新能源汽车技术介绍课件

LearnMore新能源汽车技术Lidestlaborumdolorumesfugatsuntras.Etharumsserquidemrerumfacilisdoloresnemisomnisdolorumesfugatsuntras.EtharumsserquidemNEWENERGY汇报人：某某某汇报时间：202X.XX01.混合动力汽车Loremipsumdolorsitamet,consectetueradipiscingelit.Aeneancommodoligulaegetdolor.Aeneanmassa.02.纯电动汽车Loremipsumdolorsitamet,consectetueradipiscingelit.Aeneancommodoligulaegetdolor.Aeneanmassa.03.燃料电池汽车Loremipsumdolorsitamet,consectetueradipiscingelit.Aeneancommodoligulaegetdolor.Aeneanmassa.目录CONTENTS01LearnMore混合动力汽车Lidestlaborumdolorumesfugatsuntras.Etharumsserquidemrerumfacilisdoloresnemisomnisdolorumesfugatsuntras.Etharumsserquidem1.1弱混和强混原理类比弱混（并联方式）：发动机是主力，电动机是辅助强混（混联方式）：发动机是主力，电动机也是主力1.1弱混和强混原理类比停车时(自动怠速停机)：怠速自动停机，消除油耗与尾气排放。工作时自动怠速停止信号灯点亮。松开制动器机踏板的同时开始起动发动机。注：根据条件不同，存在发动机无法停止的情况。开始加速时(发动机工作并且电机辅助)：低转速时，依能可变气门正时及升程电子控制系统，电机辅助发动机运转，提供强劲的加速动力。缓加速(仅发动机工作)：缓慢加速时，通过低转速时的可变气门正时及升程电子控制系统仅靠发动机提供动力。低速巡航(仅电机工作)：以约40km/h左右的速度行驶时，发动机4个气缸的气门关闭，停止工作。仅由电机驱动行驶。1.1弱混和强混原理类比加速行驶(发动机工作并且电机辅助)：由电机通过低转速时用的可变气门正时及升程电子控制系统辅助发动运转，提供强劲的加速动力。急剧加速(发动机工作并且电机辅助)：发动机的转速提高后，发动机切换到高转速使用的可变气门正时及升程电子控制系统，产生高功事。加上电机的辅助系统，提供更为强劲的加速动力。高速巡航(仅发动机工作)：高转速时用可变气门正时及升程电子控制系统辅助发动机运行。减速行驶(MA电池充电)：发动机的4个气缸全部停止工作。电机最大限度地利用减速能量给IMA电池充电。在电机辅助时进行再利用。1.2混合动力电动汽车类型混联串联并联混联串联并联混联串联混联串联并联混联串联混联串联混联并联串联混联1.3Prius系统框图HV蓄电池制动执行器辅助电池空调压缩机空调变频器DC-DC转换器SMR1,2and3升压转换器MG1MG2混合驱动桥变频器发动机档位传感器(换档,选择)加速踏板位置传感器车速传感器CAN发动机ECU(ECM)防滑控制ECU蓄电池ECUDLC3HVECU分解器型速度传感器(MG2)1.4丰田Prius的结构原理Prius带转换器的变频器总成功能组成变频器（Variable-frequencyDrive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的。升压转换器(可变电压系统)系统图变频器总成升压转换器变频器IPM大功率晶体管电抗器绝缘栅双极晶体管IPMHV蓄电池MG1MG2MGR1.4丰田Prius的结构原理1.4丰田Prius的结构原理DC201VDC–DC转换器DC500V辅助蓄电池DC12VDC

ACAC201V

AC12VAC

DCDC–DC转换器电压转换DC201V

DC12VMG1MG2HV蓄电池变频器可变电压系统变频器总成1.4丰田Prius的结构原理Prius传动桥总成结构Prius发动机、电机实物图Prius传动桥总成结构如左图所示，其中采取双电机设计，其中MGⅠ主要用于启动发动机，对电池充电，当MG2工作时为其提供电力，此外，还可以通过控制转矩保持传动系统的正常工作。MG2主要用于在低速时提供牵引力，在高速时又可以补充动力，让发动机与汽车协调运作，发挥最优越的性能，并可以在制动时储存电能。1.4丰田Prius的结构原理Prius电池布置Prius动力电池结构组成Prius上电池包括动力电池与辅助电池，其主要作用除了作为驱动动力能源外，还要向空调系统、动力转向系统、点火系统、照明、信号系统、刮水器和喷淋器，以及车载娱乐和通信设备等装备提供低压电源。1.5丰田Prius——能量分配Prius低油耗行驶能量分配图在起动及低速行驶时，THS仅利用电动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高。在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动机，并给HV蓄电池充电。在减速或制动时，THS油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。02LearnMore纯电动汽车Lidestlaborumdolorumesfugatsuntras.Etharumsserquidemrerumfacilisdoloresnemisomnisdolorumesfugatsuntras.Etharumsserquidem2.1纯电动汽车优点：结构简单、维修方便无污染、噪声小使用成本低可进行能量转换可利用廉价谷电对于纯电动汽车你最关心的有哪些方面？续航里程——电池技术、电控技术充电时间——充电系统、能量回收环境污染——废弃电池处理2.2北汽纯电动汽车2.3动力电池系统2.4纯电动汽车2.4纯电动汽车EV160PDUPDU外部连接端名称定义号1、动力电池高压输入正极2、动力电池高压输入负极3、高压输出到电机控制器正极4、高压输出到电机控制器负极5、低压控制6、PTC高压输出7、充电机高压输入8、冷却入水管9、冷却出水管10、连接快充高压负极11、连接快充高压正极12、连接压缩机高压插件13、接蓄电池负极(搭铁线)14、接蓄电池正极(电源线)2.5动力电池管理系统电池管理系统的作用为提高电池的利用率，防止电池出现过电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电池管理系统的主要功能:估算电池组荷电状态(SOC)动态监控电池组的II作状态单体电池的均衡动动电池内部温度控制与其他控制器的通讯功能2.6动力电池高压系统2.7充电系统2.8驱动电机系统驱动电机驱动电机控制器冷却系统高低压线束2.9驱动电机结构2.10电机控制器结构电压传感器电流传感器温度传感器2.11控制原理控制器输出命令，将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三项交流电。2.12控制策略驱动模式发电模式2.13整车控制系统整车控制器（VCU）电机控制器(MCU)档位信号电池管理系统(BMS)空调充电机加速型号制动仪表2.14整车控制器控制方式第一层整车控制器第二层其它控制器CAN2.15整车控制器功能整车控制器一整车控制核心整车控制器-控制功能整车驱动控制扭矩输出能量管理功能-放电和能量回收整车辅助系统控制-电动空调、暖风等整车安全管理和诊断功能-预警、故障干预整车网关的管理功能-新能源CAN和车身CAN信息交互整车信息管理功能-仪表显示、远程监控等高低压安全管理与保护功能03LearnMore燃料电池汽车Lidestlaborumdolorumesfugatsuntras.Etharumsserquidemrerumfacilisdoloresnemisomnisdolorumesfugatsuntras.Etharumsserquidem在特定地区的公共服务用车领域小规模示范应用，万辆规模；燃料电池系统产能超过1000套/企业。2025年：在城市私人用车、公共服务用车领域大批量应用，十万辆规模；燃料电池系统产能超过1万套/企业。2030年：在私人乘用车、大型商用车领域实现大规模化商业推广，百万辆规模。D1EV.COM第一电总体目标：3.1燃料电池汽车发展规划功能要求：冷启动温度达到-30℃，动力系统构型设计优化，整体成本与纯电动车相当；2025年冷启动温度达到-40七，批量化降低整车购置成本，与同级别混合动力汽相当；2030年整车性能达到与传统车相当，具有相产品竞争力优势商用车：最高车速80km/h;成本≤150万；2025年最高车速≥80km/hi成本≤100万；2030年最高车速三80km/h成本≤60万乘用车：最高车速≥180ka/h;寿命20万公里成本≤30万：2025年最高车速≥180km/h;寿命25万公里成本≤20万;2030年最高车速≥180ka/h;寿命30万公里成本≤18万。氢能燃料电池汽车3.1燃料电池汽车发展规划燃科电池电堆技术：冷启动温度<-30℃、质量比功率2kV/kg、体积功中密度3kV/L；2025年冷启动温度<-40℃、质量比功率2.5kW/kg、寿命达到500h以上；2030年寿命达到8000h以上基础材料技术：高性能膜材料。低铂催化剂及金属双熔断技术；2025年高可靠性膜、催化剂及双极板技术；2030年低成本膜电极、双极板技术。控制技术：燃料电池优化控制技术；2025年燃科电池可靠性控制技术；2030年燃料电池低成本、高集成化控制技术供给系统关键部件低成本技术。储氢技术：供给系统关键部件开发技术、高压储氨技术、氢安全技术；2025年供给系统关键