《汽车空调结构与维修》课后题解

项目一思考与练习答案按驱动方式分类，分为非独立式空调、独立式空调。按布置形式分类，分为整体式空调、分体式空调和分散式空调。按送风方式分类，分为直吹式空调、风道式空调。按功能分类，分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。按控制方式分类，分为手动空调、半自动空调、全自动空调和电控空调。完整的车用空调一般由制冷装置、通风装置、暖气装置和空气净化装置组成。（（。图手动空调控制面板1—调风键；2—功能选择键；3—后窗除霜键；4—调温键图半自动空调控制面板1—温度选择键；2—功能选择键全自动空调一般用按键控制，其操纵机构一般为电控气动式。图全自动空调控制面板图电控空调控制面板思考与练习答案

项目二（③水分使铁产生锈蚀且使润滑油呈泥状，使压缩机运转阻力增大，磨损加剧。系统中水分的主要来源如下。水分的吸收是靠干燥剂来完成的，常用硅胶（SiO2）及分子筛。系统中杂质的主要来源如下。①维修时带入杂质。②水分侵入与制冷剂及冻油混合后腐蚀金属产生杂质。另外，储液干燥器也可以完成气液分离的作用。图汽车空调制冷系统工作原理示意图对汽车空调压缩机有哪些方面的要求？试说出三种常用的压缩机，并画图说明其工作原对于由轿车发动机驱动的空调冷压缩机而言，其转速受发动机转速的影响，变化很大，而且工作条件很差。因此，对汽车空调压缩机在性能和结构上提出了一些特殊要求。三种常用的压缩机分别是曲轴连杆式压缩机、回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩机。曲轴连杆式压缩机属传统结构，工艺成熟，零件数量少，可靠性高。但其效率较低，尺吸气行程 (b)排气行图曲轴连杆式压缩机的工作原理1—进气阀片；2—排气阀片；3—气缸；4—活塞；5—连杆；6—曲轴（左、右两气缸不断地完成吸气—压缩—排气过程，从而使制冷剂（气态）压力升高。图回转斜盘式压缩机的工作原理图回转斜盘式压缩机的结构1；2；3；4（滑靴；5—机壳（缸体；6；7—轴封；8—前盖；9—推力滚针轴承；10—油池；11—后盖；12—油泵齿轮；13—阀板回转斜盘式压缩机具有以下优点。摇摆斜盘式压缩机的主轴1的一端固装着楔形凸轮2，因凸轮工作时会产生轴向力，故3。活塞6通过连杆54旋伞齿轮7球8图摇摆斜盘式压缩机的工作原理1—主轴；2—楔形凸轮；3—平面止推轴承；4—摇板；5—连杆；6—活塞；7—防旋伞齿轮；8—中心钢球图摇摆斜盘式压缩机的结构1—主轴；2—轴封总成；3—滑动轴承；4—端面滚柱轴承；5—前缸盖；6—楔形块；7—圆锥齿轮；8—缸体；9—钢球；10—摇板滚柱轴承；11—圆锥齿轮；12—连杆；13—活塞；14—阀板垫；15—吸气腔；16—后盖；17—阀板；18—排气阀片；19—排气腔；20—压紧弹簧；21—摇板；22—后盖缸垫10~15mm对于外调式膨胀阀，必须在制冷系统运转时由专业人员进行调整。如图所示为H型膨胀阀的安装位置示意图。图H型膨胀阀的安装位置示意图1—恒温器；2—液管；3—吸气管；4—测孔；5—毛细管；6—膨胀阀；7—去蒸发器；8—低压开关储液干燥器在安装时，应注意以下问题。NOU间。15°。燥器。气液分离器图V-5型变排量压缩机的结构1—活塞；2—连杆；3—球窝连接座；4—平面针轴承；5—传动板；6—导向销；7—传动柄；8—主轴；9；1摇板；1片簧；1真空波纹管；1控制阀（左图；14—针阀；15—钢球；16—高压侧压力；17—吸气侧压力V-5V510～156mlV5V5思考与练习答案

项目三空调控制中的执行元件是指电磁离合器、风机、各种模式风门、热水阀及各种电磁阀等。（cyclingclutchthermalexpand循环离合器节流管（cyclingclutchorificetube，CCOT）系统。（STVPI）（为使空调系统正常工作，还需有一系列安全保护装置，大致可分为两类。汽车空调系统常用压力开关的种类及作用见表。表汽车空调系统常用压力开关的种类及作用种 类特 性作 用A低压压力开关常闭高压回路压力低于规定值时使压缩机停转B高压压力开关常闭高压回路压力高于规定值时使压缩机停转C低压压力开关常开低压回路压力低于规定值时接通除霜电磁阀D高压压力开关常开高压回路压力高于规定值时使冷凝风扇高速运转E高低压组合开关是BAD两种形式的组合F三位压力开关是A、B、D三种形式的组合设在高压回路中（（图波纹管式温度控制器的结构1—感温毛细管；2—波纹管；3—凸轮轴；4—凸轮；5—调节弹簧；6—温度调节螺钉；7—触点；8—电源；9—电磁离合器线圈；10—支承弹簧波纹管式温度控制器的工作过程是：当蒸发器温度升高时，毛细管里的感温制冷剂便因图双金属片式温度控制器的工作原理1—导线；2—双金属片；3—动触点；4—定触点；5—壳体热敏电阻式温度控制器的电路原理如图所示。接通空调开关2，电流流经电源（蓄电池1）2—R1—R2—R3，加在VT1VT1导通，VT2VT3、VT4也相VT41—空调开关24—VT445吸合。触点5闭合12356图热敏电阻式温度控制器的电路原理1—蓄电池；2—空调开关；3—压力开关；4—电磁线圈；5—触点开关；6—电磁离合器；7—空调指示灯；8—热敏电阻；9—可变温度控制电阻；10—调温电阻VT1VT1VT2VT3VT445610电-气动式温度控制系统中的“电”是指汽车电气系统中的直流电，而“气”则是指发动机真空。它主要包括以下几部分。（图所示为电-气动式温度控制器系统的完整电路图。图电-气动式温度控制器系统的完整电路图如图所示，共有3个传感器：车室外空气传感器、车内空气传感器和风道空气传感器。

图传感器和执行元件

图传动杆机构的结构18℃～29.5℃范围内。图热力-气动系统原理图、和CCTXV系统由热力膨胀阀控制蒸发器温度，当蒸发器热负荷增加或制冷剂流量过少，F型和H图两种膨胀阀在CCTXV系统中的连接示意图（。CCOT系统的特点如下。

图CCOT系统系统一系统。蒸发压力控制系统由热力膨胀阀和蒸发压力控制元件组成，蒸发压力控制元件有吸气节流阀（STV）和蒸发压力调节阀（EPRV）等。膨胀阀-吸气节流阀（TXV-STV）系统。该系统的布置如图所示。吸气节流阀安0保持蒸发器压力不下降，从而保持了蒸发器温度不低于0℃。有一种储液器-阀罐（VIR）结构，它是将吸气节流阀、热力膨胀阀、储液干燥器组合TXV-STVHTXV-EPRV系统中，蒸发压力（POA）图储液罐-阀罐系统图膨胀阀-吸气节流阀系统图怠速提高装置的结构1—发动机机体；2—进气歧管；3—化油器；4—止逆阀；5—真空电磁阀；6—真空电机；7—速度调整螺钉；8—化油器空气门通常所说的全自动空调系统实际上分成两大类，即普通全自动空调系统和计算机控制（（RAM）（45％~55％）电控全自动空调系统又可分为两类：由车身计算机模块（BCM）控制的系统和单独计算机控制的系统。手动空调与全自动空调的根本区别在于全自动空调调节车室内温度更精ECU停ECU（）思考与练习答案

项目四图夏利轿车空调电路1—蓄电池；2—点火开关；3—熔断器；4—小灯开关；5—散热器风扇电动机；6—散热器风扇电动机继电器；7—温控开关；8—熔断丝；9—鼓风机电机；10—鼓风机变速电阻；11—鼓风机变速开关；12—指示灯；13—电磁离合器；14—冷凝器风扇电机；15—冷凝器风扇电机继电器；16—空调放大器；17—热敏电阻；18—压力开关；19—电磁阀；20—空调开关；21—二极管；22—空调指示灯；23—到点火线圈负极67其中，温控开关由冷却水温度控制。当水温在83℃~90℃以下时，温控开关断开；当水温大于90℃时，温控开关闭合。6的触点闭合，于是风扇电机I5→鼓风机电路的电流流向为：电源正极→熔断器→点火开关（IG）→熔断丝8→鼓风机电机9，随后因鼓风机开关置于不同位置，电路分为以下四种情况。011023空调指示灯电路的电流流向为：熔断丝8→空调指示灯22→空调开关20→鼓风机变速开关→搭铁，即当空调运转时指示灯发亮。8162120通，空调放大器继电器触点闭合，电流流向为：熔断丝8→压力开关18→空调放大器继电器→电磁离合器13→搭铁，压缩机即正常运转。8→压力开关1815201115当冷凝风扇电机继电器15的触点闭合后，冷凝器风扇电机电流流向为：电源正极→熔断器→冷凝风扇电机继电器15→冷凝器风扇电机→搭铁，冷凝风扇便开始工作。818→电磁阀1916二极管21→空调开关2011（图桑塔纳轿车空调电路K46—空调指示灯；N16—怠速电磁阀；N25—电磁离合器；N63—新空气电磁阀；J23—空调继电器；F38—环境温度开关；F33—温控开关；F73—低压保护开关；A/C（E30）—空调开关；V2—鼓风机；S14、S23、S1—熔断丝；E6—鼓风机变速开关；N23—鼓风机电阻；F23—高压调整开关；J26—冷凝风扇继电器；F18—温控开关；V7—冷凝器风扇电动机C路电流→熔断丝S14→空调继电器J23，其触头将鼓风机变速开关E6的电路接通。鼓风机变速开关E6的电路接通后，电流流向为：A路电流→熔断丝S23→鼓风机变速开关E6，此后因鼓风机变速开关挡位不同而分为以下五种情况。）0位）1位3（）2位23（）3位23（）4位空调系统的环境温度传感器装在散热器护圈内，此处温度越高说明发动机负荷越大。当10℃时，环境温度开关F38S14A/CE30）N63C路电流→熔断丝1→空调开关/C0→温控开关（→怠速电磁阀N6→C路电流→熔断丝S14→空调开关A/CF38（）F33F73N25温控开关F33位于蒸发器出口处，当出口处温度低于0℃时，F33断开，制冷系统不工作；当出口处温度高于2℃时，F33闭合，制冷系统工作。F33的作用是防止蒸发器结霜而造成制冷效果降低。F73200J23S23关E6J23S23V7当系统压力高于1500kPa时，位于储液罐上的高压调整开关F23闭合，电流流向为：A路电流→S23→F23→J26→风扇电机V7高速端，冷凝器风扇高速运转。当发动机冷却水温高于95℃时，温控开关F18的低速开关闭合，电流流向为：A路电流→S1→低速接头→V7，风扇低速运转；当发动机冷却水温高于105℃时，温控开关F18的高速开关闭合：A路电流→S1→高速接头→V7，风扇电机高速运转。3VZ-FE型发动机按钮式控制开关空调系统电路如图所示，1MZ-FE和5S-FE发动机按钮式控制开关空调系统电路如图所示。图3VZ-FE型发动机按钮式开关空调系统电路1；2（40A；3；4（10A；5器（10A；6—接自“AL”熔断器（美国、接自日间行车信号灯继电器（主继电器，加拿大；7—控制电路；8—空调电磁离合器继电器；9—接散热器风扇3号继电器；10—接自发动机计算机(发动机和电子控制变速器计算机)(自动变速器)或发动机计算机(发动机计算机)(手动变速器)A2—空调高低压开关；A3—空调电磁离合器和锁定传感器；A10—空调控制器；A11—空调蒸发器温度鼓风机电阻器；B6—鼓风机开关；H8—加热器控制开关；12—点火器；J1—插接接头图1MZ-FE和5S-FE型发动机按钮式开关空调系统电路图(C14-冷却风扇ECM，其他图注与图1-5相同)*1:1MZ—FE发动机；*2:5S．FE发动机1FRESH转至RECIRCRECIRC3RECIRCRECIRC12→指示灯→端子1→RECIRC126。B/L3的控制电路的端子“B电路的端子“AB/L/LB/L点火开关接通时，电流从仪表组熔断器流向加热器控制开关的端子12，通风模式控制伺服电机的端子6。→端子5（的端子7（）3VZ-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路如图所示，1MZ-FE和5S-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路如图4-8所示。5组熔断器→通风模式控制伺服电机的端子6121423。B/L7控制电路的端子“AB/L/LB/LA图3VZ-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路1；2（40A；3（10A；4；5路；6（10A；7；839—接发动机计算机（发动机和电子控制变速器计算机（自动变速器）或发动机计算机（发动机计算机）（手动变速器）A2—空调高低压开关；A3—空调电磁离合器和锁定传感器；A10—空调放大器；A11—空调蒸发器温度传感器；A12—空调开关；A17—通风模式控制伺服电机；B4—鼓风机电机；B5—鼓风机电阻器；B6—鼓风机开关；H8—通风模式控制开关；12—点火器；J1—插接接头图1MZ-FE和5S-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路(C14-冷却风扇ECM，其他图注与图5-7相同)*1:1MZ—FE发动机；*2:5S．FE发动机子312（项目五思考与练习答案汽车暖风系统的主要作用有以下几点。供暖。在寒冷的冬天（深秋及早春，汽车暖风系统可以给车内提供暖气，提高轿车暖风系统包括水暖式暖风装置和气暖式暖风装置两种类型。汽车空调配气系统由空气进口段、空气混合段和空气分配段三部分组成。汽车空调的配气形式较多，目前最常用的是空气混合式和全热式两种。强制通风是利用风机强行引入一定比例的外部新鲜空气，与车内循环空气混合，再经处理（制冷、制热、去湿等）后从不同出风口送入车内。汽车空气净化方法有过滤除尘、离心除尘、静电除尘、吸附除尘和离子发生器。思考与练习答案

项目六使用时，不要将空调功能键选在“MAX5~10min（R12R120.1制冷剂，而R134a不含Cl制冷系统为什么要抽真空？要求系统的真空度达到什么程度？抽真空时要使用哪些设备抽真空作业30min。9015min①如压力未上升，进行微小泄漏量的检查。②如压力有回升，则继续抽真空，如累计抽真空时间超过30min，压力仍回升，则可以判定制冷装置有泄漏，应检修制冷装置。制冷系统抽真空使用真空泵。小罐装的制冷剂要注入到汽车制冷系统中需要使用制冷剂注入阀，图3-4所示为制冷剂注入阀，使用方法如下。开歧管压力表组的相应手动阀，让制冷剂注入汽车制冷系统。通过歧管压力表组的低压侧向冷气系统注入气态制冷剂，其程序如下。③打开低压阀，让制冷剂进入系统。当系统的压力值达到4.2×105Pa时，关闭低压手动阀。④起动发动机，把空调开关接通，将风机开关和温度控制开关都开到最大。（52℃）2000r/min30℃~35℃时，系统内低压侧（1.5~1.9）×105（13.7～16.7）×105Pa（6-26②真空吸入法。真空吸入法是先将系统抽真空到98kPa，用带有刻度的合适量杯，准备比要补充量多一些的冷冻机油，然后开始加冷冻机油。思考与练习答案

补充参考空调系统控制操纵机构由电气控制和真空控制两大部分组成。为了减少空调系统的故障，提高使用寿命，驾驶员对空调系统的日常维护是十分重要的。5~10。业见表。

表空调系统二级维护作业类别序号作业项目要求制冷循环系统1检查高低压管路软管无起泡、老化或破损现象；硬管无裂纹或渗漏现象；管路没有与其他机件发生摩擦干涉现象；管路固定良好2检查膨胀阀膨胀阀应无堵塞，能根据温度的变化而自动调节制冷剂的流量3检查储液干燥器制冷系统正常工作时，干燥器表面应无露或挂霜现象，必要时更换储液干燥器4检查、清洁蒸发器和冷凝器蒸发器、冷凝器无渗漏；散热片无折弯、无尘土杂物堵塞现象5检查制冷剂量制冷系统工作时，观察视液镜应无气泡流动，但提高或降低转速时，可能出现气泡，关闭冷气后立刻产生气泡，随后消失压缩机1检查压缩机皮带松紧度98N9~11mm，用过旧皮带的挠度值为11~16mm2检查油封油封处不应有渗油现象3检查润滑情况观察压缩机运转状况，检查压缩机润滑油量电气系统1检查鼓风机工作状况鼓风机各挡位工作正常，无异响，叶片无裂损2检查散热器风扇工作状况空调系统工作时，风扇运转，且将高压开关两接线短接后风扇能自动升挡提速3检查压力开关0.22MPa3.2断开，自动切断空调压缩机电磁离合器的工作电流；当压力为0.22~3.2MPa时，应能自动接通压缩机电磁离合器4检查压缩机电磁离合器离合良好，无打滑现象1.零部件的维修暖风装置的中央出风口主要由出风口叶栅和中央出风口框架组成，如图所示。图暖风装置中央出风口的组成1—固定螺栓；2—出风口叶栅；3—中央出风口框架；4—簧片螺母中央出风口的检修步骤如下。将拉索A（）B（图拉索A、B的安装C图拉索C的安装（。。图挂住与中央风门手柄相连的拉索 图挂住与下出风口相连的拉索（。图挂住与温度风门相连的拉索调水温的容器中。图膨胀阀的连接0.49图膨胀阀的压力与温度曲线图 冷却液软管接头的安装图更换鼓风机图拆卸连接板所示。图检测鼓风机串联电阻A3.3ΩB0.8Ω置。空气分配箱可能出现的故障及处理方法见表。表空气分配箱可能出现的故障及处理方法故障查找部位处理方法空调装置调节器（空调装置开关-E35）更换（成套组成）第14号熔丝空调装置调节器（空调装置开关-E35）带过热保护装置的稳流电阻-S24单向阀、真空储存器上的密封垫、空调装置调节器、新鲜空气/循环空气真空阀、中央风门真空阀、空调装置调节器①更换空调装置调节器，中央风门双向真空阀除霜/下出风口真空阀①排空制冷循环管路，拆下带分配箱的蒸发器壳体的仪表板在检测空调装置制冷能力时，应将上手柄调到MAX、NORM、BI-LEV、DEFROST等位置，接通压缩机。检测空调装置的制冷能力时，应满足以下检测条件。MAXCOOL度值，若满足如图所示曲线，说明空调装置制冷能力正常。图左出风口空气温度与周围环境温度的关系7）使用歧管压力表对制冷系统进行故障诊断利用歧管压力表测量制冷系统高低压两侧的压力，根据测量值来判断故障性质和部位，具体方法如下。10h图平衡压力与环境温度的关系1500~20000s①制冷循环工作正常时，低压表的读数约为0.12~0.20MPa，高压表的读数约为1.20~1.50MPa。②高低压表读数不正常，其故障原因及排除方法见表。表高低压表读数不正常的故障原因及排除方法高压表读数低压表读数故障原因排除方法低低制冷剂不足加注部分制冷剂制冷系统有泄漏检漏修复后，加注适量制冷剂制冷系统内有水分放净制冷剂，充分抽真空，排除湿气，重新加注制冷剂制冷剂流动不畅检查膨胀阀、储液干燥器、管路等高高制冷剂过多放出部分制冷剂冷凝器散热不良检查冷凝器风扇工作情况，检查清洗冷凝器膨胀阀工作不良检查膨胀阀，必要时更换系统中混入空气放净制冷剂，抽真空后重新加注制冷剂低高压缩机高低压串气更换故障件捷达轿车空调系统中冷却液温度控制器起何作用？如何通过它检查空调系统电路的故）空调系统不制冷故障①空调压缩机不工作。②空调压缩机损坏。③压缩机皮带断裂、松弛、打滑。④制冷系统破损或出现泄漏。⑤膨胀阀损坏。⑥制冷系统内部堵塞。⑦熔断丝烧断。空调系统不制冷空调系统不制冷打开空调开关，检查压缩机电磁离合器工作情况打开空调开关，检查压缩机电磁离合器工作情况电磁合吸合 电磁合不合检查制冷剂量检查制冷剂量出端短暂连接，给压缩机电磁离合器直接供电，观察压缩机电磁离合器的工作情况正常 无制剂系统检漏后充注制冷剂制冷循环内部有堵塞或者空调压缩机有故障吸合 不吸合系统检漏后充注制冷剂制冷循环内部有堵塞或者空调压缩机有故障检查空调开关，检查三向压力开关，检查外部温度开关检查相关线路检查空调开关，检查三向压力开关，检查外部温度开关检查相关线路压缩机电磁离合器故障

图空调系统不制冷故障诊断框图①空调压缩机电磁离合器打滑。②压缩机工作性能欠佳。③制冷剂量不正常。⑥膨胀阀故障。⑦系统内部有堵塞。⑩温度调节拨杆失灵或空调器壳体损坏。空调制冷不足空调系统工作时，拨动温度调节拨杆，进行出风温度调节，检查各出风口温度空调制冷不足空调系统工作时，拨动温度调节拨杆，进行出风温度调节，检查各出风口温度温度生化 温度变检查空调压缩机工作情况检查温度风门操纵机构检查空调压缩机工作情况检查温度风门操纵机构工作常 工作正常检查制冷剂量：检查系统高低压侧压力，进一步诊断故障检查制冷剂量：检查系统高低压侧压力，进一步诊断故障压缩机皮带松弛：压缩机电磁离合器打滑图制冷不足故障诊断框图表制冷系统的故障排除现 象原 因排 除压缩机噪声振动过大车内有凝结水滴蒸发器结霜调整压力低压力低拆下压缩机缸盖，检查压缩机，必要时更换阀板总压力高压力高冷量不足）出风口喷水排水阀堵塞疏通表制冷系统故障的检查步骤现 象故障诊断检查步骤修 理缺少制冷剂压气机工作平稳非常高的进气压气压力拆下换气阀，检查测试阀门。更换或维修：损坏的阀头或壳体，密封垫，阀门不平整及其上污垢更换或维修：轴密封泄漏，排气器泄漏，缸盖及罐垫处漏气，缸体裂纹，O型环泄漏压气机运转粗暴、间隙运转或不转动间歇转动或不转动调整间隙检查修理、更换：破损的接线，离合器线圈失效，压气机内部故障异常噪声离合器接合压气机内部失效更换或修理：排气阀门损坏或凸凹不平、限位器损坏、进气阀门不开、垫圈损坏振抖接合间隙检查更换或维修：调整间隙离合器前盘故障①压缩机皮带过松或磨损。②电磁离合器打滑或损坏而发出噪声。③压缩机轴承松旷或磨损严重。④压缩机内部磨损或损坏。⑤鼓风机异响。⑧需润滑的部件润滑不良。⑨制冷系统中有水分。空调系统工作异响确定异响部位空调系统工作异响确定异响部位空调缩处 鼓风处检查压缩机皮带松紧度；压缩机电磁离合器是否打滑；压缩机托架是否松动；压缩机是否有故障检查鼓风机叶片是否损坏：与壳体有无刮碰：检查压缩机皮带松紧度；压缩机电磁离合器是否打滑；压缩机托架是否松动；压缩机是否有故障检查鼓风机叶片是否损坏：与壳体有无刮碰：检查鼓风机轴承磨损情况图空调系统工作异响故障诊断框图①相应出风口风门发卡或损坏。②控制风门的真空阀损坏。③真空管路密封不严。④控制操纵装置出现故障。⑤空调器壳体损坏或风道脱落。①蒸发器被脏物堵塞。②蒸发器壳体损坏。③加热器堵塞。④暖风水阀损坏。⑤真空电磁阀或真空管路损坏。50g图空调系统的整体配置情况1—鼓风机稳流电阻；2—吸气环；3—抽气道；4—新鲜空气/循环空气的真空单元；5—鼓风机壳体；6—鼓风机；7—蒸发器温度开关；8—帽；9—紧固带；10—蒸发器壳体；11—密封垫；12—蒸发器；13—密封垫；14—暖风水阀；15—盖板；16—下出风口；17—中央风门真空单元；18—空调分配箱；19—除霜/下出风口真空单元；20—暖风散热器；21—温度风门拉丝；22—插入壳体的真空管；23—鼓风机开关；24—空调装置调节控制器；25—空调控制板电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓风机、冷凝器风扇电机。高于102温低于102℃，高于95℃，且冷凝压力不高于1.6MPa时，双温开关接通风扇电机以低速挡运转，水温降低到95℃以下且不启动空调压缩机时，冷却风扇不运转。图双温开关的安装位置0.223.21.65倾斜。

图暖风水阀的结构及拆装图真空管路布置图1（黄色；2（黑色；管路（黑或黄色；黑白色真空管；5（黑黄色；6（黑红色；7—管路（黑绿色；空调装置调节器；910—新鲜空气/循环空气的真空阀；11—除霜/下出风口真空阀；12—中央风门真空阀；13—横隔板；14—三通管；15、16—单向阀；17—设置在制冷管路旁；18—通向吸管；19—轮罩；20—靠近电线束布置；21—蓄电池上护；22—真空贮存器9092////空调装置调节器8控制真空管路多头插座9的接通与切断，以控制风门的开启与关闭，1815902（3104911691257922901590kPa时单向阀15关闭。暖风风门主要靠拉丝来控制。如图所示。图暖风与新鲜空气调节器构造1（黑色长；2（黑色短；3（蓝色；4—暖风和新鲜空气调节器；5—温度滑键；6—功能滑键；7—空调控制板；8—仪表板；9—鼓风机开关手柄；10—螺钉；11—功能滑键拨杆；12—温度滑键拨杆7-3前排脚部空间由出风口5供应冷热空气。出风口3和4可用滚花旋钮单独开启或关闭：上旋滚花旋钮为打开出风口，下旋滚花旋钮为关闭出风口。转动出风口3和4的出风格栅可使气流沿垂直方向流动，左右拨动格栅内的拨杆可横向改变气流方向。图空调器操纵机构A—功能滑键；B—温度滑键；C—鼓风机开关位置1、2、3、4、5、6、7—功能滑键位置空调器操纵机构键介绍如下。A为功能滑键：挡位1为系统关闭；挡位2B出。挡位3B）挡位4B间。挡位5为通风：功能滑键A处于该位置时，新鲜空气是否加热取决于温度滑键B的位置，但不能产生冷风。空气经侧面及中央出风口流出。挡位6B挡位7B）B为温度滑键：功能滑键A置于上述任一功能位置，该滑键均能无级调节空气温度。右移滑键为温度上升。左移滑键为温度下降。C为鼓风机开关：该鼓风机设有四挡变速开关。A、B、C三个操纵件的联合操作功能如下。AB437-20）A72B右拨（（C调至473AB43A4B拨至所需位置，设定温度。将鼓风机开关调至1挡或2挡。按需要调整侧面及中央出风口（4和334A5B4和3AB或所需位置。将鼓风机开关调至4。A34B功能滑键A循环1（）表是多功能拨杆在各位置时对应的真空阀工作状态，表是不同功能时各出风口状况。表各功能下真空阀的工作状态开关位置OFFA/CA/CA/CVENTHEATDEFROSTMACNORMBI-LEV新鲜空气/循环空气真空阀VVbbbbb中内风门真空阀挡挡VVVVVVVVVbbbbb“下出风/除霜”真空阀bbbVVVb注：V为真空；b为通风表不同功能下各出风口出风状况开关位置OFF关A/CMAC空调最大A/CNORM空调正常A/CBI-LEV空调双向VENT通风HEAT加热DEFROST除霜空气进口循环空气打开打开关闭关闭关闭关闭关闭新鲜空气关闭关闭打开打开打开打开打开出风口仪表板关闭打开打开打开打开打开很小打开很小下风出口关闭关闭关闭打开关闭打开打开很小除霜关闭关闭关闭打开很小关闭打开很小打开例如，将控制装置的上手柄（功能拨杆）调到“HEAT”（加热）位置，下手柄（温度拨杆）调到“WARM”（温度）位置，此时各风门所处的工作状态如图所示。图选择暖风加热时各风门的工作状态1—新鲜空气；2—新鲜空气/循环空气真空阀；3—鼓风机；4—蒸发器；5—仪表板出风口；6—中央风门双向真空阀；7—下出风口；8—除霜/下出风真空阀；9—除霜出风口；10—暖风散热器；11—温度风门采暖通风系统的控制模块——加热器控制板具有故障自诊断功能，其故障自诊断操作方法如下。7-52f:2- 发动机盖下熔断f:2- No42(50A)蓄电池 黄黄

点火开关黄绿 黄

黄／盄盄4绿.=·盄4绿

G502二蓝机二蓝机器缩压离上馀散热器兄（接通高于点器电极点器电极扇冷风动µ器电热扇散风动黑4黑4黑1＝ -=-黑4黑4黑1G2Ol GIOI

ECM

绿1黄／白1臼／行白／绿Gt``GI图7-51广州本田雅阁空调系统温度自动控制系统的控制电路图7-52再循环控制开关及指示灯1—再循环指示灯；2—再循环控制开关；3—鼓风机控制开关Fresh（2s（73图7-53 再循环指示灯闪示故障码空调采暖系统故障码说明见表7-9。表7-9空调采暖系统故障码说明故障码再循环指示灯闪烁次数故障部位可能的原因11次冷暖空气混合控制电动机电路短路或断路、通道阻塞、电动机故障22次送风方式控制电动机电路短路或断路、通道阻塞、电动机故障33次蒸发器温度传感器电路短路或断路、传感器故障说明：如果一次出现了两个或两个以上的故障，则只能闪示数码最小的那个故障码。车内温度控制系统故障自诊断操作方法如下。MAX）MAX热）（3）1min后，在按下AUTO按钮（不松开）的同时，按下OFF按钮。和OFF7-54图7-54温度显示器闪示故障码方式1—温度控制旋钮；2—温度显示器；3—OFF按钮；4—AUTO按钮不同的故障以温度显示器“88”各段中某一段闪亮来指示。温度显示器各段所指示的故障见表3-10。如果同时出现多个故障，则有关的指示段（灯）会同时闪亮。表7-10温度显示器各段所闪示的故障说明温度显示器闪亮段指示故障的部位可能的故障原因A车内温度传感器电路断路、传感器故障B车内温度传感器电路短路、传感器故障C车外空气温度传感器电路断路、传感器故障D车外空气温度传感器电路短路、传感器故障E阳光传感器电路断路、传感器故障F阳光传感器电路短路、传感器故障G蒸发器温度传感器电路断路、传感器故障H蒸发器温度传感器电路短路、传感器故障I冷暖空气混合控制电动机电路断路J冷暖空气混合控制电动机电路短路K冷暖空气混合控制电动机通道阻塞、电动机故障L送风方式控制电动机电路断路或短路M送风方式控制电动机通道阻塞、电动机故障N鼓风机电动机电路断路或短路、电动机故障A、C、E、G、I、L传感器公共导线电路断路循环）之间变换，可能的故障原因如下。①再循环控制电动机已损坏。②再循环控制连接装置或风门损坏。③再循环控制有关的电气线路连接及插接器存在接触不良、断路或短路、熔丝烧断等故障。④采暖加热器控制板故障。①加热器风扇开关损坏。②鼓风机电阻损坏。③鼓风机电动机控制电路有线路接触不良、断路或短路等故障。①鼓风机电动机损坏。②鼓风机电动机继电器损坏。③加热器风扇开关损坏。④鼓风机电动机控制电路存在线路接触不良、断路或短路、熔丝烧断等故障。①加热器控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。②加热器控制板有故障。③散热器风扇控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。③冷凝器风扇控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。（①散热器风扇开关损坏。②散热器风扇控制电路有断路或短路。③冷却系统有故障①空调二极管损坏。②散热器控制模块有故障。③散热器风扇控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。①压缩机电磁离合器继电器损坏。②压缩机电磁离合器损坏。③压缩机电磁离合器控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。④电子控制器（ECM）有故障。①空调压力开关故障。②加热器控制板有故障。③空调系统控制电路有断路或短路、熔丝烧断等故障。④空调系统压力不正常。（在检修前，应先做如下准备工作。/56（403（7.5/13（7.5A）1①断开冷暖空气混合控制电动机的7芯插头。②检测冷暖空气混合控制电动机（检测方法见后面的“(8①断开加热器控制板的22芯插头。1213161719（7-55所示控制电动机之间导线的对接地短路故障；如果不通路，则进行下一步检查。图7-55检查加热器控制板与冷暖空气混合电动机之间线路有无对接地短路1213、1617192277-567图7-56检查加热器控制板与冷暖空气混合控制电动机之间线路有无断路①断开送风方式控制电动机的7芯插头。（9如果检测结果正常，进行下一步检查。①断开加热器控制板的22芯插头。6号、7号、8号、14号、15号、17号和18（76号、7号、8141517182277-5722芯插接器和送风方式控制电动机的7芯插接器连接有无松动或接触，若连接无问题，则需更换加热器控制板再试。图7-57检查加热器控制板与送风方式控制电动机之间线路有无断路蒸发器温度传感器用于检测蒸发器出口处的温度，其温度特性如图7-58所示。再循环指示灯闪示故障码3，表示蒸发器温度传感器或其电路有故障。故障检修步骤与方法如下。图7-58蒸发器温度传感器温度特性曲线27-5822芯插头，检查加热器控制板插头20号端子（端子的排列见图7-56）22l7202l7-59。当再循环控制风门不能在Fresh（新鲜空气）与Recirculste（再循环）之间转换时，按如下步骤检修故障。/3（7.5A）7（7-60图7-59 检查蒸发器温度传 图7-60检查再循环控制电动感器线路有无断路 导线有无断路②接通点火开关。③测量再循环控制电动机插头1号端子（接黑/黄线）对接地电压，看是否为蓄电池电压。如果无蓄电池电压，需检修驾驶座位侧仪表板下的熔丝/继电器盒中的3号熔丝与再循环控制电动机之间导线的断路故障；如果电压正常，则进行下一步检查。（0)①断开加热器控制板的22芯插头。l号11号1号、1122111775227鼓风机在某一种或几种转速下不运转，其故障的检修步骤与方法如下。（3，检查鼓风机电阻器；如果运①关闭点火开关，然后断开鼓风机电动机2芯插头和鼓风机电阻器5芯插头。②断开加热器风扇开关7芯插头。73456（如图7-61所示①关闭点火开关，断开鼓风机电阻器5芯插头。15723~3.5Ω图7-61检查鼓风机电动机线路有无对地短路 图7-62检查鼓风机电阻器电阻①断开鼓风机电阻器5芯插头。②断开加热器风扇开关7芯插头。4号5号蓝/黄线6/和3/鼓风机电动机完全不运转，其故障检修步骤和方法如下。/56（40/3（7.522/转至（8，检查鼓风机电动机的加热器风扇开关侧线路是否断路；如果不运转，则进行下21号端子//电动机继电器，并对其进行检测（2，看继电器是/4芯插座473继1764鼓风机电动机继电器与驾驶座位侧仪表板下熔丝/继电器盒内3号熔丝之间导线的断路故障；如果是，则进行下一步检查。芯插座2G202①关闭点火开关，并断开短接的导线。②断开加热器风扇开关7芯插头。3如图7-65所示图7-63检查发动机盖下熔丝/继电器盒图7-64检查继电器线圈电源侧导线是否断路图7-65检查鼓风机电机加热器风扇开关侧导线是否断路的1通路，则需检查加热器风扇开关与车身之间导线是否断路；若导线无断路，则检查在G401处接地是否良好。采暖通风与制冷都不工作，其故障检修步骤与方法如下。/3（7.5A）/l3号（7.5A）①断开加热器控制板22芯插头。2号端子（/3插头的3号端子（接8/）/继电器盒内13号熔丝之间导线的断路9G40122加热器控制板各端子的连接导线及信号说明见表7-11。表7-11加热器控制板各端子的连接导线及信号说明端子号导线颜色信号说明端子号导线颜色信号说明l浅绿/白再循环空气输入12红/黄热风混调输出2黑/黄电源(1G2)输入13红/自冷风混调输出3白/黄电源(13+)输入14蓝/自模式VENT输出4棕/黄后车窗除雾继电器输入15蓝/黑模式DEF+输出5黄/绿空调压力开关输出16灰冷暖空气混合电位+5V输出6蓝/绿模式4输出17黄/绿传感器接地线输入7浅绿/黑模式3输出18浅黄/黑模式1输出8绿/黄模式2输出19棕/黑冷暖空气混合电位输出9黑接地输出20棕蒸发器温度传感器输出10红/黑组合灯开关或尾灯继电器输入21绿风扇开关输出11绿/红新鲜空气输入22红（位侧）输出7各端子的排列如图7-44所示①5号与7号端子之间的电阻为4.2~7.8kΩ。②35（MAX0.59~1.103.53~6.55kΩ。如果电阻值不在正常范围之内，需更换冷暖空气混合控制电动机。1号端子与（MAXCOOL）时停转。如果不转动，将两端子的连接更换后，看冷暖空气混合控制电动机能否运转，并转至最大送暖（MAXHOT）时停转。77-66图7-62冷暖空气混合控制电动机端子排列2Defrost注意：当送风方式控制电动机停止转动时，应立即断开蓄电池电源。如果送风方式控制电动机正常转动，说明送风方式控制电动机及其连接装置等均无故7（7-67图7-67加热器风扇开关端子排列和各端子通路情况157再循环控制电动机能否平稳转动，若能，断开5号及7号的接地线，看再循环电动机是否在“新鲜空气(Fresh)”或“再循环(Recirculate)”方式下停止运转。注意：连接蓄电池电源时不能将电源极性接反，否则会烧坏再循环控制电动机。如果再循环控制电动机正常转动，说明再循环控制电动机及其连接装置等均无故障；如7-67鼓风机电动机继电器端子排列和端子连接的内部电路如图7-68所示，检测方法如下。34123号与4号端子之间的通路情况，应该通路。如果检查结果不是这样，应更换鼓风机电动机继电器。制冷系统电气线路故障检修前应先进行如下检查。/57（20A）58（20A）/3（7.5A）/13（7.5A）G202G401图7-68鼓风机电机继电器端子排列和内部电路散热器风扇完全不转，而冷凝器风扇只是在空调接通时能运转，其故障的检修方法如下。57（20/3（7.5//4l地电压79熔丝/图7-69检查发动机盖下熔丝/继电器盒1与27器3号端子的电压；如果不能转动，则进行下一步检查。①断开跨接的导线。②断开散热器风扇电动机2芯插头。③检查散热器风扇继电器插头的2号端子与散热器风扇电动机插头的2号端子之间的如图7-70所示的1点G201图7-70检查散热器风扇继电器与电动机之间导线有无断路3①断开跨接导线，并接通点火开关。②测量散热器风扇继电器4芯插头3号端子（接黄色线）对接地电压，看是否为蓄电池电压。如果是蓄电池电压，需更换发动机盖下的熔丝/继电器盒再进行检查；如果无蓄电池电压，则进行下一步检查。8芯插接器l号端子（接黄色线）对接地电压，看是否为蓄电池电压。如果不是，需参照后面的“(7)散热器风扇控制模块的检测”进行散热器风扇控制模块输入检查；如果是蓄电池电压，则需排除散热器风扇继电器与散热器风扇控制模块之间导线的断路故障。冷凝器风扇完全不转，但在空调接通时，散热器风扇能够运转，故障检修步骤如下。58（20/3（7.5//4芯插座1号端子对接/1与2号端子短接，看冷凝器风扇是否转动。如果能转动，需转至（7）检查冷凝风扇继电器3号端子的电压；如果不能转动，则进行下一步检查。①断开跨接的导线。②断开冷凝器风扇电动机2芯插头。③检查冷凝器风扇继电器插头的2号端子（接蓝/黄线）与冷凝器风扇电动机插头的2号端子（接蓝/黄线）之间的通路情况。如果不通路，需检修冷凝器风扇继电器与冷凝器风扇电动机之间导线的断路故障；如果通路，则进行下一步检查。lG2013①断开跨接导线，并接通点火开关。43//芯插接器3号端子（/）只是在空调接通时运转，而在平时则不能转动，其故障检修步骤与方法如下。①断开散热器风扇开关2芯插头。②接通点火开关，测量散热器风扇开关插头2号端子（关插头1号端子（）G101在空调开关接通时，散热器与冷凝器风扇都不转动，其故障检修步骤与方法如下。35A28芯插接器2号端子对接地电压，看是否为蓄电池电压。如果不是，需检修驾驶座位侧仪表板下熔丝/继电器盒中的3号熔丝与散热器风扇控制模块之间导线的断路故障；如果是，则进行下一步检查。484（1VG101138插接器l号端子（）和3号端子（/）63①从发动机盖下熔丝/继电器盒中拆下散热器风扇继电器。3号端子//3①关闭点火开关。②从副驾驶座位侧仪表板下的熔丝/继电器盒中拆下空调二极管。③检查二极管的A、B两端子（如图7-71所示）之间的电阻，看是否是单向导通。如果不是，需更换空调二极管；如果是，则进行下一步检查。图7-71空调二极管的端子排列与极性22所示（蓝/红图7-72检查空调二极管插头2号端子电压接通空调时，压缩机电磁离合器不能接合，其故障的检修步骤与方法如下。58（20/3（7.5检查故障是否消失；如果熔丝正常，则进行下一步检查。检查压缩机电磁离合器继电器。从发动机盖下熔丝/继电器盒中拆下压缩机电磁/4芯插座1号端3所示图7-73检查压缩机电磁离合器继电器1号端子对接地电压4芯插座的1号端子与26①断开短接导线。②断开压缩机电磁离合器1芯插头。③检查压缩机电磁离合器继电器插座的2①断开短接导线。4号端子/下熔丝/继电器盒中的3号熔丝之间导线的断路故障；如果是，则进行下一步检查。ECMA17①关闭点火开关，并重新装上压缩机电磁离合器继电器。②确认空调开关已关闭后，接通点火开关。③测量CM17（774ECM检查ECMCM27（775所示1VECMECMAECM图7-74检查ECM插接器A17端子对接地电压图7-75检查ECM插接器A27端子对接地电压（/3（7.5A）①断开空调压力开关2芯插头。②接通点火开关，测量空调压力开关插头的2号端子（接蓝/红线）对接地电压，看是否为蓄电池电压。如果不是，需检修空调二极管、ECM与空调压力开关相互之间导线的断路故障；如果是蓄电池电压，则进行下一步检查。（5）5①接上空调压力开关插头。②断开加热器控制板22芯插头。5号端子/）检测。关闭空调开关，按表7-12的检测方法对散热器风扇控制模块各端子进行检测和故障处理，散热器风扇控制模块的端子排列如图7-76所示。表7-12散热器风扇控制模块的检测端子号导线颜色检测项目与检测条件检测正常的结果检测不正常的故障判断与处理1黄为蓄电池电压需断开散热器风扇继电器后检查黄色导线对接地2黑/黄2黑/黄查模块接电源(IG2)线路通断情况为蓄电池电压检查驾驶座位侧仪表板下熔丝/继电器盒中3号（7.53黄/白正常为蓄电池电压4黑电压低于1V排除模块与车身之间导线的断路或接触不良故障5自/绿测电压，检查散热器风扇压力开关8、模块及线路大约11V检查散热器风扇开关B和其对接地导线是否断6白为蓄电池电压58号（20A7黑/黄查模块接电源(IGl)线路通断情况为蓄电池电压检查驾驶座位侧仪表板下熔丝/继电器盒中6号(15A/8绿检查冷凝器与散热器风8号端子接地冷凝器与散热器风扇检查模块与冷凝器与散热器风扇继电器之间绿色导线是否断路，如果正常，检查冷凝器与散热器风扇继电器7-7712341号与2号端子之间的通路情况，应该通路。如果检查结果不是这样，应更换继电器。图7-76散热器风扇控制 图7-77继电器端子排列和内部电路模块插接器端子排列MAX）VENT（空气）1500r/min10min如果送风温度、高压及低压系统压力不在图7-78所示的范围之内，则说明空调制冷系统性能不良，需进行检修。图7-78空调制冷系统性能检测的正常范围曲线空调制冷系统高压或低压不正常的故障原因及处理见表7-13。表7-13空调制冷系统压力故障诊断表检测情况相关的检查症状故障原因故障处理排放(高压侧)压力过高200kPa，然后逐渐下降系统中有空气对系统进行排放、抽真空并加注规定数量的制冷剂泡显示系统中制冷剂过量对系统进行排放、抽真空并加注规定数量的制冷剂流过冷凝器的气流减小或无气流流过①冷凝器或散热器片阻塞；②冷凝器或散热器风扇运转不正常①进行清洁处理；②检查电压及风扇转速；③检查风扇方位到冷凝器的管路过热系统中制冷剂流动受阻检查制冷系统管路排放压力过低系统中制冷剂不足检查是否泄漏，并给系统加注制冷剂压侧高于正常值。①压缩机排放阀故障；②压缩机密封件故障更换压缩机①更换膨胀阀；②对系统进行排放、抽真空并加注规检测情况相关的检查症状故障原因故障处理观察玻璃上气泡过量，冷凝器不热。系统中制冷剂不足①检查并排除泄漏故障；②对系统进行排放、抽真空并加注规③按需要加注制冷剂吸入（低压）压力过低①膨胀阀冻结（系统中有湿气）；②膨胀阀故障①对系统进行排放、抽真空并加注规②更换膨胀阀排放温