地块均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。4.2声环境影响评价结论1）声环境现状项目周边环境噪声监测值除c监测点昼间噪声监测值超标外，其它各点噪声值能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类及4a类标准区的限值。究其原因是受附近交通噪声影响。2）施工期声环境影响评价施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标准限值。为减小道路施工对周围声环境及敏感保护目标的影响，要求施工工地四周设置一定高度的围墙并设置一些临时隔声屏障，打桩等噪声较大的施工全部在昼间进行，主要运输通道也应远离居民区。严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向居民公告。对施工场地噪声影响除采取以上降噪措施外，还应与周围农居建立良好的关系，在作业前予以通知，求得大家的理解。此外施工期间应设热线投诉电话，接受噪声扰民投诉，并对投诉情况进行积极处理或严格的管理。3）营运期声环境影响评价本道路建设后，对声环境的影响预测结果表明：根据项目营运期噪声预测及超标情况，提出如下防治措施：①要求道路路面采用透水性低噪声路面。根据《地面交通噪声污染防治技术政策》：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标”的规定，道路邻近区域建设敏感建筑物时，必须考虑以下噪声控制要求：A建设方必须做好建筑物的降噪隔声处理，保障室内声环境达标。建议面向道路第一排建筑平行道路布置，建筑功能以住宅区的配套公建为主，以阻挡噪声，为住宅提供有效的噪声缓冲区，提供一个较宁静的环境。同时道路南侧单体建筑将楼梯、电梯、浴室、厨房等置于面向马路一侧，在窗户外设计阳台，利用封闭阳台的隔声作用和窗户的隔声设计，降低噪声的影响。道路北侧单体建筑要求做好沿街一侧的门窗防护措施（如双层中玻璃空隔声窗、通风消声窗等），并提高中空玻璃隔声窗加工精度和减小门窗缝隙等。B面向道路第一排建筑应退后道路红线必要的距离，且层数不宜高，更不宜两侧相对着建设，以避免混响带来更大的噪声污染。C建议对道路沿线北侧规划幼儿园等声环境敏感临路建筑物与道路红线之间保持满足相应声环境功能区标准要求的距离，同时合理设计房屋布局，临道路侧设置室外场地，避免布置教室、研究室、办公室等敏感保护目标，并做好门窗防护措施。②完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差，以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。③道路沿线临近声敏感建筑路段设置禁鸣喇叭标志，要求车辆经过该路段禁鸣喇叭。④同时加强道路交通管理，并设立禁鸣、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。⑤执行《杭州市环境噪声管理条例》。4.3空气环境影响评价结论1）大气环境现状当地大气环境日期表述不正确均值可以达到《大气环境质量标准》二级标准的日期表述不正确均值要求，大气环境质量良好。2）施工期大气环境影响评价施工期影响空气环境的主要为车辆行驶扬尘、砂料等堆场扬尘和搅拌扬尘，应文明施工，通过定期洒水保持施工车辆经过路面和砂料等堆场一定湿度的方法抑制扬尘产生。3）营运期大气环境影响评价从预测结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；道路近、中、远期交通高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO、NO2及NMHC各时段均未出现超标现象。本工程建成通车后CO、NO2及NMHC对周围空气环境影响较小，均未有超标现象，由此可见，交通汽车尾气排放对敏感保护目标影响也较小。4.4地表水环境环境影响评价结论1）地表水环境现状根据现状监测结果，北塘河水质溶解氧、pH、CODMn和TP等监测因子达标，NH3-N超标。本项目七甲河水质与北塘河基本一致。因此该项目周边地表水水质不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求，究其原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。2）施工期地表水环境影响分析道路路基开挖时会有大量的地下水，这些地下水初期含有较高的泥沙，产生的泥浆水应经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。生活污水的日期表述不正确产生量为8t/d，主要污染因子为CODCr、SS和NH3-N。施工现场将建临时厕所，由环卫部门定期抽运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。因此施工期生活污水对周边水环境影响较小。3）营运期地表水环境影响分析营运期本道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质影响较小。规划民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排放，对环境影响小。4.5地下水环境影响评价地下水主要是由大气降水渗入地下而形成，但因地质条件差别，其分布形态在各地不尽相同。按地下水赋存条件及含水层特征可以分成三类：孔隙水、裂隙水、岩溶水。上述三种类型地下水在杭州市均有广泛分布并作为地下水供水水源。经调查核实，本项目所在区域无地下水开采，附近村民均应用自来水，未有挖井取水现象。本项目为城市支路建设项目，道路长度约580米，道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或地下水水位变化，但并不会导致环境水文地质问题。根据设计方案，本项目各管道挖深3~4m之间，为防止管道断裂导致废水渗漏，要求建设单位认真做好地基处理和管道接缝等工作，同时根据设计要求加强交通管理，合理设置限行等措施。在此基础上，对地下水影响不大。4.6风险评价结论本项目运营过程中的环境风险主要为交通事故风险。道路运输过程中的风险事故造成的影响主要是对沿线水体的影响。本项目道路为城市支路，起着服务道路沿线区块及周边区块集散交通的功能，通行的绝大多数为小型车，货车通行很少；按照城市交通管理要求，城市支路不允许装有危险品的运输车辆通行。因此发生风险几率很小。对于车辆交通事故导致的环境风险，属于随机事件。本环评对此提出如下预防措施建议：1）在道路交叉口等敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。在大雾、梅雨、积雪天气等交通事故多发期应加强监控。2）由于工程沿线地块主要为住宅用地、防护绿地以及公共服务设施用地，以居住、学校及公共服务为主，因此禁止危险品车辆进入工程区域。《丹枫路（规划支路—七甲路）工程建设项目》简本5污染防治对策及经济技术论证5.1污染防治对策表5-1污染防治措施汇总表项目主要环保措施和对策施工期水体污染防治措施①对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，对收集废水进行油水分离、沉淀处理，回用于施工，严禁直接外排；施工中产生的泥浆水应经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。②施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得随意堆放，防止二次污染。③泥应定期检修施工机械和车辆，防止漏油，以避免油污通过地表径流污染河流水质。④施工现场应建临时厕所，委托环卫部门定期清运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。⑤应加强管理，文明施工，严禁渣土、建筑垃圾、生活垃圾等弃入水体。施工期建筑材料，黄沙、土方以及表层耕植土、泥浆等易冲失的物质，堆放必须设置在远离水体的地方，并对堆场采取防冲刷措施，如采用袋装耕植土围护，在堆场四周设置截流沟等措施，以防止施工物质的流失，减少对附近河道水体的影响。⑥根据《中华人民共和国水污染防治法》有关规定进行施工。大气污染防治措施认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》的相关规定：①在工地四周设置一定高度的围墙。②工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。③施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。④施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。⑤易产生扬尘的天气应当暂停土方开挖施工作业，并对工地采取洒水等防尘措施，停止施工的通告由环境保护行政主管部门负责拟定，报经政府同意后予以公布。⑥禁止在施工现场从事消化石灰、搅拌石灰土和其他有严重粉尘污染的施工作业。⑦从事平整场地、清运建筑垃圾和渣土等施工作业时，应当采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。⑧科学选择运输路线，运输车辆实行密闭化，对运输道路定时洒水，每天至少两次(上、下班)，对此路段的道路和施工场地要增加洒水次数，每天至少4次。⑨筑路材料堆放地点选在环境敏感保护目标下风向，距离在100m以上。遇恶劣天气加蓬覆盖。eq\o\ac(○,10)施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘；不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。eq\o\ac(○,11)沥青采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。沥青摊铺时应注意避开居民上、下班高峰期及在家时间段，还应注意摊铺时对施工人员的劳动防护。eq\o\ac(○,12)采用商品混凝土和商品沥青混凝土，不得在现场设置混凝土搅拌站。续表5-1污染防治措施汇总表项目主要环保措施和对策施工期噪声污染防治措施①纵坡设计中，尽可能减少上坡的坡度，降低车辆爬坡时的声级增加值。②采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。③严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。④加强施工期噪声监测和监控，如发现施工期噪声扰民，则及时采取管理、改变作业时间或实施临时声屏障等措施。⑤根据《建筑施工场界噪声限值》确定工程施工场界，为此，应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设置施工场地。⑥合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢行，禁止鸣笛。⑦应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感保护目标。⑧对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。⑨施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏；在重要施工场点设置临时防噪声屏障。eq\o\ac(○,10)加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪声影响加剧。固废污染防治措施①生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。②开挖产生的土石方直接由工程运输车辆运走，运至萧山宁围镇渣土填埋场处置，对施工过程中产生的建筑垃圾应及时清运到需要填方的路段加以利用，不能利用的也应到指定的地点填埋，严禁随意丢弃，造成新的水土流失。并根据《杭州市建筑工程渣土管理办法》（修正）杭州市人民政府令第2003（192号）进行运输、管理。水体污染防治措施①营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河道。②定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。③建议营运部门编制危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。④加强车辆运输管理。严加监控，事故多发地段设置限速标志，大雾、积雪等恶劣天气实行限行限速。⑤做好污水管道衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内污水顺利接入市政污水管道。⑥要求建设单位认真做好地基处理和管道接缝等工作。营运期大气污染防治措施①加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。②严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。③加强绿化，并做好绿化工程的维护工作。续表5-1污染防治措施汇总表项目主要环保措施和对策营运期噪声污染防治措施①要求道路路面采用透水性低噪声路面。严格执行《地面交通噪声污染防治技术政策》的相关要求。道路邻近区域建设敏感建筑物时，敏感建筑建设方需合理布局并采取降噪、隔声等措施。②完善道路警示标志；并采取限流的方式进行运营，夜间严格限制大型车的通行；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差，以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。③道路沿线临近声敏感建筑路段设置禁鸣喇叭标志，要求车辆经过该路段禁鸣喇叭。④加强道路交通管理，并设立禁鸣、禁行、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。⑤执行《杭州市环境噪声管理条例》。固废污染防治措施沿线布置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清运，进行处置。生态环境保护对策绿化工程①加强道路的绿化，建设单位应委托有资质的绿化设计单位对本项目道路工程的绿化方案进行设计。②绿化带应乔灌草相结合，规划要求结合道路两侧建筑，形成高低错落、进退有序的立体景观空间。③提高绿化面积：营运期生态恢复主要在于提高绿化面积，增加绿化带公共绿地的绿化面积，科学设计、乔灌木搭配合理的绿化带，可以有效地实现生态补偿。水土保持①应严格按照《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国水土保持法》等有关规定，建设单位、施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，以减少土地的荒废和水土流失。②施工现场应有足够的排水设施，遇梅雨或台风雨等强降水季节，路面径流集中，易造成路面冲蚀或边坡崩塌、滑坡。因此工程措施中应设置足够的排水设施，以保证路堤两侧区域排水的畅通和快捷。③在路基工程中，除采用砌石、水泥沙浆护坡等保护