自建物流模式对物流成本的影响

PAGE中文摘要随着现代科学技术的不断创新以及信息网络的广泛普及，电子商务在大数据环境的支持下得到了迅猛发展。而在阿里巴巴、京东、唯品会、苏宁易购等各大电商企业日益火热的竞争中，物流无疑成为了其致胜的关键因素。作为中国自营电商龙头企业，京东并没有效仿其他传统电商公司选择第三方物流模式，而是另辟蹊径自建物流，自营物流体系也成为了京东与淘宝、天猫等国内龙头电商竞争中的核心竞争力。本文以京东为例，将其自建物流模式与第三方物流进行对比，分析发现自建物流体系在企业物流控制度、保障客户体验和提升资金回流速度上具有优势，但同时也会产生较高的人工成本和仓储成本，对此本文提出了京东应当在拓展外部业务、加大人才培养、合理分摊风险等方面进行改进的建议。关键词：京东；自建物流模式；物流成本

目录TOC\o"1-3"\h\u2381一、引言 128676（一）研究背景 123914（二）研究意义 14617二、京东及其物流模式简介 26500（一）京东简介 2160（二）京东物流模式 219511三、自建物流模式分析 314850（一）优势分析 316797（二）劣势分析 512228四、自建物流模式对物流成本的影响 511928（一）物流成本概述 53508（二）自建物流模式对京东物流成本的影响 630529五、结论和建议 86380（一）开拓外部市场，增加业务收入 943（二）加大人才培养，灵活调整薪资 928702（三）均衡分配资金，合理分摊风险 920450六、参考文献 1032682七、后记 11PAGE11引言研究背景2018年按照CNNIC以及中商产业研究院整理的数据显示，截至12月底，我国的网络购物用户规模高达6.1亿，相比2017年同比增长了14%,占比全部网民规模的73.60%。随着现代互联网技术的成熟和物质文明的提升，人们对于网购的热情也日渐高涨，各大电子商务公司的竞争也依然在如火如荼的进行中。而企业物流是支持电子商务公司发展与前进的基础和关键，决定了企业的前景与竞争力。由于网购的便捷性与时效性，人们对于网上购物的物流要求愈发严格，不管是天猫的次日达，还是顺丰的计时配，物流对于电商的重要性可见一斑。2007年，经过了线上数十年的探索之后，京东董事长刘强东选择了与传统电商企业不同的物流道路，并没有和第三方物流公司进行合作，力排众议选择自建物流。京东自营的成长之路由此开始——但这并不是一条平坦的路。当初在刘强东提出自建物流的想法时，不管是外界群众还是京东内部董事成员都持着反对意见，阿里巴巴董事长马云甚至还发出了“自己建立物流都是傻”的言论。早期京东物流的建立过程可谓是跌宕起伏，而业内外人士对此的评价也是甚嚣尘上。然而，2019年已是京东物流成立的第12年，目前京东的发展情况稳定向好。按照易观Analysys于2018年公开发表的《中国网络零售B2C市场季度监测报告》结果显示，京东商城成交总额在2018年9月—12月较去年同比增长了21.10%，市场份额占比24.2%。不同于淘宝的双11，京东的网络购物狂欢节从10月20日就开始促销广告预热，并从11月1日正式开始至11月11日彻底结束，整个过程历经11天。从京东集团官方公布的数据显示，依靠其自建物流的优势，大促的这11天京东商城有超过95%的订单通过仓配一体实现了当日达和次日达，京东毫无疑问成为了B2C电商平台的一支中坚力量。2019年4月，京东集团对外公开发布了首席执行官刘强东给京东快递员写的一封信，信中表露京东将对快递员的薪资福利做出调整，降低快递员的公积金比例。同时刘强东也表示，京东物流在2018年全年亏损超出了28个亿，京东物流的亏损对京东集团的资金运转产生了不可小觑的影响。此次京东薪酬结构的调整反映出了自建物流的真实情况。研究意义对于电商企业而言，物流是其提高市场竞争力、扩大市场规模、占领市场份额的重要因素，而物流模式的选择以及物流成本的把控则是提升企业效益的关键。京东从2007年自建物流，12年以来依然处于资金高度投入状态。根据IT前沿信息整理的信息透露，京东虽然已经上市，但是在很长一段时间里京东的账面依然是亏损状态，直到近期才开始扭亏为盈。原因是京东商城所赚取的利益全部用在了京东自建物流上。京东自建物流的初心是为了更好的提升消费者体验，增加客户粘性，改善物流的自主控制权。但自建物流是把双刃剑，前期资金的压力不可谓不大，对企业的财力、人力、精力有着超出一般的要求。而就目前京东物流的亏损状态来看，想要达到刘强东2018年年中口中所说的“运营利润率达到5%-10%”还需很长一段时间。2018年，菜鸟董事长万霖曾在全球智慧物流峰会上表示，“快递包裹每年都会有百亿级的突破”。结合网购规模的不断扩大以及网民数量的持续增长这一事实，自建物流模式的未来还是前景可期。自建物流作为京东与天猫、淘宝竞争的杀手锏，在塑造京东品牌形象和保障用户体验的同时，对资金成本的压力要求也是超出寻常，成本的掌控问题也成为了包括京东在内的各大电商企业前进的关键。自建物流模式能够给京东带来什么，其中所花费的巨大人力财力是否值得，这种物流模式对成本又会产生哪些正面和负面的影响，这都是我们需要研究的问题。本文以京东为例，分析自建物流模式的优缺点以及和物流成本的关系，以便给电商企业提供相关信息及建议。京东及其物流模式简介京东简介1998年6月18日，北京中关村多出了一个4平方米的摊位，这是当时年仅24岁的刘强东——也就是如今的京东董事长用自己工作两年攒的12000元租的小店面，那时候京东还叫做京东多媒体，主营光盘和数码。由于早期刘强东坚持只卖正品、只卖低价的理念，加上好的服务，在2003年北京爆发非典，零售行业受到重创的情况下，京东凭借着几年积攒下的口碑正式进军互联网行业。在现在看来简陋落后的京东多媒体网站已经成为了京东的雏形。通过几年的线上销售，刘强东深谙物流对于电商企业的重要性，第三方物流的服务质量与配送速度严重窒碍了京东的发展。为了最好的保障京东的客户体验，2007年成功融资今日资本1000万美元的京东选择不惜血本自建物流，也就是如今的京东物流。京东的自建物流之路早期并不平坦，甚至可以说得上是荆棘载途。由于巨大的资金投入，京东物流从建立至今一直处于负盈利的状态，京东商城所赚取的利润基本上都用于填补了物流这一“无底之洞”。然而，耗费巨资打造的京东物流显然已经展现出了它的优势，京东目前拥有全球唯一六大物流网构建智能供应链，而由于京东物流的时效性与安全性，吸引了一大批网络购物消费者的目光，2018年京东的“双11”全球购物狂欢节累计成交金额超1599亿，相比2017年的1272亿同比增长了25.70%，京东现已成为了中国首屈一指的自营式电商企业。京东物流模式京东的采用的是以自建物流为主+第三方物流为辅的物流模式，本文主要研究分析其自建物流模式。在2007年之前，京东商城的货物的运输和配送完全依靠第三方物流公司，但由于第三方物流企业管理松散、资源单一、功能不全的问题，经常出现包裹被偷、送达时间延迟、售后服务质量差的问题，而对于电商企业来讲，物流无疑是保障消费者体验，提高用户忠诚度的命脉所在。为了解决这些问题，更好的打造京东的口碑，加上2007年今日资本的雪中送炭，刘强东毅然决定改革求新自建物流。截至目前，京东已在北京、上海、广州、沈阳，西安，武汉，成都七个城市建立了营运中心，在全国521个城市建立了物流中心，物流基础设施覆盖面积达11600000㎡。在有了较为完善的自建物流网络和体系之后，京东与传统的和第三方物流合作的电商便存在了差异。京东自此有了自己的自建仓，从供应链上流的货物仓储，以及供应链下流的商品配送均采用一条龙服务，自建仓储中心和配送中心，无需假手他人，独立掌控京东商城商品的所有物流过程。由于是自己独立配送，相比第三方物流的有限服务（比如天猫的次日达和一小时达），京东自建物流的211限时达、极速达、京准达、夜间配以及自提柜等等业务覆盖范围更为广泛，操作更为灵活。自建物流模式分析优势分析1.增加企业物流控制度。由于近年网购人数的爆炸式增长以及各大电商的兴起，物流成为了电商公司抢夺市场份额的利器，哪家快递速度快、服务好无疑成为了消费者在进行网上购物时考量的重要因素。然而诸如淘宝、天猫、京东、苏宁等龙头电商只是国内不胜数的大大小小的电商公司的沧海一粟，更多的电商平台都面临着规模小、资金少的问题，无法建立自己的物流网络，只能纷纷投向四通一达、顺丰等等第三方物流的怀抱，与三方物流公司建立合作关系，从而节约物流费用。根据国家邮政院和研究院统计整理的数据表明，2018全年国内快递服务企业业务量累计达到了507亿件，与2017年全年相比增长了27%；全国快递业务收入达到6038亿元，同比增长22%。物流行业近年进入了发展的高峰期，但是依然处于满地开花、质量参差不齐的情况。并且电商企业与第三方物流公司采取的是合作模式，没有从属关系，不能直接对快递的揽收配送速度、实时快递查询、快递包裹包装、取件售后服务等各方面进行监督与管理，无法实现信息的及时交换和传递，物流服务存在着极大的不可控性。包括顺丰在内的物流公司可以合作，但并不受管辖，电商企业无法得知商品的揽件时间、配送速度、运输线路，这种情况在使商品的丢包率和损坏率上升的同时，也会在包裹出现问题时无法清晰判定责任的归属问题，无可避免的造成电商平台、第三方物流以及客户的纠纷。并且当遇上节假日购物需求最高等特殊时期，许多物流公司也处于放假状态，此时与三方物流合作的电商平台无法自己解决物流问题，也只能望洋兴叹。而此时有着自建物流体系的京东有着独立的配送线路、运输工具和快递团队，依然可以保持着高效的物流运输以及配送速度，在京东商城购买的商品可以照旧到达消费者手中，并且准确把握货物运达时间。京东自售自配模式势必会吸引一大批网购人群的目光，成为其核心竞争力之一。2.保障客户体验，保证服务质量。国内学者刘紫玉曾对影响消费者网购的因素做出了研究，其研究结果表明物流服务水平、服务保障、服务态度和物流经济性对消费者网购意愿具有正向影响，其中物流服务水平是首要影响因素。物流的时效性、货物的完好性以及配送验货服务等等因素是提升网购客户满意度的关键因素，快递配送速度越快、货物包装越好，消费者购买商品的意愿也就越强，客户的体验也就越好。自建物流模式在保障客户体验，提升顾客满意度这方面明显要优于第三方物流。首先，就配送时效而言，京东物流打造了独一无二的专业配送团队，六大物流网络遍布全国，其“青龙系统”能够及时有效的处理每一个订单的发货与收货。京东物流建立仓配一体模式，从用户下单开始，货物就从距离客户最近的京东仓库发货，商品的配送和运输都在京东自建的物流及信息网络严密的监督和控制下进行，最大化提高了物流的运输效率，保证货物完好准时送达。2018年5月份国家邮政局对外公布了邮政业消费者申诉情况，其主要快递企业有效申诉率（有效申诉件数/百万件快件）这一指标中，京东物流一如既往的保持领先，京准取的有效履约率高达98%以上。其次，就服务质量而言，第三方物流的丢件、坏件事件屡见不鲜，因三方物流不受电商平台管控，消费者投诉渠道并不健全，商品的包装、快递人员送货态度以及售后服务等因素完全无法把控。而京东自建物流从快递人员的着装、礼貌的沟通用语、快递的外包装到配送的交通工具都有着统一的要求，既彰显了公司的品牌形象，又能极大的保证服务态度，提高服务质量。根据国家邮政局统计数据显示，2018年12月国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共处理消费者申诉220110，申诉中涉及邮政服务问题的6070件，占总申诉量的2.8%；涉及快递服务问题的214040件，占总申诉量的97.2%。其中天天快递、德邦快递、TNT申诉率排名前三，分别为161.73%、109.77%、104.38%；而京东申诉率仅为10%,低于全国平均申诉率39.5%，且位于中通、圆通、申通、汇通、韵达、顺丰等第三方物流之后，消费者对京东有效申诉处理结果满意率为100%。表3-12018年12月中国主要快递企业申诉率排行榜3.提升资金回流速度。目前，虽然例如支付宝、财付通、微信支付等等第三方支付市场规模在不断扩大，但依然有部分用户考虑到货物的质量以及资金的安全问题青睐货到付款的方式。而对于选择与第三方物流合作的企业而言，商品货款的回流只能通过三方物流的快递配送人员，在送货的同时代为收款。但第三方物流的配送过程本身就存在极大的不可控性，第三方物流的快递员在收取货款之后首先要将货款送回至配送站，然后再经由配送站送至当地的总站，一站接一站的直至送达总公司，最后总公司再将货款打至电商企业的账户。整个过程繁琐复杂，且每天的快递量数以万计，大大小小的配送站以及配送人员所收到的货款需全部经一道道财务管理手续进行核实汇总，电商公司收到货款至少需要5-7天的时间，如果途中快递出现丢包、损坏、退换货的情况，电商企业无法及时获取信息，资金回款时间可能会更长。而京东自建物流模式可以经由自己的配送人员收取货款，在当天发出的货物当天到的情况下可以立马实现资金回流，最大化了资金周转的效率，从某种程度上降低了资金的压力。劣势分析1.资金投入过高，风险压力较大。自建物流体系可以说的上是一项烧钱的工程，京东从选择打造京东物流开始，净利润迄今一直处于负增长的状态。自从2014年京东在纳斯达克上市后一直在持续不断的亏损中，公司成立至今已累计了超过240亿元的亏损额。自建物流需要大量且持续的资金支持，尤其是在前期的建设过程中，需要在我国全面建立并完善仓库储运中心、打造运输线路和车辆、配备精密的信息网络和物流硬件设施，还有专属配送团队的管理人工费用，甚至是商品货物统一的包装成本，每一项都可称得上是“巨资”。从零到现在的七大营运中心、11600000㎡的物流基础设施面积，京东投入了巨大的资金成本，因此也面临着资金周转不顺的风险与压力。事实上，京东为了维系这种已经付出了高额代价。2011年开始，京东进入了物流建设高投入期，2011-2013年仅物流投入便超25亿，与此同时运营亏损约40亿。然而，京东物流想要完全建成，预计还有很长一段时间内将处于资金重投入阶段，需要极为雄厚的资本来支撑。2.管理难度大，技术要求高。自建物流模式要求电子商务公司涉足一个完全陌生的领域，小到运输车辆的选择，大至物流信息网络的建立，其中还囊括了仓库的选址建设、特殊商品（比如生鲜水果、贵重家电等）的运输要求、配送线路的合理设置等等，都需要专业的物流知识来运作管理。而对于之前只负责线上运营的京东来说，想要管理好如此庞大且不擅长的物流系统并非易事。这就需要京东买兵招马，花费很长的时间和精力去从事辅助性的管理工作，掌握专业的物流相关技术，无形中便加大了企业管理层的压力，提高了管理的难度。同时，京东自建物流模式有着自己独一无二的快递配送团队，代表企业的形象和品牌，相比第三方物流来讲对于员工素质的要求就会更高。近期，网上流传的996事件遭到了京东员工的吐槽，有员工透露京东也要开始实行996工作制，即每周工作6天，每天早上9点上班，晚上9点下班，中间只有1小时午休时间。而针对此次事件，公司管理层给出的回应是不强制996工作制度，但鼓励员工全情投入、高效产出，让集体员工心寒。京东目前的正式员工已超过18万人，其中物流和仓储人员占比约70%，员工素质参差不齐，接受的文化教育水平不一，京东想要打造一支完美诠释企业精神，代表品牌形象的团队对于管理层来讲是个不小的考验。自建物流模式对物流成本的影响物流成本概述物流成本的概念有广义与与狭义的区别，狭义的物流成本是指由于物品移动而产生的包装、运输以及装卸等费用；广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程中的物品实体与价值变化而发生的全部费用，包括采购物流成本、生产物流成本、销售物流成本和逆向物流成本。物流成本的核算从不同的角度来看有不同的分类方式。从经济用途的角度看，可分为运输成本、流通加工成本、包装成本、装卸搬运成本、配送成本和仓储成本。自建物流模式对京东物流成本的影响京东自建物流模式与第三方物流主要的区别在于拥有自己独立的物流配送体系，整个物流配送体系全部由企业自己控制，自己售出的商品自行配送，可以实现仓配一体、冷链、大件物流等多种业务。自2007年开始自建物流，为了维系这种特有的竞争力，京东所付出的代价便是数十年的利润亏损。2018年京东曾公开对外发表一组数据。表4-1京东净利润表单位：百万元2016Q32016Q42017Q12017Q22017Q3收入43765444517167236438商城36384567425456445251商家73887791710791187成本43025211497359216056毛利率1.7%4.3%3.8%11.9%5.9%经营费用438512507640676经营费用占比收入（%）10.0%9.4%9.8%9.5%10.5%净利润﹣364﹣279﹣309162﹣295净利润率﹣8.3%﹣5.1%﹣6.0%2.4%﹣4.6%数据显示，2017前三季度京东物流一共净亏损4.42亿元。而刘强东在2019年4月15日致快递员的一封信中也透露出京东物流2018亏损超过23亿，扣除内部核算，亏损超28亿的信息。由此可见，京东为了维持自建物流这种“奢侈”的服务，也付出了巨大的资金成本。京东自建物流模式对于物流成本的影响主要是表现在由于管理难度的加大和品牌形象的提升造成的人工成本的增加以及建设周期长和建设规模大造成的仓储成本的增加。1.人工成本。京东物流成本的人工成本主要包括管理人员的管理费用以及运输配送员工的工资、福利、补贴、奖金等费用。京东自建物流体系旨在建立一支特有的的配送团队，为了提升品牌形象，必须加大对员工的素质培养和管理规范，便导致了人工成本的上升。近几年京东进入了急速扩张期，企业规模的扩大意味着员工人数的增长。根据京东年报数据，截至2015年12月31日底，京东正式员工为105963人，而截至2018第三季度末，京东的全职员工数量已超过17万人。而为了更好的激励员工，最大化的提高员工工作效率，京东对于员工的薪资福利远超市面上其他物流公司工资的一般水平。京东物流的工资结构与四通一达以及顺丰等第三方物流公司不同。以北京地区为例，根据亿欧物流采访时所了解到的信息，京东、顺丰、申通、韵达的工资和待遇结构如下：京东的工资组成为底薪和绩效，京东物流员工享有正常的五险一金待遇；顺丰的工资组成为前三个月底薪，之后无底薪，按配送数量核算，无五险一金待遇；申通的工资组成和顺丰类似；韵达的工资组成为第一个月底薪，之后无底薪，全部为绩效工资，收入与业务量成正相关，有意外险且包吃包住。由此可以看出京东物流员工的薪资体系较第三方物流公司相比较为完善，京东物流的员工享有正常的五险一金以及底薪。这种超出一般市场水平的薪酬体系在激励员工的同时对于公司的资金压力也是超出寻常。刘强东透露，2018年京东为配送员缴纳的五险一金和商业保险的总额超出了市面上四五家民营企业的总和。京东自建物流模式在人工成本这一方面的支出是增加企业物流成本的关键之一。2.仓储成本。京东物流的仓储成本主要包括仓库站点等设备的建造维护以及库存等费用。京东物流如今在全国有七大物流中心，30个普货转运转运中心，521个专业物流转运中心，11600000平方米的物流基础设施。自建物流体系建设周期长、建设规模大，需要投入巨大的物力和财力，京东近几年在仓储成本的投入上也在不断增加。根据普洛斯发表的数据，2013至2016年四年间电商客户的租赁仓库比例在不断提高，而京东在上榜的电商企业中排名第一。表4-22013-2016年普洛斯前五大租户情况2013Q12015Q12016Q1租户名行业租赁面积(万平米)租户名行业租赁面积(万平米)租户名行业租赁面积(万平米)亚马逊零售27.54京东零售35.80百世物流第三方物流60.93德邦物流第三方物流23.76德邦物流第三方物流35.80京东零售59.63礼才物流第三方物流11.34百世物流第三方物流34.83德邦物流第三方物流41.48唯品会零售10.80亚马逊零售29.03唯品会零售29.81DHL第三方物流10.80礼才物流第三方物流18.38亚马逊零售24.63由上表可以看出，京东近几年的仓库规模在不断扩大，2016年仓库租赁面积仅次于第三方物流的百世快递，远超其他物流公司，2015年甚至跃居榜首。京东物流的规模扩张也带来了仓储成本的极大支出。京东从2017年开始便着力于仓库设施、在建工程等方面的工作，加大了固定资产的投入。根据中商产业数据研究院整理数据显示，京东物流在仓库面积方面在2017年第一季度的投入为580万㎡，而2018年第二季度的投入便达到了1160万㎡，增长率达100%，平均物流中心面积为2.06-2.23万㎡。图4-12017-2018年第二季度京东物流仓库面积及增长率情况而就库存而言，京东商城正处于急速成长扩张期，商城愈来愈多的商品尤其是水果生鲜等不易储存的种类就越容易积压，造成资源的浪费、废旧物的回收处理以及库存管理费用的增加。目前来看，虽然京东物流已具备一定的规模，但是依然处于发展扩张时期，未来仍需要仓库的建设和维护、物流分拣设备等固定资产的不断投入。相比只需专注于自己领域的电商平台以及第三方物流企业而言，仓储费用对京东也是一项巨大的成本投入。结论和建议从2007年刘强东力排众议决定自建物流开始，外界对于京东的质疑一直是众口纷纭。纵然京东为了打造自己的物流体系投入了难以想象的人力、物力和财力，12年的实践结果也表明了自建物流模式给京东带来的口碑和优势，不管是企业对于物流的控制度，还是客户体验的保障以及资金的回转速度，京东都比传统的与第三方物流合作的电商更具优势。京东物流俨然已是与淘宝、天猫等电商竞争的杀手锏，自建物流体系也成为了京东的核心竞争力。但是，自建物流给京东所带来的资金压力以及管理难度也是不容忽视的。而成本的控制对于电商企业来讲是利润最大化的关键，如何利用好现有的物流体系和资源，尽可能的降低成本，是京东应该重视的问题。本文对此提出以下建议。开拓外部市场，增加业务收入目前，京东物流经过12年的摸索和建设已经具备了一定的规模，完全可以满足京东商城日常物流配送的需要。且京东配送团队统一的标识、口号也是其独特的竞争力之一，京东应当借助自身的资本优势，与上下游的企业以及其他电商平台进行合作。开拓外部市场，对外界电商平台或者个人快递业务开放自己的自建物流体系，既能提高京东的物流设备利用率、降低资源闲置浪费，也能提高自身的收益。与此同时，业务量的增加也会促进品牌效应的推广，提升京东在消费者眼中的形象和口碑。加大人才培养，灵活调整薪资企业员工代表着企业的形象，象征着企业的文化，人才的培养不仅在量，更在于质。京东目前正式员工已超过17万人，员工的薪资对公司是个不小的支出。加大对企业员工，尤其是配送员的培训，提高企业员工的整体素质，对企业的管理规范和公司的形象提升都有着积极的意义。合理调整员工的薪资，去除不必要的员工开支，根据实际情况降低京东配送员的基本工资，提高绩效薪资，建立奖励与惩罚机制，可以在降低企业内部成本的同时对员工起到激励的作用，调动员工的工作热情，提高物流服务质量，为企业和自身个人带来更大的收益。均衡分配资金，合理分摊风险自建物流是一项烧钱的工程，对资金有着雄厚的要求。京东在十几年的物流体系建设过程中已经投入了巨额资金，使得京东商城获取的收益全部用在了京东物流的建设中，净利润一直处于亏损的状态，这对京东造成了巨大的资金风险。而资金流是维持企业正常运转的基础，京东应当根据自身的实际情况，合理