杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期工程环境影响报告

杭州长江乘用车有限公司浙江省工业环保设计研究院有限公司杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期 1 1 6 7 22 32 32 32 42 53 64 85 87 88 88 88 90 92 94 98 98 200 201 201 201 202 203 204 204 204 204 207 207 208 213 215 215 215 215 218 219 219 220 220 221 221 221 222 223 225 228 230 2315、项目周边环境敏感点及环境现状监测点位分布图(含大气环境影响评2、项目厂房租赁协议及配套的土地证、房屋建筑工程施工许可证(房产证办4、项目第一次、第二次公示及相应证明8、建设项目总量平衡方案初审意见及核准意见，余环函[2015]15号号杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期汽车是现代社会发展和文明的重要标志，是人们生产、生活现代化和快捷化必不可少的工具，是带动经济发展的主导型产品，汽车已从单纯的代步工具发展成为充实人们生活的手段。在各发达国家，汽车工业已经成为国民经济的支柱产业。我国的汽车工业始于上世纪五十年代，从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的长足发展。汽车需求的快速增长，在丰富人们的物质文化生活的同时，也带来了能源的大量消耗以及环境的持续恶化。汽车产业高速发展带来的环境污染正在成为影响人们生活的重大隐患，发展新能源汽为此，简式国际汽车设计(北京)有限公司、杭州长江汽车有限公司(以下简称长江汽车)和北京紫荆聚龙科技投资有限公司拟合资组建杭州长江乘用车有限公司并利用其动力站房、配电所、锅炉房、污水处理站等部分公用动力及辅助设施，池包、控制器、减速器分装设施，建设纯电动乘用车产业化项目一期工程(二期工本项目实施后，长江汽车现有厂区内将同时存在长江汽车和长江乘用车两家按环保设施产权划定法律责任，即拥有相关设施产权的企业对相应环保设施的达气治理设施，日常监管难以判断两家企业各自的总量达标情况；考虑长江汽车为团，经企业内部商定，承诺在项目环保设施验收期间停止长江汽车相护管理条例》中的有关规定，本项目需进行环境造项目须编制环境影响报告书。为此，受建设单位委托，浙江省工业环保设计研究院有限公司承担了本项目的环境影响评价。我院接受任务后，派员实施了现场踏勘和资料调查收集，并征询环保有关部门的意见，在此基础上，根据项目特点及周边具体情况进行了前期大量调研工作，按照环保部颁发的《环境影响评价技车整车项目”是指由国务院审批或核准的以及由国务院授权有关部门审批目环境影响报告书的技术咨询会，根据咨询会上专家和领导提出的意见和建议，杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期中的有关规定，确定本项目须编制环境影响报告书，并制定了工作方案。首先，我们研究了国家和地方的法律法规、发展规划和其他有关技术资料，进行了项目的初步工程分析，以及项目环境影响区域的环境现状调查，明确了评价重点、评价范围及评价工作等级；其次，对项目做了进一步工程分析、环境现状调查与监测，开展了公众参与，结合项目实际情况及公众意愿提出了环境管理措施和工程措施；最后，通过汇总、分析收集调查的各种资料、数据，从环境保护角度确定了项目建设的可行性，给出了评价结论并提出了进一步减缓环境影响的建议，编主要关注项目排放的废气、废水对周围环境的影响，结合项目可行性研究报告等基础材料，提出切实可行的污染防治对策和措施，并针对项目所处环境对项杭州长江乘用车有限公司拟建地位于余杭经济技术开发区宏达路，租用在杭经预测分析，项目实施后各类污染物均能做到达标排放；新增排放总量能够得以调剂解决；项目废气无组织排放在厂界外无超标点，无需设置大气环境防护综合分析，项目选址符合环境功能区划要求，符合余杭经济技术开发区总体规划要求；项目建设符合清洁生产和总量控制的要求，符合规划环评要求，符合国家和地方产业政策以及行业发展规划等要求；企业采取必要的风险防范对策和杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期应急措施后，项目环境风险能够控制在可接受范围内；项目公众参与内容符合相从环保审批原则及建设项目其他要求符合性的角度分析，项目的建设是可行杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期第1章总则21.《建设项目环境影响评价分类管理名录》，国家环保部令第33号，22.《关于发布<环境保护部审批环境影响评价文件的建设项目目录(20153.《浙江省水资源管理条例(2011年修正本)》，浙江省人大常委会，5.《浙江省水污染防治条例(2013年修正)》，浙江省人大常委会，8.《浙江省人民政府关于印发浙江省环境保护十二五规划的通知》，9.《关于进一步加强环境保护工作的意见》，浙江省人民政府，浙政发10.《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案11.《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件13.《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》，浙环发评价文件的建设项目清单(2015年本)>及<设区市环境保护主管境影响评价文件的重污染、高环境风险以及严重影响生态的建设项目清单(20156.《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国办发7.《关于汽车工业结构调整意见的通知》，发改工业[2006]2882号，10.《乘用车生产企业及产品准入管理规则》，工产业[2011]第37号，16.《杭州市人民政府办公厅转发市发改委关于杭州市产业发展导向目录9.《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》(浙江省环境保护局，1.《简式国际汽车设计(北京)有限公司纯电动乘用车产业化项目一期工程2.杭州长江乘用车有限公司提供的有关技术资料。6.《杭州余杭经济开发区(浙江省余杭高新产业园区)总体规划修编方案7.《杭州余杭经济开发区(浙江省余杭高新产业园区)总体规划修编方案8.《杭州市余杭区生态环境功能区规划(修编)》，杭州市余杭区环保局，9.杭州长江乘用车有限公司与浙江省工业环保设计研究院有限公司签定的— ——LeqA声级LeqA声级—号：F1203102603023)，水环境功能为农业用水区(编号：330110FM22010(2)根据目前正在报批的《余杭区环境功能区划》，项目拟建地位于杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期图1-2项目拟建地生态环境功能区规划图(部分杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期项目拟建区域地下水尚未划分功能区，区域地下水水质参照执行GB/T12345678氨氮(NH4)9铬(六价)(Cr6+)4a类项目镉≤铜杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期项目铅≤铬锌≤镍≤本项目外排废水依托杭州长江汽车有限公司现有污水处理设施进行处理(相DB33/887-2013《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》)，污水处理厂尾3③杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期(mg/m3)1-1996据GB/T13201-91《制定大气污染物排放标准的技术方法》最高允许排放速率由：根据《大气污染物综合排放标准详解》无组织监控点浓度限制按照环境质量标准的451项目依托长江汽车现有燃气锅炉供热，锅炉燃气废气排放执行GB13271-2014《锅炉大气污染物排放标准》中表3—燃气锅炉污染物特别排放杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期(4)本项目员工利用长江汽车现有食堂就餐，不单独设置厨房，但相关人员表1-11GB18483-2001《饮食业油烟排放标准(试行)》≥3，<6对应排气罩灶面总投影面积(m2)注：单个灶头基准排风量：大、中、小型均为20表1-12GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》等效声级LeqdB4类染物控制标准》及其修改单(环保部2013年36号公告)。危险废物执行生防护距离按其生产规模及所在地区近五年平均风速表1-13汽车制造企业卫生防护距离限值均风速为2.138m/s，本项目年产5万辆小型纯电动乘用车，卫生防护距离为根据HJ2.2-2008《环境影响评价技术导辅助系统(EIAProA1.1版)大气预测软件，采用SCREEN3模型筛选Pmax≥80%，且D10%≥5kmPmax<10%或D10%<污染源距厂界最近距离有关大气主要污染因子的选择是以达产时的年产生总量和考虑小时最大产杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期染源分布情况，评价主要选择醋酸丁酯、NMTHC(即其他VOPmax00000000000004.48E-0200率为20.25%(涂装车间醋酸丁酯无组织排放)，大于10%但小于80%，且D10%为根据项目拟建区域岩土勘察资料显示，区域包气带岩(土)层单层厚度0.5m≤Mb≤1.0m，渗透系数K≤10-7cm/s，且分布连续、稳定，包气带防污性能表1-16地下水影响评价评价等级确定中小质一二一一二二二二一一一一可燃、易燃危险性物质，且未构成危险化学品重大危险源(具体见表6-4杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期别东南南西北东杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期别水西南杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期1.6.1《杭州市余杭分区规划》、《杭州市临平城分区闲为一体的都市型现代化城区。空间布局设想将依托临平主城进行整体范围考1.6.3余杭经济技术开发区规划环评(2)产业导向：建议重点引进企业行业类别：高新技术产业、健康产业、绿杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期产业、绿色产业、通信电子、装备制造业、纺织服装业)，产业链还不够完善，表1-21开发区环境目标和评价指标及措施要求境④设置专家咨询委员会，对入园项目进行工艺和产品审查，对容易导致较大污染的产品和工艺应当坚决否承诺如果企业自身原因导致废气污染(以厂界为监控境①加快对开发区内各类噪声源的控制和管理，对于高②各区块必须进行合理布局，统一规划，严格按规划④在交通干线附近，与开发区主干道沿路第一排建筑⑥认真落实、严格执行开发区内企业与居民点卫生防利用自然地形地貌，加强绿化景观建设，使人与自然按要求建立企业级以及区域级风险防范区余杭经济技术开发区的产业发展要求及国家和地方产业政策要求(具体见14.杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表1-22项目拟建地生态环境功能区规划概况性息丁山湖—超山风景区东侧，规划范围北至京杭大运河，南到星光街，东征五杭)均属Ⅲ类水质多功能区；禾丰港(临平朝阳桥－孟家桥)属Ⅳ类水质*依据《浙江省水环境功能区、水环境功能区划分方案》(2006)。《环境空气质量标准》(GB3095-19开发区内河水体水质已受明显污染，污染最严重的指标是总磷、氨氮和溶解氧，均为劣V类；开发区土壤环境质量现状一般，级标准外，其它指标都符合二级标准；区域声环境质量较好，商住、农批经过多年的发展，目前开发区工业已形成纺织服装、机械电子、建材、大力发展高新技术产业，培育战略产业；积极发展新型装备制造业，振兴新兴产业；加快改造提升传统产业，壮大优势产业；优化发展生产性重点引进企业行业类别：高新技术产业、健康产业、绿色产业、通信电不得再引进化工石化、印染、造纸、电镀、水泥及其他废水和废气排放关于资源环境利用效率和总量应符合《杭州余杭经济开发区规划环评报进企业应以使用一类工业工地的工业企业为主，不得新建其他重污染企建设项目应符合《浙江省建设项目环境保护管理办法》(2011)和《杭州市服务行业环境保护管理办法》(2005)。依据《杭州市产业发展导向目(一)通用设备制造业。①投资强度≥4050万元/公顷；②单位用地产出(二)专用设备制造业。①投资强度≥4050万元/公顷；②单位用地产出立方米/万元。源开发区现有工业污染源主要来自投产企业生产过程中产生的废水、废气和固体废弃物等。开发区的非工业污染源主要为现状居民的生活污水、(1)规模企业环保措施比较到位，废水均可用；对于现状居民点，大多数农村生活污水经化粪池预处理后采取直排(3)各企业均能对产生的固废进行合理处理部门定期清运，对于产生危险固废的企业，目前均由产污企业自行委托开发区严格实行清污分流、雨污分流。开发区污水经收集汇合，通过污水提升泵站汇集至翁梅泵站，经郊区压力输水管和乔司泵站提升进入杭开发区共建成杭州余杭环科水处理有限公司和印染区块污水预处理厂两治理工程管网，送杭州七格污水处理厂进行深度处理；印染区块污水处制要求根据浙环发〔2009〕77号《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物总量削减替代区域限批等制度的通知》和《钱塘江流域重点水污染区域环境功能不达标的重点准入区，建设项目需新增污染物排放量的应或从处在同一城镇污水处理厂服务范围内的优化准入类功能小区中按照境功能达标的重点准入区，建设项目新增的污染物排放量可在规划范围证；推动循环经济和生态工业开发区的建设，培育生态产业体系；加大《浙江省余杭经济开发区工业循环经济发展规划》的推进力度，鼓励企业申请资金、积极投资，实施循环经济技术改造，在现有企业内部推进水100%纳管；加强水环境综合整治，对于水污染大户，实施治理整顿集中供热和热电联产；积极推行综合治理，严格控制工艺废气，加强对脱硫和除尘的治理。依据《余杭区实施禁止销售使用高污染燃料区域工作方案》(余政办〔2007〕224号)，余杭经济开发区属于禁燃区，执行噪声控制：加强对开发区内各类噪声源的控制和管理，对于高噪设备必严格按规划要求建设；进入或经过余杭经济开发区内居住区的车辆严禁鸣笛，设立禁鸣标志，对区内车辆进行限速行驶；交通干线附近沿路第一排建筑不得安排居民，二者相距须保持一定的噪声防护距离；严格执固废污染防治：积极推行废物减量化；分类管理、其他：考虑到喜庵港作为饮用水源保护区，在运河喜庵港沿线禁止准入间，开发区规划实施后，对医药、化工、印染等已入驻园区，但不符合法(1)查处群众环境投诉问题，挂牌督办环境违(2)对工业项目的建设过程和建成投产等环(3)强化针对工业企业的污染物排放总量控制和排污许可制度执行情况(4)集中执法检查园区污水、垃圾集中处理设现重点污染源的全天候、全时段监管，逐步与排污收费、排污申报、环实行行政领导环境保护目标责任制，开发区领导要把环境管理工作做为一项基本职责，上级主管部门应对开发区主要领导环境保护目标责任制按照国家建设项目环境保护管理条例的规定，对新建、扩建和改建项目管理体系的认证工作，并由环保主管部门负责筹建清洁生产中心和企业排污要严格执行排污登记、排污申报和排在加强对主要污染源控制的基础上，对余杭经济开发区的污染物排放实开发区环保机构负责区内企业环保设施运行的日常监督、管理工作，配合环保主管部门及环境监测站进行企业污染源的监测、登记等工作。对区内各企业内部负责环境管理、环保设施运行和环境监测的有关人员定加强环境监测管理，除区内各企业应配备一定数量的环境监测仪器设备定期对开发区内重点污染源和环境质量进行常规监测，并由当地环境监加强施工期环境管理，开发区大面积市政施工，施工单位必须配备洒水施工。取土场、物料堆场、弃渣场应建水土保持设施。对道路施工，建部分企业自备锅炉缺乏有效的除尘脱硫设施，开发区管委会应督促企业(1)禁止新建污染物排放水平未达到同行业国内先进水平的二、三类工业项第2章建设项目工程分析2.1本项目相关企业的环保审批概况2.2建设项目概况1、项目名称：杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期工3、建设地点：杭州余杭经济技术开发区宏达路，租用杭州长江汽车有限2、利用长江汽车现有动力站房、配电所、锅炉房、污水处理站等部分公3、项目自备模具，委托长江汽车代为冲制车身零部件，本项目不分析5共用长江汽车的白车身总成调整线，其余为自有设备速器装配控制器装配全部为自有设备全部为自有设备但与长江汽车共用向长江汽车租用条车身储存线，其余为自有设备成品车身总装、调试、检测共用长江汽车的白车身总成调整线，其余为自有设备速器装配控制器装配全部为自有设备全部为自有设备但与长江汽车共用向长江汽车租用条车身储存线，其余为自有设备成品车身总装、调试、检测转而利用长江乘用车涂装设备进行共线交替生产。由于型材和板材 冲压江车身自制件图2-1本项目整车加工主要生产设施来源表2-1建设项目主要技术经济指标一览表12天384人5678杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期一1车利用其现有设备剩余生产根据乘用车准入管理规则，若企业集团在冲压、焊装、底盘等方面有统一的生产布局，则可简化下属企业的相关能力要求。长江汽车现有冲压线最初设计时为集团公司后期发展考虑了余量，能够满足两个项目车身冲制的需求。2租用长江汽车现有焊装车间内的预留场地，承担纯电动小型乘用车白车身总成及其分总成的焊接，以及车3利用长江汽车划归而来的全4租用长江汽车现有总装车间长江汽车总装车间设计时预留了一条储存线，本项目车身储存线租用长江汽5租用长江汽车现有电控车间内的部分场地，负责电利用长江汽车划归而来的控二1租用长江汽车现有综合楼(办公、研发)内的234三12345/Nm3依托长江汽车现有供气管线及调压站；气源来自港华燃气市政燃气管网。长江汽车现有调压器设计流量7000Nm3/h，本项目建成后，属于长江乘用车产权的用气设施最大用气负荷3822Nm3/h，长江汽67826.4m3/h9座1四1套套2套3套3套72套1废水处理装置(锆系磷化废水处理出水、生产废水处理出水、生产区生活污水)。3456座3考虑本项目无需另行配建油化库、污水站，总体依托可行五12杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表面积(m2)54020无回收，150贡献率：21%1是是额定/峰值功率(kW)厂前区位于厂区东南部、总装车间南侧。自西向东布置食堂、综合楼(含办公区、展示及会议区、技术中心)及试制车间预留用地；上述建构筑物南侧布置装车间北侧布置成品停车场、整理车间、供油站、充电站、发运车间，满足4(1)自来水：项目用水依托长江汽车现有给水管网。长江汽车厂区自来水从(3)冷却水：根据可研报告，项目制冷机、焊接设备、空压系统需使用循环5.6MW，供水温度95℃,回水温度70℃,运行压力0.6MPa。锅炉燃料采用天制冷)，由于本项目无需新增涂装车间建构筑物及工艺设备，故既有的制冷设施2.2.6生产组织、工况及劳动定员杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期2.3项目主要原辅材料及生产设备序号一11283348586二11253二甲苯2.5%、加氢的石油硫化重石脑油2.5%、4，4’-二苯基甲烷二异氰酸酯1%、415甲缩醛的聚合物、1,3,5-三嗪-2,4,6-三胺与石油加氢轻馏分1-2%、溶剂精制重链烷烃杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期序号6颜料14.6%，1,3,5-三嗪-2,4,6-三胺与甲醛和甲缩醛的聚合物、1,3,5-三嗪-2,4,6-三胺与丁基化甲基化甲醛的聚合物等添加剂7漆8894用于罩光漆喷枪的清洗，乙酸丁酯50~2三122131425161728494111杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期序号112四1121装31445865781装9五1523g/m2g/m2g/m2%杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表2-7油漆及稀释剂等各类化学品组份说明%%%%%%%11466484221杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期C8H10；C6H4(CH3)2(106.17)；无色透明LD50:2119mg/kg。二甲苯对眼及上呼吸(空气=1)4.1，熔点-43.8℃,沸点168.9℃,蒸气压相对密度(水=1)0.81；(空气=1)2.55，熔点-88.9℃,沸点LC509480mg/kg(大鼠经口).刺激性，LD505000mg/kg(大鼠经口)；LC50大鼠吸入熔点-182.5°C，沸点-161.5°C，闪点-188°C，爆炸限杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期2.3.2主要生产设备及匹配性分析一1234566789141841二112131415161781911145m3/h17三1121314252627184911111111111121211111111125611四(一)1321344156657186921122214223242516171839131111213141516171819111211111表2-10项目前处理线、电泳线、喷涂线布置情况序号数量单位一120×6×51只21只31只41只51只61只71只81只91只1只1个二11只21只31只41只51只61个71间81间942×6×51间12×6×51间三164×6×51个21间341.5×7×8.61间447×3.96×8.61间51间61间742×6×51间812×6×51间91间1间序号数量单位1间1间1间1间1间AUDIT12×6.2×61间12×6.2×61间60×6.2×61间12×6.2×63间41.75×9.4×31间20×6×51间注：①—每个槽子配槽边循环过滤装置，其中洪流、脱脂槽边配有槽液除铁+过滤+隔油破单的湿碰湿套色或贴膜套色，仅对少量客户要求较考虑客车与乘用车的加工工艺在细节上略有差别，用轮换生产的方式(生产线预设两组参数，轮换时根据车身特点选取参数)，即长乘用车。企业拟缩小吊具间距，增加吊具数量，将辆辆38142杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期平均平均2.4生产工艺流程控制器、减速器、电池包总成为自制外，其他零部件(包括电机、前/后悬挂、生产加工过程主要包括焊装、涂装、总装三大工艺，及电控冲压件送往各分总成或总成焊接生产区，进行小杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期下车体总成与地板总成、纵梁总成与横梁总成等个别焊接区域采用CO2底漆、底涂、焊缝密封、中涂、面漆、烘干、检查、注洪流冲洗预脱脂手工预清理两年排放一次废膜浓水纯水洗12道纯水洗停留喷雾防干过滤净化过滤净化过滤净化喷罩光(清)漆洪流冲洗预脱脂手工预清理两年排放一次废膜浓水纯水洗12道纯水洗停留喷雾防干过滤净化过滤净化过滤净化喷罩光(清)漆2道水洗回用W1S2-2回用W1S2-2过S2-2W2S2-1隔油破乳除铁、过滤超滤回收 2道UF液洗锆系磷化过滤、除渣锆系磷化S2-4W3W4S2-3S2-4W3W4S2-3G2G3-1G4G5G6-12道纯水洗烘干强冷涂焊缝密封胶PVC底涂喷中涂漆G6-2G7-1G3-2G6-3G6-4G8流平流平预烘干预烘干(闪干)烘干强冷W6-2、S6W6-3、S6G9-2G7-2G10 流平烘干强冷检验抛光注蜡下件去总装置于封闭室体内，以减少车间污染。预脱脂、脱脂槽采用外油，提高磷化效果及减少带入电泳膜及电泳涂膜烘干(2)磷化(低温型)：本项目采用先进的锆系磷化(即锆化)，其加工机理及特锆系磷化是在车身表面生成非常薄(0.02~0.2μm)的但抗污染能力较弱，为此在锆系磷化前增加一道纯水洗工序此外，与传统的锌系磷化相比，锆系磷化的优点主①锆系薄膜处理的工序少，成膜速度快，可以缩短②锆系薄膜前处理不需表调和钝化，而且也不需要对③锆系薄膜前处理产生的渣量很少，且废液中没有镍④锆系薄膜前处理工艺可以缩减占地面积，降低投资可以节约大量用水；锆系薄膜前处理在常温下进后也不需要相应的冷却水，节省了加热和冷却的本项目车身底漆采用阴极电泳工艺，并设置超滤过滤、阳极液系统、变压器、整流器等电泳辅助设本项目阴极电泳槽液采用无铅无苯电泳液，固体份(环氧树脂、颜料等)约排出的清洗废水进入超滤器后，水和溶剂等小分子的物UF2重新用于冲洗车身，电泳漆中的环氧树酯等固体份则返回到电泳槽再利为电泳后工件的冲洗水，减少纯水使用量，降低了废水表2-13项目车身涂装前处理、电泳线操作工艺参数表1121111浸1浸-喷2浸/浸-喷0.5×21浸-喷1浸-喷12/浸-喷0.5×2311328±12浸/浸-喷1×22喷/浸-喷0.5×25161注：*—各道水洗槽均为单槽槽边净化循环利用，非溢流或逆流回用，无需倒槽更换，且槽体内部自带清洁设施，无需专门罩光漆采用溶剂型涂料，中涂后烘干再喷涂面漆，面漆中项目设全封闭喷漆、流平线，室体内部上送风+下吸风，喷漆工段配以文收集区组成)，定期捞渣(危废)、补加漆雾絮凝剂及新鲜水。循喷漆采用机器人自动喷漆+人工检查、补漆的方式。旋杯采用静电喷涂、双层成形空气，保证涂装稳定高质量。面涂喷漆前设气收集治理后排放。供漆系统配管中管式冷热水温控系杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期②打磨后进入二楼面漆线，擦净后喷面漆、流平、中温预烘干(闪干)，之式除去油漆表面缺陷，无法去除的小面积缺表2-14项目车身涂装线操作工艺参数表12345678988杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期各类液体真空加注漆后车身 停车场验废水各类液体真空加注漆后车身 停车场验废水电控车间电控系统、电池包总成、减速器及其他外协附件W7淋雨试车轮装配采用进口电动多头组合拧紧机，其他外购元器件G12成品无铅锡膏外购元器件G12 下板 PCB上线激光打标锡膏印刷SPI检测自动贴片回流焊AOI检测 下板G14-2G13G12G14-G14-2G13G12G14-1 AI插件选择性波峰焊点胶、固化软件烧录三防涂覆三防固化检验下线G13离线分板高低温测试壳体安装测试下线上下壳、防水透气膜、螺丝、密封胶图2-10项目控制器装配工艺流程及产污环节轴系分装压装定位销及油封测量箱体齿轮间隙轴系合件选择预紧箱盖上线器安装驻车电机及注油塞箱盖与箱轴系分装压装定位销及油封测量箱体齿轮间隙轴系合件选择预紧箱盖上线器安装驻车电机及注油塞箱盖与箱上步来料部分为多套共板，采用分板机将其分割箱盖分装总成磨合项目减速器分装主要为机械组装，只是在箱2.5污染源强分析VOCsVOCs 液)W1W2W3W4W5W6W7S2-1杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期纸板、木箱、塑料品等油漆、稀释剂、矿物油等危化品空桶项目车间地面采用洗地车清洗，无冲洗废水涂装废水包括前处理热水洗(洪流冲洗)废水；预脱脂及脱脂废液；脱脂清根据各工序的排水规律(见表2-13)和生产线运行情况核定其给排水量，具体见下表(本表2-16项目涂装车间用排水情况一览表只理1②1②1②2②1②1②杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期只2②1②20②2②1③水管，至污水站相关处理单元；清洗槽溢出水不回流，直②根据工程分析可知，相关槽体设槽边循环净化系统，槽常情况下无需倒槽更换。只有在发生机械事故或设施漏倒槽，但此类事故发生概率较低，且频次难以确定，根据项目可研，项目中涂、面漆、清漆喷涂对应的漆雾净化系统共设约根据企业提供经验数据，结合吉利汽车等同类型企业排水杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期汽车出厂前需进行密封性检测。根据企业集团公司其项目锆系磷化前后清洗、电泳及后道清洗工用定期排放，总的排水量约60800t/a。由于该股水的水质较好，一般表2-17项目工艺废水水质类比监测数据-/////-25/5/6///8//////序号-123455678950438.983杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期图2-12项目涂装车间功能布局及废气产生点和排气筒分布图杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期焊接作业会产生焊接废气。其主要成分是含铁、电阻焊(点焊)属于接触焊的一种，通过电极将被焊材料压实导电，利用材料电阻远大于电极电阻的原理，使压实部位产生高温电弧焊是利用电弧放电(俗称电弧燃烧)所产生的热量将焊条与工件互相熔化并在冷凝后形成焊缝，从而获得牢固接头的焊接根据《环境保护使用技术手册》(胡名操主编)，不同焊接方式烟尘产生量参考上表中的产尘系数，按照所有焊接设备6378为减少焊接烟尘散发在车间对员工的影响，杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期口将焊接烟尘收集后采用静电+过滤的方式处理后就地排放，移动式焊烟净化采取以上措施后，焊接烟尘无组织最大排放速率为0.194kg/h，排放量生的少量废气引入电泳槽顶部通过排气筒高空排放烘干室，电泳漆中的少量有机溶剂在烘干过程中形成有挥发份全部在烘干过程中挥发。则在烘干过程乙二醇丁醚(按其他VOC计)打密封胶废气车间内无组织排放。干燥过程//////////51时完成)*//0///0/气效率取98%。废气收集后通过初效+中效干式过滤装置处理后(除尘效率取表2-23项目电泳、中涂打磨过程粉尘产排情况涂和面漆主要溶剂为水，罩光漆受产品质量要求限制只能采研分析。有机组份约2%在调漆过程挥发；项目采用先进的喷漆工艺，喷涂工2%；项目喷漆、流平废气一并收集，两道工序对应有机份挥发在预烘干中挥发，剩余在最终烘干过程中挥发)。具体油漆及稀释气收集后经一套活性炭吸附装置处理后接入1#排气筒。调漆间尺寸为一间流平室，内部采用分段上送风、下吸风方式集气。车身进送，各室体进口设气封，出口直接接烘干室，以尽可能减少废气无组项目各喷漆工序在更换油漆颜色或中午、晚根据企业集团公司其他基地的现有实际生产情况分析漆时间根据项目油漆喷枪同时开启时，消耗掉项目所用表2-24项目喷漆工段最不利工况核算4284460000(中涂40%00000000杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期炉”中的产、排污系数计算(天然气属清洁能源项目员工餐食制备对应的油烟废气产生和排放量分别为0.23t/a和杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表2-27项目主要废气污染物收集、治理、排放方式编号%%m3/h·套6111111101111111111131111编号%%m3/h·套11配112121杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表2-28项目有组织废气排放情况汇总表/m率1418(含密封胶、PVC胶烘干废气)VOCs杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表2-29项目无组织废气排放情况汇总表123456表2-30项目废气产排情况汇总表单位：t/a0VOCs00000引发噪声的冲压机和空压机均设在大型混凝土基础上，以减少振动而引起的噪序号离(m)1点距设备21347556泵杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期序号离(m)74测 860~65瓶等)以及车间其他废包装材料(箱/盒等)；电控装配产生的边角料、废电子元器量固是固是固是固是是液是固是液4是是杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期量固8是化液算是固是固是固是固是是固是固是固③否固1kg/d·p是装车间废气治理设施废活性炭产生量约7.7t/a。叠加电控车间的废活性炭滤芯杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期序号1是346-065-172是900-252-123是4是54是6是7是8是9是346-065-173346-064-178是48225074376525009蒸发损耗23626091829.2t/h2084h/a生产废水处理系统进水合计359469 6271560800182400达标排放4920041820漆雾净化车身电泳线车身前处理线225074376525009蒸发损耗23626091829.2t/h2084h/a生产废水处理系统进水合计359469 6271560800182400达标排放4920041820漆雾净化车身电泳线车身前处理线蒸发损耗3751纯水39457A回用A回用62715排水60918回用6300排水609182700320012900蒸发等损耗18002700320012900淋雨试验纯水3945760703纯水制备纯水394576070321246回用A-62715回用A-62715清下水19331冷却系统1900m3/h蒸发等损耗7380生活用水废水102738用水+淋雨试验重复用水)/总用水量=(7600000+62715+6300)/(7600000+62715杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表2-35项目油漆及稀释剂中VOC平衡单位：t/aVOCs表2-36其他物料中VOC平衡单位：t/a3311VOCsVOCs杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期2.7建设项目污染源汇总表2-38项目污染物产排情况汇总单位：t/a000VOCs000000杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期第3章环境现状调查与评价根据余杭经济技术开发区总体规划—杭州余杭经济开发区(浙江省余杭高新林港和宁桥大道规划为工业用地，间杂少量消防设杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期220～270天余杭区地处杭嘉湖平原和浙西丘陵山地的过渡地带，大致以东苕溪一带为部的京杭运河沿岸最低，海拔仅2～3m。东南部滩涂平原，地势又转高亢，海拔5～7m，余杭区域具有中山、低山、高丘、河谷平原、水网平原、河滩涂平杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期利运行，市、区交通融合度进一步提高。全区公路密度已由“十一五”期末的3.3.2杭州七格污水处理厂概况杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期排工程的起点泵站。临平城区的污水由污水南排工程44区第一~第六污水干管系统及下沙城污水干管系统范围内的污表3-3七格污水处理厂废水处理达标排放监测结果倍52杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期倍21是是是是是是是是是1833是是是是是是是是是根据上表可知，七格污水处理厂目前各项监测指标3.4.1环境空气常规和特征污染物有限公司对周边环境空气进行了监测(监测报告：鸿博环检(2015杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表3-5大气环境质量现状监测项目及时间、频次杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表3-8环境空气特征污染物监测结果单位：mg/m32本项目附近主要地表水体为西侧及北侧的小林港，水环境质量执行境检测有限公司对周边地表水环境进行了监测(监测报告：鸿博环检(2015)综字杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期项目拟建地附近的小林港，上游(西偏南)1350m、拟建地、下游(东偏1350m拟建地1000m9杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期经查，相关指标超标原因可能与农业面源及分散的居民点生活污水直排有境检测有限公司对区域地下水环境进行了监测(监测报告：鸿博环检(2015)综字表3-10地下水环境质量现状监测方案1采样1次23杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期铅铬镉杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期有限公司对厂界四周环境噪声进行了监测(监测报告：鸿博环检(2015)综字第测有限公司对区域土壤进行了采样监测(监测报告：鸿博环检(2015)综字第序号表层样(0~20cm)、中层样(20~60cm)、铅镉铬铜锌镍杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表3-15项目周边主要同类型污染源分布情况序号距离1号产2号产3有限公司机号产4号产5司冷摩托车发动机52310台等号产6号产杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期第4章环境影响预测与评价4.1大气环境影响预测与评价根据导则要求，本环评收集了杭州站(站号：58457)2013年逐时地面观测数据。杭州站(站号：58457)位于东经120.167°、北纬30.233°,海拔43m。距本项目拟建址约25km。常规气象资料分析详见表4-1~5。月份温度(℃)16.822.924.932.313.66.2月份风速(m/s)2.02.22.1杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期小时(h)风速(m/s)123456789春季夏季2.02.02.02.0秋季2.93.03.23.5冬季2.02.7小时(h)风速(m/s)2021222324春季夏季秋季3.02.42.2冬季风向风频(%)NNNEENEEESESESSESSSWWSWWWNWNNWC一月8.99.05.44.03.88.1二月7.08.212.1三月2.03.06.35.05.06.56.8五月10.38.7六月8.65.34.08.6七月0.05.112.020.40.53.6八月3.14.03.98.92.36.9九月9.013.19.010.3十月6.05.19.7十一月4.0十二月2.07.85.89.516.0风向风频(%)NNNEENEEESESESSESSSWWSWWWNWNNWC北东南西春季4.05.57.07.7夏季6.35.07.46.3秋季9.713.08.010.7冬季4.38.09.813.1年平均3.04.36.09.4杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期4.1.2大气环境影响分析粉尘，车身表面加工时密封胶、PVC涂料等挥发的有机废气(二甲苯、其他2．评价因子筛选：本项目实施后将产生多种有机及无机的废气，其特点是废气污染物种类较多，部分污染物短时间内排3．其它：根据工程分析，项目主要工艺废气排放均能满足相应排放标准要求，为了更好的体现上述污染物对周围大气环境杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期本次大气环境影响预测计算点主要包括边长为5km的正方形预测网格区域和评价范围内的主要大气环境保护目标。预测网格区Y①12-1463-17184-17805-1902-146666789-1403-1629生产及配套设施，主要的涂装废气共用环保治理设施。但目与长江汽车交替生产，即涂装工段污染源基本不存在两单独的叠加预测分析(经与杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电动新能源客杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期XYHDVTmmmmmK1005261评价因子源强(非正常工况,QNMTHCQNMTHC12苯XsYslArcHQNMTHCmmmmm°m17预测范围内网格测点污染最严重的小时、日气象作杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期本项目正常排放工况时，环境空气保护目标、网格年平均浓度和评价范围内最大地面小时浓度、最大地12本次环评大气污染物地面浓度预测模式选用美AERMET气象数据处理过程近地面参数(正午表4-11AERMOD选用近地面参数123456789控制命令部分(CO)部分中的主要命令为扩散选项的设置(MOD本次预测，计算醋酸丁酯、NMTHC、二甲苯浓度均不考虑重力沉降和化0大气环境影响预测分析与评价根据杭州市气象站2013年逐日逐时气象资料，预测得况下废气排放对预测范围地面醋酸丁酯、NMTHC、二甲苯小时平均浓度贡献表4-12醋酸丁酯废气正常排放小时浓度(mg/m3)底后占1内2内序号浓度(mg/m3)底后占3内4内5内6内7内8-100内9-100-100外内序号底后占1内24.75E-01内34.37E-01内44.26E-01内5内6内7内8内9内内表4-14二甲苯废气正常排放小序号浓度(mg/m3)底后占14.29E-024.89E-02内24.25E-024.85E-02-100内34.12E-024.72E-02-100-100外44.53E-02内54.49E-02内6内74.38E-02外84.35E-02内94.31E-02内4.28E-02内杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期根据杭州市气象站2013年逐日逐时气象资料，预测得况下废气排放对预测范围地面醋酸丁酯、NMTHC、二甲苯日平均浓度贡献值表4-15醋酸丁酯废气正常排放日平均1内2内3内4内5内6内7内8外9外内1内2内3内4内5内6内7内8内9内内表4-17二甲苯废气正常排放日平均1内2内3内4内5内6外7内8外9内内由预测结果可知，正常工况下，项目废气排放醋酸丁酯、NMTHC、二甲根据杭州市气象站2013年逐日逐时气象资料，预测得况下废气排放对预测范围地面醋酸丁酯、NMTHC、二甲苯年平均浓度贡献值表4-18醋酸丁酯废气正常排放年平均1内2内30内40内5内60内7000内8内9内内1内2内30内44.96E-030内54.78E-030内64.73E-03内74.47E-03内84.41E-03000内94.36E-03内4.21E-03内表4-20二甲苯废气正常排放年平均1内2内30内40内5内60内7000内8内9内内内各环境保护目标的浓度影响值，并对环境保护目标叠加现状4-21~23；非正常工况下对应见表4-杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表4-21本项目正常排放的醋酸丁酯浓度预测结果分析序号DDHH)10020030040056600600700杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期序号DDHH)80090000表4-22本项目正常排放的NMTHC浓度预测结果分析序号DDHH)12002200324.48E-0304.48E-030序号DDHH)424.43E-0304.43E-0305662006200720082009204.19E-0404.19E-04200表4-23本项目正常排放的二甲苯浓度预测结果分析序号DDHH)10020030040056600600700序号DDHH)80090000杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表4-24本项目事故排放的醋酸丁酯浓度预测结果分析序号DDHH)后的浓度1234.22E-02454.15E-0264.96E-02784.56E-0294.30E-02表4-25本项目事故排放的NMTHC浓度预测结果分析序号DDHH)后的浓度122232425262728294.32E-01222超标杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表4-26本项目事故排放的二甲苯浓度预测结果分析序号DDHH)后的浓度124.73E-02344.96E-0256789NMTHC、二甲苯小时最大落地浓度分别出现在坐标点(400,350)、(400,350)杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期染治理设施事故，不能收集产生的各类废气时，企业必根据预测结果绘出的醋酸丁酯、NMTHC、二甲苯排放典型小时及典型日由计算结果分析可知，本项目含醋酸丁酯、NMTHC、二甲苯等废气正常图4.1-4醋酸丁酯最大典型小时浓度分布图(2013-7-2607:00)图4.1-7醋酸丁酯最大典型日浓度分布图(2013-12-25)源排放速分值)m70200项目产品为纯电动小型乘用车，其产生废气的生产单元需参照GB18075.14.2水环境影响预测与评价4.2.1地表水环境影响预测与评价脱脂磷化废水等)、车身淋雨试验废水、员工生活污水及纯水制备浓水和冷却系项目废水纳入区域市政污水管网，送七格污水处理厂处理达到GB18918-号”文相关要求：清净下水化学需氧量浓度不得高于50mg/L或不高于进水4.2.2地下水环境影响预测与评价污染物对地下水的影响主要是由于降雨或废水排放等通过垂直渗透进入包少量云母屑等；切面较光滑，无摇振反应。高压缩性。局部缺失，层顶标高摇振反应较快。局部为粉质粘土。中低压缩性。全场分布，层顶标高④-2粉质粘土：灰黄色、黄色，软可塑。含少量铁锰质班；切面较光滑，量约20%~25%，粘性土含量约10%~15%左右。局部控制，层顶标高-52.23~-47.72m，控制厚度4强度中等，韧性中等，无摇振反应。中压缩性。局部分布，层顶标高-56.65~⑩-1全风化砂岩：灰黄色，硬可塑，湿。岩体已基本风化成土状，结构完⑩-2强风化砂岩：灰黄色，砂质结构，块状构造，岩芯以碎块状为主，干无洞穴或空洞。局部控制，层顶高程-72.52勘察期间测得浅部孔隙潜水的稳定水位埋深为0.2~2.9m，对应的高程为0.98~3.60m。水位埋深随气候和季节性及降水量变化而变化，地下水和地表水地下水污染途径、影响分析及预防措施有：污水处理站、污水管线、固废堆场污染区的地面等，主要污染物为废水(主②项目产生的固体废物绝大多数为危险固废，在未采取防治项目固体废物厂内暂存依托长江汽车现有的固废库(具体建设要求见7.4.1杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表4-28本项目污染区划分及防渗等级一览表区区车间、一般废料站区品房、危险固废暂存区等建立地下水污染监控制度(建议在厂区污水站附近设日常地下水采样监测4.3声环境影响预测与评价杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表4-29项目实施后所在厂区内主要设备噪声源强序号离(m)1处223141516718975泵5测 60~654.3.2声环境影响预测分析Lp=LW-ΣAiLW=Lpi+10lg(2S) LLArLp=Lpi+10lg(2S)-10lg(2πr2)-AbLpt=10lg杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期除尘器废滤料、废包装材料出售给专门的物资回收单位再利用，合计共约(2)综合废水处理产生的一般污泥委托环卫部门清运，卫生填埋处置。产生杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期企业拟委托杭州立佳环境服务有限公司统一处置。各类危废在厂内暂存期序号量12345678346-065-179900-252-124346-065-17346-064-1738应物料的包装)杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期4.5施工期影响分析第5章社会环境影响评价界计)；根据现场踏勘及规划，卫生防护距离内无居民、学校、医疗、文教区等杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期第6章事故风险分析和应急防范措施按照《建设项目环境风险评价技术导则》(以下简称“导则”)和《环境风险评价实用技术和方法》(以下简称“方法”)规定，在进行建设项目风险评价时，首先表6-1毒物危害程度分级(参见“方法”)表6-2物质危险性标准(参见“导则”)5<LD50<250.1<LC50<0.525<LD50<20050<LD50<4000.5<LC50<2质表6-3毒物危害程度分级(参见“方法”)上表中润滑油和汽/柴油、油漆及其稀释剂和固化剂、废油及清洗剂等均属(1)单元内存在的危险物质为单一品种，则该物质的数量即为单元内危险物(2)单元内存在的危险物质为多品种时，按下式计算，若满足下面公式，则对照标准中规定的临界量和本项目主要化学品实际使用的最大储存量详见表6-4标准临界量和实际储存量单位：t1/213242563质质一二一一二二二二一一一一杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期6.2.1废气治理风险事故影响分析6.2.2废水治理风险事故影响分析本项目所在厂区内的污水站配套设置了废水事故应急池(具体见6.1.4章节)，一旦处理系统发生事故，各类生产废水可直接排入应急池。因此，本项目6.2.3泄漏、火灾、爆炸风险事故影响分析6.3.1严格执行有关法律法规和相关规章制度6.3.2建立安全管理机构和管理制度(1)设立安环部门，负责全厂的安全运营和环保管理，负责人应聘请具有多(2)必须进行广泛系统的培训，操作工人必须经岗位培训考核合格，取得安(3)建立完善的安全生产管理制度，加强安全生产的宣传和教育，确保安全(4)鉴于本项目与杭州长江汽车有限公司共用厂区内的部分设施，建设单位(1)废气治理风险防范措施除加强操作人员工作素质外，主要在于对废气治(2)为确保处理效率，在车间设备检修期间，废气处理系统也应同时进行检(1)为避免企业废水处理系统事故排放对杭州七格污水处理厂造成冲击影(2)加强对磷化废水废液预处理系统以及生产废水废液处理系统的运行管(5)加强对污水站操作员工的业务培训，一旦污水站发生运行系统故障，可(2)在危险物品的运输过程中，一旦发生意外事故，驾驶员和押运人员应在30℃,远离火种、热源，与易燃或可燃物分开存放。验收时要注意品名，注意6.3.4事故应急池的设置及共用可行性分析本项目租用在杭州长江汽车有限公司内，两个企业生产产品均为纯电动汽根据调查，杭州长江汽车有限公司年产2万辆纯电由于本项目涉及的危化品与长江汽车基本一致，长江汽车现有油化库面积生产。前处理和电泳线两班制运行，本项目使用约2084h/a，长江汽车使用约(4)应急池非事故状态下不得占用，以保证事故期间事故废水有足够的容纳(5)自流进水的应急池内最高液位不应高于该收集系统范围内的最低地面标(6)当自流进入的应急池容积不能满足事故排水储存容量要求，须加压外排(7)应根据防火堤等区域正常运行时污水、废水及事故时受污染排水和不受杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期各类控制阀门应采用电动+手控双位控制，并尽量实现中控2、加强清下水的排放监测，避免有害物随清下水进入内河水2、油化库雨水管道和雨水总管连接处、雨水总管排放口附近应安装3、制定厂区污水处理站、涂装车间废气处理设施的安全注意事项，杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期企业应根据环发[2015]4号《关于印发<企业事业单位突发环境事件应急预业事业单位突发环境事件应急预案备案管理实施办法(试行)>的函》的相关要求评估并由本单位主要负责人签署实施之日起20日内报所在地县级环保部门备按照突发环境事件的严重性和紧急程度，将突发环境事件分为重大环境事→启动上级事故应急预案→评价→处理决定→调动→现场处理→检查进度→报(1)事故发生后，装置人员要紧急进行污染源控制工作。比如泄漏事故在发(2)指挥领导小组接到报警后，应迅速通知有关部门、车间，要求查明事故(4)发生事故的车间，应迅速查明事故发生源点、泄漏部位和原因。指挥部(6)如泄漏部位泄漏量较大，则由指挥部派遣人员佩戴防护设备进入装置泄(7)火灾和爆炸等低概率、高危害事故发生后影响较大，应向消防队、公安(8)现场(或重大事故厂内外区域)如有中毒人员，则医疗救护队与消防队配(9)当事故得到控制后指挥部要成立调查组，分析事故原因，并研究制定防(1)事故处理完毕后，在未得到现场指挥人员或公安消防等机构的同意，严对工作人员和邻近地区的居民定期进行安全防范意识和自我保护措施的宣杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期第7章环境保护措施及其经济、技术论证7.1与本项目有关的原有环保设施审批及实际情况表7-1与本项目有关的原有环保设施审批及实际情况汇总表PVC底涂废气增加了1套初筒3/h布袋改为初效+中效纤维过清漆喷漆室废气经浓缩-焚烧处理后有组面漆47万m3/h、清漆34万m3/h；排气风量：中涂12万m3/h、面漆18万m3/h、清漆12万m3/h；套5t/h(16h/d)物化预处理装置(混凝杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期办公区生活污水化粪池、隔油池处(3)由于喷漆房机器人喷涂工段增设了循环风系统，大幅降低了喷漆室排气废气进气浓度，使其更接近于最佳值，以更杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期(1)车身预处理废水主要产生于预脱脂、脱脂、磷化、电泳等工序，主要为(2)脱脂清洗水中含有大量的油类、表面活性剂等，偏碱性，短时间水量相(6)车身磷化、电泳等工序需采用纯水清洗，制纯水系统稳定产水率一般在12340m3/h45氢氧化钠、氯化钙、PAC、PAM硫酸分量清洗废水混凝反应槽1斜板沉淀槽1pH反调槽1斜板沉淀池稀硫酸/氢氧化钠、PAC、PAM脱脂废液、模混凝反应槽3斜板沉淀槽3气浮反应槽 脱脂废水、淋混凝反应槽2斜板沉淀槽2混合废水池生物接触氧污泥浓缩槽混合污泥池厢式压滤厢式压滤污泥浓缩槽生产废水池氢氧化钠、氯化钙、PAC、PAM硫酸分量清洗废水混凝反应槽1斜板沉淀槽1pH反调槽1斜板沉淀池稀硫酸/氢氧化钠、PAC、PAM脱脂废液、模混凝反应槽3斜板沉淀槽3气浮反应槽 脱脂废水、淋混凝反应槽2斜板沉淀槽2混合废水池生物接触氧污泥浓缩槽混合污泥池厢式压滤厢式压滤污泥浓缩槽生产废水池含锆废液池含锆废水池含油废液池氢氧化钠/硫酸硫酸pH反调槽2、氯化钙、PAC、硫酸pH反调槽2生产废水池磷化废水和废液预处理系统产生的污泥属于危废，单独进入一个污泥浓缩杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期表7-3所在厂区现有污水处理系统主要建构筑物清单11213141516171819111111114212XYZG10017.2.4废水处理设施依托可行性分析表7-4两个企业废水产生规模与现有处理系统的匹配性对照序号12序号3460.94表7-5项目废水处理装置预期处理效果表460.9460.900根据上表分析可知，本项目各类废水经分质收集处理后，外排废水满足杭州长江乘用车有限公司纯电动乘用车产业化项目一期蚀泵，以防泄漏；地面集、汇水采用明沟(主要用于收集地面清洗水及可能存在的少量跑冒废水)；不同废水的收集管采用不同颜色标出，便于对废水管道有无7.3.1废气排放特点及总体治理思路(1)加强清洁生产，尤其是对于有机废气，尽可能采用水性、低挥发性涂料(2)加强密闭。将调漆工段设置在密闭微负压集中供漆间内，喷涂工段内部(4)减少排气筒个数。同类排气筒尽可能地归并，以减少排气筒数量。相邻(5)重视废气收集系统规划和装备保障。有组织废气通常易于处理，但无组1、在焊装车间内采用移动式焊烟净化器，排气筒空气过滤层打磨室排气筒空气过滤层打磨室空气过滤装置密闭运行，仅在物料投加时有少量废气产生。室内部整体集气，系统总风量3有活性炭离线脱附装置，活性炭定期更换送脱附装置再生，脱附根据机械工业第四设计研究院有限公司与扬州恒通环保科技有限公司联合表7-6清漆喷漆、流平废气沸石转轮+RTO装置主要组成123456789直接吸附堵塞沸石的微缩孔而影响吸附效果甚至失效)。经过初步过滤后相对纯换，使脱附废气换热后温度控制在150~200℃左右进入转轮脱附区进行脱附，氧化分解成为无害的CO2和H2O，氧化后的高温气体热量被陶瓷蓄热体“贮存”的热量，处于高温状态)换热。换热后的高温废气进入氧化室反应，使有机物氧采用氧化室少量高温气体将其反吹到主风机进口端和有机废气一起进入陶瓷蓄程涂层表面挥发的大量有机废气(其中面漆预烘干为中温干燥根据机械工业第四设计研究院有限公司与扬州恒通环保科技有限公司联合123456789有机废气浓度≥1000mg/m3123~φ2000×50