海西道路救援联盟(运管)

海西道路救援联盟项目策划书目录1前于联盟

1.1道路救援 1.2道路救援联盟网络 2海西道路救援联盟网络市场分析与思考 2.1维修市场现状分析 2.2市场渴望诚信、方便、周到的车辆维修服务体系 2.3“海西车辆救援联盟”的SWOT分析 3救援联盟定位 3.1海西道路救援联盟的性质 3.2海西道路救援联盟发起人分工 3.3海西道路救援联盟维修企业定位 3.4服务内容定位 3.5目标用户 目录4海西道路救援联盟的意义5海西道路救援联盟组织架构的设置6海西道路救援联盟组织机构运作流程7长期战略 7.1扩大影响 7.2品牌战略 8发展规划 8.1发展初期 8.2发展中期 8.3稳定运营 9推广渠道 9.1东南快报 9.2东南车盟事业发展中心 1、前于联盟

车辆施救行业是一个专业性很高的行业，需要独特技术、精良的装备、有一定数量训练有素的救援人员队伍。道路救援，是在车辆施救的基础上，增加了对求救单位的人伤、陷入困境等，采取主动援助。1.1道路救援道路救援联盟网络是基于车辆施救行业发展已经初具规模，通过政府或民间自发组织，将汽车维修厂以一定形式联合组成一个有统一服务标准、方便管理的道路救援联盟，完成高效、便捷的客户服务；完成救死扶伤的人道主义工作。1.2道路救援联盟救助网络2、道路救援联盟的市场分析与思考2.1维修市场现状分析图1图2据统计局发布的《2008年国民经济和社会发展统计公报》，全国民用汽车保有量达到6467万辆，比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。（图1）我国加入WTO以来汽车维修业的现状随着我国汽车保有量的大幅度增长，汽车维修行业也得到了迅猛的发展。目前，,全国共有汽车维修企业约32万家，从业人员近250万人，年产值达400亿元。据中国汽车维修行业协会发布会发布的权威数据表明，汽车维修服务业占整个汽车产业总值50%左右。（图2）2.1.1汽车的保有量增加，维修市场不断扩容随着汽车的普及，与汽车相关的服务行业随之兴起，尤其是汽车维修行业。巨大的市场份额、丰厚的利润，促使许多人加入竞争队伍。市场竞争随之加剧，利益的驱动让少数无德修理企业出现了有悖市场诚信的行为。这不仅伤害了消费者的利益，同时也使维修市场蒙上诚信的阴影。2.1.2车辆维修行业、维修市场呼唤诚信：由于维修行业存在着高度的隐蔽性，违规行为很难取证，再加上众多的消费者法律意识薄弱，造成政府的监管难度相当大，无法形成有效的管理机制。市场需要监管，道路救援联盟的成立，行业自律，进行统一的调度与协调这样既便于政府监督管理，同时也避免了资源浪费，提高整体的服务质量。2.1.3维修市场的隐蔽性，缺乏规范服务标准，政府监管难度大：车主对汽车养护知识了解甚少，无法发现维修黑洞；加上维修质量取证较难，投诉难，随着汽车的普及，这势必产生社会问题。――市场呼唤诚信维修随着车族的活动半径不断扩大，异地的汽车检查、维修和出险后的施救等等，这是困扰车主的难题。――市场呼唤诚信救援网络所有这些都暗示着市场需要一个全省性的服务规范的道路救援联盟，免去车主的后顾之忧。2.2市场的渴望――为海西救援联盟的建设提供了市场可能为减少重复投资，提高资源整合力度，提高市场服务效能，成立全省型的道路救援联盟是大势所趋，海西道路救援联盟应运而生，现做如下分析：2.3“海西道路救援联盟”的SWOT分析1、市场需求:有车族基数不断壮大，市场需求在无限扩增。2、政府后盾:由省运管局牵头组织，进行宏观调控，扶持力度大。3、媒体操作:媒体的宣传介入，有利于传播效果达到最大化。4、通信平台：通信运营体系健全，信息共享成为可能。2.4.1优势：1、行业标准难统一:

各地的维修企业素质参差不齐，服务的收费标准不统一。2、行业监管难到位:

各地维修企业块状管理，缺乏宏观调控。3、档案管理难共享:

各地客户车辆无随车维修档案，后期发展注意完善这点，如能建立规范的随车档案不仅提高服务质量服务效率，而且可成为诚信服务的依据。4、不规范企业的干扰：联盟的建设需要成本的支出，不规范企业的投入低廉，诸如前店后厂，操作不规范，靠低廉的价格制造行业混乱。2.4.2劣势：1、私家车数量迅速膨胀，维修高峰期随之而来，市场份额逐渐放大。2、历史的不规范造就了今天联盟出台的巨大空间。2.4.3机遇：2.4.4潜在隐患：市场诚信危机

过去由于市场运作不规范，造成车友对维修行业的满意度降低，维修市场出现诚信危机。在中国加入WTO后，汽车已经不再是奢侈品，维修市场的客户基数不断增大，汽车维修服务行业也随之兴起。道路救援联盟由政府职能部门，东南快报、东南车盟和通信运营商发起组织，道路救援联盟的成立，可以有效的解决这些困扰。☆政府职能部门的直接监管，促进行业的规范发展；☆通信运营商的参与发起，为信息沟通与共享提供了平台；☆东南快报、东南车盟的直接运作，在加大品牌宣传的同时，将其他相关行业串联整合在旗下。

结论：3、海西道路救援联盟定位海西道路救援联盟由福建省运管局、东南快报、东南车盟共同发起，通讯运营商参与协办，由福建省东南车盟事业发展中心和通讯运营商联合承办，主管单位为福建省运管局。

3.1海西道路救援联盟的性质：福建省运管局：负责对海西道路救援联盟进行监督管理和业务指导，负责推荐加盟维修企业，同时对加盟的维修企业进行行业管理，督促加盟企业诚信经营，对不诚信企业进行相应的处罚。通讯运营商：负责为海西道路救援联盟提供信息通信、业务调度平台，同时肩负客户投诉搜集任务。福建省东南车盟事业发展中心：负责为海西道路救援联盟提供宣传，负责加盟企业签约、负责投诉调查、向省运管局反馈投诉调查结果，同时开展媒体监督工作。全省维修企业：

负责提供完善的救援服务。3.2海西道路救援联盟分工：有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾的企业，拥有精良的装备、一定数量训练有素的救援人员队伍，具备汽车修理等级证书，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。3.3道路救援联盟维修企业定位1、将以往的施救服务变成主动救援。车主拨打救援中心呼叫热线，即可实现就近救援，而且车主信息将被记录信息平台，在联盟各维修厂实现信息共享，今后维护时就可以实现延续服务。2、救援联盟对车辆进行免费救援，指在承诺区域范围内为车友提供每年一定次数的道路救援服务。主要内容：免费拖车、免费泵电、免费换备胎、免费送油（油料另付），托运保管困境救援等服务为主。3.4服务内容定位

针对福建省中、高端消费群体，主要受众为中产阶层，以知性商务人士为主打读者群体，并逐步辐射成为全省中、高端用户首选道路救援联盟网络。3.5目标用户定位（全省）由省运管牵头发起成立海西道路救援联盟，是政府职能部门服务于民的重要举措之一。有政府职能部门作为后盾，受益的是广大的有车族，真正体现政府为人民服务宗旨。4、海西道路救援联盟成立的意义：4.1强化政府职能监管，为民办实事，广大有车族受益

通过建立客户随车的维修档案，为客户提供最高效、最准确的维修服务。在客户群中提升维修行业的诚信经营，重塑维修行业整体形象。4.2全面提升联盟维修企业的诚信经营，重塑维修行业整体形象

东南快报社作为海西道路救援联盟发起单位之一，是覆盖全省的省级新闻媒体，拥有130万高学历、高素质、高收入的忠实读者群体。设立的专刊中心媒体宣传针对性强，到达率高。尤其汽车专刊是针对有车族专门报道汽车行业相关信息，东南车盟则是服务于全体有车族读者的服务网络。东南快报社不仅向有车族宣传，而且也服务于有车族，以第三方身份进行舆论监督。4.3省级新闻媒体强势宣传，进行第三方舆论监督

5、海西道路救援联盟组织机构设置省运管理局东南快报、东南车盟主管单位通讯运营商各地维修厂特服号协办单位策划、承办单位成员单位通讯枢纽（调度）东南车盟通讯运营商6、海西道路救援组织机构运作流程

客户呼救，告知地点、车号等→呼叫中心接警→寻找就近联盟维修厂→告知维修厂事故地点→维修厂派车救援（30分钟内到达现场）。（图3）寻找就近联盟维修厂告知维修厂事故地点维修厂派车救援客户呼救告知地点车号等呼叫中心接警图31、由省运管局提供维修厂信息，所有维修厂信息全部输入省移动呼叫调度中心。2、中心接警后再把客户信息反馈给离事故现场最近的维修厂，维修厂派车救援。3、呼叫调度中心把登记的客户信息移交给东南车盟管理，东南车盟对其进行后期的跟踪回访征求意见。7、长期战略汽车维修服务行业作为朝阳行业，备受职能部门与有车群体关注。海西道路救援联盟网络，正是在汽车维修行业发展形成规模，职能部门利用现有资源进行整合，通过媒体广泛宣传，以及移动信息平台强大信息终端支持，为广大车友服务而成立的。通过组建海西道路救援联盟，提升汽车维修行业品牌，扩大了媒体影响力。7.1扩大影响通过组建海西道路救援联盟，让更多的汽车维修厂加盟，不断提高维修厂的服务质量，进而提升道路救援联盟的品牌价值及品牌影响力，并不断完善道路救援联盟网络建设，让广大车友形成品牌共识。7.2品牌战略8、发展规划海西道路救援联盟以服务有车群体为主目标，主要是车辆养护检测，故障诊断维修等为主要内容的非盈利性组织。主要以提升汽车维修行业品牌，扩大媒体影响力，完善移动信息平台建设，提高福建省运管局作为职能部门的监管效能为发展目标。规划分三个阶段对海西道路救援联盟网络发展进程及实现目标进行规划。将救援联盟建设的前二年作为市场培育和扶持救援联盟网络发展的一个过程，通过培育一个成熟的救援联盟网络，对汽车维修服务行业未来发展、政府职能部门的长效监督、对通讯运营商的信息平台建设和运营商的特服号品牌的推广以及对《东南车盟》和《东南快报》报纸的有效发行产生深刻、长远的影响力。海西道路救援联盟发展第一年上半年，主要目标是由通讯运营商在全省建立呼叫、调度中心；由东南车盟负责全面运营工作；由省运管局宏观调控，选出符合救援条件的维修厂成立海西道路救援联盟，媒体对海西道路救援联盟实行宣传监督，对救援联盟的维修厂存在的问题予以曝光，东南车盟负责与维修企业沟通、签约，并就运营过程中出现的问题进行总结，提出进一步运营方案，处于市场培育阶段。8.1发展初期海西道路救援联盟发展的第一年下半年，进入发展中期。主要发展目标是联盟网络逐步覆盖到全省每个区域，从主要城市向边沿地市延伸，逐步完善联盟网络架构。8.2发展中期救援联盟发展进入第二年，开始进入稳定运营阶段。福建省运管局直接监督管理，东南车盟具体负责运营救援联盟。汽车维修企业通过加盟的形式加入道路救援联盟。加盟的维修厂必须服从联盟的统一调度，若出现维修厂违反联盟相关规定，则东南车盟有权解除加盟，并向运管局报备。8.3稳定运营

9、推广渠道《东南快报》创刊于2000年8月28日，是由中国国际贸易促进委员会福建省分会主管主办的省级都市报。是福建省唯一一份真正以福州、厦门为中心，全面覆盖全省九地市，为“高学历、高素质、高收入”人群所广泛喜爱，并拥有130万读者群的省级主流媒体。9.1东南快报在东南快报所有读者中，未来3年内想购车的读者占4%，而海都只有3.4%，晚报只有3.3%。单从这一点来看，就可说明东南快报中想购车和有车族的读者总量最大。更值得一提的是，随着2006年4月份东南车盟成立后，全面整合了驾校、售后服务单位、汽车金融保险、汽车生活等等各种资源于一体，吸引了大量准备购车的会员加盟，其中10余家驾校的加盟，每年固定近2万名学车人员的关注。9.1.1东南快报的读者群优势东南快报历来都提倡要尽最大努力扶持重点客户。对于重点客户，不单单是日常新闻上的支持，对于海西救援联盟我们更可以做到设法挖掘新闻源，并据此刊发。9.1.2东南快报的新闻支持优势东南车盟是东南快报主办的汽车生活服务组织，同时又是独立法人机构，以“提升汽车生活品质，打造福建汽车生活服务第一品牌，倡导五心服务”为理念。目前，车盟已具备救援联盟、购车联盟、驾校联盟、保险联盟、生活联盟等机构，加盟商家113家。为客户提供免费洗车、便捷的维修施救、保险优惠、学车优惠、理性购车指导、安全快乐的自驾游、车辆年检优惠等全方位、高品质服务。在此基础上，东南