行车安全教育学习

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浙江八方电信有限公司温州项目部

2016年2月大纲第一节季节变化对安全行车的影响（1）、（2）第二节安全行车规律第三节错误操作将影响行车的安全第四节八不准、二注意、一熟悉第五节安全行车口诀结束语第一节季节变化对安全行车的影响（1）

“安全第一，预防为主”在每个司机脑子中根深蒂固，但我们做为管理人员还需要常提在口，抓在手。下面就我局的车辆多，车种杂，谈一下季节变化对安全行驶的影响：一、冬季是事故的多发季节，是由于冬季的不可抗拒的自然规律，客观因素造成的刮风，下雪，结冰，路滑，许多在非冬季可避免的事故，而在冬季却发生了，车辆在冰雪地段行驶，不仅使车辆产生滑动，而且在紧急刹车时，由于冰雪路面的附着力小，不可能在较短的距离内停车或者使车辆任意改变方向，而极易发生事故。例如：制动好同一辆车，如我局的北京吉普车，在一般的柏油马路上的紧急刹车，制动性能好，附着力大，制动刹车时滑动的距离有4米，而在冰雪路面上的制动性能差，附着力小，制动刹车时，滑动的距离有10米，二者的差距为6米，这样的事故如果发生，危害极其大，从客观上分析，归“罪”于冰雪路滑，但是从主观上分析我们的司机可以防范吗？答案是肯定的：1、冰雪地段，不仅对车辆危害很大，加上路面上车多人多，特别是老人和孩子行走不便一旦失去平衡便会失足倒地。因此，机动车在行驶中，不仅要慢行，而且要最大程度地与自行车和行人保持距离。这样车与人之间，车与车之间，就会避免发生人人都不想看到的一幕，2、在冰雪天地，让轮胎气压不足一些这样附着力大，不容易产生侧滑。3、少装货物或让货物分布均匀一些。负重的一侧惯性较大，容易产生侧滑。4、冬季应换上新的轮胎，因花纹深浅不一，产生的附着力不一样，花纹浅的轮胎附着力小，容易产生侧滑。5、安装防滑链.6、车辆转弯时，要提前减速慢打方向，不空挡滑行。7、防止气管冻结避免因冰阻塞管道，造成制动失灵。8、保证部分机件完好有效，坚决不开病车，特别是车辆制动部分，转向部分，灯光，喇叭及雨涮，后视镜必需保证齐全。

第一节季节变化对安全行车的影响（2）

二、夏季由于天气炎热，睡眠不足,极其容易疲劳，甚至使人精神恍惚，如司机不注意休息，导致疲劳过度，是夏季发生事故的主要原因。大家都知道，夏季昼长夜短，夜间可能因闷热或是其它原因，而睡眠不足8小时便有疲劳感，特别是司机整日坐在车垫上，易容易产生疲劳，进入睡眠状态，这样行车，事故就容易产生。这是因为：1、半睡眠时，司机听觉和视觉大大降低，对各种障碍不能提发现，往往使一些非突发性变成突发性，对安全行车危害很大。2、半睡眠司机的思维能力降低具体表现在反应能力差，防范迟缓，延长司机的反应时间，使发生事故时不能采取有效的措施。3、半睡眠状态会使司机的记忆力受限，易出现操作和判断错误，致事故发生。就上述危害，最有效的防范方法，就是要保证足够的睡眠，件允许的话，可以下车冲一下头，或休息一下，保持头脑清醒确保行车安全。此外，在夏季期间还应做好降温工作，以防止中暑。炎热的夏季是下雨多发季节，下雨时人们使用雨具使司机和行人的观察力都降低，所以提醒司机注意要常观察，常鸣号。第二节安全行车规律

随着各地交通设施的不断完善，治理交通秩序的力度也不断加大，但近几年交通事故的增多仍提醒着我们，提高全民的交通安全意识至关重要。随着黄河事业的发展，各单位车辆装备数量不断增加，预防车辆安全事故工作愈来愈引起各级领导的重视，如何预防车辆事故，是摆在我们面前的一个非常重要的课题。我们对多起车辆事故进行剖析及规律一：麻痹大意是个思想作风问题，对驾驶员来说是一大忌。如不注意克服，任你技术再好，路况再熟也会出问题，这是从无数事故教训中概括总结出来的一条基本规律。麻痹大意有几种表现，一是缺乏高度的责任意识，预防车辆事故的态度不够端正；二是驾驶作风差，自以为技术高超，常开“英雄车”、“斗气车”；三是存在侥幸心理，遵规守纪的观念淡薄，常开“自由车”，我行我素；四是对事故苗头不重视、不警惕，认识上走极端，要么“事故与我无关”，要么“事故不可避免”；五是驾驶技术不求过得硬，凑凑合合，马马虎虎。麻痹大意是一种相当然、差不多、过得去的错误心理，有这种思想存在，行车中必然分散精力和注意力，从而导致操作马虎和失误，酿成车辆事故。麻痹大意，人人都有可能发生，轻重有别，表现不一。产生了麻痹思想并不可怕，关键是能否意识到和克服掉。有人因不谨慎而出了事故，不是从自身找原因，而是用“宿命论”观点为自己辩护，说什么是天意，其实那不是天意，而是麻痹大意，大意就要出事故，大意就要失“荆州”。克服麻痹大意的方法就是谨慎小心，高度警惕。谨慎小心，就是密切注意行车中的各种情况，集中精力，正确观察、判断和操作。妥善处理各种情况，使车辆保持良好的运行状态。高度警惕，就是保持清醒的头脑和高度的戒备，防止思想松懈、麻痹大意。克服麻痹大意的过程，是一个不断战胜自我的过程，只有小心警惕地驾驶，才能有效地减少交通事故的发生。

总结，得出如下结论：车辆事故是可怕的，也是可以预防的，因为它同其它事物一样，也是有规律的，只要真正掌握了安全行车规律，就能有效地防止避免车辆事故的发生。第二节安全行车规律

规律二：车速与行车安全有着密切的关系，因开快车，而引发的车辆事故屡见不鲜。据调查统计，因开快车而引发的车辆事故占总事故的80.5%，其伤亡惨重，不得不引起高度重视。盲目开快车会造成诸多不良后果：一是导致频繁超车、会车，使可驾车辆过多占用中心线或逆线，使冲突点和交织点增多，碰撞的危险性增大；二是破坏了车辆的稳定性，加大了转向时的离心力，从而可控制性降低；三是扩大了制动行车安全区，制动效果差，制动距离加长，安全系数下降；四是观察视线受到影响，观察角度清晰度降低，盲目性增大；五是各种干扰聚增，车辆振抖摇摆加剧，破坏了车辆的平衡性。可见，开快车安全系数大大降低，危险性增大，引发事故的可能性大大增加。规律三：“十分把握七分开，留有三分防意外”。这既是驾驶经验的总结，也是一条基本规律。其实质是说开车不能到极限，要留有处理意外情况的余地，留有应付突变和紧急情况的时间和空间。行车中注意把握与应变有关的交通信息，如转向灯、制动灯、骑车人突然减速、行人左右探望等，以便及早做好应变准备。2、正确判断并千方百计避免进事故圈，因为事故圈是容易发生交通事故的时空范围，如跟车距离近，超车距离不够，观察盲区内突然驶出车辆，超速行驶频繁超车等，都容易形成事故圈。3、注意与交通参与者保持足够的缓冲空间，使车如以正确的位置，保持好距离，一旦遇到突发情况，可以有充分的制动距离和采取措施的时间，从而避免发生交通事故。“十分把握七分开，留有三分防意外”对每个驾驶员来说都是十分重要的。所以每个驾驶员必须树立很强的时空观念，保证可驾车辆始终处于安全的时空范围之中，以避免发生车辆事故。

规律四：因驾驶员不注意或只单方注意而引发的车辆占20%左右，这不能不引起我们重视。单方注意有两种表现，一是行车中驾驶员只注意自己可驾车辆的运行状况，忽视其它交通参与者的变化情况，片面认为，只要开好自己的车，不去碰撞别人，就能保证安全。二是只顾按自己的意图开车，不注意观察别人是否注意到自己的意图。不注意判断别人是否有礼让表示，如一厢情愿地行车，就可能出现你不减速我也不减速；你不礼让，我也不礼让；你想超车，我也想超车的局面，这就容易发生交通事故。所有驾驶员必须明确：交通安全不是单方面做好就能奏效的，驾驶员开好自己的车固然重要，但这是远远不够的，车辆行驶是交通主体相互交流、相互谦让的过程，自始至终贯穿着信息交流，要懂得文明礼让，否则就会导致车辆事故。每个驾驶员必须明确：要控制无意注意，加强有意注意，保持合理的注意力分配，适时迅速转移注意。如果所有驾驶员都能在行车中及时交流信息和感知对方的意图，相互注意和礼让，那将是一个有序、和谐、安全的通行状态，车辆事故就会大幅度减少。第二节安全行车规律

据我国和其它一些国家的统计资料表明：夜间行车最容易发生交通事故，其事故率要比白天多1.5倍左右。为确保夜间行车的安全，驾驶员必须做到以下几点：一、夜间行车中如与对向车会车，不要一会踩制动踏板，一会儿向右打方向，盲目减速避让。要切实注意右侧行人和车辆，一般来说：自己的车距离开着远光灯的对向车100——200米时，还能看清楚远方的行人、自行车或其它障碍物，但距离拉得越近时就很难看清楚前方的行人、自行车或其它障碍物了，这一点要特别注意，应急时变换近光灯行驶。二、夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下常常有人从车队缝里跑出来向右横过马路，在夜间驾驶员很难发现。特别是城市的路灯几乎都在道路两侧、道路中心线附近、光线很暗的情况下更是如此。三、要严格控制车速。夜间行车，由亮处到暗处时，为了适应眼睛的暗适应特性，必须降低车速；在行进弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的路段时，必须降低车速；驶经交叉路口繁华路段时，遇霓虹灯以及其它灯光的照射，对驾驶员的视线及辨别交通信号灯的灯色均有影响，必须降低车速；遇下雨、下雪、大雾天等恶劣天气时，更须降低车速。否则，很可能发生交通事故。四、夜间行车要注意增加跟车距离。驾驶员夜间行车，一是视线不良，二是易遇危险情况。为此，驾驶员必须准备随时停车，要尽量增加跟车距离，以防追尾事故的发生。五、夜间要尽量避免强行超车。特别是在窄路、窄桥地段，以及视线不良、交通流量大的路段，更应注意，不要强行超车。六、不要在夜间疲劳驾车。夜间驾车，特别是在午夜以后驾车最容易疲劳、瞌睡。另外，由于夜间行车不能见到道路两旁的景观，驾驶员兴奋刺激极小。因此，最容易产生身体疲劳，如稍有不适感觉，就应该提醒自己振作精神或停车、休息片刻。七、夏季夜间行车，要加强道路观察。夜间天气炎热，在街道或公路上两旁常有人乘凉或露宿，因此，要特别注意。八、要注意提高职业道德修养。有些驾驶员趁夜间交通民警少，开车时开远光灯高速行驶，甚至有些大车驾驶员故意侵占对方路线，与小轿车争道抢行，只图自己方便，不顾别人安全，极易发生交通事故。因此，提醒广大驾驶员朋友，行车时，必须牢记八项注意，确保行车安全，创造一个良好和谐的交通安全环境。第三节错误操作将影响行车的安全

加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中开上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢．所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底．变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动．若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法尖在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。先踩离合器后刹车对于扑手动挡的车，有人认为刹午前应切断动力．刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大人降低，刹车距离反而变长：正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。下坡空挡滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仪以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生、正确的做法是根据实际车速托上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全义延长刹车的寿命。

第三节错误操作将影响行车的安全

放空挡可以省油化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门、喷油系充停上供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。磨合期车速越慢越好磨合期是要一段时间闪将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连秆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损．所以磨合期应参照发动机转速而不是车速。高挡位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构．造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力反而耗油会有增高的可能。汽车启动预热10分钟汽车启动前预热．能使机械部件得到较好润滑。减少摩擦，延长使用寿命、但预热时同间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长只会造成油耗和发动机磨损大。第四节八不准、二注意、一熟悉

八不准：不准超速行车不准跟车距离太近不准用紧急制动不准开带病车不准强超抢会不准开麻痹车不准开疲劳车不准开冒险车二注意一、注意避让行人二、注意自己的身体健康一熟悉熟悉在各种道路的行驶时路况及车辆操作方法第五节安全行车口诀

起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。出库倒车要注意，来往车辆看仔细。轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。车身出库快打轮，车尾方向要对准。车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。位置狭窄分次移，车身两侧留余地。拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。倒车镜中测距离，注意回轮有时机。调头倒车要安全，不让后轮出边线。操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。挂上一档看前方，起车平稳不要抢。车动加速换二档，逐级增档要流畅。路面行驶要沉着，思想集中慢行车。十次肇事九次快，麻痹大意事故来。路好不开英雄车，路阻不开赌气车。十分把握七分开，留着三分防意外。快速反应要敏捷，判断情况要准确。犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。交通信号要留意，提前减速别忘记。公路标志看仔细，行车方向要注意。交叉路口情况杂，车前左右细观察。交通规章要牢记，出事就在一两米。并道之前打转向，后视镜里看车辆。车辆尾随可转向，侧面有车让一让。躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。车速慢减要换档，及时减档才正常。窄道会车靠边行，注意行人随时停。转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。人多车多别硬挤，不要生气不能急。手忙脚乱发脾气，一