驾驶台资源管理讲稿

BRMBridgeResourceManagementDalianMaritimeUniversity引言第一章工作态度与管理技能第二章人文意识第三章人为失误第四章通信与沟通第五章判断与决策第六章组织与计划第七章管理方式与领导艺术第八章驾驶台班组工作

第九章工作负荷、疲劳与压力第十章应急策略第十一章案例分析合理利用资源能够得到事半功倍的效果资源的不合理利用是导致事故的重要原因RESOURCE驾驶台资源人力设备储备工具技术资料时间公约要求STCW公约B-VIII/2规定：companiesshouldissueguidancetoMastersandOfficersinchargeofthenavigationalwatchoneachshipconcerningtheneedforcontinuouslyonbridgeresourcemanagementprinciplessuchasthefollowing:Asufficientnumberofqualifiedindividualsshouldbeonwatchtoensurealldutiescanbeperformedeffectively;AllmembersofthenavigationalwatchshouldbeappropriatelyqualifiedandfittoperformtheirdutiesefficientlyandeffectivelyorTheofficerinchargeofthenavigationalwatchshouldtakeintoaccountanylimitationinqualificationsorfitnessoftheindividualsavailablewhenmakingnavigationalandoperationaldecisions;Dutiesshouldbeclearlyandunambiguouslyassignedtospecificindividuals,whoshouldconfirmthattheyunderstandtheirresponsibilities;Tasksshouldbeperformedaccordingtoaclearorderofpriority;Nomemberofthenavigationalwatchshouldbeassignedmoredutiesormoredifficulttasksthancanbeperformedeffectively;第一章工作态度与管理技能

Chapter1attitudeandManagementSkills态度是什么？一个人对待事物所有看法的总称。它是对某些人员与事情的思维方式。你的态度决定了你对某些人员与事情的行为。态度敬业精神（责任心）等级观念（尊重领导）为人处事（与人和谐相处）荣誉感（具有强烈的团队观念）第一章工作态度与管理技能Chapter1AttitudeandManagementSkills工作态度积极与消极Positiveandnegative危险与安全Dangerandsafety行为规律Behaviorrule需求层次理论Theoryofrequirement激励理论Theoryofmotivation积极positive消极negative这个工作很重要.Itisanimportantwork我必须完成这个工作吗?ShouldIcompletethiswork?这是我的本职工作.Itismyduty.其他人也应对此负责.Othersshouldberesponsible.应该做得更好.Doitbetter这样已经不错了.Ithinkitisbetter再试一下.Tryagain.已经没办法了.Ihavenotagoodidea.1.生理需要physiologicalneed:饮食,居住,穿着等生理活动的需要;2.安全需要securityneed:对危险,威胁与抢夺的防护;3.社交需要socialneed:与别人交往,归属群体,友谊给予与取得;4.尊重需要esteemneed:

自尊,别人的尊敬和自负或地位需求;5.自我实现需要self-fulfilledneed:

获得自己内部的潜力,最大限度的自我发展,创造性和自我实现.需求层次理论Hierarchyofhumanneeds激励模式motivationmodels激励的三种模式类型传统的激励模型:为激励雇员成功地执行其工作，管理者有为其所支配的工资激励系统。人际关系激励模型：管理者尊重雇员并关心其需要。人力资源激励模型：给予雇员在决策和执行任务上更多的责任。管理的定义definitionofmanagement管理是通过人来完成工作的艺术。管理是通过组织成员的努力和其他组织资源的使用进行计划、组织、领导和控制，以实现既定的组织目标过程。管理技能管理技能领导leadership任务分析missionanalysis适应性和灵活性adaptabilityandflexibility感知外界环境situationalawareness决策decisionmaking交流与通信communication自信assertiveness领导leadership管理和指导其他成员的行为，激励他们作为一个班组在工作中的团结协作，并向班组反馈行为表现。管理技能任务分析missionanalysis制定长期计划和应急计划，组织、分配和监控班组资源。评估和控制安全风险。管理技能适应性和灵活性adaptabilityandflexibility改变行为以适应变化的局面需要，在压力下维持积极的工作状态，并能与其他班组成员一起有效地工作管理技能感知外界环境situationalawareness随时知道班组发生的事情和承担的任务，识别和找出错误。例如，例如了解船舶周围所发生的一切，有助于值班驾驶员注意到事故链正在形成，并以这种注意为基础，采取适当行动切断事故链。

管理技能决策decisionmaking基于可获得的信息做出逻辑和合理的判断。管理技能交流与通信communication清晰准确地发出和确认收到信息、指示、命令和提供有用的反馈。管理技能自信assertiveness积极参与、提出和维护一个立场，直到事实（而不是当局或其他人）证明这是个错误的立场。必要时，采取纠正措施。管理技能第二章人文意识航运环境船长船员船级社保险公司租船人船东旅客IMO港口国驾驶台引航员海关VTSPSC管理公司第二章人文意识航运环境mastercrewclassificationinsurerscharterersownerspassengersIMOPortauthoritiesbridgepilotcustomsVTSPSCGeneralpublic第二章人文意识文化背景家庭经济条件亲友宗教教育娱乐培训饮食习惯健康和卫生第二章人文意识文化背景FamilysocialandfinancialbackgroundFriendsandrelationshipsreligioneducationrecreationProfessionandtrainingFoodanddrinkHealthandhygiene第二章人文意识文化背景的影响对指示和说明产生误解Orderorinstructionsmisunderstood;未接收信息和资料Messagesandinformationnotreceived；缺乏忠实和尊重Lackofloyaltyandrespect;缺乏团队意识Lackofteamwork;缺少社会联系Lackofsocialinteraction.第三章人为失误与事故HumanErrorandAccidents失误的种类内部失误internalerrors外部失误externalerrors厌倦与疏忽boredom-inattention非常规事件edgeofroutine疲劳fatigue知识缺乏lackofknowledge过于自信overconfidence技术原因technical

信息原因information气象条件weather失误链ErrorChain失误链失误链的定义失误链形成时的征兆切断失误链的方法失误链的定义

海难和事故很少是由于单独事件导致的后果,而是由一系列并不严重的过失构成的失误链的顶点。导致事故的一系列事件或事件链。errorchain失误链形成的征兆signforindicatingtheformationofanerrorchain指挥或瞭望不当感知不全面或混乱通信中断精神涣散不确定性违反已建立的规则或程序偏离计划航线不确定性Ambiguity当两个或多个独立来源的信息不一致，如两个不同的定位系统、测深仪与海图水深不一致；或两成员的观点不一致等。不确定性本身也许不危险，但它意味兆有差异，但差异原因需要证实，不确定性也可能是经验不足或缺乏训练的结果。精神涣散

distraction发生精神涣散可由下列因素造成：超负荷工作、压力、疲劳、紧急情况、注意力不集中、经验不足或尽管不危险但属意外的事件，如VHF呼叫，它可吸引一个人的全部注意力，从而忽视了处理其它更紧迫的事件。感知不全面或混乱

Feelingofinadequacyorconfusion局面失去控制的感知就如一个有关人不知接下来将发生什么，这通常是由于经验缺乏所致。通信中断

Communicationbreakingdown船内通讯可能被物理因素干扰，例如噪声等。也可能因缺乏共同语言或不同的处理方法而中断。外部通讯的中断可能是没有共同语言或误解所致。指挥或瞭望不当

Improperconnorlookout指挥或瞭望不当可能是由于局面感知不够和对不知其中断所致。偏离计划航线

Departurefrompassageplan偏离计划航线可能是由于对船舶进行指挥或监视不当所致。违反已建立的规则或程序

Violationofestablishedrulesorprocedures无正当理由背离明确规定的标准操作程序。失误原因

causeoferror

失误的产生因素很多，包括技术和人为因素。技术性失误

technicalerrors有关船舶运动的3个主要技术系统发生失误或故障，且没有发觉将导致船舶失控状态。它们是：动力系统操舵系统驾驶系统技术性失误technicalerrors因设备与资料产生的失误，如完全故障或间歇性故障，安全或警报发生故障，从未标准化的设备获得的错误信息系统，由于雷达未开启而未发现目标和海图及参考书上的信息过时等。人为失误

humanbeingerrors人为失误可能是操作者所犯的错误：如舵工操错航向、引航员下达了错误的命令、值班驾驶员定位错误或在使用电子导航系统产生错误。人为失误的种类kindsofhumanerrors疏忽和失误基于法规的错误基于知识的错误文化制约违反安全惯例疏忽和失误

slipsandlapes精神涣散和偏见正常可预见环境的变化压力和疲劳基于法规的错误

rule-basedmistakes没有考虑法规而草率决定没有注意到法规不适用错误应用简化法规由于信息不明确而犯错基于知识的错误knowledge-based

由于无知而犯错由于无知而自负有关原则的理解错误违反安全惯例violationofsafepractice自满冷漠导致懒惰而不是遵守凭经验执行而不是出自意愿的遵守个体或班组的动机与行为问题切断失误链

breakingtheerrorchains认识失误链与相关的环节存在的可能性。辨清现有失误链与相关的环节。采取行动切断失误链并制定防止失误链的再次产生。虽然难以避免失误链的产生，但必须采用中断点来切断失误链。切断失误链breakingtheerrorchains始终注意失误链是否存在。在事故发生前采取措施解决问题。切断失误链可避免事故的发生。预防失误的产生Howtoavoiderror提前做出计划，知道将要发生什么和怎么做。培养安全的做法和习惯，保证在正常操作中能使用安全的惯例，以留出时间和精力来解决难题。检查和监督其他人，同时也乐于接受他人的检查和监督。第四章通信与沟通

communications重要意义importantsignification定义definition通信程序communicationprogress通信要素elementsofeffectivecommunication通信障碍communicationbarriers改进措施correctivemeasures通信方式waysofcommunications重要意义

ImportantSignification海员具有多国籍性，他们工作在世界各地的船舶上，使用不同的民族语言。即使一船所有海员来自同一国家，但他们可能来自不同的地区或省份，使用不同的方言。通信要素

ElementsofEffectiveCommunication准确Accuracy清晰Brevity标准Standard词语/短语vocabulary/phrase标准程序Standardprocedures听力技巧Listeningskills反馈feedback通信障碍

communicationbarriers物理障碍：噪声、工作负荷、精神涣散、设备的物理处所。人为障碍：语言、声音、肢体语言、词语选择、职位、背景、偏听、未组织的见解、压力、疲劳。改进措施

CorrectiveMeasures根据实际采用物理方法减少噪音。通过资源管理避免精神不振。通过设计改善设备的物理处所。使用共同语言。通信技能培训。使用标准航海用语。增强文化意识。合理安排时间减少压力和疲劳。通信方式

WaysofCommunication内部通信：驾驶台与机舱间，与报房间，与艏艉，与舵机间；船舶广播系统，船舶警报系统，其他船内通信系统。外部通信：与VTS，引航站，代理，船公司，船位报告系统等。重要的船上沟通方式

Importantshipboardcommunication

船上会议简要提示/总结报告值班命令船舶手册通函公告海报，符号和标签航海通告无线电天气警报信息船长/引航员信息交流驾驶台/机舱间通信

Bridge/engine-roomcommunication保持通信简短并降到最少保持辅助通讯设备随时可用驾驶台/系泊站间的通信

Bridge/mooringstations保持交流简短准确把多余的交流降到最少即使使用“提出主动和询问并加以坚持”如果情况允许，使用辅助通讯媒介船舶交管站，引航员和港口当局

VTS，PilotandPortControl保持交流简短准确使用信息标志使用IMO标准航海用语在联系前先写好信息也许有帮助引航员在船

Pilotonboard

引航员到达驾驶台后自然成为驾驶台班组成员船长/引航员信息交流PilotCard使用相同的语言告知引航员，允许她进入驾驶台信息港

值班驾驶员间的沟通:交接班项目船长与值班驾驶员间的沟通:常规命令和夜航命令与引航员间的沟通:引航员卡与机舱的沟通:驾驶台机舱联系制度驾驶台沟通Relievingofficersshallpersonallysatisfythemselvesregardingthe:

1.standingordersandotherspecialinstructionsofthemasterrelatingtonavigationoftheship;2.position,course,speedanddraughtoftheship;3.prevailingandpredictedtides,currents,weather,visibilityandtheeffectofthesefactorsuponcourseandspeed;4.proceduresfortheuseofmainenginestomanoeuvrewhenthemainenginesareonbridgecontrol;and5.navigationalsituation,includingbutnotlimitedto:5.1theoperationalconditionofallnavigationalandsafetyequipmentbeingusedorlikelytobeusedduringthewatch,5.2theerrorsofgyroandmagneticcompasses,5.3thepresenceandmovementofshipsinsightorknowntobeinthevicinity,5.4theconditionsandhazardslikelytobeencounteredduringthewatch,and5.5thepossibleeffectsofheel,trim,waterdensityandsquatonunderkeelclearance.值班驾驶员交接班项目常规命令和夜航命令1.Master'sstandingordersShipboardoperationalproceduresmanualssupportedbystandinginstructionsbaseduponthe,company’snavigationpo1icyshou1dformthebasisofcommandandcontrolonboard.Master'sstandingordersshouldbewrittentoreflectthemaster'sownparticular.requirementsandcircumstancesparticulartotheship,hertradeandtheexperienceofthebridgeteamemployedatthatpointintime.Standingordersandinstructionsshou1doperatewithoutconf1ictwithintheship'ssafetymanagementsystem.Standingordersshouldbereadbya1Iofficersbeforethecommencementofthevoyageandsignedaccordingly.Acopyoftheordersshouldbeavailableonthebridgeforreference.2.BridgeorderbookInadditiontogeneralstandingorders,specificinstructionsmaybeneededforspecialcircumstances.AtnightthemastershouldwriteinthebridgeorderbookwhatisexpectedoftheOOW.TheseordersmustbesignedbyeachOOWwhengoingonwatchShiptoShoreShipIdentityName;CallSign;Flag;Ship’sAgent;BuiltYear;IMONo.;CargoType;ShipType;LastPort.AdditionalCommunicationinformationFax;Telex;Other.PilotBoardingDate/ETA;Freeboard;BoardingStation.Ship’sParticularsDraughtFwd;DraughtAft;DraughtMid;AirDraught;Length;Beam;Displacement;Dwt;Gross;Net.ManoeuvringDetailsatCurrentConditionFullSpeed;HalfSpeed;SlowSpeed;PropellerDir.OfTurn;Min.SteeringSpeed;FPPorCPP;No.OfPropeller;No.OfThrustersMainEngineDetailsTypeofEngine;Max.No.ofEngineStarts;TimefromFullAheadtoFullAstern.ShoretoShipShipRequestingPilotDetailsShipName;OriginatingAuthorityContactName;VHFCh.;OtherCon.Means;PilotBoardingInstructionDate/TimeArrivalatPilotBoardingStn.;PositionPilotWillBoard;EmbarkationSide;ApproachCourse&SpeedRequestedBoardingArrangementBerth&TugDetailsIntendedBerthandBerthingProspects;SideAlongside;EstimatedTransitTime;TugRendezvousPosition;No.OfTugs;TugArrangement;TotalBollardPull;LocalWeatherAndSeaConditionTidalInformation;ExpectedCurrents;ForecastWeather;DetailofthePassagePlanReguations

驾驶、轮机联系制度1开航前1.1船长应提前２４小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足２４小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正。1.2开航前１小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。1.3主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。2航行中2.1每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。2.2船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。2.3如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。2.4因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意，但若情况危急，不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。驾驶、轮机联系制度(续)2.5轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。2.6在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。2.7船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。2.8船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。2.9抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。3停泊中3.1抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。3.2值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电。在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。3.3如因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。3.4对船舶压载的调整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。3.5每次添装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。第五章判断与决策判断判断的步骤收集信息信息的分析确定结论如何做出准确的判断信息的共享资料的共享技术的共享决策DecisionMaking决策决策的意义:决策的种类:决策的程序影响决策的因素可以从两种或多预案中选择最适合的一个;群体决策和个人决策;确定目标制定方案预估后果选择决策者的知识和经验;决策者的创造力,想象力和判断力;决策者的个人价值观念;决策所需要的时间;决策的定义

definition

of

decisionmaking

决策是指在两个或者更多的方案中作出选择。决策程序

theprocessofMakingadecision确认需要识别和确定问题收集事实确定解决问题的方案权衡解决问题方案的效果选择相应的措施实施相应的措施监督和评估相应措施的实施效果

做出更好的决策

MakeBetterDecisions班组协同工作沉着及时收集事实仔细考虑认真了解考虑解决方案监督进程进度评估

沉着及时

TakeYourTime

不要急于下结论，要利用一切可获得的时间沉着地作出决定，紧急决策不是很多的。收集信息

CollectFacts

在决策前，从尽可能多的来源获取尽可能多的信息。决定应建立在事实的基础上而不是个人的偏见和假设上。仔细考虑

CarefulConsideration作出决定前，仔细考虑所收集到的信息的所有可能的情况，包括最不大可能的情况。认真判断

CarefulInterpretation根据实际情况而不是根据你的意愿来判断局面。考虑替代方案

ConsiderAlternatives确定解决问题的替代方案，权衡这些替代方案的效果。作好最坏情况的打算。监督进程

MonitorProgress一旦行动进程开始，就应及时地监督其进展情况。核实你根据新情况采取的决定是否仍然正确。评估进展情况

EvaluateProgress如果新的情况与你决定有冲突，不要急于假设你或情况有误，而要再次考虑局面，重新全面考虑问题。改进决策

ImprovingDecisionMaking技能和技术知识收集驾驶台资源管理的经验，以改进已作出的决定

决策风格

Decisionstyles1.利用你当时获得的信息来自己解决问题或作出决定。2.你从班组获得任何必要的信息，然后自己决定解决方案。3.你与班组共同讨论问题后由你作出决定。决策风格

Decisionstyles4.你与班组共同讨论问题，一起分析问题并达成一个都满意的方案。5.你把问题交由班组处理，并提供任何相关的信息，赋予它们解决问题的职权。第六章组织与计划OrganizationandPlanning组织组织的任务taskoftheorganization船舶组织结构图Ship’sstructure驾驶台组织结构Bridgestructure规定每个成员的责任responsibility

规定每个成员间的关系relationship调动所有成员的积极性enthusiasm三副二副船长二管轮三管轮电机员大管轮铜匠服务员清洁工加油工二水木匠一水大副轮机长水手长厨师机工长船长值班驾驶员值班水手引航员机舱首尾了望导航通信控制船舶运动保证安全和防止污染监控机械设备监督货物其他计划计划的概念:

计划是事先制定的为进行某事或制作某物的一些详细的方法。theplanisthedetailedmethodforproceedingormakingsomethinginadvance计划的制定Makingtheplan航行计划Voyageplan计划工作研究执行计划的组织短期计划计划的检查与评价战略计划中期计划基本组织目标高层管理者的价值观与信念外部和内部环境机会及问题可行性测试计划的制定计划航行计划(RoutePlaning)制定航行计划应考虑的因素TheFactorsThatShouldbeTakenintoAccountWhenDecidingARoute航线计划表应包括的项目Therouteplanshouldincorporatethefo1lowingdetails航行计划与引航routeplanandpilotage不同水域航行计划的特点thecharactersofdifferentvoyage航行计划的评价Planappraisal航行计划与船舶定线制routeplanandships’routeing计划制定航行计划应考虑的因素

TheFactorsThatShouldbeTaken

intoAccountWhenDecidingARoute1.海上环境。2.航线水文数据的可靠性。3.助航标志的可用性和可靠性。4.由吃水、货物种类等对航线的限制。5.交通密集水域。1.Themarineenvironment;2.Theadequacyandreliabilityofchartedhydrographicdataalongtheroute;3.Theavailabi1tyandreliabilityofnavigationaids,coastalmarks,lightsandradarconspicuoustargetsforfixingtheshipalongtheroute;4.anyrouteingconstraintsimposedbytheshipe.gdraught,typeofcargo;5.Areasofhightrafficdensity;计划制定航行计划应考虑的因素

TheFactorsThatShouldbeTaken

intoAccountWhenDecidingARoute6.天气预报及海况能见度。7.沿岸可用水域。8.要求的诸如洗舱或接引航员的操作水域。9.船舶定线和报告制的规定。10.推机器和舵设备的可靠性。6.Weatherforecastsandexpectedcurrenttida1windswel1andvisibilityconditions;7.Areaswhereonshoresetcouldoccur;8.Shipoperationsthatmayrequireadditionalsearoome.gtankcleaningor.pilotembarkation;9.Regulationssuchasships'routeingschemesandshipreportingsystems;10.Thereliabilityofthepropulsionandsteeringsystemsonboard.计划航行计划的评价

Planappraisal1.是否抽选了海图？2.选择了出版物了没有？3.海图和出版物是否经过了改正？4.是否考虑了吃水和积载情况没有？5.是否考虑了气导航线？6.其它表格是否填写？1.Havenavigationchartsbeenselectedfromchartcatalogue?2.Havepublicationsbeenselected?3.Haveallnavigationchartsandpublicationshavebeencorrecteduptodate?4.Havethefollowingbeenconsidered:Draught,CargoStowage?5.Hasweatherrouteingbeenconsideredforpassage?6.Haveotherformsbeenfilled?计划航线计划表应包括的项目

Therouteplanshouldincorporatethefo1lowingdetails1.每段的真航向绘画在计划航线上。2.每段航程。3.航线要求的速度变化。4.必要时，每次改向的位置。5.必要时改向旋回范围。6.每段最大允许偏航量。l.Plannedtrackshowingthetruecourseofeachleg;2.Legdistances;3.Anyspeedchangesrequiredenroute;4.Wheeloverpositionsforeachcoursealteration,whereappropriate;5.Turnradiusforeachcoursealterationwhereappropriate;6.Maximumallowableoff-trackmarginsforeachleg.计划第七章管理方式与领导艺术

Managementandleadership管理方式行政方式administrationmodel经济方式economymodel法律方式lawmodel教育方式educationmodel管理方式与领导艺术

Managementandleadership定义管理：一个协调工作活动的过程，以便能够有效率和有效果地同别人一起或通过别人实现组织的目标领导：领导是指作为一个具体组织或首领式人物，也可指领导的能力。

管理方式与领导艺术

Managementandleadership基本要求领导风格领导方式领导行为BasicFoundationLeadershipStylesLeadershipmodelLeadershipBehaviour基本要求

BasicFoundation

对自身知识-个人能力和弱点的理解。个人品质-品质中协助领导的那部分。训练-培养自身的领导能力。基本要求

BasicFoundation领导是管理的一部分。管理的4个功能是：计划组织控制领导（激励）领导风格

LeadershipStyles

说明（指示），领导详细说明完成工作所需的任务并告诉下属做什么，在那里，如何做和在何时。颁布（指导），领导向下属提供框架性指导，但也是辅助性的。参与（辅助），领导和下属共同决定高质量地完成工作的最佳方案委托，领导几乎不向下属提供具体的指导和人员支持。领导方式

Leadershipmodel专制领导：以个人绝对权力实施领导。权威领导：以权威凌驾于个人自由之上，使人完全服从的领导。民主领导：这种领导，不涉及或很少涉及地位阶层。惰性领导：对工作不负或很少负责任的领导。领导行为

LeadershipBehaviour说明：领导做出决定并通告。说明和颁布：领导颁布他的决定。说明和讨论：领导提出主张并请求提问。商议：领导提出可更改的暂时决定。领导行为

LeadershipBehaviour参与：领导提出问题，获得建议，作出决定委托：领导定出范围，让班组做决定。让位：领导允许下属在上级规定的范围内行使职责。领导艺术领导艺术领导者的基本条件Basicfoundation

领导影响力force领导者应具备的条件1.高尚的品德;2.高深的专业知识;3.丰富的工作经验;4.敏锐的观察能力;5.冷静的思考判断;6.巧妙的沟通影响;7.充沛的精神活力;8.坚定的意志目标;9.公正的立场和评判。怎样才能成为一个具有人格魅力的领导？公正公开勇于承担责任自信冷静业务能力强关心下属领导影响力权力性影响力非权力性影响力传统因素职位因素资历因素品格因素才能因素知识因素感情因素服从感敬畏感敬重感敬爱感敬佩感亲切感敬佩感强制性影响自然性影响权力权力的概念:

权力既是一种控制力,也是一种影响力.权力的分类:

合法权,强制权,奖赏权,专家权,亲和权.运用权力的要领合理运用权力的要领1.运用合法权力:

礼貌的要求;以坚定的语气要求;要求要明确,部属能理解;确定要求是合法的;解释要求的理由;通过适当的途径;定期行使权威;坚持服从,并予以检查;考虑下属要求.2.运用强制权力:

将规定和法则告知下属;纪律的行使要迅速而一致;在处罚之前先了解实事;保持镇静,避免敌视;维持威信;使用适度的处罚;私下行使警告和处罚.权力合理运用权力的要领3.运用奖赏权力:

表现能被证实;要求不过分;奖赏有吸引力;奖赏有信用;要求合乎情理.4.建立和运用专家权:

建立专家形象;维持信用;危机时果断而自信;重视下属的感受;避免伤害下属的自尊心。权力建议建议建议是下属的一种权力:建议的途径:建议的有效性评价:第八章驾驶台班组工作班组工作的定义Definitionofteamwork班组的3环模式3circlemode在班组中的作用Rolesinateamwork概述班组怎样运作Teamwork develops

优秀班组的特性Characteristics

ofgoodteamwork班组工作的定义Definitionofteamwork班组或团队是由一起工作以完成共同任务的个体组成的一个群体。班组怎样形成

teamworkdevelops许多个体联合成一个组，为了共同的目标而工作。冲突：组中肯定包括许多冲突，这些必须消除。规范：组开始达成关于组员如何一起工作的统一规则和程序，并将其付诸实施。履行义务：忠诚的班组组是强大的，其成员相互了解和尊重，他们知晓规则和程序并能够聪明灵活的应用。班组中的角色

Rolesinateamwork

领导者：班组或团队需要领导。关键人物：不论在组内还是组外都能使班组工作顺利进行的人。工作者：付出努力，时间并留意做好工作所需要的细节的人。善于思考者：真正的改进来自于巧干者而不是苦干者，成功的班组或团队总有善于使用他们大脑分析而产生主张的成员。驾驶台组织的作用

ThefunctionofBridgeorganization消除由于个人失误而可能造成灾难性局面的危险性。强调保持良好视觉了望的必要性和执行避碰规则的必要性。鼓励利用所有确定船位的方法，以便在一种方法失效的情况下其他方法立即可用。驾驶台组织的作用

ThefunctionofBridgeorganization采用航线设计和在近岸航行时能不断监测和发现偏航的航行系统。确保所有仪器误差都被了解并正确应用。接受引航员为驾驶台班组的有利补充。班组成员作用

IndividualRole只有在驾驶台班组的每位成员都认识到每个人在船舶安全航行中所起到的很重要作用且安全取决于每位海员尽自己的能力履行其职责。每位成员必须认识到船舶安全不应该有赖于仅仅某个人的决定。应仔细检查所有决定和命令，并监视其执行。低资历成员必须毫不犹豫地针对某个决定提出自己的看法，如果他们认为那个决定对于船舶并不是最好的话。班组成员作用

IndividualRole每位成员必须认识到船舶安全不应该有赖于仅仅某个人的决定。应仔细检查所有决定和命令，并监视其执行。下级成员必须毫不犹豫地针对某个决定提出自己的看法，如果他们认为那个决定对于船舶并不是最好的话。班组的3环模式

3circlesmode班组或团队领导必须保证：能有效和高效的执行任务能维持班组或团队为一个整体。每个组员都可以得到相应的支持。PerformtheTaskMaintaintheTeamSupporttheIndividuals执行任务班组维持支持个体三环结构图班组的3环模式

3circlesmode优秀班组的特性

Characteristicsofgoodteamwork目标：好的班组或团队每个成员都能清楚地理解和赞同团队目标。成就：好的班组或团队能克服困难，解决问题并达到目的。贡献：每个成员都在贡献力量。交流：成员相互沟通交流使工作做到最好。优秀班组的特性

Characteristicsofgoodteamwork成熟的关系:成员相互信任和支持。同其他班组一起工作。好的班组能与其它班组或其它个人很地好合作。发展：成功的班组是从他们的工作中取得的。沿岸航行NAVIGATING,COASTALWATERS

受限水域航行NAVIGATING,RESTRICTEDAREA能见度不良时的航行NAVIGATING,visibilitypoor

大洋航行NAVIGATING,OCEAN

驾驶台班组工作台不班同组条工件作下的驾特驶点驾驶台班组工作台不班同组条工件作下的驾特驶点靠离码头操作operationgetalongsidethewharf锚泊作业anchoring其他特殊作业otherspecialoperation恶劣天气航行NAVIGATING,heavyweather第九章工作负荷,疲劳与压力

workload,fatigueandstress工作负荷workload超负荷工作的现状Situationofworkload

超负荷工作的表现Effectofworkload

解决方法waysofsolution

相关规定relevantregulation工作负荷工作负荷

workload超负荷工作的现状（据报）：30％的海员每天工作多于12小时。36％的海员每天没有得到至少10小时的休息。18％的海员每天有规律地休息不足6小时。接近50％的海员感到超负荷工作危及船舶的海上安全。60％的海员认为情形变得更坏，而不是更好。相关规定

relevantregulation(STCW)所有分派高级船员作为负责值班的或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少10小时的休息时间。Allpersonswhoareassigneddutyasofficerinchargeofawatchorasaratingformingpartofawatchshallbeprovidedaminimumof10hoursofrestinany24-hourperiod.工作负荷相关规定

relevantregulation(STCW)休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段至少要有6小时。Thehoursofrestmaybedividedintonomorethantwoperiods,oneofwhichshallbeatleast6hoursinlength.工作负荷相关规定

relevantregulation(STCW)在紧急、演习或在其他超常工作情况下不必保持上述关于休息时间的要求。Therequirementsforrestperiodslaiddownaboveneedsnotbemaintainedinthecaseofanemergencyordrillorinotheroverridingoperationalconditions.工作负荷相关规定

relevantregulation(STCW)尽管有上述规定，10小时的最短时间可以降到不少于连续的6小时，条件是这种降低不得超过2天，且7天时间内提供地休息时间不少于70小时。Notwithstandingtheprovisionsabove,theminimumperiodof10hoursmaybereducedtonotlessthan6consecutivehoursprovidedthatanysuchreductionshallnotextendbeyond2daysandnotlessthan70hoursofrestareprovidedeach7-dayperiod.工作负荷相关规定

relevantregulation(ILO)工作时间最长不超过（i）24小时时间段14小时；（ii）任何7天时间段72小时。最少休息时间不少于（i）24小时时间段10小时；（ii）任何7天时间段77小时。Maximumhoursofworkshallnotexceed;(i)14hoursinany24-hourperiod;(ii)72hoursinany7-dayperiod.Minimumresthoursofrestshallnotbelessthan:(i)10hoursinany24-hourperiod;and(ii)77hoursinany7-dayperiod.工作负荷疲劳

fatigue

疲劳fatigue疲劳产生的原因cause影响疲劳的因素factor疲劳可能导致的后果result预防措施measures疲劳fatigue疲劳产生的原因cause

超负荷工作workload

没有得到足够的休息notrestenough疲劳疲劳的影响

factor缺少警觉和警惕。不能很好地做出判断。更难于决策。更易于忘事。平衡遭到削弱。疲劳疲劳的影响

factor交谈困难。缺少积极性。变得脾气暴躁，喜怒无常。对身边的事儿无动于衷。常常关注着细枝末节之事。疲劳疲劳可能导致的后果

result美国海岸警备队的研究表明：疲劳造成了船舶潜在事故的16％；人身伤亡事故的33％。近来的研究显示：事故的12％是由于疲劳造成的。疲劳疲劳可能导致的后果

result根据日本资料统计，一半的搁浅事故和碰撞事故40％的是由于疲劳和缺乏戒备所致。疲劳

预防措施

measures充足的睡眠：睡眠需达到个人需要睡眠的最少时间；睡眠不应被打断；人们需要深睡眠。合理处理工作与休息的关系。疲劳压力

stress压力stress定义definition原因cause影响后果resultofeffect对压力处理与措施

dealingandmeasures

什么是压力？

Whatisstress?对攻击的普遍反应。扰乱活体自然平衡的任何影响。因为一些环境条